क्लच स्लेव्ह सिलेंडर कसे बदलायचे

ब्रेक फ्लुइड लीक झाल्यास क्लच स्लेव्ह सिलेंडर बदलणे आवश्यक आहे. गीअर्स पीसल्यास किंवा क्लच गुंतण्यात अयशस्वी झाल्यास, क्लच पॅडलमध्ये दोष असू शकतो.

क्लच स्लेव्ह सिलेंडर हा क्लच सिस्टमचा भाग आहे जो क्लच फोर्कला मदत करतो. क्लच स्लेव्ह सिलिंडर बूम लिफ्टवरील हायड्रॉलिक सिलेंडरप्रमाणेच चालतो. सिलेंडर क्लच मास्टर सिलेंडरशी जोडलेले आहे, ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या शेजारी असलेल्या फायरवॉलवर, नळीद्वारे.

जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता, तेव्हा क्लच मास्टर सिलेंडरमधून ब्रेक फ्लुइड स्लेव्ह सिलेंडरमध्ये वाहतो, क्लचला जोडण्यासाठी आवश्यक दबाव लागू करतो. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल सोडता, तेव्हा स्लेव्ह सिलेंडरच्या वर किंवा आत स्थित रिटर्न स्प्रिंग ब्रेक फ्लुइडला क्लच मास्टर सिलेंडरमध्ये परत आणण्यास भाग पाडते.

1 चा भाग 8. अपयशाची चिन्हे जाणून घ्या

क्लच मास्टर सिलेंडर खराब आहे की नाही हे निर्धारित करण्याचे दोन भिन्न मार्ग आहेत. क्लच स्लेव्ह सिलेंडरच्या मधोमध असलेला मास्टर चेंबर सील क्रॅक करेल आणि ब्रेक फ्लुइड गळती करेल, ज्यामुळे क्लच मास्टर सिलेंडरचा जलाशय कमी होईल.

जेव्हा पेडल उदासीन असते, तेव्हा सिलेंडरच्या शरीरातील पिस्टन ब्रेक फ्लुइडला सीलमधून मोठ्या शक्तीने बाहेर काढण्यास भाग पाडतो. जेव्हा ब्रेक पेडल सोडले जाते, तेव्हा रिटर्न स्प्रिंगचा ताण पिस्टनला त्याच्या घरामध्ये परत खेचतो, ज्यामुळे स्लेव्ह सिलेंडरमध्ये हवा खेचली जाते.

रिटर्न स्प्रिंग तुटतो किंवा कमकुवत होतो, त्यानंतर स्लेव्ह सिलेंडर पुशर क्लच फोर्कच्या विरूद्ध पूर्ण शक्तीने दाबला जातो. क्लच पेडल जमिनीवर दाबेल, परंतु क्लच पेडल सोडल्यावर परत येणार नाही.

पास्कलचा नियम असे सांगतो की द्रवपदार्थ असलेली सर्व क्षेत्रे दाबण्यायोग्य नसतात आणि सर्व दाब कुठेही समान असतात. मोठ्या आकारमानाचा वापर केल्यास लहान परिमाणापेक्षा अधिक लाभ मिळेल.

पास्कलचा नियम हायड्रॉलिक क्लच सिस्टममध्ये मोठी भूमिका बजावतो. जोपर्यंत सिस्टममध्ये योग्य स्तरावर द्रवपदार्थ आहे, बल लागू केले जाते आणि सर्व हवा वाहते, तेव्हा हायड्रॉलिक क्लच सिस्टम योग्यरित्या कार्य करेल. तथापि, जेव्हा सिस्टममध्ये हवा जबरदस्तीने आणली जाते तेव्हा हवा संकुचित होते, ज्यामुळे द्रव थांबू शकतो.

जर थोडे द्रव असेल किंवा लागू केलेले बल कमी असेल, तर बल कमी असेल, ज्यामुळे स्लेव्ह सिलेंडर सुमारे अर्ध्या क्षमतेने कार्य करेल. यामुळे क्लच घसरेल आणि कोणतेही गीअर्स गुंतणार नाहीत कारण क्लच योग्यरित्या विस्कळीत होणार नाही.

2 चा भाग 8: क्लच मास्टर सिलेंडर बदलण्याची तयारी

आवश्यक साहित्य

• फ्लॅश
• जॅक
• जॅक उभा आहे

पायरी 1: तुमचे वाहन एका सपाट, मजबूत पृष्ठभागावर पार्क करा.. ट्रान्समिशन पार्कमध्ये (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी) किंवा पहिला गियर (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी) असल्याची खात्री करा.

• खबरदारी: फक्त AWD किंवा RWD ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांसाठी.

पायरी 2: मागील चाकांभोवती व्हील चॉक स्थापित करा.. मागील चाकांना हलवण्यापासून रोखण्यासाठी पार्किंग ब्रेक लावा.

पायरी 3: कार वाढवा. चाके पूर्णपणे जमिनीपासून दूर होईपर्यंत सूचित केलेल्या बिंदूंवर वाहन जॅक करा.

पायरी 4: जॅक स्थापित करा. जॅक स्टँड जॅक इंस्टॉलेशन पॉइंटच्या खाली जाणे आवश्यक आहे. नंतर कार जॅक स्टँडवर खाली करा.

बर्‍याच आधुनिक कारसाठी, जॅक स्टँड संलग्नक बिंदू कारच्या तळाशी असलेल्या दरवाजाच्या खाली वेल्डवर असतात.

• खबरदारी: जॅकसाठी योग्य स्थान निश्चित करण्यासाठी वाहन मालकाच्या मॅन्युअलचे अनुसरण करणे चांगले.

3 चा भाग 8: क्लच स्लेव्ह सिलेंडरची स्थिती तपासत आहे

आवश्यक साहित्य

• कंदील

पायरी 1: लता पकडा आणि कारखाली जा.. फ्लॅशलाइट वापरून, क्लच स्लेव्ह सिलेंडरचे नुकसान किंवा गळतीसाठी तपासणी करा.

जर तुम्हाला कोणतेही द्रव बाहेर येताना दिसत नसेल तर, धूळ कव्हर बाहेर काढा. ब्रेक फ्लुइड बाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी स्लेव्ह सिलेंडरच्या खाली ड्रेन पॅन ठेवण्याची खात्री करा.

पायरी 2: तुमच्या कारचा हुड उघडा. क्लच मास्टर सिलेंडर शोधा आणि जलाशय कॅप काढा.

जलाशयात ब्रेक फ्लुइड आहे का ते तपासा.

4 चा भाग 8: क्लच स्लेव्ह सिलेंडर काढणे

आवश्यक साहित्य

• हेक्स की सेट
• सॉकेट wrenches
• पितळी पंच
• स्विच करा
• ठिबक ट्रे
• फास्टनर ओढणारा
• सुया सह पक्कड
• मेट्रिक आणि मानक सॉकेटसह रॅचेट
• पाना
• टॉर्क बिट सेट
• व्हँपायर पंप आणि बाटली

पायरी 1: बाटलीसह व्हॅम्पायर पंप मिळवा. क्लच मास्टर सिलेंडर जलाशयातून जलाशय कॅप काढा.

व्हॅम्पायर पंप वापरा आणि जलाशयातून सर्व ब्रेक द्रव गोळा करा. सर्व ब्रेक द्रव काढून टाकल्यानंतर, जलाशय कॅप बंद करा.

• प्रतिबंध: ब्रेक फ्लुइडला पेंटच्या संपर्कात येऊ देऊ नका. यामुळे पेंट सोलून फ्लेक होईल.

पायरी 2: तुमची साधने घ्या आणि कारखाली क्रॉल करा.. क्लच स्लेव्ह सिलेंडरमधून हायड्रॉलिक लाइन काढा.

ब्रेक फ्लुइड लाईनमधून बाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी रबर बँडसह ओळीच्या शेवटी प्लास्टिकची पिशवी ठेवण्याची खात्री करा.

• खबरदारी: हायड्रॉलिक लाइन वाकवू नका कारण ती क्रॅक किंवा तुटू शकते.

पायरी 3: बोल्ट काढा. स्लेव्ह सिलेंडरला गिअरबॉक्समध्ये सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट किंवा क्लॅम्प काढा.

4 चा भाग 8: हायड्रॉलिक क्लच असेंब्ली काढून टाकणे

आवश्यक साहित्य

• हेक्स की सेट
• सॉकेट wrenches
• पितळी पंच
• स्विच करा
• ठिबक ट्रे
• हस्तांदोलन काढा
• सुया सह पक्कड
• मेट्रिक आणि मानक सॉकेटसह रॅचेट
• पाना
• टॉर्क बिट सेट
• व्हँपायर पंप आणि बाटली

पायरी 1: बाटलीसह व्हॅम्पायर पंप मिळवा. सिलेंडरच्या जलाशयातून जलाशयाची टोपी काढा.

व्हॅम्पायर पंप वापरा आणि जलाशयातून सर्व ब्रेक द्रव गोळा करा. सर्व ब्रेक द्रव काढून टाकल्यानंतर, जलाशय कॅप बंद करा.

• प्रतिबंध: ब्रेक फ्लुइडला पेंटच्या संपर्कात येऊ देऊ नका. यामुळे पेंट सोलून फ्लेक होईल.

पायरी 2: कॉटर पिन काढा. ड्रायव्हरच्या कॅबमध्ये प्रवेश करा आणि ब्रॅकेटवरील अँकर पिनमधून कॉटर पिन काढा.

हे क्लच मास्टर सिलेंडर पुश रॉडला सुई नाक पक्कड जोडलेले असेल.

पायरी 3: अँकर पिन काढा. पुशरोड फोर्कमधून काढा.

पायरी 4: माउंटिंग नट्स काढा. त्यांना क्लच मास्टर सिलेंडरमधून काढा.

पायरी 5: हायड्रॉलिक लाइन शोधा. हे क्लच मास्टर सिलेंडरला स्लेव्ह सिलेंडरशी जोडेल.

वाहनाला हायड्रॉलिक लाइन सुरक्षित करणारे कोणतेही माउंटिंग इन्सुलेटेड क्लॅम्प्स काढा.

पायरी 6: लता पकडा आणि कारखाली जा.. स्लेव्ह सिलेंडरला गिअरबॉक्समध्ये सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट किंवा क्लॅम्प काढा.

पायरी 7: संपूर्ण सिस्टम काढा. अतिशय काळजीपूर्वक संपूर्ण यंत्रणा (क्लच मास्टर सिलेंडर, हायड्रॉलिक लाइन आणि स्लेव्ह सिलेंडर) इंजिनच्या डब्यातून काढून टाका.

• प्रतिबंध: हायड्रॉलिक लाइन वाकवू नका, अन्यथा ती तुटते.

5 चा भाग 8: स्लेव्ह सिलेंडर आणि हायड्रॉलिक सिस्टम असेंब्ली तयार करा.

आवश्यक साहित्य

• हेक्स की सेट
• सॉकेट wrenches
• पितळी पंच
• स्विच करा
• ठिबक ट्रे
• हस्तांदोलन काढा
• सुया सह पक्कड
• मेट्रिक आणि मानक सॉकेटसह रॅचेट
• पाना
• टॉर्क बिट सेट
• व्हँपायर पंप आणि बाटली

पायरी 1: क्लच स्लेव्ह सिलेंडर तयार करा.. पॅकेजिंगमधून क्लच स्लेव्ह सिलेंडर काढा.

सिलेंडर आणि बूटचे नुकसान दृष्यदृष्ट्या तपासा. तुम्हाला रीकॉइल स्प्रिंग, पुशरोड आणि बूट स्थापित करण्याची आवश्यकता असू शकते.

पायरी 2: क्लच हायड्रॉलिक सिस्टम असेंब्ली तयार करा.. पॅकेजिंगमधून क्लच मास्टर सिलेंडर आणि स्लेव्ह सिलेंडर असेंबली काढा.

सिलेंडरचे नुकसान दृष्यदृष्ट्या तपासा. सील क्लच मास्टर सिलेंडर हाऊसिंगच्या मागील बाजूस असल्याची खात्री करा.

पायरी 3: क्लच मास्टर सिलिंडर घ्या आणि ते एका व्हिसमध्ये ठेवा.. सिलेंडर हलणे थांबेपर्यंत क्लॅम्प करा.

स्लेव्ह सिलेंडर स्टूल किंवा इतर आधारावर ठेवा.

पायरी 4: ब्लीड स्क्रू काढा. स्लेव्ह सिलेंडरच्या खाली पॅन ठेवा आणि एअर ब्लीड स्क्रू काढा.

पायरी 5: ब्रेक फ्लुइडने जलाशय भरा.. शीर्षस्थानी 1/4 इंच रिकामे सोडा.

पायरी 6: सिलेंडर भरण्यासाठी विस्तार म्हणून पितळी पंच वापरा.. क्लच मास्टर सिलेंडरच्या मागच्या भागातून हळूहळू सिलेंडरला रक्तस्त्राव करा.

स्लेव्ह सिलेंडरमधून ब्रेक फ्लुइड गळत नाही याची खात्री करा. संपूर्ण यंत्रणा भरण्यासाठी तुम्हाला अंदाजे तीन वेळा जलाशय भरावा लागेल. हे सिलेंडर भरते आणि सिलेंडर, हायड्रॉलिक लाइन आणि स्लेव्ह सिलेंडरमधून बहुतेक हवा काढून टाकते.

स्लेव्ह सिलेंडरवरील ब्लीड होलमधून ब्रेक फ्लुइडचा सतत प्रवाह बाहेर पडत असताना, ब्लीड स्क्रू थांबवा आणि स्थापित करा.

पायरी 7: मदतनीस नियुक्त करा. सहाय्यकाला पितळी पंच वापरण्यास सांगा आणि सिलेंडर पंप करा.

त्यानंतर तुम्हाला एअर ब्लीड स्क्रू सोडवावा लागेल जेणेकरुन ब्रेक फ्लुइड बाहेर जाताना हवा बाहेर पडू शकेल.

• खबरदारी: हायड्रॉलिक सिस्टीममधून सर्व हवा काढून टाकण्यासाठी पंपिंग सायकल दरम्यान तुम्हाला ब्लीड स्क्रू अनेक वेळा सोडवावा लागेल.

पायरी 8: ब्लीडर स्क्रू घट्ट असल्याची खात्री करा. ब्रेक फ्लुइडसह जलाशय भरा रेषेवर भरा आणि जलाशय कॅप स्थापित करा.

6 चा भाग 8: नवीन क्लच स्लेव्ह सिलेंडर स्थापित करणे

आवश्यक साहित्य

• हेक्स की सेट
• सॉकेट wrenches
• पितळी पंच
• स्विच करा
• ठिबक ट्रे
• फास्टनर ओढणारा
• सुया सह पक्कड
• मेट्रिक आणि मानक सॉकेटसह रॅचेट
• पाना
• टॉर्क बिट सेट
• व्हँपायर पंप आणि बाटली
• व्हील चेक्स

पायरी 1: लता पकडा आणि कारखाली जा.. ट्रान्समिशन सपोर्टवर क्लच स्लेव्ह सिलेंडर स्थापित करा.

हाताने बोल्ट घट्ट करा आणि नंतर त्यांना 1/8 वळण घट्ट करा. स्लेव्ह सिलेंडरवर क्लॅम्प असल्यास, क्लॅम्प स्थापित करा आणि ते घट्ट असल्याची खात्री करा.

पायरी 2: एक पॅन घ्या आणि स्लेव्ह सिलेंडरच्या खाली ठेवा.. क्लच हायड्रॉलिक लाइनमधून प्लास्टिक पिशवी काढा.

स्लेव्ह सिलेंडरवर क्लच हायड्रॉलिक लाइन स्थापित करा.

• प्रतिबंध: ते स्थापित करताना हायड्रोलिक लाइन ओलांडू नका. ब्रेक फ्लुइड बाहेर पडेल.

पायरी 3: स्लेव्ह सिलेंडरला हायड्रॉलिक लाइन ब्लीड करा.. सहाय्यक दाबा आणि क्लच पेडल धरा.

ब्लीडर फिटिंग अनस्क्रू करा आणि सिस्टममधून हवा बाहेर काढा. ब्लीड स्क्रू घट्ट करा आणि सहाय्यकाला क्लच पेडल सोडण्यास सांगा.

सर्व हवा काढून टाकण्यासाठी तुम्हाला आणखी काही वेळा रक्तस्त्राव करण्याची प्रक्रिया करावी लागेल. ब्लीडर स्क्रू सुरक्षितपणे घट्ट करा.

• खबरदारी: जर सर्व हवा बाहेर येत नसेल, तर तुम्हाला क्लच मास्टर सिलेंडरला जोडलेल्या ओळीतून हवा बाहेर काढावी लागेल. स्लेव्ह सिलेंडर ब्लीडर स्क्रूसाठी समान प्रक्रियांचे अनुसरण करा.

पायरी 4: ब्रेक फ्लुइड जोडा. जलाशयाची टोपी काढा आणि पूर्ण चिन्हावर ब्रेक फ्लुइड जोडा.

7 चा भाग 8: हायड्रॉलिक क्लच असेंब्ली स्थापित करणे

पायरी 1: संपूर्ण सिस्टम स्थापित करा. अतिशय काळजीपूर्वक संपूर्ण यंत्रणा (क्लच मास्टर सिलेंडर, हायड्रॉलिक लाइन आणि स्लेव्ह सिलेंडर) इंजिनच्या डब्यातून खाली स्थापित करा.

• प्रतिबंध: हायड्रॉलिक लाइन वाकवू नका कारण ती तुटते.

पायरी 2: स्लेव्ह सिलेंडर स्थापित करा. वाहनाच्या खाली जा आणि बोल्ट अधिक 1/8 टर्न किंवा क्लॅम्प स्थापित करून हाताने घट्ट करून स्लेव्ह सिलेंडर स्थापित करा.

पायरी 3: क्लच मास्टर सिलेंडर फायरवॉलमध्ये स्थापित करा..

