ईव्हीपी शटडाउन सोलेनोइड कसे बदलायचे

तुमच्या वाहनातील EGR प्रणालीसाठी EGR वाल्व आवश्यक आहे. हे वाल्व कार्य करण्यासाठी, EVP शटडाउन सोलनॉइडने त्याची स्थिती आणि ऑपरेशन नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने संघर्षाचा कालावधी अनुभवला आहे, विशेषत: जुन्या घटकांमध्ये आधुनिक तंत्रज्ञान समाकलित करण्याचा प्रयत्न करताना. उदाहरणार्थ, 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या ते मध्यापर्यंत, अनेक कार उत्पादकांनी यांत्रिकरित्या नियंत्रित प्रणालींमधून पूर्णपणे संगणक आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित प्रणालीकडे जाण्यास सुरुवात केली. याचे एक उदाहरण म्हणजे जुन्या व्हॅक्यूम चालित ईजीआर सिस्टीम हळूहळू पूर्णपणे संगणक नियंत्रित होईपर्यंत त्यांना अनुकूल केले गेले. यामुळे EGR प्रणालीसाठी संकरित डिझाइन प्रकार तयार झाला आणि या रूपांतरणाला गती देण्यासाठी भाग तयार केले गेले. यापैकी एक भाग EVP शटडाउन सोलेनोइड किंवा EGR वाल्व्ह पोझिशन सोलेनोइड म्हणून ओळखला जातो आणि 1991 पासून 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत यूएस मध्ये विकल्या गेलेल्या कार, ट्रक आणि SUV मध्ये वापरला जात होता.

वाहनांचे उत्सर्जन कमी करण्याचा प्रयत्न म्हणून 1966 मध्ये सादर करण्यात आलेली, EGR प्रणाली जळत नसलेले इंधन (किंवा वाहन उत्सर्जन) असलेले एक्झॉस्ट वायू पुन्हा सेवन मॅनिफोल्डमध्ये पुनर्वितरित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, जेथे ते ज्वलन प्रक्रियेत ज्वलन केले जातात. जळत नसलेल्या इंधनाच्या रेणूंना जाळण्याची दुसरी संधी देऊन, एक्झॉस्ट सिस्टीम सोडून वाहनांचे उत्सर्जन कमी होते आणि इंधनाची अर्थव्यवस्था सामान्यतः सुधारली जाते.

सुरुवातीच्या ईजीआर प्रणालींमध्ये व्हॅक्यूम नियंत्रण प्रणाली वापरली जात असे. आधुनिक कार, ट्रक आणि एसयूव्ही संगणक-नियंत्रित ईजीआर वाल्व्ह वापरतात ज्यात एकाधिक सेन्सर आणि नियंत्रणे असतात जी इष्टतम कामगिरीसाठी ईजीआर प्रणालीची स्थिती आणि ऑपरेशनचे निरीक्षण करतात. या दोन घडामोडींदरम्यान, ईजीआर प्रणालीच्या ऑपरेशनचे मोजमाप आणि निरीक्षण करण्याचे समान कार्य करण्यासाठी भिन्न घटक विकसित केले गेले आहेत. या दुसऱ्या पिढीच्या प्रणालीमध्ये, ईव्हीपी शटडाउन सोलेनोइड किंवा ईजीआर वाल्व्ह पोझिशन सोलनॉइड हे व्हॅक्यूम लाइनद्वारे ईजीआर वाल्व्हशी जोडलेले असते आणि सामान्यत: ईजीआर वाल्व्हपासून वेगळे बसवले जाते. याउलट, आजचे अधिक आधुनिक EVP पोझिशन सेन्सर EGR व्हॉल्व्हच्या वर बसवलेले असतात आणि इलेक्ट्रिकल वायरिंगशी जोडलेले असतात जे त्याचे ऑपरेशन नियंत्रित आणि नियंत्रित करतात.

ईव्हीपी शटडाउन सोलेनोइडचे कार्य ईजीआर वाल्वचा प्रवाह नियंत्रित करणे आहे. EVP शटडाउन सोलेनोइडमध्ये तयार केलेल्या सेन्सरद्वारे डेटाचे परीक्षण केले जाते, जे वाहनाच्या इंजिन कंट्रोल मॉड्यूलला (ECM) संप्रेषित केले जाते आणि व्हॅक्यूम पंपला जोडलेल्या व्हॅक्यूम नळीद्वारे समर्थित केले जाते. शटडाउन सोलेनोइड गलिच्छ झाल्यास (सामान्यत: एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये जळत नसलेल्या इंधनातून जास्त कार्बन तयार झाल्यामुळे), सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतो किंवा ठप्प होऊ शकतो. असे झाल्यास, यामुळे वाहनांचे अधिक उत्सर्जन दहन कक्षेत प्रवेश करू शकते, ज्यामुळे शेवटी समृद्ध हवा-इंधन गुणोत्तर तयार होते.

जेव्हा इंधन कार्यक्षमतेने जळू शकत नाही, तेव्हा कारच्या एक्झॉस्टमधून जास्तीचे इंधन बाहेर येते, ज्यामुळे कार त्याच्या उत्सर्जन चाचणीत अपयशी ठरते आणि हुड अंतर्गत इंजिन आणि इतर यांत्रिक घटकांना नुकसान पोहोचवू शकते.

ईव्हीपी पोझिशन सेन्सरच्या विपरीत, ईव्हीपी ट्रिप सोलेनोइड यांत्रिक स्वरूपाचे आहे. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, सोलेनोइड स्प्रिंग अडकते आणि डिव्हाइस बदलल्याशिवाय साफ आणि दुरुस्त केले जाऊ शकते. तथापि, ही प्रक्रिया आश्चर्यकारकपणे क्लिष्ट आहे आणि केवळ प्रमाणित तंत्रज्ञांनीच केली पाहिजे, जसे की AvtoTachki येथे.

अयशस्वी EVP शटडाउन सोलेनॉइडची अनेक चेतावणी चिन्हे किंवा लक्षणे आहेत जी ड्रायव्हरला या घटकातील समस्येबद्दल सतर्क करू शकतात. त्यापैकी काहींमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

• चेक इंजिन लाइट येतो. EVP शटडाउन सोलेनोइडसह यांत्रिक समस्येचे पहिले लक्षण म्हणजे चेक इंजिन लाइट चालू होणे. कारण हा भाग वाहनाच्या ऑनबोर्ड संगणकाद्वारे नियंत्रित केला जातो, दोषपूर्ण सोलेनोइडमुळे डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन लाइट प्रकाशित करण्यासाठी OBD-II त्रुटी कोड निर्माण होईल. EVP सोलेनोइड डिस्कनेक्ट समस्येशी संबंधित कोड P-0405 आहे. जरी ते दुरुस्त केले जाऊ शकते, तरीही हा भाग किंवा संपूर्ण EGR/EVP वाल्व बॉडी बदलण्याची आणि तपासणीसाठी निदान स्कॅनरसह त्रुटी कोड रीसेट करण्याची शिफारस केली जाते.

• वाहन उत्सर्जन चाचणीत अपयशी ठरले. काही प्रकरणांमध्ये, या भागाच्या बिघाडामुळे EGR वाल्व्ह ज्वलन कक्षात अधिक जळलेले इंधन भरते. यामुळे समृद्ध हवा-इंधन गुणोत्तर मिळेल आणि उत्सर्जन चाचणी अयशस्वी होऊ शकते.

• इंजिन सुरू करणे कठीण आहे. तुटलेले किंवा खराब झालेले EVP शटडाउन सोलेनॉइड सामान्यत: सुरुवातीच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करेल, ज्यामध्ये निष्क्रियता समाविष्ट आहे, ज्यामुळे उग्र निष्क्रिय, चुकीचे फायरिंग किंवा कमी इंजिन गती देखील होऊ शकते.

त्यांच्या दूरस्थ स्थानामुळे, बहुतेक EVP शटडाउन सोलेनोइड्स बदलणे खूप सोपे आहे. 1990 च्या दशकात आणि 2000 च्या सुरुवातीच्या काळात बनवलेल्या बहुतेक कारमध्ये अनेक इंजिन कव्हर किंवा जटिल एअर फिल्टरेशन आणि इनटेक मॅनिफोल्ड डिझाइन्स नसतात ज्यामुळे सोलेनोइडच्या स्थानामध्ये व्यत्यय येईल या वस्तुस्थितीमुळे ही प्रक्रिया आणखी सरलीकृत केली जाते.

