बदलत्या हवामानाचा कारवर कसा परिणाम होतो?

पोलिस महासंचालक कार्यालयाच्या आकडेवारीनुसार, गेल्या वर्षी उन्हाळ्यात चांगले हवामान, ढगाळपणा आणि पर्जन्यवृष्टीमुळे सर्वाधिक वाहतूक अपघात झाले. ऑटोमोटिव्ह तज्ञांनी भर दिला आहे की बदलत्या उन्हाळ्याच्या हवामानाचा परिणाम केवळ ड्रायव्हर्सच्या आरोग्यावर आणि सुरक्षिततेवर होत नाही तर कारच्या कामगिरीवर देखील होतो.

पोलिस मुख्यालयाच्या माहितीनुसार, गेल्या वर्षी जुलै आणि ऑगस्टमध्ये सर्वाधिक अपघात झाले. संपूर्ण 2013 च्या अपघाताची आकडेवारी दर्शवते की बहुतेक टक्कर चांगल्या हवामानात झाली. रस्त्यावरील वाहतूक अपघातांदरम्यान वारंवार घडणाऱ्या वातावरणातील घटनांपैकी ढगाळपणा दुसऱ्या स्थानावर होता आणि पर्जन्यमान तिसऱ्या स्थानावर होते.

- या वर्षीच्या पोलिश उन्हाळ्यात हवामानाची परिस्थिती: उष्णता, जोरदार वादळ, पाऊस किंवा गारपीट, केवळ ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर आणि ड्रायव्हर्सच्या आरोग्यावरच परिणाम करू शकत नाही, तर त्यांच्या कारच्या ऑपरेशनवर देखील परिणाम करू शकतात - उदाहरणार्थ. इंजिन, ब्रेक सिस्टम किंवा बॅटरी. प्रोफिऑटो नेटवर्कचे ऑटोमोटिव्ह तज्ञ बोहुमिल पेपरनेक म्हणतात, वाहने उणे 30 अंश सेल्सिअस आणि अधिक 45 अंश सेल्सिअस तापमानात ऑपरेट करण्यासाठी संरचनात्मकदृष्ट्या तयार असतात, परंतु ते पूर्णपणे कार्यरत असतील तरच.

तज्ञांनी जोर दिला की उष्णतेमध्ये वाहन चालवताना, ऑपरेटिंग तापमान सर्व प्रथम वाढते.

स्नेहन प्रणालीमध्ये (इंजिन, गिअरबॉक्स, भिन्नता) आणि कूलिंग सिस्टममध्ये. जर या प्रणाली कार्यरत असतील आणि चालकांनी खालील घटकांची काळजी घेतली असेल - योग्य तेलाचा दाब, योग्य तेल निवड, सेवायोग्य थर्मोस्टॅट, योग्य शीतलक द्रव, कार्यक्षम पंखे आणि स्वच्छ रेडिएटर - तापमान शिफारस केलेल्या श्रेणींमध्ये असावे. तथापि, सर्व घटक योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, उदाहरणार्थ, कारचे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. शीतकरण प्रणालीतील द्रव तपासले गेले नाही आणि 3 वर्षांपेक्षा जास्त काळ कार्यरत असल्यास ही परिस्थिती उद्भवते. द्रवपदार्थाचे कार्य केवळ उष्णता प्राप्त करणे आणि वाहतूक करणे हेच नाही तर शीतलक पंपाच्या सीलिंग सिस्टमला वंगण घालणे देखील आहे आणि त्याचे गुणधर्म कालांतराने खराब होतात.

उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये, थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करते आणि रेडिएटरवर बसवलेले पंखे - आणि कोणत्या वेळी - चालू होतात हे देखील महत्त्वाचे आहे. सहसा, गरम हवामानात, इंजिन बंद केल्यानंतर काही काळ पंखा चालू राहतो. असे नसल्यास, तापमान सेन्सर्सचे ऑपरेशन आणि फॅन स्विच सेवेवर तपासणे आवश्यक आहे. जुन्या गाड्यांमध्ये, रेडिएटर, जे आतील बाजूस डागलेले असते आणि कीटकांनी अडकलेले असते, ते सिस्टमच्या अतिउष्णतेवर देखील परिणाम करू शकतात. मग ते द्रवाचा योग्य प्रवाह आणि थंडपणा प्रदान करत नाही, ज्यामुळे बिघाड होऊ शकतो. बॅटरीच्या योग्य कार्यामध्ये उष्णता देखील योगदान देत नाही. सर्व ड्रायव्हर्सना माहित नाही की तो कमी हिवाळ्यापेक्षा जास्त उन्हाळ्यातील तापमान सहन करतो. "सेवा बॅटरी गरम होते आणि पाण्याच्या बाष्पीभवनाची गतिशीलता वाढवते, म्हणून उबदार दिवसांमध्ये इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासणे आवश्यक आहे आणि शक्यतो, डिस्टिल्ड वॉटर जोडून ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे," प्रोफिऑटो नेटवर्कमधील विटोल्ड रोगोव्स्की आठवते.

