क्लिक होणार नाही अशा गॅस कॅपचे समस्यानिवारण कसे करावे

गॅस कॅप्स सुरक्षितपणे बांधल्यावर क्लिक करतात. खराब झालेले गॅस कॅप खराब झालेले गॅस्केट, गॅस फिलर हाऊसिंग किंवा इंधन फिलरच्या गळ्यातील मोडतोडमुळे होऊ शकते.

कदाचित कोणत्याही कारच्या सर्वात कमी विचार केलेल्या यांत्रिक घटकांपैकी एक म्हणजे गॅस टाकी किंवा इंधन कॅप. विचित्रपणे, जेव्हा आम्ही आमच्या कारमध्ये इंधन भरतो तेव्हा आम्ही हे साधे प्लास्टिक (किंवा जुन्या कारवरील धातूचे) उपकरणे नियमितपणे काढून टाकतो आणि पुन्हा स्थापित करतो. जेव्हा आम्ही ते इंधन टाकीवर परत ठेवतो, तेव्हा कॅपने "क्लिक" केले पाहिजे - कॅप सुरक्षित असल्याचे ड्रायव्हरला सूचक म्हणून.

पण जेव्हा टोपी "क्लिक" करत नाही तेव्हा काय होते? आपण काय केले पाहिजे? याचा कारच्या कामगिरीवर कसा परिणाम होतो? आणि गॅस कॅप "क्लिक" का होत नाही याचे निराकरण करण्यासाठी आपण काय करू शकतो? खालील माहितीमध्ये, आम्ही तिन्ही प्रश्नांची उत्तरे देऊ आणि प्लास्टिकचा हा छोटा तुकडा का काम करत नाही हे निर्धारित करण्यात मदत करण्यासाठी काही संसाधने देऊ.

1 पैकी पद्धत 3: चेतावणी चिन्हे किंवा खराब झालेले गॅस कॅप समजून घ्या

आपण समस्येचे कारण शोधण्यापूर्वी, घटक प्रत्यक्षात काय करू इच्छित आहे हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे. बहुतेक ऑटोमोटिव्ह तज्ञांच्या मते, इंधन सेल कॅप दोन मुख्य कार्ये करते.

प्रथम, फिलर नेकद्वारे इंधन घटकाच्या आत इंधन किंवा बाष्पांची गळती रोखण्यासाठी आणि दुसरे म्हणजे, इंधन घटकाच्या आत सतत दाब राखण्यासाठी. हाच दबाव इंधन पंपावर इंधन वाहू देतो आणि शेवटी वाहन चालवतो. जेव्हा गॅस कॅप खराब होते, तेव्हा ते इंधन सेल सीलबंद ठेवण्याची क्षमता गमावते आणि गॅस टाकीमधील दाब देखील कमी करते.

जुन्या गाड्यांवर, असे घडल्यास, यामुळे अधिक गैरसोय होते. तथापि, आधुनिक ECM सादर केल्यापासून आणि सेन्सर कारच्या अक्षरशः प्रत्येक घटकावर नियंत्रण ठेवणारे आढळले आहेत, एक सैल किंवा तुटलेली गॅस कॅप अनेक समस्यांना कारणीभूत ठरू शकते ज्यामुळे तुमच्या कारच्या ऑपरेशनवर आणि कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होईल.

बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, जेव्हा गॅस टाकीची टोपी खराब होते आणि इंधन टाकीवर परत ठेवल्यावर "क्लिक" होत नाही, तेव्हा यामुळे अनेक चेतावणी चिन्हे दिसतात. खराब गॅस कॅपच्या काही सामान्य निर्देशकांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश असू शकतो:

इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता: बर्‍याच वाईट परिस्थितींमध्ये, जेव्हा गॅस टँक कॅप सील करत नाही किंवा टाकीच्या आत योग्य दाब राखत नाही, तेव्हा सेन्सर वाहनाच्या ECM ला अलर्ट करेल आणि इंजिनला इंधन पुरवठा अक्षरशः बंद करेल. इंधनाशिवाय इंजिन चालू शकत नाही.

उग्र निष्क्रिय इंजिन: काही परिस्थितींमध्ये, इंजिन चालेल, परंतु निष्क्रिय होईल आणि खूप वेगाने गती येईल. हे सहसा गॅस टाकीमध्ये कमी किंवा चढ-उतार इंधन दाबामुळे इंजिनला अधूनमधून इंधन वितरणामुळे होते.

