शीतलक कसे काढून टाकावे आणि पुनर्स्थित कसे करावे

तुमची मोटारसायकल साफसफाई आणि देखरेखीसाठी स्पष्टीकरण आणि व्यावहारिक टिपा

तुमचे कूलंट योग्यरित्या साफ करण्यासाठी 5-चरण मार्गदर्शक

इंजिनच्या योग्य कार्यासाठी शीतलक आवश्यक आहे आणि साध्या परंतु कसून काम करताना ते नियमितपणे बदलले पाहिजे. आम्ही या व्यावहारिक पाच-चरण ट्यूटोरियलसह सर्वकाही आणि तपशीलवार वर्णन करतो.

शीतलक रचना

कूलंट कूलंटमध्ये सहसा पाणी आणि इथिलीन ग्लायकोल असते. विविध प्रकार आहेत आणि ते खूप महाग आहेत. लिक्विड-कूल्ड इंजिनच्या योग्य कार्यासाठी देखील हा एक आवश्यक घटक आहे. चला एकमेकांना जाणून घेऊया.

अर्थात, फक्त लिक्विड-कूल्ड इंजिनमध्ये शीतलक असते. पण तुला संशय आला. मोटारसायकल देखभाल कार्यक्रमात, शीतलक बदल हे साधारणपणे दर 2 वर्षांनी किंवा सुमारे 24 किमी अंतरावर केले जाणारे ऑपरेशन आहे. इंजिनच्या योग्य कार्यासाठी आणि त्याच्या टिकाऊपणासाठी द्रवपदार्थाची गुणवत्ता आणि पर्याप्तता महत्त्वपूर्ण आहे.

सावधगिरी बाळगा, तथापि, सर्व शीतलक सर्व मोटरसायकलसाठी योग्य नाहीत: मॅग्नेशियम गृहनिर्माण असलेल्या मोटारसायकलींना विशेष द्रवपदार्थाची आवश्यकता असते, अन्यथा ते खराब होतील आणि कमकुवत होतील.

शीतलक ऑपरेशन

म्हणून, हे प्रसिद्ध शीतलक उच्च आणि कमी तापमानाला तोंड देण्यासाठी पाणी आणि अँटीफ्रीझ एजंटने बनलेले आहे. लक्षात ठेवा की गरम होणारा द्रव वाढतो आणि गोठवणारा द्रव देखील वाढतो. पहिल्या प्रकरणात, दबावाखाली इंजिन वाढवण्याचा धोका असतो आणि त्यामुळे होसेस आणि इंजिनच्या सीलवर (सिलेंडर हेड सीलसह) जोरदार दाब पडतो. चांगले कूलिंग नसल्यामुळे खूप गरम होणारे अंतर्गत घटक देखील खराब होऊ शकतात. आणि ते वाईट आहे. फार वाईट.

दुसऱ्या प्रकरणात (जेल), इंजिनच्या अगदी संरचनेला हानी पोहोचण्याचा धोका असतो. बर्फामध्ये एक अप्रत्याशित शक्ती आहे, जी इंजिनचे आवरण तोडण्यास, नळी फाडण्यास आणि इतर आनंद करण्यास सक्षम आहे. म्हणून, आम्ही टाळू.

शॉर्ट सर्किट आणि सतत सर्किटद्वारे मोटरमध्ये कूलिंग फिरते. हे इंजिन होसेसमधून देखील चालते. नावाप्रमाणेच, त्याचे मुख्य कार्य थंड करणे आहे. हे इंजिनला "सपोर्ट" करण्यासाठी देखील वापरले जाते. हे स्नेहन आणि गंजरोधक कृतीसह अंतर्गत पोशाखांपासून संरक्षण करते. ते पाण्याच्या पंपातून देखील जाते, एक घटक ज्याने बांधले जाऊ नये किंवा काम करणे थांबवू नये. म्हणून, साधे पाणी ते बदलू शकत नाही, विशेषतः हिवाळ्यात.