उन्हाळ्याच्या हवामानाचा ब्रेकिंग सिस्टमवर देखील नकारात्मक प्रभाव पडतो: तीव्र सूर्यप्रकाशात, रस्त्याचे तापमान 70 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचते, ज्यामुळे टायर डांबरावर "वाहते" आणि ब्रेकिंग अंतर लक्षणीयरीत्या वाढवते. उष्णतेच्या संपर्कात आलेले निम्न-गुणवत्तेचे ब्रेक पॅड क्षय होण्याची अधिक शक्यता असते, म्हणजे, ब्रेकिंग फोर्सचा तोटा होतो आणि अडथळ्यासमोर प्रभावी ब्रेकिंग प्रभाव साध्य करण्यासाठी अधिक प्रयत्न करावे लागतील. हिवाळ्यातील टायर देखील उच्च तापमानासाठी योग्य नाहीत. ते बनवलेले मऊ सोल फार लवकर गळतात आणि कॉर्नरिंग करताना योग्य बाजूचा आधार देत नाही, ज्यामुळे ब्रेकिंगचे अंतर वाढते आणि कारच्या स्थिरतेशी तडजोड होते.

याव्यतिरिक्त, जोरदार उन्हाळ्यात पाऊस आणि वादळामुळे कारच्या स्थितीवर प्रतिकूल परिणाम होऊ शकतो. जर त्याच्या मालकाने ड्रायव्हिंग तंत्र हवामानाच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतले नाही. गडगडाटी वादळात गाडी चालवताना, तुम्हाला विजेच्या झटक्याची भीती वाटू नये, कारण कार अंदाजे तथाकथित प्रमाणे कार्य करते. फॅराडे पिंजरा आणि डिस्चार्ज प्रवाशांना किंवा उपकरणांना धोका देत नाहीत. तथापि, सर्वप्रथम, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वाटेत झाडाच्या फांद्या किंवा लटकणारे ऊर्जा नेटवर्क दिसू शकतात. मुसळधार पावसात वाहन चालवताना, खोल खड्ड्यांत वाहन चालवणे टाळणे देखील चांगले. दुसरा कोणताही मार्ग नसल्यास, पहिल्या गीअरमध्ये हळू हळू करा आणि थ्रोटलला थोडे वर करा जेणेकरून शेवटचा सायलेन्सर पाण्यात जाऊ नये. चालकांनी अशा ट्रिप तेव्हाच कराव्यात जेव्हा त्यांना समाधान असेल की दुसरे, उंच वाहन अर्ध्यापेक्षा जास्त चाक न बुडवता अडथळा दूर करू शकते. त्यानंतर त्यांना केवळ तलावाच्या खोलीमुळेच नव्हे तर त्यामध्ये काय असू शकते याचाही धोका असतो.

 - बॅकवॉटरमध्ये जमा झालेले दगड, फांद्या किंवा इतर तीक्ष्ण वस्तू वाहनाचे नुकसान करू शकतात, उदाहरणार्थ रॉकरचा हात मोडून किंवा तेल पॅनला नुकसान करून. एअर फिल्टर, इग्निशन सिस्टीम किंवा इंजिनमध्ये पाणी गेल्याने देखील महागडे नुकसान होऊ शकते. ड्रायव्हर्सनी खड्ड्यात अडथळा नसलेल्या नाल्यांकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे, कारण बरेच कार उत्पादक त्यामध्ये ड्रायव्हर्स ठेवतात आणि तेथे जमा होणारे पाणी हार्नेस आणि कनेक्टर खराब करू शकते. तुम्ही कारच्या आतील भागात पूर येण्याबाबत सावधगिरी बाळगली पाहिजे, कारण तेथे बरेच नियंत्रक, इलेक्ट्रिक मोटर्स, केबल्स आणि प्लग आहेत जे आर्द्रतेसाठी संवेदनशील आहेत, तज्ञ जोडतात.