कार इंजिनची काळजी कशी घ्यावी?
कारचे सर्व यांत्रिक घटक महत्त्वाचे आहेत, परंतु ड्राइव्ह यंत्रणा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंजिन नेहमीच सर्वात महत्त्वाचे असल्याचे दिसते. सुदैवाने, सुट्ट्या आणि सुट्टीतील शोषण त्याला तुलनेने कमी समस्या देतात. इंजिनांना दीर्घ मायलेज आवडते आणि दिलेल्या तापमानात चालते, त्यामुळे पुरेसा वेगवान (परंतु समजूतदार) मोटारवे ओलांडणेही फार मोठे ओझे असणार नाही.
लांबच्या प्रवासापूर्वी समस्यानिवारण आणि संभाव्य इंजिन दुरुस्ती अशा कारची चिंता आहे ज्यांना आधीच खूप समस्या आहेत. 
चांगले असे गृहीत धरले जाऊ शकते की जास्त मायलेज अंदाजे 100 किमी आणि त्याहून अधिक आहे. सुट्टीच्या आधी ताबडतोब मुख्य इंजिनची दुरुस्ती करण्याची शिफारस केलेली नाही (असे झाल्यास, आपण प्रारंभिक ब्रेक-इन आणि दुरुस्तीच्या यंत्रणेच्या तपासणीसाठी वेळ सोडला पाहिजे), परंतु जर तुमच्या कारचे आधीच खूप मायलेज असेल तर ते फायदेशीर आहे. संभाव्य तेल गळती आणि कूलिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनकडे लक्ष देणे. हे शक्य आहे की शांत शहराच्या ऑपरेशन दरम्यान, किरकोळ इंजिन तेलाची गळती होते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला चिंता होत नाही.
तथापि, जेव्हा तेल सील - मूलतः पुढील आणि मागील क्रँकशाफ्ट उकळते पाणी - त्यांचे कार्य चांगले करणे थांबवते, एकाच उबदार इंजिनसह जास्त काळ वाहन चालविण्यामुळे खूप गंभीर तेल गळती होऊ शकते. अर्थात, या स्थितीत कारसह लांब प्रवास न करणे चांगले आहे, म्हणून हे सील बदलण्याची शिफारस केली जाते, जी स्वतःच एक त्रासदायक दुरुस्ती आहे. आम्ही हे देखील समजतो की केवळ काही प्रकरणांमध्ये (अधिक तंतोतंत, जर ब्रू स्वतःच खराब झाला असेल, उदाहरणार्थ, कडक करून), ही दुरुस्ती कायमस्वरूपी, चांगला परिणाम आणेल. बर्‍याचदा गळतीचे कारण म्हणजे इंजिनचा पोशाख (बुशिंग प्ले, पिस्टनच्या अंगठ्या आणि एक्झॉस्ट गॅस क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करणे). अशा निदानासह, आपल्याला मुख्य दुरुस्ती किंवा इंजिन बदलण्याबद्दल विचार करावा लागेल, अन्यथा दुसर्या कारमध्ये सुट्टीवर जाणे चांगले होईल.
गरम दिवसांवर गाडी चालवताना, कूलिंग सिस्टमची स्थिती गंभीर असू शकते. सर्वप्रथम, रबर किंवा मेटल होसेस, त्यांचे कनेक्शन, रेडिएटर आणि शीतलक पंपाच्या आसपास तपासा. पंप ड्राइव्ह बेल्टचा ताण तपासण्यासारखे आहे आणि त्याहूनही चांगले, बेल्टची प्रतिबंधात्मक बदली. रेफ्रिजरंट गमावण्याच्या घटनेबद्दल नेहमी काळजी करणे, विशेषत: जेव्हा द्रव अदृश्य होतो, परंतु "कसे माहित नाही." हे अदृश्य सिग्नल करू शकते 
लीक, परंतु इंजिनचे गंभीर नुकसान देखील सूचित करू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, कोणतेही दृश्यमान नुकसान, गळतीचा उल्लेख न करता, दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की उन्हाळ्यातही तुम्ही उष्णता वाहक म्हणून स्वच्छ पाणी वापरू शकत नाही. रेडिएटर्ससाठी एक विशेष शीतलक त्यांना गंजण्यापासून वाचवते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते पाण्यापेक्षा जास्त तापमानात उकळते.
शहरी ऑपरेशनमुळे इंजिनवर जास्त ताण पडत नाही, त्यामुळे अंशतः कार्यक्षम शीतकरण प्रणाली पुरेशी असू शकते. पुढील प्रवासात, विशेषत: पर्वतांमध्ये (महामार्गावर नाही, कारण कूलिंग जास्त वेगाने होते) इंजिन जास्त गरम होऊ शकते, उदाहरणार्थ, रेडिएटर अर्धवट बंद असल्यास. यावरून साधा निष्कर्ष असा आहे की सहलीच्या तयारीसाठी, तुम्ही इंजिनची कठोर चाचणी केली पाहिजे आणि परिणाम काय होतील हे पाहण्यासाठी इंजिन आणि संपूर्ण ड्राइव्ह सिस्टम गरम करा.
याउलट, उष्णतेमध्ये ट्रॅफिक जॅममध्ये संथपणे वाहन चालवणे रेडिएटर फॅनच्या कार्यक्षमतेची “चाचणी” करते (जर ते इलेक्ट्रिकली चालत असेल तर) 
आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याचे थर्मल कट-आउट रेडिएटरमध्ये स्थापित केले आहे आणि सर्व वीज पुरवठा (इंजिनचे तापमान मोजण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या दुसर्या सेन्सरमध्ये गोंधळून जाऊ नये). जाण्यापूर्वी या प्रणालीचे कार्य पूर्णपणे तपासले पाहिजे, जे प्रत्यक्षात अगदी सोपे आहे, कारण रेडिएटर फॅन चालू आहे की नाही हे तपासण्यासाठी इंजिन चालू असताना ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहणे पुरेसे आहे. सामान्यत: वर नमूद केलेला सेन्सर येथे खराब होतो - एक स्वस्त, लहान आणि अनेकदा बाहेरून सहज प्रवेश करता येणारा भाग, जो तथापि, तदर्थ बदलला जाऊ शकत नाही, कारण यासाठी रेडिएटर काढून टाकणे आणि मोठे पाना वापरणे आवश्यक आहे. तसे, हा (नवीन) भाग तुमची कार आधीच जुनी असताना तुमच्यासोबत घेऊन जाण्याची आम्ही शिफारस करतो त्यापैकी एक आहे. हे थोडेसे जागा घेईल, आणि जेव्हा तुम्हाला घरापासून दूर योग्य सेन्सर शोधण्याची गरज नसेल तेव्हा दुरुस्ती अधिक कार्यक्षम होईल.
आम्ही जोडतो की अशा प्रकारचा बिघाड झाल्यास, जास्त गरम झालेल्या इंजिनसह कार्यशाळेत जाऊ नका, परंतु फॅन पॉवर प्लग डिस्कनेक्ट करा आणि तात्पुरत्या तारा कनेक्ट करा जेणेकरून ते सतत कार्य करेल.
