क्लच केबल कशी बदलायची

वाहनाच्या वयानुसार क्लच केबल्स झिजायला लागतात. तथापि, क्लचच्या अतिवापरामुळे क्लच केबल्स अनेकदा निकामी होतात. अनेक वाहन चालक प्रत्येक वेळी शिफ्ट लीव्हर हलवताना क्लच वापरतात. बहुतेकदा, इतर ऑपरेटर फ्लोट पद्धतीचा वापर करून क्लच चालवतात, क्लच पेडल दाबण्याची गरज दूर करतात.

प्रत्येक कारमध्ये क्लच केबल कुठे आहे आणि ती कशाशी जोडते यावर अवलंबून असते. बहुतेक क्लच केबल्स क्लच पॅडलच्या वरच्या बाजूला जोडल्या जातात आणि नंतर मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बेल हाऊसिंगवर असलेल्या क्लच फोर्ककडे रवाना केल्या जातात. हेवी ड्युटी वाहनांमध्ये क्लच फोर्कला एकापेक्षा जास्त क्लच केबल जोडलेले असू शकतात. बहुतेक नवीन कार यांत्रिक प्रणालींऐवजी हायड्रॉलिक क्लच प्रणाली वापरतात.

1 पैकी भाग 5. क्लच केबलची स्थिती तपासा.

पायरी 1. हस्तांतरण चालू करण्याचा प्रयत्न करा.. क्लच पेडलवर पाऊल टाका आणि शिफ्ट लीव्हरला तुमच्या निवडलेल्या गियरमध्ये हलवून कार गीअरमध्ये शिफ्ट करण्याचा प्रयत्न करा.

इंजिन चालू असताना आणि टेबलाभोवती पुरेशी जागा ठेवून हे करण्याचे सुनिश्चित करा. तुम्ही शिफ्ट लीव्हर हलवण्याचा प्रयत्न करताना ग्राइंडिंगचा आवाज ऐकू लागल्यास, हे क्लच केबल नीट काम करत नसल्याचा संकेत आहे.

• खबरदारी: जर तुम्ही वाहन सुरू केले आणि जोरात क्लिक ऐकू आले आणि क्लच पॅडल कॅबमधील फ्लोअर मॅट्सवर आदळत असल्याचे लक्षात आले तर, क्लचचा काटा क्लच स्प्रिंग्सला आदळत असल्याने ताबडतोब इंजिन थांबवा.

2 पैकी भाग 5: क्लच केबल बदलणे

काम सुरू करण्यापूर्वी सर्व आवश्यक साधने आणि साहित्य ठेवल्यास तुम्हाला काम अधिक कार्यक्षमतेने पूर्ण करता येईल.

आवश्यक साहित्य

• जॅक
• जॅक उभा आहे
• व्हील चेक्स

पायरी 1: तुमचे वाहन एका सपाट, मजबूत पृष्ठभागावर पार्क करा.. गिअरबॉक्स तटस्थ असल्याची खात्री करा.

पायरी 2: वाहनाच्या मागील चाकांना पार्किंग ब्रेक लावा.. वाहनाच्या मागील चाकांभोवती व्हील चॉक स्थापित करा, जे जमिनीवर राहतील.

पायरी 3: हुड उघडा. हे आपल्याला इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देईल.

पायरी 4: कार वाढवा. वाहनाच्या वजनासाठी शिफारस केलेल्या जॅकचा वापर करून, त्यासाठी दिलेल्या जॅक पॉइंट्सवर ते वाहनाखाली वाढवा.

चाके पूर्णपणे जमिनीपासून दूर होईपर्यंत हे करा.

पायरी 5: जॅक स्थापित करा. जॅक स्टँड जॅकिंग पॉइंट्सच्या खाली स्थित असले पाहिजेत.

नंतर कार जॅकवर खाली करा. बर्‍याच आधुनिक कारसाठी, जॅक स्टँड संलग्नक बिंदू कारच्या तळाशी असलेल्या दरवाजाच्या खाली वेल्डवर असतात.

• प्रतिबंध: जॅकसाठी योग्य स्थानासाठी वाहन मालकाच्या मॅन्युअलचे अनुसरण करण्याचे सुनिश्चित करा.

3 पैकी भाग 5: क्लच केबल बदलणे

आवश्यक साहित्य

• हेक्स की सेट
• बॉल हातोडा
• सॉकेट wrenches
• बिट
• सरपटणारे प्राणी
• ड्रिफ्ट किक
• कवायतींचा संच
• इलेक्ट्रिक ड्रिल
• सुया सह पक्कड
• मेट्रिक आणि मानक सॉकेटसह रॅचेट
• उलटा नल
• मऊ चेहऱ्याचा हातोडा
• पाना
• टॉर्क बिट सेट

पायरी 1: साधने घ्या. वाहनाच्या कॅबमध्ये ड्रायव्हरच्या बाजूला क्लच पेडल शोधा.

पायरी 2: कॉटर पिन काढा. सुई नाक पक्कड वापरून, तुम्हाला केबलच्या शेवटी स्लॉटेड अँकर पिन धरून ठेवलेली कॉटर पिन काढावी लागेल.

जर तुमच्या वाहनात केबलचा शेवट धरलेला बोल्ट असेल, तर तुम्हाला तो बोल्ट काढावा लागेल. काही वाहनांमध्ये, केबल फक्त पॅडलवरील स्लॉटमध्ये जाऊ शकते. तसे असल्यास, केबल सॉकेटमधून बाहेर काढण्यासाठी आपल्याला सुई नाक पक्कड वापरण्याची आवश्यकता असेल.

पायरी 3: कंस काढा. कॅबच्या आत असलेल्या फायर वॉलमधून केबल शीथ सुरक्षित करू शकणारे कोणतेही ब्रॅकेट काढा.

पायरी 4: केबल ओढा. फायरवॉलमधून केबल इंजिनच्या डब्यात खेचा.

वाहनाच्या फेंडर आणि फ्रेमच्या बाजूने इन्सुलेटेड केबल क्लॅम्प जोडलेले असतील याची काळजी घ्या. या इन्सुलेटेड क्लॅम्प्समध्ये सॉकेट हेड स्क्रू किंवा बोल्ट किंवा हेक्स हेड बोल्ट असू शकतात.

काहीवेळा या प्रकारचे माउंटिंग फिक्स्चर बंद होतात कारण चुकीच्या टूलचा आकार वापरला जात आहे. जेव्हा हे घडते, तेव्हा तुम्हाला त्यांना ड्रिल किंवा गॉज करावे लागेल.

पायरी 5: तुमची साधने आणि वेली मिळवा आणि कारखाली जा.. गिअरबॉक्स हाऊसिंगवर क्लच फोर्कचे स्थान शोधा.

काही वाहनांमध्ये, एक्झॉस्ट क्लच फोर्कमध्ये व्यत्यय आणू शकतो.

जर एक्झॉस्ट पाईप क्लच फोर्क जवळ केबल-टू-ब्रॅकेट बोल्टपर्यंत पोहोचणे कठीण करत असेल, तर तुम्हाला एक्झॉस्ट पाईप खाली किंवा काढून टाकावे लागेल. जवळील वाहन एक्झॉस्ट सिस्टम माउंटिंग पॉइंट शोधा.

• खबरदारी: गंज आणि गंभीर जप्तीमुळे बोल्ट तुटू शकतात याची जाणीव ठेवा. एक्झॉस्ट बोल्ट तुटल्यास, तुम्हाला ड्रिल करून बोल्ट बाहेर काढावे लागतील.

पायरी 6: क्लच फोर्क ब्रॅकेटमधून क्लच केबल माउंटिंग बोल्ट काढा.. काही कंस गिअरबॉक्स गृहनिर्माण वर आरोहित केले जाऊ शकतात.