जर कूलंट खराब झाला असेल किंवा "अंतर्गत" घटकांद्वारे "दूषित" झाला असेल, तर इंजिन तसेच रेडिएटर, वॉटर पंप आणि होसेसला नुकसान होण्याचा धोका असतो. अशा प्रकारे, कालांतराने आणि वाहनाचा वापर, शीतलक त्याचे गुणधर्म गमावते. म्हणून, हे मोटर आरोग्याचे उत्कृष्ट सूचक आहे.

शीतलक पातळी रेडिएटर कॅपद्वारे तपासली जाते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, पातळी सहिष्णुतेच्या आत असणे आवश्यक आहे, म्हणजे. रेडिएटर नेकच्या स्तरावर आणि कमी आणि उच्च पातळीच्या दरम्यान, विस्तार टाकीवर पदवी प्राप्त केली. ते कुठे आहेत हे तुम्हाला माहीत नसल्यास, मोटारसायकल तांत्रिक पुनरावलोकन किंवा तुमची मोटरसायकल दुरुस्ती पुस्तिका पहा.

शीतलक आणि हवा: सर्व काही वाईट आहे

कूलिंग सर्किट अलगावमध्ये फिरते. तापमानात वाढ होताच त्यावर दबाव येतो. त्यामुळे रेडिएटर कॅप योग्य आणि चांगल्या स्थितीत असणे हे अनेक प्रकारे महत्त्वाचे आहे. खरंच, ते "पाणी" राखून ठेवते आणि इंजिनच्या अंतर्गत तापमानानुसार बाष्पीभवन विलंब करते. कव्हर देखील गळती प्रतिबंधित करते. सर्व प्रथम, ते रेडिएटरला विस्फोट होण्यापासून प्रतिबंधित करते ...

नियमानुसार, सुरवातीचा दाब वर दर्शविला आहे: शीर्षस्थानी 0,9 आणि तळाशी 1,4 बार

शीतकरण प्रणालीतील हवेमुळे तापमान वाढते आणि द्रव परिसंचरण खराब होते. निकाल? मोटारसायकल वेगाने गरम होते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, खूप गरम होते. एक उपाय आहे: फुगे काढून टाकणे. कूलिंग सिस्टम शुद्ध करताना आढळल्याप्रमाणे प्रक्रिया समान आहे. जो जास्त करू शकतो ते कमीत कमी करू शकतो...

ट्यूटोरियल: तुमचे शीतलक 5 चरणांमध्ये बदला

आता आपल्याला का माहित आहे, चला शीतलक कसे बदलायचे ते पाहूया. हे करण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• तुमच्या मोटरसायकलसाठी योग्य 2 ते 4 लिटर कूलंट
• कोणताही द्रव ओव्हरफ्लो पुसण्यासाठी पुरेसे आहे
• फनेल
• बेसिन
• वॉटर पंप नळीचे पृथक्करण आणि रेडिएटर कॅप वेगळे करण्यासाठी साधने
• कडकपणा आणि थोडी लवचिकता

शीतलक स्वच्छ करा

पहिली पायरी: थंड इंजिन, कूलिंग सिस्टम साफ करणे

थंडी का आहे? बर्न्सचा धोका टाळण्यासाठी. गरम इंजिनचे कव्हर काढण्यासाठी सुमारे 100 डिग्री सेल्सिअस तापमानात उकळत्या गीझरच्या संपर्कात येणे आवश्यक आहे.

हे करण्यासाठी, रेडिएटर कॅप उघडा. पेटीट स्विस ओतल्याप्रमाणे, हे द्रव रक्तस्त्राव स्क्रूद्वारे किंवा प्रसंगी सैल लोअर नळीद्वारे सांडण्यास अनुमती देते. तुम्ही ब्लीड स्क्रू निवडल्यास, परिपूर्ण सील सुनिश्चित करण्यासाठी स्पेअर वॉशर वापरा. लक्ष द्या, काही प्लग स्क्रूने निश्चित केले आहेत, इतर कव्हर्स थेट रेडिएटरवर लागू केले जात नाहीत.

