कार एअर कंडिशनर (AC) ची कमी दाबाची नळी कशी बदलायची
वाहन दुरुस्ती

कार एअर कंडिशनर (AC) ची कमी दाबाची नळी कशी बदलायची

ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग (AC) कमी दाबाच्या होसेस बंद लूप सिस्टमला थंड हवा पुरवठा सुरू ठेवण्यासाठी रेफ्रिजरंट परत कंप्रेसरकडे घेऊन जातात.

आधुनिक कार, ट्रक आणि SUV ची एअर कंडिशनिंग (AC) प्रणाली ही एक बंद-लूप प्रणाली आहे, याचा अर्थ असा की सिस्टममधील शीतलक आणि रेफ्रिजरंट गळती झाल्याशिवाय बाहेर पडत नाही. सामान्यतः, दोन वेगवेगळ्या ठिकाणी गळती आढळते; उच्च दाब किंवा एसी पुरवठा ओळी किंवा कमी दाब किंवा रिटर्न लाइन. जेव्हा ओळी सुरक्षित आणि घट्ट असतात, तेव्हा तुमच्या कारमधील एअर कंडिशनरने थंड हवा वाहण्याचे कोणतेही कारण नाही, जोपर्यंत रेफ्रिजरंटवर टॉप अप करणे आवश्यक नसते. तथापि, कधीकधी एसी कमी दाबाच्या नळीमध्ये समस्या येतात, ज्यासाठी एसी सिस्टम बदलणे आणि रिचार्ज करणे आवश्यक आहे.

बहुतेक वाहनांमधील एअर कंडिशनिंग सिस्टमची कमी दाबाची बाजू A/C बाष्पीभवक ते A/C कंप्रेसरशी जोडलेली असते. याला कमी दाबाची बाजू म्हणतात कारण शीतकरण प्रक्रियेच्या या टप्प्यावर, प्रणालीमधून वाहणारे रेफ्रिजरंट वायूमय स्थितीत असते. उच्च दाबाची बाजू A/C कंडेन्सर आणि ड्रायरद्वारे द्रव रेफ्रिजरंटचे वितरण करते. चक्र पूर्ण झाल्यावर तुमच्या केबिनमधील उबदार हवेचे थंड हवेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी दोन्ही प्रणालींनी एकत्र काम केले पाहिजे.

बहुतेक कमी दाबाचे AC होसेस ज्या ठिकाणी इंजिनच्या खाडीच्या आतील घट्ट जागेतून जावेत अशा ठिकाणी लवचिक रबर नळीच्या सामग्रीसह धातूचे बनलेले असते. इंजिनचा डबा खूप गरम आहे या वस्तुस्थितीमुळे, एअर कंडिशनरच्या कमी दाबाच्या रबरी नळीमध्ये कधीकधी लहान छिद्रे तयार होतात, ज्यामुळे रेफ्रिजरंट गळते आणि वातानुकूलन यंत्रणा निरुपयोगी बनू शकते. असे झाल्यास, A/C बिघाड होण्याचे नेमके स्थान निश्चित करण्यासाठी तुम्हाला गळतीसाठी A/C प्रणाली तपासावी लागेल आणि तुमच्या कारमधील A/C सुरळीत आणि योग्यरित्या चालू ठेवण्यासाठी हे भाग बदलावे लागतील.

1 चा भाग 4: तुटलेल्या एसी कमी दाबाच्या नळीची लक्षणे

जेव्हा एअर कंडिशनिंग सिस्टमची कमी दाबाची बाजू खराब होते, तेव्हा लक्षणे जास्त दाबाच्या बाजूने समस्या असण्यापेक्षा लवकर लक्षात येतात. कारण कमी दाबाच्या बाजूने थंड हवा वाहनात वाहते. जेव्हा कमी दाबाच्या बाजूने गळती होते, याचा अर्थ असा होतो की कमी थंड हवा प्रवाशांच्या डब्यात प्रवेश करेल. जर समस्या उच्च दाब रबरी नळीसह असेल, तर लक्षणे प्रथम लक्षात येण्यासारखी नसतील.

तुमच्या वाहनातील AC सिस्टीम बंद सर्किट असल्याने, भाग बदलण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी गळतीचा स्रोत शोधणे तुमच्यासाठी खूप महत्त्वाचे आहे. जर कमी दाबाची नळी गळत असेल किंवा खराब झाली असेल, तर खालील लक्षणे किंवा चेतावणी चिन्हे सहसा दिसून येतील.

थंड हवेचा अभाव. जेव्हा कमी दाबाची रबरी नळी गळत असते, तेव्हा पहिले आणि सर्वात स्पष्ट लक्षण म्हणजे कमी थंड हवा केबिनमध्ये प्रवेश करते. खालची बाजू कंप्रेसरला रेफ्रिजरंट पुरवठ्यासाठी आहे, म्हणून जर रबरी नळीमध्ये समस्या असेल तर ते संपूर्ण वातानुकूलन प्रणालीवर नकारात्मक परिणाम करू शकते.

तुम्हाला रबरी नळीवर रेफ्रिजरंटचा साठा दिसतो. जर तुम्हाला A/C प्रणालीच्या कमी दाबाच्या बाजूला गळती असेल, तर कमी दाबाच्या रेषेच्या बाहेरील बाजूस स्निग्ध फिल्म असणे खूप सामान्य आहे. कारण वातानुकूलित यंत्रणेच्या या बाजूने येणारा रेफ्रिजरंट वायूयुक्त असतो. तुम्हाला हे सहसा कमी दाबाच्या AC होसेसला कंप्रेसरला जोडणाऱ्या फिटिंग्जवर आढळेल. लीक निश्चित न केल्यास, रेफ्रिजरंट अखेरीस बाहेर पडेल आणि वातानुकूलन यंत्रणा पूर्णपणे निरुपयोगी होईल. यामुळे एसी सिस्टीमचे इतर प्रमुख भागही निकामी होऊ शकतात.

तुम्ही A/C सिस्टीममध्ये रेफ्रिजरंट जोडता तेव्हा तुम्हाला प्रेशर लाइन्समधून रेफ्रिजरंट बाहेर पडताना ऐकू येईल.. जेव्हा कमी दाबाच्या रेषेतच छिद्र पडते, तेव्हा तुम्हाला अनेकदा गाडीच्या खालून येणारा हिसका आवाज ऐकू येतो. याक्षणी, लीक तपासण्याचे दोन सामान्य मार्ग आहेत:

  • रबरी नळीवर हात ठेवा आणि रेफ्रिजरंट गळती जाणवण्याचा प्रयत्न करा.
  • डाई/रेफ्रिजरंट वापरा जे अल्ट्राव्हायोलेट किंवा ब्लॅक लाइट वापरून गळतीचा स्रोत दर्शवेल.

2 चा भाग 4: कमी दाबाच्या एसी नळीचे बिघाड समजून घेणे

बहुतेक भागांमध्ये, कमी दाबाच्या नळीचे बिघाड वय, वेळ आणि घटकांच्या प्रदर्शनामुळे होईल. कमी दाबाची नळी फार क्वचितच खराब होते. खरं तर, बहुतेक A/C गळती थकलेल्या A/C कंप्रेसर किंवा कंडेन्सर सीलमुळे होते जे क्रॅक होते आणि सिस्टममधून रेफ्रिजरंट लीक होते. रेफ्रिजरंट लेव्हल खूप कमी झाल्यास, A/C कॉम्प्रेसर क्लच सहसा आपोआप डिसेंज होईल, ज्यामुळे सिस्टमला नुकसान होईल. हे कॉम्प्रेसरला आग लागण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी आहे कारण रेफ्रिजरंटचा वापर सिस्टमला थंड करण्यासाठी देखील केला जातो.