चेक इंजिन किंवा गॅस कॅप लाइट अनेक एरर कोडसह चालू होईल: बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एक सैल गॅस कॅप, किंवा स्थापित केल्यावर "क्लिक" न केल्यास, कारच्या ECU मध्ये अनेक OBD-II त्रुटी कोड संचयित केले जातील. जेव्हा हे घडते, तेव्हा सर्वात तार्किक क्रिया म्हणजे चेक इंजिन लाइट किंवा डॅश किंवा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवरील गॅस कॅप चालू करणे.

बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, लूज गॅस कॅपमुळे उद्भवलेल्या त्रुटी कोडमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश असेल:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

यातील प्रत्येक कोडचे विशिष्ट वर्णन आहे जे डिजिटल स्कॅनरसह व्यावसायिक मेकॅनिकद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते.

2 पैकी 3 पद्धत: नुकसानीसाठी गॅस टाकीच्या कॅपची तपासणी करा

वरीलपैकी कोणतीही लक्षणे आढळल्यास, किंवा तुम्ही गॅस कॅप स्थापित करत असाल आणि लक्षात आले की ते नेहमीप्रमाणे "क्लिक" करत नाही, तर पुढील पायरी म्हणजे गॅस कॅपची प्रत्यक्ष तपासणी करणे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, गॅस टँक कॅप क्लिक होत नाही याचे कारण गॅस टाकीच्या कॅपच्या काही भागाचे नुकसान होते.

आधुनिक वाहनांवर, गॅस टँक कॅपमध्ये अनेक स्वतंत्र भाग असतात, यासह:

प्रेशर रिलीफ वाल्व: आधुनिक गॅस कॅपचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे सुरक्षा वाल्व. हा भाग गॅस कॅपच्या आत स्थित आहे आणि टाकीवर दबाव असलेल्या प्रकरणांमध्ये कॅपमधून थोडासा दबाव सोडण्याची परवानगी देतो. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, आपण ऐकत असलेला "क्लिक" आवाज या दाब वाल्वच्या सुटकेमुळे होतो.

प्रश्न: गॅस टँक कॅपच्या खाली एक रबर गॅस्केट आहे जो इंधन फिलर नेकच्या पाया आणि गॅस टाकीच्या कॅप दरम्यान सील तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हा भाग सामान्यतः हा घटक असतो जो जास्त काढल्यामुळे खराब होतो. गॅस कॅप गॅस्केट जाम, गलिच्छ, क्रॅक किंवा तुटलेली असल्यास, यामुळे गॅस कॅप सहजतेने फिट होऊ शकत नाही आणि बहुधा "क्लिक" होऊ शकत नाही.

आणखी काही तपशील आहेत, परंतु ते गॅस टाकीला कॅप्स जोडण्याच्या क्षमतेवर परिणाम करत नाहीत. जर वरील भागांमुळे गॅस कॅप "क्लिक" होत नाही, तर गॅस कॅप बदलणे आवश्यक आहे. सुदैवाने, गॅस प्लग बर्‍यापैकी स्वस्त आहेत आणि बदलणे आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे.

खरं तर, तो नियोजित देखभाल आणि सेवेचा एक महत्त्वाचा भाग बनतो; कारण अधिकाधिक उत्पादक त्यांच्या देखभाल कार्यक्रमात त्याचा समावेश करतात. प्रत्येक 50,000 मैलांवर गॅस टाकीची टोपी बदलण्याची शिफारस केली जाते.

नुकसानीसाठी गॅस कॅप तपासण्यासाठी, खालील चरणांचे अनुसरण करा, परंतु लक्षात ठेवा की प्रत्येक गॅस कॅप वाहनासाठी अद्वितीय आहे; त्यामुळे उपलब्ध असल्यास अचूक पायऱ्यांसाठी तुमच्या कारच्या सर्व्हिस मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या.

पायरी 1: गॅस्केटच्या नुकसानासाठी गॅस कॅपची तपासणी करा: नॉन-क्लिक गॅस कॅपचे समस्यानिवारण करण्याचा जलद मार्ग म्हणजे गॅस कॅप गॅस्केट काढून टाकणे आणि तपासणी करणे. हे गॅस्केट काढण्यासाठी, गॅस कॅप बॉडीमधून गॅस्केट काढण्यासाठी आणि गॅस्केट काढण्यासाठी फक्त फ्लॅट ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.

गॅस्केटच्या नुकसानाची कोणतीही चिन्हे आपण काय शोधली पाहिजेत, यासह:

• गॅस्केटच्या कोणत्याही भागावर क्रॅक
• तुम्ही गॅस टँक कॅपमधून काढून टाकण्यापूर्वी गॅस्केट पिंच केले जाते किंवा उलटे केले जाते.
• तुटलेले गॅस्केट भाग
• तुम्ही गॅस्केट काढून टाकल्यानंतर गॅस कॅपवर कोणतीही गॅस्केट सामग्री शिल्लक राहते.
• गॅस्केट किंवा गॅस कॅपवर जास्त दूषित, मोडतोड किंवा इतर कणांची चिन्हे

तपासणीदरम्यान तुम्हाला यापैकी कोणतीही समस्या दिसत असल्याचे लक्षात आल्यास, एक नवीन OEM शिफारस केलेली गॅस कॅप खरेदी करा आणि तुमच्या वाहनावर नवीन स्थापित करा. नवीन गॅस्केट विकत घेण्यात वेळ वाया घालवू नका कारण ते कालांतराने संपत आहे किंवा गॅस कॅपमध्ये इतर समस्या आहेत.

पायरी 2: प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हची तपासणी करा: ही चाचणी सरासरी ग्राहकांसाठी थोडी अधिक कठीण आहे. प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह गॅस कॅपच्या आत आहे आणि दुर्दैवाने कॅप तोडल्याशिवाय काढता येत नाही. तथापि, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह खराब झाले आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी एक साधी चाचणी आहे. तुमचे तोंड गॅस कॅपच्या मध्यभागी ठेवा आणि गॅस कॅपमध्ये काढा किंवा इनहेल करा. जर आपण बदकाच्या "क्वॅकिंग" सारखा आवाज ऐकला तर सील योग्यरित्या कार्य करत आहे.

गॅस्केट आणि प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह हे गॅस कॅपवरच दोन घटक आहेत जे त्यास "क्लिक" करण्यापासून आणि योग्यरित्या घट्ट होण्यापासून प्रतिबंधित करतात. हे दोन भाग तपासले असल्यास, खालील शेवटच्या पद्धतीवर जा.

3 पैकी 3 पद्धत: गॅस टाकी फिलर नेकची तपासणी करा

काही अत्यंत दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये, गॅस टँक फिलर नेक (किंवा ज्या ठिकाणी गॅस टाकीची टोपी खराब केली जाते) घाण, मोडतोड किंवा धातूचा भाग खराब होतो. हा भाग दोषी आहे की नाही हे निर्धारित करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे या वैयक्तिक चरणांचे अनुसरण करणे:

पायरी 1: फिलर नेकमधून गॅस टाकीची टोपी काढा..

पायरी 2: टाकीच्या फिलर नेकची तपासणी करा. जास्त घाण, मोडतोड किंवा स्क्रॅचच्या चिन्हांसाठी कॅप गॅस टाकीमध्ये स्क्रू करते त्या भागांची तपासणी करा.

काही प्रकरणांमध्ये, विशेषत: जुन्या गॅस टाक्यांवर मेटल कॅप्ससह, कॅप कुटिल किंवा क्रॉस-थ्रेडेड स्थापित केली जाऊ शकते, ज्यामुळे गॅस टाकीच्या शरीरावर स्क्रॅचची मालिका तयार होईल. बर्याच आधुनिक इंधन पेशींवर, हे फक्त अव्यवहार्य किंवा अशक्य आहे.

**चरण 3: इंधनाच्या इनलेटमध्ये काही अडथळे आहेत का ते तपासा. हे जितके वेडे वाटते तितकेच, कधीकधी फांद्या, पान किंवा इतर वस्तू यासारख्या परदेशी वस्तू इंधन भरणामध्ये अडकतात. यामुळे गॅस टाकी कॅप आणि इंधन टाकी दरम्यान अडथळा किंवा सैल कनेक्शन होऊ शकते; ज्यामुळे कॅप "क्लिक" होऊ शकत नाही.

जर इंधन भरण्याचे घर खराब झाले असेल तर ते व्यावसायिक मेकॅनिकने बदलले पाहिजे. हे खूप संभव नाही परंतु काही दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये होऊ शकते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कोणत्याही कार, ट्रक किंवा एसयूव्हीवर गॅस टाकीची टोपी बदलणे खूप सोपे आहे. तथापि, जर गॅस कॅपमुळे एरर कोड येत असेल, तर कार पुन्हा कार्यरत होण्यासाठी डिजिटल स्कॅनरसह व्यावसायिक मेकॅनिकने तो काढून टाकावा लागेल. खराब झालेल्या गॅस कॅपमुळे किंवा खराब झालेल्या गॅस कॅपमुळे त्रुटी कोड रीसेट करण्यासाठी तुम्हाला मदत हवी असल्यास, गॅस कॅप बदलण्यासाठी आमच्या स्थानिक मेकॅनिकपैकी एकाशी संपर्क साधा.