मर्सिडीजवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलावे

मर्सिडीज-बेंझ सर्वात प्रसिद्ध आणि लोकप्रिय कार ब्रँडपैकी एक आहे. या कारचे उत्पादन करणारी कंपनी एक शतकापूर्वी म्हणजे 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीला स्थापन झाली होती. मर्सिडीज या ब्रँड नावाखाली कंपनीच्या अस्तित्वादरम्यान, मोठ्या संख्येने कार तयार केल्या गेल्या. आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह अनेक मॉडेल्स आहेत.

परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या मर्सिडीज कारमध्ये सर्व प्रकारच्या कार, ट्रक, बस आणि इतर प्रकारची वाहने आहेत. होय, आणि गिअरबॉक्समध्ये इंजिन तेल बदलण्याची तत्त्वे काही वेगळी आहेत. त्यामुळे लेख समीक्षा स्वरूपाचा असेल.

मर्सिडीज कारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची वारंवारता

तेल बदलण्याचे अंतर विशिष्ट कार मॉडेलवर अवलंबून असते. परंतु तेल बदलण्याच्या वेळेवर परिणाम करणारे अनेक घटक आहेत. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की तारखा सतत वापरात असलेल्या मशीनसाठी, गिअरबॉक्सला नुकसान न होता आणि योग्य प्रकारचे वंगण भरलेले असते. तर, खालील घटक तेल बदलण्याच्या वेळेवर परिणाम करतात:

• युनिट प्रकार. फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये, वाहनाच्या ट्रान्समिशनवर वाढलेल्या भारामुळे वंगण अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे. फ्रंट व्हील ड्राइव्ह वाहनेही मागे नाहीत. रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर कमी तेल बदल आवश्यक आहेत.
• शोषणाची तीव्रता. वेगात अचानक बदल न करता गुळगुळीत रस्त्यावर (महामार्ग) चालवल्या जाणाऱ्या वाहनांमध्ये स्नेहक जास्त काळ टिकतात. परंतु दीर्घकाळ ट्रॅफिक जाम आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमुळे इंजिन ऑइलचे आयुष्य कमी होते.
• स्नेहकांचे प्रकार:
  • खनिज गियर तेल स्वस्त आहे परंतु दूषित होण्यास प्रतिकार करत नाही. दर 35-40 हजार किलोमीटर अंतरावर ते बदलावे लागते.
  • सेमी-सिंथेटिक गियर ऑइल ट्रान्समिशन पार्ट्सचा पोशाख कमी करण्याच्या क्षमतेमुळे आणि दूषित होण्यास प्रतिरोधक असल्यामुळे जास्त काळ टिकते. सरासरी, प्रत्येक 45-50 हजार किलोमीटर अंतरावर ते बदलावे लागेल.
  • सिंथेटिक तेल हा उच्च दर्जाचा वंगण आहे. ते 65-70 हजार किलोमीटरसाठी पुरेसे आहे. भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसाठी सिंथेटिक्सचा गोंधळ न करणे ही मुख्य गोष्ट आहे.
• मशीन प्रकार. उदाहरणार्थ, काही ट्रक मॉडेल्समध्ये स्नेहक बदलण्याचे स्वतःचे नियम असतात. येथे कारच्या सर्व्हिस बुकमधील माहिती तपासण्याची शिफारस केली जाते. सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांशी सल्लामसलत करण्यास त्रास होत नाही.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, मर्सिडीजवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल किती वेळा बदलायचे हे ऑपरेटिंग परिस्थिती, कारचे मॉडेल आणि वापरलेल्या द्रवपदार्थाच्या प्रकारावर अवलंबून असते. म्हणूनच, जर आपल्याला ट्रान्समिशन वंगण स्त्रोताच्या विकासाचा संशय असेल तर त्याची गुणवत्ता तपासणे योग्य आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की गहन वापर आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसह, मॉडेलवर अवलंबून तेलाचे उपयुक्त आयुष्य 30-50% कमी होते (अशा परिस्थितीसाठी त्याचा हेतू).

