मिलिटरी एव्हिएशन वर्क्स स्टाल № 1?

2019 मध्ये, WZL1 वर युरोपमधील सर्वात आधुनिक विमान हँगर सुरू करण्यात आले.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) चा इतिहास 1ल्या वर्षांचा आहे. त्या वेळी त्यांनी विमानचालन कार्यशाळा क्रमांक 131 म्हणून काम केले आणि ते लॉड्झमधील लिओनार्ड स्क्वेअरवर होते. वर्षानुवर्षे, त्यांनी त्यांचे नाव बदलले - 1 ला स्वतंत्र एव्हिएशन प्लांट, एअरक्राफ्ट वर्कशॉप नंबर 1, एअरक्राफ्ट रिपेअर प्लांट नंबर 1, एअरक्राफ्ट रिपेअर शॉप्स नं. 1519 आणि मिलिटरी युनिट 1 द्वारे, मिलिटरी एव्हिएशन प्लांट क्रमांक XNUMX दक्षिण सह समाप्त झाले. आफ्रिका

यादरम्यान, ऑफिसर एव्हिएशन स्कूलचा एक स्वतंत्र विभाग डेब्लिनमध्ये कार्यरत होता, जो देखील वर्षानुवर्षे बदलत गेला, अनेक दशकांमध्ये वेगवेगळी नावे घेतली आणि अखेरीस मिलिटरी एव्हिएशन प्लांट क्रमांक 3 बनला, जो 2011 मध्ये संलग्न करण्यात आला. Łódź वनस्पती. .

WZL1 ची उत्पत्ती बहुधा 1941 मध्ये झाली आहे, जरी औपचारिक तारीख 1945 आहे, जेव्हा ते लुब्लिनजवळील मजदानेक येथे हस्तांतरित केले गेले आणि नंतर - 8 एप्रिल 1945 -

- लॉड्झ मध्ये. त्याच वर्षी, डेम्बलिनमध्ये ऑफिसर एव्हिएशन स्कूलची स्थापना करण्यात आली आणि पहिल्या प्रशिक्षण विमान Po-2 आणि UT-2 ची दुरुस्ती सुरू झाली आणि एक वर्षानंतर Il-2 आणि USB, तसेच M-11D सुरू झाली. इंजिन कार्यशाळांनी हळूहळू याक-9 विमानांच्या दुरुस्तीपर्यंत त्यांच्या क्रियाकलापांचा विस्तार केला.

विमान मिग -21 (94, E-7 SPS), डेम्बलिंस्की प्लांटद्वारे रूपांतरित.

त्या वेळी, लॉड्झमधील प्लांट लिओनार्ड स्क्वेअरवरील कारखान्यांच्या इमारतींमध्ये स्थित होता, जो आज इंडिपेंडन्स स्क्वेअर आहे. त्यांनी Po-2, Il-2, UTB-2 विमाने आणि त्यांचे इंजिन दुरुस्त केले. 1947 मध्ये, सोव्हिएत कर्मचार्‍यांनी 1519 वी लष्करी तुकडी सोडली आणि पोलवर विमानांच्या दुरुस्तीची जबाबदारी सोपविण्यात आली. तीन वर्षांनंतर, लॉड्झमध्ये प्रदान केलेल्या सेवांच्या पोर्टफोलिओमध्ये Il-10 विमान आणि AM-42 इंजिनची दुरुस्ती जोडली गेली. 1954 मध्ये, एक मोटार स्टँड बांधला गेला आणि एका वर्षानंतर एक विमान हँगर आणि एक गोदाम कार्यान्वित करण्यात आले. Łódź आणि Deblin मधील कंपन्यांमध्येही सहकार्य सुरू करण्यात आले, ज्यामुळे या विभागांमधील कर्मचाऱ्यांची हालचाल सुलभ झाली. 50 चे दशक अशा विमानांच्या दुरुस्तीने भरलेले होते: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 आणि WK-105 आणि WK-107 इंजिन.

दरम्यान, 1957 मध्ये, लॉड्झ कारखान्यांमध्ये खालील एअरफ्रेमवर काम सुरू होते: Po-2, Yunak-3, Yak-11 आणि Il-10, इंडोनेशियाला निर्यात करण्याच्या उद्देशाने. Po-2 विमान देखील स्वच्छताविषयक हेतूंसाठी अनुकूल केले गेले. विमानचालन उत्साही आणि वोज्स्कोवे झाक्लाडी लॉटनिकझे नं.चे समर्थक 1 वेळेत परत जाऊ शकतो आणि इतर गोष्टींबरोबरच बनवलेला "द स्टोरी ऑफ अ सोल्जर" (1958, dir. Hubert Drapella) नावाचा चित्रपट पाहून त्या वेळी त्यांचे काम कसे होते ते पाहू शकतो.