पायरी 4: माउंटिंग नट्स स्थापित करा. कारच्या कॅबमध्ये जा आणि क्लच मास्टर सिलेंडरवर माउंटिंग नट्स स्थापित करा.

पॅकेजवरील वैशिष्ट्यांनुसार त्यांना टॉर्क करा. काही सूचना नसल्यास, बोल्ट हाताने अधिक 1/8 टर्नने घट्ट करा.

पायरी 5: पुशर ब्रॅकेटमध्ये अँकर पिन स्थापित करा..

पायरी 6: नवीन कॉटर पिन स्थापित करा. क्लच मास्टर सिलेंडर पुशरोडला जोडलेल्या ब्रॅकेटवर असलेल्या अँकर पिनमध्ये सुई नाक पक्कड वापरून स्थापित करा.

• प्रतिबंध: कडक होणे आणि थकवा आल्याने जुनी कॉटर पिन वापरू नका. जुनी कॉटर पिन अकाली तुटू शकते.

पायरी 7: माउंटिंग इन्सुलेटेड क्लॅम्प स्थापित करा. इंजिनच्या खाडीवर परत या आणि सर्व इन्सुलेटेड माउंटिंग क्लॅम्प स्थापित करा जे वाहनाला हायड्रॉलिक लाइन सुरक्षित करतात.

• खबरदारी: हे लक्षात ठेवा की हायड्रॉलिक क्लच सिस्टम असेंब्ली आधीच प्राइम केलेली आहे आणि द्रवपदार्थाने भरलेली आहे आणि सिस्टममधून सर्व हवा शुद्ध केली गेली आहे.

पायरी 8: कार वाढवा. चाके पूर्णपणे जमिनीपासून दूर होईपर्यंत सूचित केलेल्या बिंदूंवर वाहन जॅक करा.

पायरी 9: जॅक स्टँड काढा. त्यांना गाडीपासून दूर ठेवा.

पायरी 10: कार खाली करा जेणेकरून सर्व चार चाके जमिनीवर असतील.. जॅक बाहेर काढा आणि बाजूला ठेवा.

पायरी 11: मागील चाकांमधून व्हील चॉक काढा.. त्यांना बाजूला ठेवा.

8 चा भाग 8: नवीन क्लच स्लेव्ह सिलेंडर तपासत आहे

पायरी 1: प्रसारण तटस्थ असल्याची खात्री करा.. इग्निशन की चालू करा आणि इंजिन सुरू करा.

पायरी 2: क्लच पेडल दाबा. गीअर सिलेक्टरला तुमच्या आवडीच्या पर्यायावर हलवा.

स्विचने निवडलेल्या गियरमध्ये सहजपणे प्रवेश केला पाहिजे. तुमची चाचणी पूर्ण झाल्यावर इंजिन बंद करा.

पायरी 3: ब्लॉकभोवती कार चालवा. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, प्रथम आणि सर्वोच्च गीअर्स दरम्यान पर्यायी.

पायरी 4: क्लच पेडल खाली दाबा. निवडलेल्या गियरवरून तटस्थ वर हलवताना हे करा.

पायरी 5: क्लच पेडल पुन्हा दाबा. तटस्थ वरून दुसर्या गियर निवडीकडे जाताना हे करा.

या प्रक्रियेला डबल क्लच म्हणतात. क्लच योग्यरित्या विस्कळीत असताना ट्रान्समिशन इंजिनमधून अक्षरशः कोणतीही शक्ती काढणार नाही याची खात्री करते. ही प्रक्रिया क्लचचे नुकसान आणि ट्रान्समिशनचे नुकसान टाळण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. जर तुम्हाला ग्राइंडिंगचा आवाज ऐकू येत नसेल आणि एका गीअरवरून दुसऱ्या गीअरमध्ये शिफ्ट करताना गुळगुळीत वाटत असेल, तर क्लच मास्टर सिलिंडर योग्यरित्या स्थापित केला आहे.

जर तुम्ही ग्राइंडिंग आवाजाशिवाय कोणत्याही गीअरमध्ये ट्रान्समिशन गुंतवू शकत नसाल किंवा क्लच पेडल हलत नसेल, तर हे क्लच पेडल असेंब्लीचे अतिरिक्त निदान किंवा संभाव्य ट्रान्समिशन बिघाड दर्शवू शकते. समस्या कायम राहिल्यास, तुम्ही आमच्या प्रमाणित मेकॅनिकपैकी एकाची मदत घ्यावी जो क्लच आणि ट्रान्समिशनची तपासणी करू शकेल आणि समस्येचे निदान करू शकेल.