वापरलेले ग्रीस नवीन द्रवपदार्थापेक्षा खूप वेगळे आहे. आणि तिच्याकडे संसाधनाचा विकास दर्शविणारी अनेक चिन्हे आहेत:

• तेलाचा रंग बदलतो, काळा होतो, राळसारखे दिसते.
• द्रवाची सुसंगतता बदलते: ते चिकट आणि एकसंध बनते. वंगणामध्ये अज्ञात उत्पत्तीचे ढेकूळ आढळले, त्याला जळण्याचा वास येतो. तेलाची स्थिती काळजीपूर्वक तपासण्याची शिफारस केली जाते: विशिष्ट परिस्थितींमध्ये (विशेषतः वापरलेल्या गिअरबॉक्ससह), तेलामध्ये धातूच्या चिप्स दिसतात, जे भागांच्या परिधानांमुळे उद्भवते. आणि ही चिप स्क्रॅच करणे सोपे आहे.
• तेल सोलते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्रॅंककेसच्या पृष्ठभागावर फिकट, अधिक द्रव अंश राहतात. आणि त्याच्या खाली, गाळ आणि काजळी मिसळून, नदीच्या गाळासारखा दिसणारा जाड, सडपातळ पदार्थ वापरला जातो. डिपस्टिक वापरून त्याची उपस्थिती तपासणे आवश्यक आहे, सामान्यत: तेलाची पातळी आणि गुणवत्ता नियंत्रित करण्यासाठी एका विशेष छिद्रामध्ये निश्चित केले जाते. डिपस्टिक किटमध्ये समाविष्ट नसल्यास, आपल्याला ते स्वतः बनवावे लागेल (कोणताही पातळ धातूचा रॉड करेल) आणि ड्रेन होलच्या मानेद्वारे पातळी तपासा.
• कार काही प्रयत्नांनी हलते, महत्प्रयासाने आवश्यक वेग पकडते, अधिक वेळा थांबते, गिअरबॉक्समध्ये एक ठोठावतो. यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो.

स्नेहन द्रवपदार्थाची स्थिती दृष्यदृष्ट्या, रंग, सुसंगतता, वासाद्वारे निर्धारित केली जाते. त्याच ब्रँडच्या नवीन द्रवपदार्थाची तुलना केली पाहिजे. जर फरक उघड्या डोळ्यांना दिसत असेल तर तुम्हाला बदली मिळाली आहे. बदलण्यासाठी आवश्यक असलेली व्हॉल्यूम कारच्या सर्व्हिस बुकमध्ये प्रविष्ट केली जाते. आवश्यक माहितीच्या अनुपस्थितीत, पूर्णपणे भरेपर्यंत द्रव घाला: फिलर नेकच्या खालच्या सीमेसह फ्लश करा.

तेल गळत असल्यास काय करावे? ब्रेकडाउनचे प्रकार काय आहेत?

मर्सिडीजवरील मॅन्युअल ट्रान्समिशन ब्रेकडाउनबद्दल, आम्ही खालील म्हणू शकतो: दुर्दैवाने, गिअरबॉक्सशी संबंधित बहुतेक ब्रेकडाउन केवळ व्यावसायिकांद्वारेच दुरुस्त केले जाऊ शकतात. मालक फक्त एक साधी गॅस्केट बदलण्याची प्रक्रिया आणि निदान करू शकतो. प्रक्रिया असे दिसते:

• कारचा पुढचा भाग जॅक किंवा विशेष लिफ्टने उंचावला आहे. इजा आणि कारचे नुकसान टाळण्यासाठी घरगुती साधने वापरण्याची जोरदार शिफारस केलेली नाही. गिअरबॉक्स सुरक्षित ठेवण्याची खात्री करा जेणेकरून ते पडणार नाही.
• कंट्रोल सिस्टम, व्हील ड्राइव्ह, कार्डन शाफ्ट (रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर) गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट केले आहेत. या प्रकरणात, ट्रान्समिशनमध्ये चांगल्या प्रवेशासाठी चाके काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते. हे आवश्यक आहे की ट्रान्समिशन मॅन्युअल ट्रांसमिशनशी कनेक्ट केलेले नाही.
• गिअरबॉक्समध्ये भरलेले वंगण निचरा झाले आहे.
• कारच्या पॉवर प्लांटमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत. गिअरबॉक्सशी संबंधित सस्पेंशन माउंट्स काढले जातात.
• मॅन्युअल ट्रांसमिशन कारमधून काढले जाते आणि निदान आणि संभाव्य दुरुस्तीसाठी वेगळे केले जाते.

दुर्दैवाने, वर्णन केलेली प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी बहुतेक वाहनचालकांकडे आवश्यक कौशल्ये आणि साधने नाहीत. म्हणून, अडचणीच्या बाबतीत, सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते. तथापि, मर्सिडीज मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल गळती कशी ठरवायची याचे वर्णन करणे योग्य आहे. हे खालील घटकांद्वारे सिद्ध होते:

• वाहने हलवण्यास अवघड: वाहन सुरू होते परंतु तटस्थतेतून बाहेर पडताना थांबते. गॅसोलीनचा वापर वाढतो, परंतु वेग कमी होतो, इंजिन अडचणीसह चालते.
• मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या क्रॅंककेसवर तेलाच्या रेषा दिसतात. आणि आपण बँडच्या वारंवारतेकडे लक्ष दिले पाहिजे. प्रत्येक प्रवासानंतर ताजे ग्रीस स्पॉट्स आढळल्यास, गळती खूप गंभीर आहे.
• ट्रान्समिशन द्रव पातळी कमी आहे. रॉडने तपासले. आणि तेल कमी होईल याची खात्री करण्यासाठी वेळोवेळी पावले उचलणे योग्य आहे.
• Gears उत्स्फूर्तपणे "तटस्थ" वर स्विच करतात किंवा विशिष्ट वेगाने स्विच करणे अशक्य आहे. असे बरेचदा घडते की गीअर्स स्विच करणे कठीण आहे, आपल्याला तटस्थ ते एका विशिष्ट वेगाने जाण्यासाठी लीव्हर पिळून काढावे लागेल.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन खराब होण्याचे कारण कोणते ब्रेकडाउन आहेत हे शोधणे देखील योग्य आहे. हे विचारात घेण्यासारखे आहे: नेहमीच एक हौशी ब्रेकडाउनचे नेमके कारण ठरवू शकत नाही. परंतु तरीही त्यांना जाणून घेण्याची शिफारस केली जाते:

• सुटे भागांचे अवमूल्यन. गीअर्स संपतात, भागांमधील अंतर वाढते, ज्यामुळे गीअरबॉक्स आणि भरलेल्या तेलाच्या स्त्रोताचा वेगवान विकास होतो.
• चुकीचे गियर वंगण (किंवा खराब दर्जाचे वंगण) वापरणे. लक्षात घेण्यासारखे आहे: चुकीचे तेल भरणे एक त्रासदायक आहे, म्हणून तुमचे उत्पादन हुशारीने निवडा.
• अनिवार्य सेवेकडे निष्काळजी वृत्ती. आपण वेळेवर कारची देखभाल (तेल बदलण्यासह) न केल्यास, दुरुस्ती अपरिहार्य आहे. या कारणास्तव, तज्ञ प्रतिबंध करण्यासाठी वापरलेली कार खरेदी करताना शिफारस करतात. मर्सिडीज विश्वसनीय आहे, परंतु योग्य काळजी न घेता, कोणतीही कार खराब होते.
• चुकीची ड्रायव्हिंग शैली. तीव्र गीअर शिफ्ट, ड्रायव्हिंग मोडमध्ये सतत बदल, निष्काळजी हालचाल - या सर्वांमुळे मर्सिडीज ब्रँडसह कारच्या भागांचा वेग वाढतो. ज्यांना कार चालवायला आवडते त्यांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे आणि कारमधून सर्वकाही पिळून काढावे.
• स्वस्त, परंतु कमी-गुणवत्तेच्या भागांसह सुटे भाग बदलणे. वापरलेल्या कारच्या मालकांना अनेकदा समस्या येतात. दुर्दैवाने, आपण केवळ व्यावसायिकांच्या मदतीने अशा बदलीबद्दल माहिती मिळवू शकता.