कारखान्यांमध्ये 50 च्या दशकाच्या शेवटी कंपनीमध्ये सध्या मोठ्या प्रमाणावर लागू केलेल्या नवकल्पना आधीच लक्षात येण्याजोग्या होत्या, त्या वेळी कंपनी आजच्यासारखी विकसित नव्हती, परंतु त्यापूर्वीच गॅसेक फ्लाइंग लक्ष्य मॉडेलच्या हवाई चाचण्या घेण्यात आल्या होत्या. Czapla ग्लायडर लाँच केले गेले आणि मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. दुसरीकडे, पुढचे दशक हा कालावधी होता जेव्हा प्रथम SM-1 हेलिकॉप्टरची Łódź मध्ये दुरुस्ती करण्यात आली. तेव्हापासून, कंपनी केवळ हेलिकॉप्टरच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या क्षेत्रातच नव्हे तर त्यांच्या पुढील आधुनिकीकरणात देखील उद्योगातील एक प्रमुख बनू लागली. याव्यतिरिक्त, SM-1/300 रोटरक्राफ्टच्या प्रायोगिक बॅचवर काम पूर्ण झाले आहे, WN-3 इंजिनसाठी चाचणी बेंच तयार करण्यात आले आहे आणि PZL TS-8 Bies विमाने आणि AI-14 R इंजिन (III मालिका) तयार करण्यात आले आहेत. पुनर्रचना. सुरुवात केली.

ऑगस्ट 1969 मध्ये, पहिल्या Mi-2 हेलिकॉप्टरचे सेवा आयुष्य वाढवण्याचे काम पूर्ण झाले आणि Lis-1 आणि RD-45F इंजिन तसेच मिग-15 आणि याक-12 च्या इंधन प्रणालीच्या अनेक युनिट्सचे काम पूर्ण झाले. डेम्बलिंस्की प्लांटमध्ये विमानांची दुरुस्ती करण्यात आली.

पुढच्या दशकात, स्विचिंग स्टेशनचा विस्तार Łódź मध्ये करण्यात आला, नवीन सुतारकामाचे दुकान आणि एक कॉम्प्रेसर शॉप तयार करण्यात आले आणि SM-1 आणि SM-2 टेथर्ड हेलिकॉप्टरसाठी चाचणी मैदाने पुन्हा बांधण्यात आली आणि Mi- च्या चाचणीसाठी अनुकूल करण्यात आली. 2 मशीन. मिग-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 विमाने, तसेच Lis-1, Lis-2 आणि RD- ची दुरुस्ती सुरू करून डेम्बलिनमधील प्लांट देखील विकसित झाला. 45FA विमान. इंजिन उत्पादनाला गती मिळत होती, आणि 1978 पासून प्रस्तावात मिग-21 (96A) विमान, SO-3 इंजिन आणि R-123 आणि R-124 रेडिओ स्टेशन ग्राउंड फोर्सेसच्या दुरुस्तीचा समावेश होता. सीओ -1 प्रकारच्या पोलिश इंजिनची दुरुस्ती सुरू करण्याच्या उद्देशाने या क्रियाकलापांपूर्वी संशोधन आणि पूर्वतयारी कार्य होते.

80 चे दशक निःसंशयपणे ASh-2IR इंजिन आणि Mi-62 बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टरसह An-2 वाहतूक विमानाच्या कामाशी संबंधित आहे. या बदल्यात, डेम्बलिन कंपनीचे कर्मचारी हा कालावधी पहिल्या मिग-२१आर (९४आर) विमानाच्या दुरुस्तीसह एकत्र करतात.

1 व्या शतकाचे शेवटचे दशक हे एमआय-24 हेलिकॉप्टरच्या दुरुस्तीच्या क्षेत्रात तीव्र बदल आणि वोज्स्कोवे झाक्लाडी लॉटनिक्झे क्रमांक 1 साठी नवीन क्षमता संपादन करण्याचा काळ आहे. तीन अपघातग्रस्त हेलिकॉप्टर WZL24 ला देण्यात आले, त्यापैकी Mi-1D फ्यूजलेजला सर्वात कमी नुकसान झाले. एक नवीन कार्य सेट केले गेले आणि विविध प्रकारच्या युनिट्स आणि असेंब्लींच्या जीर्णोद्धार आणि दुरुस्तीचे काम करण्यासाठी एक प्रोजेक्ट टीम तयार केली गेली. प्लांटच्या कर्मचार्‍यांनी या कार्यासह उत्कृष्ट कार्य केले आणि रोटरक्राफ्ट, त्याच्याकडे असलेल्या कागदपत्रांच्या आधारे दुरुस्त केलेले, उड्डाण चाचण्यांसाठी मंजूर केले गेले. परिणामी, WZL24 ला Mi-24 ची दुरुस्ती करण्यास तयार असलेली संस्था म्हणून मान्यता मिळाली. त्याच वेळी, जड हेलिकॉप्टरच्या दुरुस्तीचे नियम (असॉल्ट Mi-8, बहुउद्देशीय Mi-17 आणि Mi-90) विकसित केले गेले, परिणामी या विमानांची दुरुस्ती सुरू झाली. शिवाय, 2 च्या दशकात हे प्लांट शेजारच्या वोज्स्कोवे झाक्लाडी मोटोरिझासिजन नं. मध्ये विलीन झाले. XNUMX.

नवीन शतकाच्या सुरूवातीस, डेब्लिनच्या एंटरप्राइझवर TS-11 Iskra, An-2, SO-3 आणि TV-3-117 इंजिनच्या दुरुस्तीचे वर्चस्व होते आणि DECO-9 चे चाचणी प्रक्षेपण देखील होते. जादूचे अल्ट्रालाइट विमान. आणि हलक्या विमानांच्या निर्मितीसाठी एक कार्यशाळा स्थापन करण्यात आली. 2011 मध्ये, नवीन बदल घडले - UAB "Zaklady iz Demblin" JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1" मध्ये विलीन करण्यात आले, अशा प्रकारे, कंपनीची शाखा डेम्बलिनमध्ये उघडण्यात आली.