इतर कंस इंजिनच्या मागील बाजूस बसवले जाऊ शकतात, जे वाहन फ्रंट व्हील ड्राइव्ह आहे की मागील चाक ड्राइव्ह आहे यावर अवलंबून.

दोन्ही बाजूंना थ्रेडेड नट्स असलेले अंगभूत समायोजक असू शकतात, जे केबल समायोजित करताना केबलला पुढे किंवा मागे जाण्याची परवानगी देतात. केबल सोडणे सोपे करण्यासाठी तुम्हाला ऍडजस्टर सोडवावे लागेल.

• प्रतिबंध: मला रेग्युलेटर सेटिंग्ज आठवत नाहीत, कारण जुनी केबल ताणलेली आहे.

पायरी 7: केबलच्या शेवटच्या बाजूने जा. ते क्लच फोर्कवरील स्लॉटमधून जात असल्याची खात्री करा.

पायरी 8: केबल काढून टाकल्यानंतर, क्लच फोर्कची स्थिती तपासा.. क्लच फोर्क आणि बेल हाऊसिंगवर स्थित ग्रीस फिटिंग्ज वंगण घालणे.

पायरी 9: क्लच फोर्कच्या स्लॉटमध्ये केबलचा शेवट घाला.. क्लच फोर्कच्या पुढे असलेल्या ब्रॅकेटला केबल जोडा.

• खबरदारी: केबलमध्ये थ्रेडेड अॅडजस्टर असल्यास, अॅडजस्टर पूर्णपणे सैल असल्याची खात्री करा आणि बरेच थ्रेड्स दिसत आहेत.

पायरी 10: इंजिन बे द्वारे केबल चालवा. केबल हाऊसिंगभोवती इन्सुलेटेड माउंटिंग क्लिप गुंडाळा आणि ते जिथे आले तिथे जोडा.

पायरी 11: इंजिन बे फायरवॉलद्वारे केबल चालवा. हे केबल कारच्या कॅबमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देईल.

पायरी 12: केबलचा शेवट क्लच पेडलला जोडा.. केबल जागी ठेवण्यासाठी अँकर पिन स्थापित करा.

अँकर पिन जागी सुरक्षित ठेवण्यासाठी नवीन कॉटर पिन वापरा.

• प्रतिबंध: कडक होणे आणि थकवा आल्याने जुनी कॉटर पिन वापरू नका. जुनी कॉटर पिन अकाली तुटू शकते.

पायरी 13: कारच्या खाली जा आणि केबलवर समायोजित नट घट्ट करा.. क्लच पेडल दाबा आणि पेडल शूपासून मजल्यापर्यंत मोजा.

क्लच पेडल योग्यरित्या समायोजित केल्यास हलवावे. सामान्यतः, क्लच पॅडलमधील अंतर पेडल पॅडपासून मजल्यापर्यंत 1/4 ते 1/2 इंच असते. योग्य क्लच पेडल क्लिअरन्ससाठी मालकाच्या मॅन्युअलकडे पाहण्याची शिफारस आहे.

पायरी 14: कारच्या खाली जा आणि अॅडजस्टिंग नटच्या विरूद्ध लॉक नट घट्ट करा.. हे कोणत्याही हालचालीपासून समायोजित नट ठेवते.

पायरी 15. रेग्युलेटरच्या उपस्थितीसाठी क्लच पेडल तपासा.. रेग्युलेटरला थ्रेडेड एंड असेल आणि केबलपासून वेगळे केले जाईल.

पेडल आणि केबलला जोडते. केबलला ताण देण्यासाठी समायोजक घड्याळाच्या दिशेने वळवा. केबल मोकळी करण्यासाठी समायोजक घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.

पायरी 16: रेग्युलेटरच्या मागील बाजूस लॉक नट घट्ट करा.. हे नियामक कोणत्याही हालचालीपासून ठेवते.

सामान्यत: या प्रकारचा क्लच पेडल ऍडजस्टर मोठ्या वाहनांवर जसे की पिकअप ट्रक, मोटरहोम आणि XNUMXWD वाहनांवर आढळतो.

• खबरदारी: काही वाहनांमध्ये सतत संपर्क असलेले क्लच रिलीझ बेअरिंग असते आणि त्यांना क्लच पेडल हालचाल आवश्यक नसते.

पायरी 17: सर्व साधने आणि तुमचा लता गोळा करा.. त्यांना बाजूला ठेवा.

पायरी 18: कार वाढवा. चाके पूर्णपणे जमिनीपासून दूर होईपर्यंत सूचित केलेल्या बिंदूंवर वाहन जॅक करा.

पायरी 19: जॅक स्टँड काढा.

पायरी 20: कार खाली करा जेणेकरून सर्व चार चाके जमिनीवर असतील.. जॅक बाहेर काढा आणि बाजूला ठेवा.

पायरी 21: व्हील चॉक काढा. त्यांना बाजूला ठेवा.

4 पैकी भाग 5: असेंबल्ड क्लच केबल तपासत आहे

पायरी 1: प्रसारण तटस्थ असल्याची खात्री करा.. इग्निशन की चालू करा आणि इंजिन सुरू करा.

पायरी 2: क्लच पेडल दाबा. गीअर सिलेक्टरला तुमच्या आवडीच्या पर्यायावर हलवा.

स्विचने निवडलेल्या गियरमध्ये सहजपणे प्रवेश केला पाहिजे. तुमची चाचणी पूर्ण झाल्यावर इंजिन बंद करा.

5 चा भाग 5: कार चालवण्याची चाचणी

पायरी 1: ब्लॉकभोवती कार चालवा.

• खबरदारी: टेस्ट ड्राईव्ह दरम्यान, एकावेळी गिअर्स पहिल्या ते उच्च गीअरवर शिफ्ट करा.

पायरी 2: क्लच पेडल खाली दाबा. निवडलेल्या गियरवरून तटस्थ वर हलवताना हे करा.

पायरी 3: क्लच पेडल खाली दाबा. तटस्थ वरून दुसर्या गियर निवडीकडे जाताना हे करा.

या प्रक्रियेला डबल क्लचिंग म्हणतात. हे सुनिश्चित करते की क्लच योग्यरित्या विस्कळीत असताना ट्रान्समिशनला इंजिनमधून कमी किंवा कमी शक्ती मिळते. ही प्रक्रिया क्लचचे नुकसान आणि ट्रान्समिशनचे नुकसान टाळण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

जर तुम्हाला ग्राइंडिंगचा कोणताही आवाज ऐकू येत नसेल आणि एका गीअरवरून दुसर्‍या गीअरवर सरकताना गुळगुळीत वाटत असेल, तर क्लच केबल योग्यरित्या लॉक केली आहे.

जर क्लच रॅटल परत आला किंवा क्लच पेडल खूप सैल किंवा खूप घट्ट वाटत असेल, तर तुम्हाला टेंशनमध्ये लॉक करण्यासाठी केबल समायोजित करावी लागेल. जर क्लच केबल बदलली गेली असेल परंतु तुम्हाला स्टार्टअप करताना ग्राइंडिंग आवाज ऐकू येत असेल, तर हे ट्रान्समिशन क्लच रिलीझ बेअरिंग आणि फोर्कचे पुढील निदान किंवा संभाव्य ट्रान्समिशन बिघाड असू शकते. समस्या कायम राहिल्यास, तुम्ही आमच्या प्रमाणित मेकॅनिकपैकी एकाची मदत घ्यावी जो क्लच आणि ट्रान्समिशनची तपासणी करू शकेल आणि समस्येचे निदान करू शकेल.