मर्सिडीज च्या हुड अंतर्गत:

मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल योग्यरित्या कसे बदलावे?

मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये वंगण बदलणे नेहमी अंदाजे समान तत्त्वानुसार केले जाते. परंतु प्रक्रियेची यशस्वी अंमलबजावणी केवळ प्रक्रियेच्या स्वतःच्या ज्ञानावरच नव्हे तर योग्य द्रवपदार्थाच्या निवडीवर देखील अवलंबून असते. आणि मर्सिडीजसाठी तेल निवडणे नेहमीच सोपे नसते. येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की भिन्न मॉडेल विविध प्रकारचे स्नेहन द्रव वापरतात. चिन्हांकन, प्रकार (“सिंथेटिक्स”, “सेमी-सिंथेटिक्स” आणि खनिज तेल) आणि भरण्यासाठी लागणारे प्रमाण वेगळे आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की गिअरबॉक्समध्ये फक्त गियर तेल ओतले जाते, मोटर वंगण येथे योग्य नाही.

मर्सिडीज मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची तयारी मूळ वंगण किंवा त्याच्या समतुल्य खरेदीपासून सुरू होते. गीअरबॉक्सवरील स्टिकर तपासण्याची शिफारस केली जाते (जर असेल तर) आणि हे कार मॉडेल भरण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या वंगणाचा ब्रँड शोधा. हीच माहिती सर्व्हिस बुकमध्ये मिळू शकते. हे तेलाचा प्रकार, त्याची सहनशीलता आणि इतर अनेक मापदंड दर्शवते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले लेबल फाटलेले असल्यास आणि आवश्यक माहिती सर्व्हिस बुकमध्ये नसल्यास, आपल्याला तज्ञांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे (विशेषतः, मर्सिडीजचे अधिकृत प्रतिनिधी किंवा डीलर्स.

पुढील पायरी म्हणजे गिअरबॉक्स फ्लश करण्यासाठी क्लिनिंग फ्लुइड खरेदी करणे. त्याच वेळी, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे: मॅन्युअल ट्रांसमिशन पाण्याने धुण्याची स्पष्टपणे शिफारस केलेली नाही! या प्रकरणात, स्नेहक पासून घाण आणि किडणे उत्पादने काढण्यासाठी विशेष साधने वापरली जातात. परंतु बर्याच बाबतीत, सामान्य गियर तेल घेणे पुरेसे आहे, जे आपल्याला 2-3 दिवसात सिस्टम साफ करण्यास अनुमती देते.

शेवटी, आपण आवश्यक साधने तयार करणे आणि सुरक्षिततेच्या खबरदारीची काळजी घेणे आवश्यक आहे. साधनांपैकी, ड्रेन आणि फिलर प्लग उघडण्यासाठी तुम्हाला निश्चितपणे एक चावी लागेल, वापरलेले तेल काढण्यासाठी कंटेनर आणि वंगणाची पातळी आणि गुणवत्ता तपासण्यासाठी डिपस्टिकची आवश्यकता असेल. या प्रकरणात, मशीन सपाट पृष्ठभागावर स्थापित करणे आवश्यक आहे, पार्किंग ब्रेक धरा आणि सुरू करा. पॉवर प्लांट थंड होण्याची प्रतीक्षा करणे देखील आवश्यक आहे - तेल उबदार असले पाहिजे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत गरम नाही.

