आधुनिक कार कशा चालवल्या जातात?
कारच्या आत गेलेले बहुतेक लोक स्टीयरिंग व्हील आणि ते कशासाठी वापरले जाते याबद्दल परिचित आहेत. कारमधून बाहेर पडलेले बहुतेक लोक समोरच्या चाकांशी परिचित आहेत आणि ते डावीकडे किंवा उजवीकडे वळू शकतात. स्टीयरिंग व्हील आणि पुढची चाके कशी जोडली जातात हे फार कमी लोकांना माहीत आहे आणि आधुनिक कारचे हँडल इतके अंदाजे आणि सातत्याने बनवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अचूक अभियांत्रिकीबद्दल अगदी कमी लोकांना माहिती आहे. मग हे सर्व काय काम करते?
वरुन खाली
आधुनिक वाहने रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग नावाची स्टीयरिंग प्रणाली वापरतात.
स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरच्या सीटच्या समोर आहे आणि चाक काय करत आहेत यावर ड्रायव्हरला फीडबॅक देण्यासाठी जबाबदार आहे आणि चाक वळवून चाक कोणत्या दिशेला आहे हे नियंत्रित करू देते. ते अनेक आकार आणि आकारांमध्ये येतात आणि काहींमध्ये इतर वाहन प्रणालींसाठी एअरबॅग आणि नियंत्रणे समाविष्ट असतात.
एक शाफ्ट, ज्याला योग्यरित्या स्टीयरिंग शाफ्ट असे नाव दिले जाते, कारच्या फायरवॉलमधून स्टीयरिंग व्हीलमधून चालते. बर्‍याच नवीन गाड्यांमध्ये स्टीयरिंग शाफ्ट असतात जे अपघाताच्या वेळी तुटतात आणि ड्रायव्हरला गंभीर इजा टाळतात.
या टप्प्यावर, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग असलेल्या वाहनात, स्टीयरिंग शाफ्ट थेट रोटरी वाल्वमध्ये प्रवेश करतो. स्टीयरिंग शाफ्टला पिनियन गियर फिरवण्यास मदत करण्यासाठी दाबयुक्त हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ फिरवताना रोटरी व्हॉल्व्ह उघडतो आणि बंद होतो. हे हाताळणी मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते, विशेषत: कमी वेगाने आणि जेव्हा थांबते.
- हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वाहनाच्या इंजिनला जोडलेल्या बेल्टद्वारे चालवलेला हायड्रॉलिक पंप वापरला जातो. पंप हायड्रॉलिक द्रवपदार्थावर दबाव आणतो आणि हायड्रॉलिक लाइन्स पंपपासून स्टीयरिंग शाफ्टच्या पायथ्याशी असलेल्या रोटरी व्हॉल्व्हवर धावतात. बरेच ड्रायव्हर्स या प्रकारच्या पॉवर स्टीयरिंगला प्राधान्य देतात, त्याच्या व्यावहारिकतेसाठी आणि ड्रायव्हरला दिलेल्या फीडबॅकसाठी. या कारणास्तव, बहुतेक स्पोर्ट्स कारने अनेक दशकांपासून हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग वापरले आहे किंवा अजिबात नाही. तथापि, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगमधील अलीकडील प्रगतीमुळे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग स्पोर्ट्स कारच्या नवीन युगाची सुरुवात झाली आहे.
त्याऐवजी वाहनात स्टीयरिंग शाफ्टच्या बाजूने इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित केली असल्यास, वाहन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे. ही प्रणाली इलेक्ट्रिक मोटर कुठे बसवायची हे निवडण्यात उत्तम लवचिकता प्रदान करते, ज्यामुळे जुन्या वाहनांना रीट्रोफिटिंग करता येते. या प्रणालीला हायड्रोलिक पंप देखील आवश्यक नाही.
- इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग स्टीयरिंग शाफ्ट किंवा पिनियन गियर थेट चालू करण्यास मदत करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर वापरते. स्टीयरिंग शाफ्टच्या बाजूने असलेला सेन्सर ड्रायव्हर किती कठोरपणे स्टीयरिंग व्हील फिरवत आहे हे निर्धारित करतो आणि काहीवेळा हे देखील निर्धारित करतो की स्टीयरिंग व्हील (स्पीड सेन्सिटिव्हिटी म्हणून ओळखले जाते) वळवण्यासाठी किती जोर लावला गेला. कारचा संगणक नंतर या डेटावर प्रक्रिया करतो आणि ड्रायव्हरला डोळ्याचे पारणे फेडताना कार चालविण्यास मदत करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटरवर योग्य शक्ती लागू करतो. जरी ही प्रणाली स्वच्छ आहे आणि हायड्रॉलिक प्रणालीपेक्षा कमी देखभाल आवश्यक आहे, परंतु अनेक ड्रायव्हर्स म्हणतात की इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग खूप वाईट वाटत आहे आणि बर्‍याच प्रकरणांमध्ये खूप मदत करू शकते. तथापि, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम प्रत्येक मॉडेल वर्षानुसार सुधारतात, म्हणून ही प्रतिष्ठा बदलत आहे.
स्टीयरिंग शाफ्टच्या शेवटी ड्राईव्ह गियर व्यतिरिक्त काहीही नसल्यास, कारमध्ये पॉवर स्टीयरिंग नसते. गियर स्टीयरिंग रॅकच्या वर स्थित आहे.
- स्टीयरिंग रॅक हा एक लांब धातूचा बार आहे जो समोरच्या एक्सलला समांतर चालतो. रॅकच्या वरच्या बाजूने सरळ रेषेत मांडलेले दात, ड्राईव्ह गीअर दातांसह उत्तम प्रकारे संरेखित करतात. गीअर फिरतो आणि स्टीयरिंग रॅक समोरच्या चाकांच्या दरम्यान डावीकडे आणि उजवीकडे आडवा हलवतो. ही असेंब्ली स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनल एनर्जीला डाव्या आणि उजव्या हालचालीमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी जबाबदार आहे, दोन चाकांना समांतर हलविण्यासाठी उपयुक्त आहे. स्टीयरिंग रॅकच्या सापेक्ष पिनियन गियरचा आकार कारला ठराविक प्रमाणात वळवण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या किती आवर्तने लागतात हे निर्धारित करते. लहान गीअर म्हणजे चाकाची हलकी फिरकी, परंतु चाकांना सर्व बाजूने वळवण्यासाठी अधिक रेव्ह.
स्टीयरिंग रॅकच्या दोन्ही टोकांना टाय रॉड बसतात
- टाय लांब, पातळ जोडणारे तुकडे असतात जे फक्त दाबल्यावर किंवा ओढल्यावर खूप मजबूत असणे आवश्यक असते. वेगळ्या कोनात असलेली शक्ती रॉडला सहज वाकवू शकते.
टाय रॉड दोन्ही बाजूंनी स्टीयरिंग नकलला जोडतात आणि स्टीयरिंग नकल चाकांना डावीकडे आणि उजवीकडे वळण्यासाठी नियंत्रित करतात.
स्टीयरिंग सिस्टमबद्दल लक्षात ठेवण्याची गोष्ट म्हणजे कारमधील ही एकमेव प्रणाली नाही ज्याला वेगात अचूकपणे चालवण्याची आवश्यकता आहे. सस्पेन्शन सिस्टीम देखील बरीच हालचाल करते, याचा अर्थ असा आहे की खडबडीत पृष्ठभागावरून वळणारी कार समोरची चाके बाजूला आणि वर आणि खाली एकाच वेळी हलवण्यास सक्षम आहे. येथे बॉल सांधे येतात. हा सांधा मानवी सांगाड्यावरील बॉल जॉइंटसारखा दिसतो. हा घटक विनामूल्य हालचाल प्रदान करतो, ज्यामुळे अतिशय डायनॅमिक स्टीयरिंग आणि सस्पेंशन सिस्टीम एकत्र काम करू शकतात.
देखभाल आणि इतर चिंता
बर्‍याच बळावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी बर्‍याच हालचालींसह, स्टीयरिंग सिस्टम खरोखरच हिट होऊ शकते. हे भाग वेगाने वळणाऱ्या कारच्या वजनाला आधार देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. जेव्हा एखादी गोष्ट अखेरीस अपयशी ठरते आणि चूक होते, तेव्हा ते सहसा दीर्घ झीज झाल्यामुळे होते. जोरदार आघात किंवा टक्कर देखील घटक अधिक लक्षणीयरीत्या खंडित करू शकतात. तुटलेल्या टाय रॉडमुळे एक चाक वळू शकते आणि दुसरे सरळ राहू शकते, जे खूप वाईट परिस्थिती आहे. एक थकलेला बॉल जॉइंट किंचाळू शकतो आणि स्टीयरिंग थोडे क्लंकी बनवू शकतो. जेव्हा जेव्हा एखादी समस्या उद्भवते, तेव्हा वाहनाची सुरक्षितता आणि वाहन चालविण्यायोग्यता सुनिश्चित करण्यासाठी ते त्वरित तपासण्याची खात्री करा.