• खबरदारीटीप: जरी EVP शटडाउन सोलेनोइडचे स्थान सामान्यतः अगदी सहज प्रवेश करण्यायोग्य असले तरी, प्रत्येक निर्मात्याकडे हा भाग काढण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी त्यांच्या स्वतःच्या विशिष्ट सूचना आहेत. 1990 आणि 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात बनवलेल्या बहुतेक घरगुती आणि आयात केलेल्या वाहनांवर EVP शटडाउन सोलेनोइड बदलण्यासाठी खालील चरण सामान्य सूचना आहेत. तुमच्या वाहनाच्या अचूक मेक, मॉडेल आणि वर्षासाठी सर्व्हिस मॅन्युअल खरेदी करणे नेहमीच चांगली कल्पना असते जेणेकरून तुम्ही निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करू शकता.

1 चा भाग 2: EVP शटडाउन सोलेनोइड बदलणे

तुम्ही EVP शटडाउन सोलनॉइड बदलण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे इंस्टॉलेशन आहे हे तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे. काही जुन्या ईजीआर सिस्टीममध्ये स्वतंत्र ईव्हीपी शटडाउन सोलेनोइड किंवा ईजीआर वाल्व्ह पोझिशन सोलेनोइड असते जे व्हॅक्यूम होजद्वारे ईजीआर वाल्व्हशी जोडलेले असते. हे सहसा बॅक प्रेशर सेन्सरला देखील जोडलेले असते.

सानुकूलित पर्यायांमधील फरकांमुळे, नवीन भाग खरेदी करण्यापूर्वी किंवा ते बदलण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी तुम्ही तुमच्या विशिष्ट वाहनाच्या मेक, मॉडेल आणि वर्षासाठी सेवा पुस्तिका खरेदी आणि वाचण्याची अत्यंत शिफारस केली जाते. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला गॅस्केट बदलण्याची देखील आवश्यकता असू शकते, म्हणून तुम्हाला तुमच्या वाहनासाठी नेमके कोणते भाग आवश्यक आहेत हे शोधण्यासाठी तुमची सेवा पुस्तिका पुन्हा तपासा.

बहुतेक ASE प्रमाणित मेकॅनिक्स EGR व्हॉल्व्ह आणि EVP शटडाउन सोलेनोइड एकाच वेळी बदलण्याची शिफारस करतात, विशेषतः जर तुम्ही कार एका वर्षापेक्षा जास्त काळ चालवत असाल. सहसा, जेव्हा एक भाग अयशस्वी होतो तेव्हा दुसरा भाग त्याच्या शेजारी असतो. लक्षात ठेवा की सोलनॉइड आणि ईजीआर वाल्व बदलण्यासाठी खालील सामान्य सूचना आहेत.

आवश्यक साहित्य

• फ्लॅशलाइट किंवा ड्रॉपलाइट
• स्वच्छ दुकान चिंधी
• कार्बोरेटर क्लीनर
• सॉकेट किंवा रॅचेट रेंचचा संच; ¼" ईजीआर झडप जनरेटरजवळ असल्यास अॅक्ट्युएटर
• OBD-II डायग्नोस्टिक कोड स्कॅनर
• जर तुम्ही हा भाग एकाच वेळी बदलत असाल तर EGR वाल्व्ह बदलणे
• ईव्हीपी शटडाउन सोलेनोइड आणि कोणतेही आवश्यक हार्डवेअर (जसे की गॅस्केट किंवा अतिरिक्त व्हॅक्यूम होसेस) बदलणे
• तुमच्या वाहनासाठी विशिष्ट सेवा पुस्तिका
• सिलिकॉन
• फ्लॅट आणि फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स

• संरक्षक उपकरणे (सुरक्षा गॉगल, संरक्षक हातमोजे इ.)