जेव्हा कमी दाबाच्या AC नळीच्या बिघाडाचा प्रश्न येतो, तेव्हा बहुतेकदा नळीच्या रबरी भागांवर किंवा इतर घटकांशी जोडलेले ते निकामी होते. रबरी नळीचे बहुतेक भाग वाकलेले असतात आणि वयामुळे किंवा उष्णतेमुळे तडे जाऊ शकतात. कूलंट देखील गंजणारा असतो आणि रबरी नळीच्या आतील बाजूस छिद्र दिसेपर्यंत रबरी नळी सडण्यास कारणीभूत ठरू शकते. सिस्टीममध्ये जास्त एसी रेफ्रिजरंट असल्यास कमी दाबाच्या नळीचेही नुकसान होऊ शकते. यामुळे अशी परिस्थिती निर्माण होते की रबरी नळी स्वतःच जास्त दाब सहन करू शकत नाही आणि एकतर कंप्रेसरसह नळीच्या जंक्शनवरील सील फुटेल किंवा नळी फुटेल. ही सर्वात वाईट परिस्थिती आहे आणि खूप सामान्य नाही.

3 चा भाग 4: AC लीकेज तपासत आहे

तुम्ही AC कमी दाबाची रबरी नळी बदलण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, त्या विशिष्ट घटकातून गळती होत असल्याची खात्री करून घ्यायची आहे. वर सांगितल्याप्रमाणे, बहुतेक गळती A/C कंप्रेसर, बाष्पीभवन, ड्रायर किंवा कंडेन्सरमधील सीलमुळे होते. खरं तर, जेव्हा तुम्ही वरील आकृती पाहता, तेव्हा तुम्हाला दिसेल की अनेक A/C प्रणालींमध्ये अनेक कमी दाबाच्या नळी असतात; कंप्रेसरपासून विस्तार वाल्वशी आणि विस्तार वाल्वपासून बाष्पीभवनशी जोडलेले आहे. यापैकी कोणतेही नळी, कनेक्शन किंवा घटक रेफ्रिजरंट गळतीचे स्त्रोत असू शकतात. सर्वात अनुभवी मेकॅनिक्ससाठी देखील एअर कंडिशनिंग समस्यांचे निदान करणे ही एक कठीण आणि वेळ घेणारी प्रक्रिया आहे याचे हे मुख्य कारण आहे.

तथापि, एअर कंडिशनिंग सिस्टममधील गळतीचे निदान करण्याचा एक सोपा आणि किफायतशीर मार्ग आहे, जो नवशिक्या हौशी लॉकस्मिथ स्वतः करू शकतो. ही चाचणी करण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम काही भाग आणि साहित्य सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक साहित्य

  • काळा प्रकाश/अतिनील प्रकाश
  • संरक्षणात्मक हातमोजे
  • रेफ्रिजरंट R-134 डाईसह (एक कॅन)
  • सुरक्षा चष्मा
  • श्रेडर वाल्व एसी कनेक्टर

पायरी 1. कारचा हुड वाढवा आणि सेवेसाठी तयार करा.. ही चाचणी पूर्ण करण्‍यासाठी, तुम्‍ही तुमच्‍या A/C सिस्‍टमला रेफ्रिजरंटच्‍या कॅनने भरण्‍यासाठी वापरता तेच चरण तुम्ही फॉलो केले पाहिजेत. प्रत्येक वाहनाची सिस्टीम अनन्य असते, त्यामुळे AC सिस्टीम कशी चार्ज करावी यावरील सूचनांसाठी तुमच्या स्वतःच्या सेवा पुस्तिका पहा.

या लेखाच्या हेतूंसाठी, आम्ही असे गृहीत धरू की तुमची कार तळाच्या पोर्टवरून चार्ज होत आहे (जे सर्वात सामान्य आहे).

पायरी 2: AC सिस्टीमचा तळाचा पोर्ट शोधा: बहुतेक देशी आणि विदेशी कार, ट्रक आणि SUV वर, बंदर आणि रेफ्रिजरंट बाटलीशी श्रेडर व्हॉल्व्ह कनेक्शन जोडून एसी सिस्टम चार्ज केली जाते. कमी व्होल्टेज एसी पोर्ट शोधा, सामान्यत: इंजिन कंपार्टमेंटच्या पॅसेंजरच्या बाजूला, आणि कव्हर काढा (असल्यास).

पायरी 3: कमी दाबाच्या बाजूला असलेल्या पोर्टशी श्रेडर वाल्व कनेक्ट करा. कनेक्शन घट्टपणे स्नॅप करून श्रेडर व्हॉल्व्ह पोर्टशी कनेक्ट केल्याची खात्री करा. जर कनेक्‍शन स्‍नॅप झाले नाही, तर खालच्‍या बाजूचे पोर्ट खराब होऊ शकते आणि ते तुमच्‍या गळतीचे स्रोत असू शकते.

खालच्या बाजूचे आणि उंच बाजूचे पोर्ट वेगवेगळे आकाराचे आहेत, त्यामुळे तुमच्याकडे खालच्या बाजूच्या बंदरासाठी योग्य प्रकारचे श्रेडर व्हॉल्व्ह कनेक्शन असल्याची खात्री करा.

एकदा झडप खालच्या बाजूच्या पोर्टला जोडल्यानंतर, दुसरे टोक R-134 रेफ्रिजरंट/डाय बाटलीला जोडा. Schrader वॉल्व्ह कनेक्शन स्थापित करण्यापूर्वी सिलेंडरवरील वाल्व बंद असल्याची खात्री करा.

पायरी 4: कार सुरू करा, A/C प्रणाली चालू करा आणि कूलंट कॅनिस्टर सक्रिय करा.. एकदा सिलेंडर वाल्वला जोडल्यानंतर, कार सुरू करा आणि ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार होऊ द्या.

नंतर AC ​​प्रणाली जास्तीत जास्त कोल्ड सेटिंग आणि जास्तीत जास्त दाबावर चालू करा. A/C सिस्टीम अंदाजे 2 मिनिटे चालवा, नंतर R-134/डाय बाटलीचा झडपा उघडलेल्या स्थितीकडे वळवा.

पायरी 5: डबा सक्रिय करा आणि A/C प्रणालीमध्ये रंग घाला.. तुमच्या श्रेडर व्हॉल्व्हवर, तुमच्याकडे प्रेशर गेज असावे जे रेफ्रिजरंटचा दाब प्रदर्शित करेल. बर्‍याच गेजमध्ये "हिरवा" विभाग असेल जो तुम्हाला सिस्टीमवर किती दबाव जोडायचा हे सांगतो. कॅन उलटा करून (बहुतेक उत्पादकांनी शिफारस केल्यानुसार), दाब ग्रीन झोनमध्ये येईपर्यंत किंवा (डाय उत्पादकाने निर्दिष्ट केल्यानुसार इच्छित दाब) तोपर्यंत हळू हळू चालू करा.

सिस्टीम पूर्णपणे चार्ज झाली आहे हे कसे तपासायचे हे वरील सूचना तुम्हाला विशेषतः सांगू शकतात. तथापि, बहुतेक ASE प्रमाणित मेकॅनिक्स A/C कंप्रेसर चालू करण्यासाठी ऐकतात आणि 2-3 मिनिटे सतत चालतात. हे होताच, डबा बंद करा, कार बंद करा आणि सिलेंडरमधून श्रेडर व्हॉल्व्ह हेड आणि कमी दाबाच्या बाजूने वाल्व काढा.

पायरी 6: डाई आणि लीक्स शोधण्यासाठी ब्लॅक लाइट वापरा. प्रणाली चार्ज केल्यानंतर आणि आत डाईसह सुमारे पाच मिनिटे चालू राहिल्यानंतर, AC प्रणाली बनविणाऱ्या सर्व रेषा आणि कनेक्शनवर काळ्या प्रकाशाने (अल्ट्राव्हायोलेट प्रकाश) गळती शोधली जाऊ शकते. गळती मोठी असल्यास, आपण ते सहजपणे शोधू शकता. तथापि, जर ते लहान गळती असेल तर या प्रक्रियेस थोडा वेळ लागू शकतो.

  • कार्ये: या पद्धतीने गळती तपासण्याचा सर्वोत्तम मार्ग अंधारात आहे. हे जितके वेडे वाटते तितकेच, अतिनील प्रकाश आणि पेंट संपूर्ण अंधारात चांगले कार्य करतात. ही चाचणी शक्य तितक्या कमी प्रकाशात पूर्ण करणे ही एक चांगली टीप आहे.

एकदा तुम्हाला पेंट उघड झाल्याचे आढळले की, तो भाग उजळण्यासाठी पडणारा दिवा वापरा जेणेकरुन तुम्ही गळती होत असलेल्या भागाचे दृष्यदृष्ट्या निरीक्षण करू शकता. कमी दाबाच्या नळीमधून गळतीचा घटक येत असल्यास, कमी दाबाची AC नळी बदलण्यासाठी पुढील विभागातील चरणांचे अनुसरण करा. तो दुसर्‍या घटकातून येत असल्यास, तो भाग बदलण्यासाठी तुमच्या वाहनाच्या सर्व्हिस मॅन्युअलमधील सूचनांचे अनुसरण करा.

४ चा भाग ४: A/C कमी दाबाची नळी बदलणे

कमी दाबाची रबरी नळी ही AC गळतीचा स्रोत आहे हे एकदा तुम्ही निश्चित केले की, तुम्हाला योग्य रिप्लेसमेंट पार्ट्स ऑर्डर करावे लागतील आणि ही दुरुस्ती पूर्ण करण्यासाठी योग्य साधने एकत्र करावी लागतील. होसेस किंवा कोणतेही A/C सिस्टीम घटक बदलण्यासाठी, रेफ्रिजरंट आणि रेषांमधून दाब काढून टाकण्यासाठी तुम्हाला विशेष उपकरणांची आवश्यकता असेल. ही दुरुस्ती पूर्ण करण्यासाठी तुम्हाला आवश्यक असलेली सामग्री आणि साधने खाली सूचीबद्ध आहेत.

आवश्यक साहित्य

  • एसी मॅनिफोल्ड गेज किट
  • कूलंट टाकी रिकामी
  • सॉकेट रेंच (विविध आकार/सेवा पुस्तिका पहा)
  • कमी दाबाची नळी बदलणे
  • फिटिंग्ज बदलणे (काही प्रकरणांमध्ये)
  • रेफ्रिजरंट बदलण्याची शिफारस केली जाते
  • सॉकेट्स आणि रॅचेट्सचा संच
  • सुरक्षा चष्मा
  • संरक्षणात्मक हातमोजे
  • AC लाईन्ससाठी व्हॅक्यूम पंप आणि नोजल

  • प्रतिबंध: खाली दिलेल्या पायऱ्या सामान्य एसी लो प्रेशर नळी बदलण्याच्या पायऱ्या आहेत. प्रत्येक एअर कंडिशनिंग सिस्टम निर्मात्यासाठी, उत्पादनाचे वर्ष, मेक आणि मॉडेलसाठी अद्वितीय असते. तुमची एअर कंडिशनिंग कमी दाबाची नळी सुरक्षितपणे कशी बदलायची यावरील अचूक सूचनांसाठी नेहमी खरेदी करा आणि तुमची सेवा पुस्तिका पहा.

पायरी 1: पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह टर्मिनल्समधून बॅटरी केबल्स डिस्कनेक्ट करा.. कोणतेही यांत्रिक घटक बदलताना बॅटरी पॉवर डिस्कनेक्ट करण्याची नेहमीच शिफारस केली जाते. टर्मिनल ब्लॉक्समधून सकारात्मक आणि नकारात्मक केबल्स काढा आणि दुरुस्तीच्या वेळी ते टर्मिनलशी जोडलेले नाहीत याची खात्री करा.

पायरी 2: तुमच्या A/C सिस्टीममधून रेफ्रिजरंट आणि दाब काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेचे अनुसरण करा.. एकदा बॅटरी केबल्स काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला पहिली गोष्ट म्हणजे AC सिस्टिमला डिप्रेशर करणे आवश्यक आहे.

ही प्रक्रिया पार पाडण्याचे अनेक मार्ग आहेत, त्यामुळे तुमच्या वाहनाच्या सेवा मॅन्युअलचा संदर्भ घेणे नेहमीच चांगली कल्पना असते. ही पायरी पूर्ण करण्यासाठी वर दर्शविल्याप्रमाणे बहुतेक ASE प्रमाणित मेकॅनिक्स AC मॅनिफोल्ड आणि व्हॅक्यूम सिस्टम वापरतील. सामान्यतः, ही प्रक्रिया खालील चरणांसह पूर्ण केली जाते:

  • व्हॅक्यूम पंप, मॅनिफोल्ड सिस्टीम आणि रिकामी टाकी वाहनाच्या एसी सिस्टीमला जोडा. बहुतेक किटमध्ये, कमी दाबाच्या फिटिंगला आणि मॅनिफोल्ड गेजच्या कमी दाबाच्या बाजूस निळ्या रेषा जोडल्या जातील. लाल फिटिंग उच्च बाजूला संलग्न आहेत. पिवळ्या रेषा व्हॅक्यूम पंपला जोडतात आणि व्हॅक्यूम पंप लाइन रिक्त रेफ्रिजरंट टाकीला जोडते.

  • एकदा सर्व ओळी सुरक्षित झाल्या की, सर्व व्हॉल्व्ह मॅनिफोल्ड, व्हॅक्यूम पंप आणि रिकामी टाकी वर उघडा.

  • व्हॅक्यूम पंप चालू करा आणि जोपर्यंत गेज कमी आणि उच्च दाबाच्या रेषांवर ZERO वाचत नाहीत तोपर्यंत सिस्टम निचरा होऊ द्या.

पायरी 3: गळती होत असलेली कमी दाबाची नळी शोधा आणि ती बदला.. जेव्हा तुम्ही या लेखाच्या भाग XNUMX मध्ये दबाव चाचणी पूर्ण केली, तेव्हा मला आशा आहे की तुम्ही लक्षात घेतले असेल की कोणती कमी दाब रेषा तुटली होती आणि ती बदलण्याची आवश्यकता आहे.

साधारणपणे दोन वेगवेगळ्या कमी दाबाच्या रेषा असतात. जी रेषा सहसा तुटते आणि रबर आणि धातूपासून बनलेली असते ती रेषा आहे जी कॉम्प्रेसरला विस्तार वाल्वशी जोडते.

पायरी 4: विस्तार झडप आणि कंप्रेसरमधून कमी दाबाची एसी नळी काढून टाका.. वरील आकृती जोडणी दर्शवते जेथे कमी दाबाच्या रेषा विस्तार वाल्वशी जोडल्या जातात. दोन सामान्य कनेक्शन आहेत; या वाल्व्हचे बाष्पीभवनाशी जोडणे सहसा पूर्णपणे धातूचे असते; त्यामुळे हे तुमच्या गळतीचे स्त्रोत आहे हे फार दुर्मिळ आहे. सामान्य कनेक्शन या प्रतिमेच्या डाव्या बाजूला आहे, जेथे कमी दाबाची AC नळी विस्तार वाल्वपासून कंप्रेसरला जोडते.

सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये दिलेल्या सूचनांचे अनुसरण करा कारण प्रत्येक कनेक्शन आणि फिटिंग विशिष्ट वाहन प्रकारांसाठी भिन्न असू शकतात. तथापि, कमी दाब रेषा काढण्याच्या प्रक्रियेत सामान्यतः खालील चरणांचा समावेश असतो:

  • सॉकेट रेंच किंवा स्पॅनर वापरून कमी दाबाची नळी कॉम्प्रेसरमधून काढली जाते.
  • कमी दाबाची नळी नंतर विस्तार वाल्वमधून काढून टाकली जाते.
  • नवीन कमी दाबाची रबरी नळी वाहनाच्या बाजूने चालते आणि ज्या ठिकाणी जुनी नळी जोडली गेली होती त्या क्लॅम्प्स किंवा फिटिंगला जोडलेली असते (सेवा पुस्तिका पहा कारण प्रत्येक वाहनासाठी हे नेहमीच वेगळे असते).
  • जुनी कमी दाबाची नळी वाहनातून काढली
  • नवीन कमी दाबाची रबरी नळी विस्तार झडपाला बसवली
  • नवीन कमी दाबाची नळी कंप्रेसरला जोडलेली आहे.

पायरी 5: सर्व कमी दाबाच्या एसी नळीचे कनेक्शन तपासा: तुम्ही जुन्या नळीला नवीन कमी दाबाच्या नळीने बदलल्यानंतर, तुम्हाला कंप्रेसर आणि विस्तार वाल्वचे कनेक्शन दोनदा तपासावे लागेल. बर्याच प्रकरणांमध्ये, सेवा पुस्तिका स्पष्ट करते की नवीन कनेक्शन योग्यरित्या कसे घट्ट करावे. प्रत्येक फिटिंग निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार बांधलेली असल्याची खात्री करा. ही पायरी पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यास रेफ्रिजरंट गळती होऊ शकते.

पायरी 6: AC सिस्टम चार्ज करा. AC प्रणाली पूर्णपणे रिकामी झाल्यानंतर चार्ज करणे प्रत्येक वाहनासाठी वेगळे असते, त्यामुळे सूचनांसाठी नेहमी तुमच्या सेवा पुस्तिका पहा. तुम्ही सिस्टीमचा निचरा करण्यासाठी वापरलेल्या मॅनिफोल्ड सिस्टमचा वापर करून, सामान्य पायऱ्या खाली सूचीबद्ध केल्या आहेत.

  • प्रतिबंध: AC प्रणाली चार्ज करताना नेहमी संरक्षक हातमोजे आणि गॉगल वापरा.

वरचे आणि खालचे पोर्ट शोधा. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते निळे (कमी) आणि लाल (उच्च) रंगीत असतात किंवा "H" आणि "L" अक्षरे असलेली टोपी असते.

  • कनेक्ट करण्यापूर्वी सर्व वाल्व्ह बंद असल्याची खात्री करा.
  • कमी आणि उच्च दाब बाजूने मॅनिफोल्ड कनेक्शन कनेक्ट करा.
  • बंदरांना जोडलेल्या श्रेडर व्हॉल्व्हवरील वाल्व्ह "पूर्णपणे चालू" स्थितीत वळवा.
  • व्हॅक्यूम पंप आणि रिकामी टाकी मॅनिफोल्डला जोडा.
  • प्रणाली पूर्णपणे रिकामी करण्यासाठी व्हॅक्यूम पंप चालू करा.
  • मॅनिफोल्डवर कमी आणि उच्च बाजूचे वाल्व उघडा आणि सिस्टमला व्हॅक्यूम तपासण्याची परवानगी द्या (हे किमान 30 मिनिटांसाठी केले पाहिजे).
  • मॅनिफोल्डवरील कमी आणि उच्च दाबाचे वाल्व बंद करा आणि व्हॅक्यूम पंप बंद करा.
  • गळती तपासण्यासाठी, जोडलेल्या ओळींसह वाहन 30 मिनिटे सोडा. मॅनिफोल्ड गेज समान स्थितीत राहिल्यास, गळती होणार नाही. जर प्रेशर गेज वाढला असेल, तर तुमच्याकडे अजूनही गळती आहे जी निश्चित करणे आवश्यक आहे.
  • AC प्रणाली वाफेने चार्ज करा (म्हणजे टाकी खाली असल्याची खात्री करा). या प्रक्रियेला जास्त वेळ लागत असला तरी, ते सुरक्षित आहे आणि घटकांचे नुकसान होण्याची शक्यता कमी आहे.
  • रेफ्रिजरंट डब्याला मॅनिफोल्डशी जोडा
  • रेफ्रिजरंट किती प्रमाणात जोडायचे आहे यासंबंधी सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये दिलेल्या सूचनांचे अनुसरण करा. सुसंगतता आणि अचूकतेसाठी रेफ्रिजरंट स्केल वापरण्याची देखील शिफारस केली जाते.

