कूलिंग सिस्टममधून गळती कशी काढायची?

इंजिनच्या तापमानातील चढ-उतार, लाल दिवा आणि कारच्या हुडखालून येणारा धूर ही कूलिंग सिस्टीमचे नुकसान आणि शीतलक गळतीची सर्वात सामान्य लक्षणे आहेत. कोणत्याही समस्यांशिवाय तुमच्या गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचण्यासाठी तुम्हाला काही गोष्टींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. शीतलक गळतीचे निरीक्षण कसे करावे आणि हा दोष कसा दूर करावा याबद्दल आम्ही तुम्हाला सल्ला देऊ.

या पोस्टमधून तुम्ही काय शिकाल?

• शीतलक कोठे वाहते?
• कूलिंग सिस्टम अयशस्वी होण्याची सर्वात सामान्य कारणे कोणती आहेत?
• कूलिंग सिस्टममधून गळती कशी काढायची?
• रेफ्रिजरंटची गळती कशी रोखायची?

थोडक्यात

कूलिंग सिस्टममधून द्रव गळती ही एक खराबी आहे जी टाळता येते. वाहनाच्या खाली जमिनीवर द्रवपदार्थाचे डबके असल्यास, किंवा रेडिएटरमधून असामान्य आवाज येत असल्यास सिस्टम कदाचित खराब झाली आहे. हे सहसा थकलेल्या रबर होसेस आणि सील किंवा गंजलेल्या टर्मिनलमुळे होते. उपाय म्हणजे थकलेला भाग बदलणे किंवा काही प्रकरणांमध्ये, दोन-घटक चिकटवता वापरणे.

शीतलक बहुतेकदा कोठे गळते?

कुलर

रेडिएटरचे उभ्या पंख आहेत जेथे शीतलक बाहेर पडते. गंज, दोष आणि घटकाचे वृद्धत्व यामुळे गळती होते.... गळती होणारा रेडिएटर तळाशी ओला असेल आणि तुम्हाला इंजिनवर प्रक्षेपित द्रवपदार्थाचा पातळ ट्रिकल दिसेल. काही वर्षांपूर्वी रेडिएटर सोल्डरिंगद्वारे दुरुस्त करण्यात आला होता. आज दोन-घटक गोंद सह गोंद पुरेसे आहे, पण रेडिएटरला नवीन बदलून तुम्हाला दीर्घकाळ टिकणारा आणि विश्वासार्ह प्रभाव मिळेल.

शीतलक पंप

खराब झालेले पंप आणि त्याचे बियरिंग हे शीतलक गळतीचे एक सामान्य कारण आहे. हा अपघात टाळण्यासाठी, वेळेत पंप बदला - सहसा प्रत्येक 150-60 किलोमीटर. टायमिंग बेल्ट असलेल्या कारच्या बाबतीत, मध्यांतर 70-XNUMX हजार किलोमीटरपर्यंत कमी केले जाते. पंप पोशाखचे वैशिष्ट्य म्हणजे तो आवाज आणि पुष्टीकरण. शरीरातील विश्रांतीवर डाग.

कूलिंग पाईप्स

कूलंट पाईप्स सतत वापरात असतात, म्हणून तपासा (विशेषत: जुन्या मशीनवर) ते कडक झाले आहेत, चुरगळले आहेत किंवा फेस आले आहेत. क्लॅम्प्सद्वारे संलग्नक बिंदूंवर गळती होते. असेंब्ली दरम्यान कनेक्टरवर गंज लागल्यास किंवा त्यांचे टोक खूप कमी असल्यास, रबर होसेस पुरेसे घट्ट नसतात. काहीवेळा केबलच्या टोकांवर जास्त दाब पडल्याने ब्रेक होतो. आवश्यक असल्यास, आपण स्वयं-व्हल्कनाइझिंग रबर टेपसह नुकसान कव्हर करू शकता.जेणेकरून तुम्ही मेकॅनिकपर्यंत सहज पोहोचू शकता. तथापि, दीर्घकालीन, हे समाधान कार्य करणार नाही, म्हणून खराब झालेले घटक शक्य तितक्या लवकर नवीनसह पुनर्स्थित करा.

डोके कनेक्शन

हेड कनेक्शन म्हणजे इंजिन ब्लॉकपासून रेडिएटरचे कनेक्शन ज्यामध्ये थर्मोस्टॅट हाउसिंग असते. प्लास्टिकपासून बनवलेले. असे होते की खूप घट्ट केल्याने क्रॅक होतात. इंजिनसह पाईपच्या जंक्शनवर खराब स्थापित किंवा परिधान केलेले गॅस्केट देखील कारण आहे - हे एक्झॉस्ट वायूंच्या पांढर्या रंगाद्वारे दर्शविले जाते. तात्काळ दुरुस्तीसाठी, सिलिकॉन किंवा दोन-घटक चिकटविणे पुरेसे आहे. असो, तणावग्रस्त कनेक्टरमधून अचानक बाहेर काढणे टाळण्यासाठी आणि कूलंटची जलद गळती, नवीन हेड स्थापित करा आणि जीर्ण झालेले गॅस्केट बदला.

कूलिंग सिस्टममध्ये पाणी घालू नका.

कूलंटची गळती रोखण्यासाठी, कूलिंग सिस्टममध्ये गंज टाळण्यासाठी चांगल्या दर्जाचे कूलंट वापरा. सिद्धांततः, आपण पाहिजे दर दोन वर्षांनी बदला - या वेळेनंतर, सक्रिय घटक या घटकाला गंजण्यापासून संरक्षण देत नाहीत.

मुळे गंज धोका सिस्टममध्ये नळाचे पाणी ओतू नकाजे अत्यंत बाह्य तापमानापासून संरक्षण करत नाही. अतिशीत हवामानात, ते बर्फाकडे वळेल आणि कूलंटचा प्रवाह प्रतिबंधित करेल आणि इंजिनला जास्त गरम करेल. पाणी, ते 100 अंश सेल्सिअसवर उकळते आणि इंजिन सुमारे 90 (+/- 10 अंश सेल्सिअस) वर चालते या वस्तुस्थितीमुळे, उष्णता सोडते, उकळते आणि बाष्पीभवन सुरू होते आणि त्यामुळे पॉवर युनिटचे ओव्हरहाटिंग... नळाच्या पाण्यामुळे सिस्टीमच्या घटकांवर चुनखडी जमा होतात. रेडिएटर उडवू शकतो. कूलिंग सिस्टमचे काम इंजिनमधून अतिरिक्त उष्णता काढून टाकणे आणि कारचे आतील भाग उबदार करणे हे आहे. एक अडकलेला हीटर योग्यरित्या काम करण्यापासून प्रतिबंधित करतो. प्रकट झाले कन्सोलच्या मध्यभागी असलेल्या कार्पेट्सवरील द्रव गळती, खिडक्यांचे बाष्पीभवन आणि हीटरमधून येणारा एक अप्रिय हवेचा वास.

नियमित तपासणीमुळे कूलंट लीक होण्याचा धोका कमी होईल.

कूलिंग सिस्टम योग्य स्थितीत ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे रबर होसेस नियमितपणे तपासणे - मळताना ते लवचिक असले पाहिजेत. जर ते क्रॅक, कडक किंवा ठेचलेले दिसले तर ते नवीनसह बदलले पाहिजेत. फास्टनर्स आणि टेपच्या स्थितीकडे लक्ष देणे योग्य आहे - आणि ज्यांना गंज झाला आहे त्यांना पुनर्स्थित करा. कार पार्क केलेली जागा द्रव डागांसह सोडू नये.. शीतलक पातळी देखील तपासली जाते - गळती शोधण्याचा हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. जर अपघातामुळे रेडिएटरला यांत्रिक नुकसान झाले असेल तर ते शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजे.

कूलिंग सिस्टीम हा वाहनातील सर्वात महत्वाचा घटक आहे. पॅसेंजरच्या डब्यात उष्णतेची पातळी नियंत्रित करते आणि हालचालीचा आराम वाढवते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे इंजिन ऑपरेशन राखते.... म्हणूनच ते चांगल्या स्थितीत ठेवणे खूप महत्वाचे आहे. जर तुम्ही ऑटो रिपेअरमध्ये चांगले असाल, तर तुम्ही महागड्या रिप्लेसमेंटवर खूप बचत कराल. avtotachki.com वर तुम्हाला द्रव, कूलर आणि सिस्टम घटक आकर्षक किमतीत मिळतील.

शीतलक आणि सिस्टम अपयशांबद्दल अधिक जाणून घ्या:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com