• खबरदारीउ: बहुतेक देखभाल नियमावलीनुसार, या कामाला एक ते दोन तास लागतील, त्यामुळे दुरुस्ती पूर्ण करण्यासाठी आपल्याकडे पुरेसा वेळ असल्याची खात्री करा. यातील बहुतांश वेळ इंजिन कव्हर, एअर फिल्टर आणि काही इलेक्ट्रॉनिक हार्नेस काढण्यात घालवला जातो. तुम्ही वाहनापासून दूर असलेल्या EVP शटऑफ सोलेनॉइडलाही बदलणार आहात, त्यामुळे तुमच्याकडे EGR व्हॉल्व्ह वेगळे करण्यासाठी आणि स्थापनेची तयारी करण्यासाठी स्वच्छ कार्यक्षेत्र असल्याची खात्री करा.

पायरी 1: कारची बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. वाहनाची बॅटरी शोधा आणि सकारात्मक आणि नकारात्मक बॅटरी केबल्स डिस्कनेक्ट करा.

अपघाती स्पार्किंग किंवा चिकटणे टाळण्यासाठी बॅटरी केबल्स टर्मिनल्सपासून दूर ठेवा.

पायरी 2: EGR झडप अवरोधित करणारे कोणतेही कव्हर किंवा घटक काढा.. EGR व्हॉल्व्हमध्ये प्रवेश अवरोधित करणारे कोणतेही घटक कसे काढायचे यावरील विशिष्ट सूचनांसाठी तुमच्या वाहनाच्या सेवा पुस्तिकाचा सल्ला घ्या.

हे इंजिन कव्हर्स, एअर क्लीनर किंवा इतर कोणतीही ऍक्सेसरी असू शकते जी तुम्हाला या वाल्वमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करेल.

पायरी 3: EGR वाल्व शोधा. 1996 पासून आत्तापर्यंत उत्पादित केलेल्या बहुतेक घरगुती वाहनांवर, जनरेटरच्या वरच्या इंजिनच्या पुढील भागावर EGR वाल्व स्थित असेल.

ही व्यवस्था विशेषतः मिनीव्हॅन, ट्रक आणि SUV मध्ये सामान्य आहे. इतर वाहनांमध्ये इंजिनच्या मागील बाजूस ईजीआर वाल्व असू शकतो.

व्हॉल्व्हला दोन नळी (सामान्यतः धातू) जोडलेल्या असतात, एक वाहनाच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून येतो आणि दुसरा थ्रॉटल बॉडीकडे जातो.

पायरी 4: EGR वाल्व्हला जोडलेली व्हॅक्यूम नळी काढा.. जर व्हॅक्यूम नळी ईजीआर वाल्व्हला जोडलेली असेल तर ती काढून टाका.

नळीची स्थिती तपासा. जर ते थकलेले किंवा खराब झाले असेल तर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.

पायरी 5: व्हॉल्व्हला एक्झॉस्ट आणि इनटेक मॅनिफोल्ड्सशी जोडणाऱ्या धातूच्या नळ्या काढा.. इजीआर वाल्व्हला एक्झॉस्ट आणि इनटेकला जोडणारे दोन मेटल पाईप्स किंवा होसेस असतात. सॉकेट रेंच आणि योग्य सॉकेट वापरून हे दोन्ही कनेक्शन काढा.

पायरी 6: EGR वाल्व हार्नेस काढा.. जर तुमच्या EGR व्हॉल्व्हला व्हॉल्व्हच्या वरच्या बाजूला सेन्सरला हार्नेस जोडलेला असेल, तर तो हार्नेस काढून टाका.

तुमच्या वाहनात EVP शटऑफ सोलनॉइड असेल जो EGR व्हॉल्व्हच्या वर नसेल, तर त्या सोलनॉइडला जोडलेल्या कोणत्याही वायर किंवा हार्नेस डिस्कनेक्ट करा.

पट्टा काढण्‍यासाठी, क्लिपच्‍या शेवटच्‍या बाजूस काळजीपूर्वक टेकवा किंवा पट्टा सोडण्‍यासाठी टॅब दाबा.

पायरी 7: EGR झडप काढा. ईजीआर वाल्व्ह तीनपैकी एका भागात जोडला जाऊ शकतो:

• इंजिन ब्लॉक (सामान्यतः कारच्या मागील बाजूस).

• सिलेंडर हेड किंवा इनटेक मॅनिफोल्ड (सामान्यत: इंजिनच्या आधी अल्टरनेटर किंवा वॉटर पंप जवळ).

• फायरवॉलला जोडलेले ब्रॅकेट (हे सहसा ईजीआर वाल्व्हसाठी असते ज्यामध्ये ईव्हीपी शटडाउन सोलेनोइड डिस्कनेक्ट होते, ज्याला व्हॅक्यूम लाइन देखील जोडलेली असते).

EGR झडप काढण्यासाठी, तुम्हाला दोन माउंटिंग बोल्ट काढावे लागतील, सहसा वरच्या आणि खालच्या बाजूला. शीर्ष बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा; नंतर तळाचा बोल्ट सैल होईपर्यंत तो उघडा. एकदा तो सैल झाल्यावर, खालचा बोल्ट काढणे सोपे करण्यासाठी तुम्ही EGR वाल्व चालू करू शकता.

• खबरदारीउ: जर तुमच्या वाहनात EVP शटऑफ सोलेनॉइड असेल जो EGR व्हॉल्व्हला जोडलेला नसेल आणि तुम्ही तुमचा EGR व्हॉल्व्ह देखील बदलत नसाल, तर तुम्हाला EGR व्हॉल्व्ह काढण्याची अजिबात गरज नाही. फक्त सोलनॉइड घटक काढून टाका आणि नवीन ब्लॉकसह पुनर्स्थित करा. त्यानंतर तुम्ही सर्व कनेक्शन पुन्हा जोडण्यासाठी आणि दुरुस्तीची चाचणी घेण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. तथापि, जर तुमच्या वाहनात EVP शटडाउन सोलनॉइड असेल जो प्रत्यक्षात EGR वाल्व्हशी संलग्न असेल, तर थेट पुढील पायरीवर जा.

पायरी 8: EGR वाल्व कनेक्शन साफ ​​करा. EGR झडप आता काढून टाकण्यात आल्याने, क्षेत्र स्वच्छ करण्याची ही एक उत्तम संधी आहे, विशेषत: जर तुम्ही संपूर्ण EGR वाल्व बदलणार असाल.

हे सुरक्षित कनेक्शन सुनिश्चित करेल आणि गळती कमी करेल.

कार्ब्युरेटर क्लिनर वापरून, दुकानातील चिंधी ओलसर करा आणि बंदराच्या बाहेरील आणि आतील कडा जेथे EGR झडप जोडलेले आहे ते स्वच्छ करा.

पायरी 9: EVP शटडाउन सोलेनोइड बदला. एकदा तुम्ही वाहनातून EGR झडप काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला EGR वाल्व्हमधून EVP शटऑफ सोलेनोइड काढून टाकावे लागेल आणि ते नवीनसह बदलावे लागेल.

बर्‍याच ईजीआर वाल्व्हमध्ये एक स्क्रू आणि क्लिप असते जी ही असेंब्ली ईजीआर वाल्व्हला ठेवते. जुना ब्लॉक काढण्यासाठी स्क्रू आणि क्लिप काढा. नंतर त्याच्या जागी नवीन स्थापित करा आणि स्क्रू आणि क्लिप पुन्हा जोडा.

पायरी 10: आवश्यक असल्यास, ईजीआर वाल्व बेसवर नवीन ईजीआर वाल्व गॅस्केट स्थापित करा.. तुम्ही जुने EVP शटऑफ सॉलेनॉइड काढून टाकल्यानंतर, जुन्या EGR व्हॉल्व्ह गॅस्केटमधून उरलेले कोणतेही अवशेष काढून टाका आणि त्यास नवीन वापरा.

ईजीआर वाल्वच्या पायावर सिलिकॉन लावणे आणि नंतर गॅस्केट सुरक्षित करणे चांगले आहे. सुरू ठेवण्यापूर्वी ते कोरडे होऊ द्या.

तुमच्‍या वाहन सेवेच्‍या मॅन्युअलमध्‍ये तुमच्‍याकडे गॅस्केट नाही असे म्‍हटल्‍यास, ही पायरी वगळा आणि पुढील चरणावर जा.

चरण 11: ईजीआर वाल्व पुन्हा स्थापित करा.. नवीन ईव्हीपी शटडाउन सोलेनोइड स्थापित केल्यानंतर, आपण ईजीआर वाल्व पुन्हा स्थापित करू शकता.

तुम्ही पूर्वी काढलेले वरचे आणि खालचे माउंटिंग बोल्ट वापरून योग्य ठिकाणी (इंजिन ब्लॉक, सिलेंडर हेड/इनटेक मॅनिफोल्ड किंवा फायरवॉल ब्रॅकेट) EGR वाल्व पुन्हा स्थापित करा.

पायरी 12: इलेक्ट्रिकल हार्नेस कनेक्ट करा. ते EGR व्हॉल्व्ह किंवा EVP शटडाउन सोलेनोइडशी कनेक्ट केलेले असले तरीही, कनेक्टरला पुन्हा जागेवर ढकलून आणि क्लिप किंवा टॅब सुरक्षित करून वायरिंग हार्नेस पुन्हा कनेक्ट करा.

पायरी 13: एक्झॉस्ट आणि इनटेक पाईप्स कनेक्ट करा.. एक्झॉस्ट आणि इनटेक मॅनिफोल्ड्सचे मेटल कनेक्शन पुन्हा EGR व्हॉल्व्हवर स्थापित करा आणि त्यांना सुरक्षित करा.

पायरी 14: व्हॅक्यूम नळी कनेक्ट करा. व्हॅक्यूम नळीला ईजीआर वाल्व्हशी जोडा.

पायरी 15 पूर्वी काढलेले कोणतेही कव्हर किंवा इतर भाग बदला.. ईजीआर व्हॉल्व्हमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी कोणतेही इंजिन कव्हर्स, एअर फिल्टर किंवा इतर घटक पुन्हा स्थापित करा.

पायरी 16: बॅटरी केबल्स कनेक्ट करा. बाकी सर्व काही एकत्र झाल्यावर, कारला पॉवर परत आणण्यासाठी बॅटरी केबल्स पुन्हा सेट करा.

2 पैकी भाग 2: दुरुस्ती तपासणी

EVP शटडाउन सोलेनोइड बदलल्यानंतर, तुम्हाला चाचणी ड्राइव्ह पूर्ण करण्यापूर्वी वाहन सुरू करावे लागेल आणि सर्व त्रुटी कोड रीसेट करावे लागतील.

एरर कोड साफ केल्यानंतर चेक इंजिन लाइट पुन्हा चालू झाल्यास, खालील तपासा:

• EGR वाल्व्ह आणि EVP शटडाउन सोलेनॉइडला जोडलेल्या होसेस सुरक्षित आहेत याची खात्री करा.

• एक्झॉस्ट आणि इनटेक मॅनिफोल्ड्सवर माउंट केलेल्या EGR वाल्व सुरक्षित आहेत याची खात्री करा.

• सर्व काढून टाकलेले विद्युत घटक योग्यरित्या स्थापित केले आहेत याची खात्री करा. जर इंजिन सामान्यपणे सुरू झाले आणि ते रीसेट केल्यानंतर कोणतेही त्रुटी कोड प्रदर्शित झाले नाहीत, तर खाली वर्णन केल्याप्रमाणे मानक चाचणी ड्राइव्ह करा.

पायरी 1: कार सुरू करा. इंजिन सुरू करा आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होऊ द्या.

पायरी 2: टूलबार तपासा. तपासा इंजिन लाइट येत नाही याची खात्री करा.

असे असल्यास, आपण वाहन बंद करावे आणि निदान स्कॅन करावे.

ही सेवा पूर्ण केल्यानंतर बर्‍याच वाहनांवरील त्रुटी कोड साफ करणे आवश्यक आहे.

पायरी 3: कारची चाचणी करा. 10 मैल रोड चाचणीसाठी कार घ्या आणि नंतर लीक किंवा त्रुटी कोड तपासण्यासाठी घरी परत या.

तुमच्या वाहनाच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून, हा घटक बदलणे सामान्यतः अगदी सरळ आहे. तथापि, जर तुम्ही हे मॅन्युअल वाचले असेल आणि तरीही तुम्ही हे काम स्वतः करू शकता याची 100% खात्री नसेल किंवा एखाद्या व्यावसायिकाने दुरुस्ती करण्यास प्राधान्य दिले असेल, तर तुम्ही नेहमी AvtoTachki च्या प्रमाणित मेकॅनिकपैकी एखाद्याला येऊन बदली पूर्ण करण्यास सांगू शकता. EVP बंद solenoid