इलेक्ट्रिक वाहनाच्या ऊर्जेच्या वापरावर वारा कसा परिणाम करतो. ABRP टेस्ला मॉडेल 3 साठी गणना दर्शविते

ईव्हीसाठी सर्वोत्कृष्ट मार्ग नियोजक, ए बेटर रूट प्लॅनर (एबीआरपी) मध्ये ईव्हीच्या उर्जेच्या वापरावर वाऱ्याचा प्रभाव दर्शविणारी एक मनोरंजक ब्लॉग पोस्ट आहे. टेबल टेस्ला मॉडेल 3 साठी आहे, परंतु अर्थातच भिन्न ड्रॅग गुणांक (Cx / Cd), समोरचा पृष्ठभाग (A) आणि बाजूच्या पृष्ठभागाचा विचार करून इतर इलेक्ट्रिशियनसाठी लागू केले जाऊ शकते.

टेस्ला मॉडेल 3 मध्ये 100 आणि 120 किमी / तासाच्या वेगाने वारा आणि ऊर्जेचा वापर

साहजिकच, एबीआरपीने गोळा केलेल्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की, सर्वात मोठी समस्या कारच्या समोरून वाहणारा वारा आहे. १० मी/से (३६ किमी/तास, जोरदार वारे) हवेच्या प्रतिकारावर मात करण्यासाठी वाहनाला अतिरिक्त 3 किलोवॅटची आवश्यकता असू शकते. 3 किलोवॅट खूप आहे का? जर टेस्ला मॉडेल 3 120 kWh / 16,6 km 100 km/h वेगाने वापरत असेल (TEST पहा: Tesla Model 3 SR + "मेड इन चायना"), 120 किमी कव्हर करण्यासाठी 1 kWh लागेल - अगदी 19,9 तास ड्रायव्हिंग.

अतिरिक्त 3 kWh 3 kWh प्रदान करेल, म्हणून वापर 15 टक्के अधिक आहे आणि श्रेणी 13 टक्के कमी आहे. ABRP आणखी अर्थ देते: + 19 टक्के, त्यामुळे डोक्यावरून येणारा जोरदार वारा जवळजवळ 1/5 ऊर्जा वापरतो!

आणि असे नाही की आम्ही टर्नअराउंड नंतर सर्व नुकसान भरून काढू. जरी आमच्याकडे 10 मीटर / सेकंदाचा टेलविंड असला तरीही, वीज वापर सुमारे 1-1,5 किलोवॅटने कमी होईल. 6 टक्के बचत... हे अगदी सोपे आहे: कारच्या वेगापेक्षा कमी वेगाने मागून वाहणाऱ्या वाऱ्यामुळे हवेचा प्रतिकार होतो, जणू काही कार प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा थोडी हळू जात आहे. त्यामुळे, सामान्य ड्रायव्हिंगमुळे आपण जेवढे गमावतो तेवढे पुनर्प्राप्त करण्याचा कोणताही मार्ग नाही.

कमी महत्वाचे नाही बाजूचा वाराज्याला अनेकदा कमी लेखले जाते. 10 m/s च्या वेगाने, टेस्ला मॉडेल 3 ला हवेच्या प्रतिकारावर मात करण्यासाठी 1 ते 2 kW ची आवश्यकता असू शकते, ABRP अहवाल. ऊर्जा वापरात 8 टक्के वाढ:

चालत्या कारच्या ऊर्जेच्या मागणीवर वाऱ्याचा प्रभाव. Headwind = Headwind, Headwind, Tailwind = Stern, Leeward, Crosswind = Crosswind. खालच्या आणि बाजूच्या स्केलवर मीटर प्रति सेकंदात वाऱ्याचा वेग, 1 m/s = 3,6 km/h. हवेच्या सामर्थ्यावर अवलंबून आवश्यक शक्ती व्यतिरिक्त (c) ABRP/स्रोत

टेस्ला मॉडेल 3 ही अत्यंत कमी Cx 0,23 कार आहे. इतर कारमध्ये अधिक आहेत, जसे की Hyundai Ioniq 5 Cx चा ड्रॅग गुणांक 0,288. ड्रॅग गुणांक व्यतिरिक्त, कारचे पुढचे आणि बाजूचे पृष्ठभाग देखील महत्त्वाचे आहेत: कार जितकी जास्त असेल (पॅसेंजर कार < क्रॉसओवर < SUV), तितकी ती मोठी असेल आणि प्रतिकारशक्ती जास्त असेल. परिणामी, क्रॉसओव्हर असलेल्या आणि ड्रायव्हर्सना अधिक जागा देणाऱ्या कार अधिक ऊर्जा वापरतात.

संपादकांची नोंद www.elektrowoz.pl: किआ EV6 वि टेस्ला मॉडेल 3 च्या स्मरणार्थ चाचणी दरम्यान, आमच्याकडे उत्तरेकडून वारा होता, म्हणजे. बाजूला आणि किंचित मागे, अनेक किलोमीटर प्रति तास (3-5 मी / सेकंद) वेगाने. Kia EV6 ला त्याच्या उंच आणि कमी गोलाकार सिल्हूटमुळे याचा अधिक त्रास होऊ शकतो. 

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: