एसी कॅपेसिटर कसे बदलायचे

एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये नलिका अडकल्या किंवा गळती झाल्यास किंवा कंडेन्सरचे इलेक्ट्रिक पंखे काम करणे थांबवल्यास AC कंडेन्सर अयशस्वी होते.

AC कॅपेसिटर हे तुमच्या वाहनाच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचे महत्त्वाचे घटक आहेत. AC कंडेन्सर रेफ्रिजरंटमधून वातावरणात उष्णता हस्तांतरित करतो आणि अशा प्रकारे आपल्या इंजिनमधील रेडिएटरच्या कार्याशी तुलना करता येते.

ते कसे कार्य करते ते येथे आहे: रेफ्रिजरंटला A/C कंप्रेसरपासून कंडेन्सरमध्ये गरम वायू म्हणून पंप केले जाते. कंडेन्सर कूलिंग फिनमधून जाणारी हवा या गरम रेफ्रिजरंट वायूचे तापमान कमी करते आणि असे करताना वायू रेफ्रिजरंट द्रवपदार्थात "कंडेन्सेस" करते, जे नंतर तुमच्या वाहनाच्या केबिनमधील बाष्पीभवनामध्ये वाल्वद्वारे मीटर केले जाते. बाष्पीभवकामध्ये, हे द्रव रेफ्रिजरंट परत वाफ बनते (उकळते) कारण ते तुमच्या केबिनमधून उष्णता शोषून घेते. उष्णता असलेली वाफ नंतर कंप्रेसरच्या "निम्न" बाजूने काढली जाते, जी कंडेन्सरमध्ये परत संकुचित करते, रेफ्रिजरंट सायकल पुन्हा सुरू करते.

सामान्यतः AC कॅपेसिटरमध्ये आढळणाऱ्या दोषांच्या उदाहरणांमध्ये पंख किंवा नळ्यांचे बाह्य नुकसान, पिनपॉइंट लीक आणि प्लग केलेले पॅसेज यांचा समावेश होतो. जेव्हा असे होते तेव्हा, कॅपेसिटरला सहसा बदलण्याची आवश्यकता असते (फिन्सला किरकोळ नुकसान वगळता, ज्याला "कंघी" सह सरळ केले जाऊ शकते). हा लेख ठराविक AC कॅपेसिटर बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्रक्रियेचे थोडक्यात वर्णन करेल.

• प्रतिबंध: AC प्रणाली खूप जास्त दाबाखाली आहे, चालत असताना अनेकशे PSI पर्यंत, आणि त्यामुळे आत असलेला रेफ्रिजरंट वायू योग्य रीतीने परत न मिळाल्यास तुम्हाला गंभीर दुखापत होऊ शकते (आंधळे होऊ शकतात किंवा कायमस्वरूपी फ्रॉस्टबाइटचा त्रास होऊ शकतो). तसेच, लक्षात ठेवा की वातावरणात रेफ्रिजरंट वायू वाहून नेणे बेकायदेशीर आहे आणि अशा प्रकारे तुमच्याकडे पुनर्प्राप्ती उपकरणे नसल्यास, तुम्ही एखाद्या व्यावसायिकाचा सल्ला घ्यावा ज्यांच्याकडे विशेषत: परवाना, प्रमाणपत्र आणि उच्च विशिष्ट प्रशिक्षण असेल.
  
  

1 चा भाग 3: एअर कंडिशनर रेफ्रिजरंट काढून टाका आणि पुन्हा निर्माण करा

पायरी 1: मॅनिफोल्ड गेज सेट कनेक्ट करा. आपण मॅनिफोल्ड गेज किट पाहिल्यास, तेथे 3 होसेस असतील.

सर्व कनेक्शन घट्ट आणि गळती मुक्त असणे आवश्यक आहे. रबरी नळीच्या टोकांवर बदलण्यायोग्य रबर गॅस्केटकडे लक्ष द्या. जर कोणतीही गळती असेल तर रेफ्रिजरंट हवेत गळती करेल आणि तुम्ही सिस्टम योग्यरित्या बाहेर काढू शकणार नाही. पिवळा रबरी नळी पुनर्प्राप्ती मशीनवर जाईल. रिकव्हरी मशीनमधून हे रिकव्हरी टँकमध्ये जाईल.

निळा रबरी नळी कमी दाबाच्या पोर्टवर जाईल (20-50 psi कार्यरत). लाल नळी उच्च दाब पोर्टवर जाईल (175-300 psi कार्यरत). इंजिन चालू असताना, फॅक्टरी सर्व्हिस मॅन्युअलमधील वैशिष्ट्यांनुसार उच्च आणि कमी दाब बाजूला दाब तपासा. सामान्य (सर्व वाहनांसाठी) संदर्भ वापरू नका, कारण उत्पादकांमधील वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय फरक आहेत.

• प्रतिबंध: ऑटोमोटिव्ह रेफ्रिजरंट हे EPA नियंत्रित रसायन आहे. पुनर्प्राप्ती चरणे केवळ कलम 608 परवाना असलेल्या प्रमाणित रेफ्रिजरंट हँडलरद्वारेच केली जाणे आवश्यक आहे. रेफ्रिजरंट जाणूनबुजून हवेत सोडले जाऊ शकत नाही. असे केल्याने गुन्हेगारी आरोप आणि दोषी आढळल्यास मोठा दंड आणि तुरुंगवास होऊ शकतो. जर तुम्हाला AC रिकव्हरीचे काम योग्य प्रकारे करण्यात सोयीचे नसेल आणि EPA प्रमाणित नसेल तर दुरुस्तीचा रिकव्हरी भाग व्यावसायिकांवर सोपवला जाईल.
  
  

पायरी 2: रेफ्रिजरंट पुनर्संचयित करा. बर्‍याच रिकव्हरी मशीन्सना वापरण्यापूर्वी होसेस हवा शुद्ध करणे आवश्यक असते.

सूचनांचे अनुसरण करा आणि होसेस साफ करा.

पायरी 3: कारला कूलंट पुनर्प्राप्त करू द्या. मशीनवरील उच्च आणि कमी दाबाचे वाल्व उघडा आणि मशीनला रेफ्रिजरंट पुनर्प्राप्त करू द्या.

सेन्सर्स शून्यावर गेल्यानंतर आणि मशीनने प्रक्रिया पूर्ण झाल्याचे म्हटल्यानंतर पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया केली जाईल.

2 चा भाग 3: कॅपेसिटर काढणे आणि बदलणे

आवश्यक साहित्य

• एसी लाइन ओ-रिंग
• एसी कलेक्टर टूल किट
• एसी रेफ्रिजरंट रिकव्हरी टाकी
• सॉकेटचा मूलभूत संच
• संधारित्र
• डोळा संरक्षण
• रेफ्रिजरंट R134
• व्हॅक्यूम पंप
• Wrenches संच

पायरी 1: मार्गातील आयटम काढणे. कॅपेसिटरमध्ये व्यत्यय आणणारे भाग काढा. कारखाना सेवा पुस्तिका पहा.

यामध्ये कारचे रेडिएटर, रेडिएटर आणि कंडेन्सर पंखे, ग्रिल्स, हेडलाइट्स, माउंटिंग ब्रॅकेट, लॉक ब्रेस, सपोर्ट आणि काही बाबतीत बंपर यांचा समावेश असू शकतो. कॅपेसिटरला त्याच्या फास्टनर्समधून सोडू नका, फक्त हस्तक्षेप करणारे भाग काढून टाका. जे भाग काढायचे आहेत आणि ते कसे काढायचे ते प्रत्येक वाहनानुसार मोठ्या प्रमाणात बदलतात. कारखाना सेवा पुस्तिका पहा.

पायरी 2: कॅपेसिटरला एसी लाईन्स काढून टाकणे. वाहनातून एसी कंडेन्सर काढण्यापूर्वी एसी लाइन्स काढल्या पाहिजेत.

अवशिष्ट दाब राहिल्यास रेफ्रिजरंट रेषा काढताना सुरक्षा गॉगल आणि शक्यतो फेस शील्ड घाला. लक्षात ठेवा की सिस्टममध्ये फक्त रेफ्रिजरंटच नाही तर रेफ्रिजरंट ऑइल देखील आहे (किंवा त्यात समाविष्ट आहे) जे तुमच्या चेहऱ्यावर पसरू शकते. R134a सह वापरलेले तेले डोळे आणि त्वचेसाठी हानिकारक असतात. एसी लाइन काढण्याची शैली आणि अचूक प्रक्रिया प्रत्येक वाहनानुसार बदलू शकते.

बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, रेषा कंडेन्सरला बोल्ट केलेल्या असतात किंवा एक कठोर रेषा असतात ज्या रेंचने काढल्या पाहिजेत. कंडेनसरशी जोडलेल्या ओळींमध्ये ओ-रिंग्ज असणे आवश्यक आहे. मागील किंवा वर्तमान गळती दर्शवू शकणार्‍या नुकसानासाठी ओ-रिंग्जची तपासणी करा. तथापि, ओ-रिंग्ज कशाही दिसत असल्या तरीही, त्यांचा पुन्हा वापर केला जाऊ नये. बदललेल्या ओ-रिंग्सचा आकार योग्य असल्याची खात्री करा.

पायरी 3: कॅपेसिटर काढा. आता कॅपेसिटर माउंटिंग बोल्ट काढले जातील. काही वाहनांमध्ये, ते रेडिएटर आणि कंडेन्सर एकत्र जोडतात.

बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, बोल्ट शिल्लक राहणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी आणि ते वायरिंग किंवा होसेसवर अडकणार नाही याची खात्री करण्यासाठी कॅपेसिटर हळूहळू काढून टाका.

पायरी 4: नवीन कॅपेसिटर स्थापित करा. कॅपेसिटर काढून टाकल्यानंतर, त्याची नवीन भागाशी तुलना करा.

नवीन आणि जुने कॅपेसिटर तंतोतंत जुळत असल्याची खात्री करा आणि माउंटिंग स्थाने समान आहेत, विशेषत: नवीन कॅपेसिटर हा OEM कारखाना भाग नसल्यास. फॅक्टरी OEM डीलर्सद्वारे पुरवलेले भाग वापरणे हा प्राधान्याचा सराव आहे, परंतु तुम्ही "आफ्टरमार्केट" निवडल्यास सर्व परिमाणे आणि माउंटिंग्ज काळजीपूर्वक तपासा. काही विसंगती असल्यास, स्थापित करू नका. कॅपेसिटरमध्ये काही प्रणाली तेल असते. फॅक्टरी सर्व्हिस मॅन्युअल (FSM) चा संदर्भ घ्या आणि आवश्यक प्रमाणात नवीन रेफ्रिजरंट तेल (ओलावा टिकवून ठेवण्यासाठी नवीन सीलबंद कंटेनरमधून) कंडेन्सर रेफ्रिजरंट लाइन पोर्टपैकी एकामध्ये घाला. सहसा सुमारे एक औंस तेल आवश्यक असते, परंतु तुमच्या FSM सह तपासा. नंतर माउंटिंग ब्रॅकेटसह नवीन कॅपेसिटर स्थापित करा.

पायरी 5: AC लाईन्स पुन्हा स्थापित करा. कंडेन्सरकडे जाणार्‍या एसी लाईन्सवरील ओ-रिंग्ज बदलणे ही पुढील पायरी असेल.

• खबरदारीउत्तर: या ओ-रिंग्ज फक्त एकदाच वापरल्या जाऊ शकतात आणि ते बदलणे आवश्यक आहे अन्यथा तुमची सिस्टम लीक होईल.

चांगली सील सुनिश्चित करण्यासाठी सिस्टम ऑइलसह ओ-रिंग्स वंगण घालणे. ओ-रिंग्ज बदलल्यानंतर, रेषा कंडेन्सरवर परत स्क्रू केल्या जाऊ शकतात. एकदा ते बोल्ट केले आणि विशिष्टतेनुसार घट्ट केले की, तुम्ही पुढील पायरीवर जाऊ शकता.

कंडेन्सर बदलण्यासाठी तुम्ही वातावरणात प्रणाली उघडली असल्याने, आर्द्रता असलेली हवा सादर केली गेली आहे. म्हणून, तुमच्या सिस्टमवरील रिसीव्हर/ड्रायर बदलणे आवश्यक आहे.

जर तुम्ही ते बदलले नाही, तर तुमच्या सिस्टममध्ये आर्द्रता फिरवण्याचा धोका आहे जो मधूनमधून गोठवू शकतो आणि सिस्टमचा विस्तार वाल्व अवरोधित करू शकतो, ज्यामुळे पाणी गोठते आणि नंतर विरघळते तेथे थंड होण्याचे चक्रीय नुकसान होते. जुन्या, निवृत्त ड्रायरमध्ये गमावलेली रक्कम बदलण्यासाठी नवीन ड्रायरमध्ये विशिष्ट प्रमाणात सिस्टम ऑइल जोडले जाणे आवश्यक आहे हे देखील ड्रायरच्या स्थापनेच्या सूचनांमध्ये नमूद केले आहे.

पायरी 6: प्रवेश मिळवण्यासाठी काढलेले भाग पुनर्स्थित करा. कंडेन्सरमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी काढलेले सर्व भाग पुन्हा स्थापित करा.

यामध्ये बंपर, हुड लॅच, ग्रिल्स, सपोर्ट्स आणि ब्रॅकेटचा समावेश असू शकतो. हे सर्व तयार झाल्यानंतर, काही अंतिम स्पर्श करणे बाकी आहे.

3 चा भाग 3: अंतिम तपासणे, बाहेर काढणे आणि रीलोड करणे

आवश्यक साहित्य

• व्हॅक्यूम पंप

पायरी 1: AC प्रणाली व्हॅक्यूममध्ये ठेवा. कोणतेही नवीन रेफ्रिजरंट जोडण्यापूर्वी AC प्रणाली व्हॅक्यूममध्ये ठेवणे आवश्यक आहे.

हे रिकव्हरी मशीन वापरून किंवा मॅनिफोल्ड गेज सेट आणि व्हॅक्यूम पंप वापरून केले जाऊ शकते. व्हॅक्यूम पंपपर्यंत उंच आणि खालच्या बाजूच्या रेषा जोडल्या गेल्या पाहिजेत.

प्रणाली कमीतकमी 30 मिनिटांसाठी व्हॅक्यूममध्ये ठेवली जाते, शक्यतो जास्त काळ. सिस्टीम किती काळ व्हॅक्यूममध्ये असणे आवश्यक आहे हे उंचीवर आणि आर्द्रतेचे बाष्पीभवन होण्यावर अवलंबून असते (म्हणूनच तुम्हाला नवीन डीह्युमिडिफायरची आवश्यकता आहे - आर्द्रता कमीत कमी ठेवण्यासाठी). FSM तुमच्या मेक आणि मॉडेलसाठी बाहेर काढण्याच्या कालावधीबद्दल सल्ला देईल. योग्य निर्वासन हे सुनिश्चित करते की आपल्या सिस्टममधून सर्व आर्द्रता आणि हवा काढून टाकली जाते.

जेव्हा AC सिस्टीम व्हॅक्यूममध्ये असते, तेव्हा मोठ्या गळती होत असल्यास तुम्हाला कल्पना येऊ शकते (लक्षात ठेवा की केवळ 200 psi वर नायट्रोजन दाबल्यास लहान गळती दिसून येईल). कारमध्ये मोठी गळती असल्यास कार व्हॅक्यूम साध्य करणार नाही. व्हॅक्यूम पंप चालू राहील, परंतु शिफारस केलेले व्हॅक्यूम कधीही पोहोचणार नाही.

जर तुम्ही व्हॅक्यूम पंप 10 मिनिटांसाठी बंद केला आणि गेज दाबाचे निरीक्षण केले, तर मोठ्या गळती नसताना, गेज सुई स्थिर राहिली पाहिजे. अन्यथा, हे गळती दर्शवते जे रेफ्रिजरंट जोडण्यापूर्वी दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

तथापि, जर तुम्हाला खरोखर व्यावसायिक गळती चाचणी करायची असेल, तर अक्रिय, कोरडा नायट्रोजन वायू आणि दोन औंस रेफ्रिजरंटसह सिस्टमवर 200 psi दाबा, फील्डपीस इन्फ्रारेड रेफ्रिजरंट लीक डिटेक्टर वापरून गळतीसाठी स्निफिंग करा. परंतु ही चाचणी देखील इष्टतम नाही, कारण तुम्ही स्थिर परिस्थितीत चाचणी करत आहात, डायनॅमिक (कार्यरत) परिस्थितीत नाही, जेव्हा गळती सर्वात स्पष्ट असेल.

पायरी 2 AC चार्ज करा. एकदा AC प्रणाली 30 मिनिटांसाठी व्हॅक्यूममध्ये राहिली आणि कोणतीही गळती आढळली नाही की कार चार्ज होण्यासाठी तयार होते.

आधुनिक एसी सिस्टीममध्ये औंसच्या दहाव्या भागामध्ये शुल्काची रक्कम सूचीबद्ध केली जाते. परिणामी, खूप जास्त किंवा खूप कमी रेफ्रिजरंटसह वातानुकूलन प्रणाली त्याच्या कमाल कार्यक्षमतेने कार्य करणार नाही. तुमचे वाहन जे रेफ्रिजरंट घेऊन आले होते तेच रेफ्रिजरंट वापरत असल्याची खात्री करा. 134 च्या दशकाच्या सुरुवातीनंतर बनवलेल्या आधुनिक अमेरिकन वाहनांसाठी हे सहसा R1990a असते. ही माहिती मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये किंवा हुडच्या खालच्या बाजूला असलेल्या एअर कंडिशनर सेवा टॅगवर आढळू शकते.

रेफ्रिजरंटची नेमकी मात्रा निश्चित केल्यावर, सिस्टम चार्ज करण्यासाठी एसी मशीनचा वापर केला जाऊ शकतो.

चार्जिंग हे इंजिन 1500 RPM किंवा त्याहून अधिक वेगाने चालते आणि फक्त खालच्या बाजूचे पोर्ट जोडलेले असते. निर्दिष्ट रक्कम (FSM किंवा वाहन अंडरहुड टॅग पहा) जोडले जाईपर्यंत प्रणाली भरली जाते. AC मशीन वापरल्यास शुल्काची रक्कम सेट केली जाऊ शकते, जर तुम्ही मॅनिफोल्ड आणि गेज सेट वापरत असाल तर स्केल किंवा कमी आणि उच्च बाजूच्या दाबांच्या आधारे पातळी सेट करावी लागेल.

• प्रतिबंध: या लेखातील इतर सर्व प्रक्रियांप्रमाणे, केवळ परवानाधारक रेफ्रिजरंट हँडलर किंवा प्रमाणित तंत्रज्ञांनी AC प्रणाली चार्ज करावी. हे कोणतेही दंड टाळण्यासाठी किंवा सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, रेफ्रिजरंटच्या अयोग्य हाताळणीमुळे पर्यावरणाचे किंवा स्वतःचे नुकसान टाळण्यासाठी आहे.

पायरी 3: कामगिरी तपासा. एकदा सर्व दुरुस्ती पूर्ण झाल्यावर आणि कारचे एअर कंडिशनिंग चार्ज झाल्यावर, तुमच्या सर्व योजनांचे पैसे पूर्ण झाले आहेत की नाही हे तपासण्याची वेळ आली आहे, बदली घटकांची वाजवी निवड, चाचणी आणि दुरुस्ती.

इंजिन चालू असताना, AC सिस्टम चालू करा आणि सिस्टमला 5 मिनिटे स्थिर होऊ द्या. सभोवतालचे तापमान (बाहेरील तापमान) आणि तुमच्या मध्यवर्ती हुडमधील थंड हवेच्या तापमानातील फरक किमान 40 अंश असावा. कार थंड झाल्यावर, हे सिद्ध होईल की एअर कंडिशनर कार्यरत आहे आणि आता तुम्ही थंड तापमानाचा आनंद घेऊ शकता.

कॅपेसिटर सारखे प्रमुख AC सिस्टीम घटक बदलणे हे एक कठीण काम वाटू शकते, परंतु ते थोड्या मदतीने पूर्ण केले जाऊ शकते. ही दुरुस्ती दीर्घकाळात पैसे देते कारण केवळ A/C चालू असताना ते अधिक सुसह्य होत नाही, परंतु गरम वातावरणात कार खराब झाल्यास AC प्रणाली खरोखर तुमचे संरक्षण करू शकते.

काही प्रकरणांमध्ये, तुम्ही घरी किंवा कामावर आराम करत असताना तुमच्यासाठी ही दुरुस्ती करणे सोपे होऊ शकते. AvtoTachki च्या फील्ड मेकॅनिकपैकी एक आपल्या घरी किंवा कामावर येऊन कॅपेसिटर बदलण्यास आनंदित होईल.