  • कार्येउ: कधी कधी इंजिनच्या डब्याच्या हूडवर किंवा समोरच्या क्लिपवरही तुम्ही कूलंटचे प्रमाण शोधू शकता.

  • डब्याचा व्हॉल्व्ह उघडा आणि सिस्टीममधून हवा वाहण्यासाठी मध्यभागी असलेले मॅनिफोल्ड कनेक्शन हळूहळू सैल करा. हे सिस्टम साफ करते.

  • लो आणि हाय साइड मॅनिफोल्ड व्हॉल्व्ह उघडा आणि इच्छित पातळी येईपर्यंत रेफ्रिजरंटला सिस्टम भरू द्या. स्केल पद्धत वापरणे खरोखर कार्यक्षम आहे. नियमानुसार, जेव्हा टाकीच्या आत आणि सिस्टममध्ये दाब समान असतो तेव्हा रेफ्रिजरंट वाहणे थांबवते.

तथापि, आपण वाहन सुरू करणे आणि इंधन भरण्याची प्रक्रिया सुरू ठेवणे आवश्यक आहे.

  • वाहन सुरू करण्यापूर्वी उच्च आणि कमी दाबाचे वाल्व बंद करा.

  • कार सुरू करा आणि AC सिस्टीम पूर्ण स्फोटावर चालू करा - कॉम्प्रेसर क्लच गुंतण्याची प्रतीक्षा करा किंवा कॉम्प्रेसर पंप सक्रिय होण्यासाठी प्रत्यक्षपणे पहा.

  • सिस्टम चार्ज करणे सुरू ठेवण्यासाठी फक्त कमी दाबाच्या बाजूने वाल्व उघडा. उच्च दाबाच्या बाजूने व्हॉल्व्ह उघडल्यास एसी प्रणाली खराब होईल.

  • इच्छित स्तरावर पोहोचल्यानंतर, मॅनिफोल्डवरील लो-साइड व्हॉल्व्ह बंद करा, टाकी बंद करा, सर्व फिटिंग्ज डिस्कनेक्ट करा आणि वाहनाच्या AC सिस्टीममध्ये फिल कॅप्स परत ठेवा.

एकदा ही प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, AC प्रणाली पूर्णपणे चार्ज झाली पाहिजे आणि अनेक वर्षांच्या वापरासाठी तयार असावी. तुम्ही बघू शकता, AC कमी दाबाची नळी बदलण्याची प्रक्रिया खूप क्लिष्ट असू शकते आणि नवीन लाइन योग्य आणि सुरक्षितपणे स्थापित करण्यासाठी विशेष साधनांचा वापर करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही या सूचना वाचल्या असतील आणि तुम्हाला वाटत असेल की हे तुमच्यासाठी खूप कठीण आहे, तर तुमच्यासाठी AC कमी दाबाची नळी बदलण्यासाठी आमच्या स्थानिक ASE प्रमाणित मेकॅनिक्सशी संपर्क साधा.

एक टिप्पणी जोडा