साखळी सोडल्यानंतर, द्रव सुमारे 5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तलावामध्ये वाहू शकतो.

पायरी 2: विस्तार टाकी नष्ट करा आणि फ्लश करा

शक्य असल्यास, आमच्या दुरुस्त केलेल्या कावासाकी मोटारसायकलप्रमाणे, विस्तार टाकी रिकामी करा आणि वेगळे करा. तथापि, जर आपण फुलदाणीमध्ये मौल किंवा "अंडयातील बलक" ची उपस्थिती लक्षात घेतली नसेल, तर हे एक चांगले चिन्ह आहे. याचा अर्थ सिलेंडर हेड सील चांगल्या स्थितीत आहे. स्वतःच चांगली बातमी.

रेडिएटरशी जोडलेले, विस्तार टाकी खूप भरलेली आहे किंवा आवश्यक असल्यास कूलिंग सिस्टमला फीड करते

विस्ताराचे भांडे मोठ्या पाण्याने फ्लश करा. जर ते चांगल्या स्थितीत नसेल, तर ते विशेषतः बीरमध्ये आढळू शकते. स्पोर्ट्स कारवर, सुव्यवस्थित कारच्या मागे फुलदाण्या असतात. अपघात झाल्यास ते घासू शकतात. याचा विचार करा.

तिसरी पायरी: नळी देखील स्वच्छ करा

होसेसमध्ये आणि इंजिनच्या खाली असलेल्या अवशिष्ट द्रवपदार्थाचा देखील विचार करा. होसेस चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे आणि पृष्ठभाग तुटणे किंवा हर्निया नसणे आवश्यक आहे. ते द्रव विस्थापित करण्यासाठी दाबले जाऊ शकतात.

द्रव उत्तम प्रकारे शुद्ध केल्यानंतर, स्क्रू आणि/किंवा होसेस किंवा अगदी विस्तार टाकी वेगळे करण्याच्या विरुद्ध दिशेने पुन्हा एकत्र करण्याची वेळ आली आहे. आपण भरण्यासाठी पुढे जाऊ शकतो. अर्थात, कॅप मार्गाबाहेर राहते: आम्ही अशा प्रकारे भरतो.

चौथी पायरी: नवीन शीतलक भरणे

जोपर्यंत रेडिएटर कॅपचा संबंध आहे, तो चांगल्या स्थितीत असावा, तो निर्दिष्ट करणे अनावश्यक आहे. तुम्हाला ते बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, आफ्टरमार्केट विक्रेत्यांकडून अनेक मॉडेल्स उपलब्ध आहेत, प्रत्येक भिन्न दबावासह. नेहमी मूळ कॅप दाबापेक्षा समान किंवा जास्त दाब निवडा. कव्हर जितके जास्त दाब-प्रतिरोधक असेल तितके सर्किटच्या आत पाण्याचे तापमान वाढू शकते.

शीतलकाने भरा

हवेचा प्रवेश टाळण्यासाठी साखळीमध्ये हळूहळू नवीन द्रव ओतण्यासाठी फनेल वापरा. सुरुवातीला खूप भरू नका आणि शॅडोक्स खेळा: द्रव प्रसारित करण्यासाठी कमी रबरी नळी पंप करा. स्तराची पुनरावृत्ती करा आणि द्रव मानेच्या पातळीवर पोहोचेपर्यंत आवश्यक तितक्या वेळा ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करा.

पायरी पाच: स्तर समायोजित करण्यासाठी बाइक गरम करा

इंजिन सुरू करा आणि मोटरसायकल गरम होऊ द्या. सुमारे 4000 rpm वर इंजिन वाढवा. सहसा पाण्याचा पंप सक्रिय होतो आणि द्रव प्रसारित करतो. रेडिएटरच्या गळ्यात लहान फुगे देखील उठले पाहिजेत आणि पातळी कमी-जास्त झाली पाहिजे. झाकण सील करा.

विस्तार टाकीच्या बाजूला जा. द्रव पातळी जास्तीत जास्त पास करा. हे एका ओळीने आणि "मॅक्स" संकेताने दृश्यमान आहे. इंजिन पुन्हा सुरू करा आणि चालू द्या. थोड्या वेळाने ते बंद करा. विस्तारीकरणाच्या पात्रात पुन्हा पातळी घसरण्याची शक्यता आहे. हे पूर्ण केले पाहिजे. विस्तार टाकीचे कव्हर बंद करा. आणि हे सर्व संपले!

कूलिंग सिस्टम - अतिरिक्त तपासणी

कूलिंग सर्किट इतर घटकांच्या योग्य कार्यावर देखील अवलंबून असते: रेडिएटर, वॉटर पंप, कॅलोस्टॅट आणि थर्मोस्टॅट. पंप सर्किटद्वारे आणि रेडिएटरद्वारे पाणी प्रसारित करतो. म्हणून, नंतरचे त्यांचे अंतर्गत वाहिन्या चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे, कारण तेथे पाणी फिरते, तसेच लसूण देखील चांगल्या स्थितीत आहे.

रेडिएटर जो राहत होता

जर रेडिएटरचे स्वरूप खूपच खराब असेल किंवा बर्याच पंखांना नुकसान झाले असेल आणि ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नसेल, तर तुम्ही रेडिएटरला वापरलेले मॉडेल किंवा नवीन मॉडेलसह बदलू शकता. या प्रकरणात, अनेक पर्याय शक्य आहेत, आणि विशेषतः अनेक गुणवत्ता पातळी. घोषित OEM गुणवत्ता (मूळ) निवडा.

रेडिएटर लीक होत असल्यास काय?

असे होऊ शकते की रेडिएटरमध्ये अधिक किंवा कमी लक्षणीय शीतलक गळती आहे. रेव साफ केली जाऊ शकते किंवा फक्त बुडल्याने त्याची अखंडता खराब होऊ शकते. सुदैवाने, एक उपाय आहे: गळती थांबवा द्रव. ते कव्हरद्वारे कूलिंग सर्किटमध्ये ओतले जाते आणि हवेच्या संपर्कात आल्यानंतर सील गळतात. लक्ष द्या, हे प्रतिबंधक साधन नाही, परंतु केवळ एक औषधी उत्पादन आहे.

बजेट: सुमारे 15 युरो

कॅलोरस्टॅट हे दिलेल्या तापमानात डिव्हाइसचे भौतिक उघडणे आहे. त्यानंतर तो गरम द्रव त्यातून जातो. थर्मोस्टॅट हा एक प्रोब आहे जो पाण्याचे तापमान मोजतो आणि पंखा सुरू करतो. हे रेडिएटर रेडिएटरद्वारे हवेचे परिसंचरण सक्तीने करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अधिक जाणून घेण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला मोटरसायकल इंजिन ओव्हरहाटिंगवरील लेख वाचण्यासाठी आमंत्रित करतो.

मला आठवते

• शीतलक बदलणे हे एक साधे परंतु कसून ऑपरेशन आहे.
• अतिशय चांगल्या दर्जाचे द्रवपदार्थ निवडणे म्हणजे इष्टतम रेफ्रिजरंट लाइफ आणि गुणधर्म निवडणे
• बुडबुड्यांचा योग्यरित्या पाठलाग करणे आणि जास्त गरम होणे टाळण्यासाठी समतल करणे
• इंजिनच्या स्थितीबद्दल नियमितपणे द्रव पातळी तपासा

करायचे नाही

• मानक मॅग्नेशियम बॉडी कूलंट वापरू नका; ते खराब होतील आणि छिद्रपूर्ण होतील.
• जास्त द्रव गळत असल्यास वाहन चालविणे सुरू ठेवा
• कूलंट कॅप खराब घट्ट करणे
• विस्तारक टोपी खराब घट्ट करणे
• गरम इंजिन घालणे