पहिला टप्पा

मर्सिडीज मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया वापरलेले द्रव काढून टाकण्यापासून सुरू होते. पॉवर प्लांट किंचित उबदार असताना द्रव काढून टाकणे आवश्यक आहे. सभोवतालचे तापमान येथे भूमिका बजावते. गरम हवामानात, इंजिनचे थोडेसे वार्म-अप पुरेसे आहे आणि तेल अधिक द्रव आणि द्रव होईल. तीव्र दंव झाल्यास, इच्छित स्नेहक सुसंगतता प्राप्त करण्यासाठी इंजिन चांगले गरम करणे आवश्यक असेल. अन्यथा, तेल काढून टाकणे फार कठीण होईल, जे रेझिनस स्थितीत घट्ट झाले आहे.

ड्रेनेज प्रक्रिया स्वतः खालीलप्रमाणे आहे:

• ड्रेन होलच्या खाली, एक पूर्व-तयार कंटेनर स्थापित केला आहे जो वापरलेल्या तेलाचा संपूर्ण खंड सामावून घेऊ शकतो. त्याच वेळी, कंटेनर लीक होणार नाही याची खात्री करणे चांगले आहे, जेणेकरून आपल्याला सांडलेले "व्यायाम" साफ करावे लागणार नाही.
• प्रथम, ड्रेन प्लग अनस्क्रू केला जातो आणि जेव्हा द्रव बाहेर पडू लागतो तेव्हा ते ओतले जाते. अनस्क्रूइंगसाठी, सॉकेट, ओपन-एंड किंवा अंतर्गत हेक्स की सहसा वापरल्या जातात. काही प्रकरणांमध्ये, प्लग मॅन्युअली अनस्क्रू केले जाऊ शकतात.
• तेल बाहेर आल्यानंतर, ड्रेन प्लग स्क्रू केला जातो.

स्टेज दोन

दुसरा टप्पा म्हणजे गिअरबॉक्स धुणे. येथे हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की तीन प्रकारचे द्रव आहेत जे विशेषतः वापरलेले तेल आणि घाण काढून टाकण्यासाठी वापरले जातात. परंतु बर्याचदा, या प्रकारचे उत्पादन इंजिन साफ ​​करण्यासाठी वापरले जाते. आणि इंजिन आणि ट्रान्समिशन दोन्ही फ्लश करण्यासाठी योग्य काहीसे कमी संयुगे. म्हणून, आपल्याला योग्य साधन सुज्ञपणे निवडण्याची आवश्यकता आहे.

एकूण, वापरलेल्या तेलाच्या घाण आणि अवशेषांपासून मॅन्युअल ट्रान्समिशन साफ ​​करण्यासाठी चार मुख्य पद्धती आहेत:

• नेहमीच्या स्वच्छ तेलाचा वापर करून, 2-3 दिवस ओतले. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे चालते:
  • गिअरबॉक्स मानक ग्रीसने भरलेला आहे. ड्रायव्हर्स या प्रकारच्या पॉवर प्लांटसाठी स्वस्त तेल वापरण्याची शिफारस करतात. शक्य असल्यास, सिंथेटिक्स भरण्याची शिफारस केली जाते, परंतु आवश्यक असल्यास, खनिज वंगण देखील वापरले जाते;
  • 2-3 दिवसांसाठी आपल्याला सतत कार चालवावी लागेल. महत्त्वाचे: मर्सिडीज गॅरेजमध्ये किंवा पार्किंगमध्ये निष्क्रिय नसावी. अन्यथा, वॉशिंग केले जाणार नाही;
  • आवश्यक कालावधीनंतर, पुढील शेड्यूल बदली होईपर्यंत तेल धुऊन नवीन ओतले जाते.
• धुण्याचे तेल सह. तत्त्व वर वर्णन केलेल्या पद्धतीसारखेच आहे, परंतु फ्लशिंग ऑइलचे पॅकेजिंग सहसा वापरण्याचे सिद्धांत आणि ते कुठे वापरण्याची परवानगी आहे हे दोन्ही सूचित करते. त्याच वेळी, फ्लशिंग तेल चालवले जाऊ शकत नाही, ते केवळ घाण आणि वापरलेले ग्रीस काढून टाकण्यासाठी योग्य आहे.
• जलद क्लिनर सह. काही ड्रायव्हर्स या गाड्यांना "पाच-मिनिटे" म्हणतात - वॉशिंगसाठी पॉवर प्लांट ऑपरेशनचे 5 मिनिटे पुरेसे आहेत. एजंट मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये ओतला जातो, फिलर नेक बंद असतो, इंजिन 5-10 मिनिटे चालते. प्रथम श्रेणीतील सहल सहसा पुरेशी असते.
• सौम्य डिटर्जंट सह. तेलामध्ये थेट जोडल्या जाणाऱ्या उत्पादनांचे हे सामान्य नाव आहे. क्लिनर निवडताना काय पहावे:
  • गियर ऑइलमध्ये ओतण्याच्या उद्देशाने रचना निवडणे आवश्यक आहे; इंजिन वंगण घालण्यासाठी वापरली जाणारी उत्पादने येथे सामान्यतः योग्य नाहीत (निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या अपवाद वगळता).
  • API GL-1, API GL-2, इत्यादी ब्रँड नावाखाली वापरलेल्या तेलाच्या श्रेणीनुसार रचना निवडली जाते. अन्यथा, स्नेहक आणि क्लिनरमध्ये ऍडिटीव्हच्या असंगततेमुळे समस्या उद्भवतात.
  • सॉफ्ट क्लिनर फक्त नवीन ग्रीसमध्ये ओतले जाते. वापरलेल्या तेलात ओतल्यावर कोणताही परिणाम होणार नाही. आणि विशिष्ट परिस्थितीत, अशी कृती गिअरबॉक्सच्या पोशाखांना गती देईल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन पूर्णपणे साफ केल्यानंतर, आपण नवीन ग्रीस भरणे सुरू करू शकता.

स्टेज तीन

शेवटचा आणि तिसरा टप्पा म्हणजे नवीन आणि ताजे गियर तेल भरणे. याव्यतिरिक्त, एखाद्या विशिष्ट स्टोअरमधून किंवा (आदर्शपणे) अधिकृत मर्सिडीज बेंझ डीलरकडून तेल खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. बाजारात खरेदी करणे काही जोखमींशी संबंधित आहे. विशेषतः, विसरू नका: काहीवेळा आपण "सर्वात प्रामाणिक नसलेला" विक्रेता भेटतो जो चुकीचा वंगण पुरवू शकतो, ज्याच्या वापरामुळे मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे ब्रेकडाउन आणि वेगवान पोशाख होऊ शकतो.

थंड केलेल्या गीअरबॉक्समध्ये चांगल्या-बंद ड्रेन प्लगसह वंगण भरणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, अनेक भिन्न ब्रँडचे तेल न भरण्याचा सल्ला दिला जातो, त्याच श्रेणीतील उत्पादने देखील नेहमी चांगले मिसळत नाहीत (जर रचना वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून असतील तर). एक वर्षभरही गाडी फिरू शकणार नाही, कारण तिची दुरुस्ती करावी लागणार आहे. सर्व काही तेलाने न भरण्यासाठी, ते सिरिंजने काढून टाकण्याची आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनने भरण्याची शिफारस केली जाते.

किती तेल भरायचे ते मशीनच्या ब्रँडवर आणि पॉवर प्लांटच्या प्रकारावर अवलंबून असते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आवश्यक प्रमाणात वंगण कारच्या सर्व्हिस बुकमध्ये किंवा गीअरबॉक्स हाऊसिंगला चिकटलेल्या स्टिकरवर सूचित केले जाते. आवश्यक माहिती उपलब्ध नसल्यास, मॅन्युअल ट्रांसमिशन फिलर होलच्या खालच्या सीमेवर भरणे आवश्यक आहे. आता फक्त कॉर्क घट्ट करणे बाकी आहे आणि भरण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे.