शीतलक पाईप कसे बदलायचे

जेव्हा शीतलक पातळी कमी असते आणि वाहनाच्या खाली दृश्यमान गळती असते तेव्हा शीतलक प्रणालीमधील बायपास नळी निकामी होऊ शकते.

आधुनिक कूलिंग सिस्टमचा भाग असलेल्या वैयक्तिक घटकांपैकी एक म्हणजे शीतलक ओव्हरफ्लो पाईप. कूलंट पाईप हा कूलंट नळीचा एक विशेष तुकडा आहे जो रेडिएटरला इंजिन ब्लॉकला जोडणारा शीतलक इनलेट किंवा आउटलेट म्हणून काम करतो. ते रबर, प्लास्टिक किंवा धातूचे बनलेले असतात आणि ते सहसा अनुसूचित देखभाल दरम्यान बदलले जातात. ते कूलिंग सिस्टीमचा भाग असल्यामुळे, ते इतर नळी आणि पाईप्सप्रमाणे झीज होऊ शकतात. जेव्हा शीतलक ओव्हरफ्लो ट्यूब लीक होते, तेव्हा तुम्हाला ती बदलण्यासाठी योग्य प्रक्रिया माहित असणे आवश्यक आहे.

यूएस मधील बहुतेक कार, ट्रक आणि एसयूव्ही दोन प्रकारचे शीतलक पाईप वापरतात. लहान कूलंट पाईप इंजिनच्या सेवन मॅनिफोल्डच्या पुढे चालते आणि वरच्या सेवन मॅनिफोल्डला थंड करू शकते, तर मोठ्या आणि अधिक सामान्य कूलंट बायपास पाईप बहुतेक वेळा पाण्याच्या पंपला जोडतात आणि इंजिन ब्लॉकला जोडतात. हीटर कूलंट बायपास पाईप्स देखील आहेत जे मुख्य शीतलक रेषा मोडतात आणि कारच्या हीटर सिस्टममध्ये थेट गरम शीतलक देतात.

प्रत्येक शीतलक बायपास ट्यूबमध्ये तीन वेगळे घटक असतात: कूलंट ट्यूब स्वतः, मजबुतीकरण ट्यूब आणि टोपी. कव्हर हे सहसा एक जाळीदार साहित्य असते जे एक प्रकारचे उष्णता ढाल म्हणून कार्य करते. आज विकल्या गेलेल्या अनेक वाहनांवरील प्राथमिक कूलंट बायपास पाईप बदलण्याच्या प्रक्रियेवर आम्ही लक्ष केंद्रित करू.

• खबरदारीउत्तर: प्रत्येक वाहन अद्वितीय असल्यामुळे, बायपास पाईप मार्गातील उपकरणे काढण्यासाठी इतर सूचना किंवा पायऱ्या असू शकतात. बायपास नळी बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अतिरिक्त पायऱ्यांसाठी कृपया तुमच्या वाहन सेवा पुस्तिका पहा.

1 पैकी भाग 3: कूलंट बायपास पाईपमधील समस्येचे निदान करणे

इंजिन गरम होणे किंवा ओव्हरहाटिंगमध्ये समस्या असल्यास, अनेक संभाव्य दोषी आहेत. ओव्हरहाटिंगचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे तणावपूर्ण परिस्थितीत इंजिनच्या आत शीतलक नसणे. कूलंट चेंबर किंवा ट्यूबमधील हवेच्या खिशामुळे, शीतलक प्रणालीतील गळती किंवा थर्मोस्टॅटच्या अयोग्य सक्रियतेमुळे ही समस्या असू शकते. विविध प्रकारच्या संभाव्य समस्यांमुळे, कोणत्याही यांत्रिक बदलाचा प्रयत्न करण्यापूर्वी अचूक कारणाचे अचूक निदान करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे.

खाली सूचीबद्ध केलेली काही सामान्य लक्षणे आहेत जी सूचित करतात की जास्त गरम होण्याची समस्या सदोष किंवा तुटलेली शीतलक नळीमुळे असू शकते जी बदलणे आवश्यक आहे.

कूलंटची कमी पातळी: शीतलक पाईप किंवा बायपास पाईप तुटल्यास, सर्वात सामान्य कारण म्हणजे शीतलक गळती आणि रेडिएटरच्या आत कमी शीतलक पातळी. हे रेडिएटरच्या वर स्थित कमी कूलंट पातळी सेन्सर सक्रिय करते आणि जेव्हा शीतलक पातळी असावी त्यापेक्षा कमी असते तेव्हा तुम्हाला सूचना देते.

जेव्हा तुम्ही शीतलक विस्तार टाकीकडे पाहता आणि ते कोरडे असल्याचे लक्षात येते तेव्हा ही देखील एक समस्या आहे. शीतलक पातळी कमी असल्यास, इंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी द्रव घाला आणि नंतर वाहनाखालील शीतलक ओव्हरफ्लो पाईपमधून शीतलक गळतीचे तपासा.

इंजिनखाली दृश्यमान: इंजिन कूलंट लीक होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे कूलंट पाईप्सपैकी एकामध्ये लहान छिद्र किंवा क्रॅक हे वृद्धत्वामुळे आणि इंजिनखालील कठोर परिस्थितींमुळे उद्भवते. जर तुम्हाला इंजिनच्या खाली रेडिएटर शीतलक टपकताना दिसले, तर हे एक चांगले लक्षण आहे की शीतलक पाईप्सपैकी एकामध्ये समस्या आहे.

इंजिन जास्त गरम होणे: आपण वर चर्चा केल्याप्रमाणे, इंजिन ओव्हरहाटिंग समस्यांचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे इंजिनमधील शीतलक पातळी कमी. जेव्हा कोणतेही शीतलक पाईप किंकलेले किंवा क्रॅक होते तेव्हा ते शीतलक गळते आणि इंजिन चालू ठेवण्यासाठी उपलब्ध कूलंटचे प्रमाण कमी करते. जर इंजिन जास्त गरम होत असेल तर, कूलंट बायपास पाईप्स खराब झाले नाहीत याची खात्री करण्यासाठी तपासा.

• खबरदारी: सर्व वाहने युनिक असल्याने, खालील शिफारसी आणि सूचना सामान्य सूचना आहेत हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे. पुढे जाण्यापूर्वी तुमच्या वाहनाच्या सेवा मॅन्युअलमधील विशिष्ट सूचना वाचण्याची खात्री करा.

2 पैकी भाग 3. शीतलक तापमान सेन्सर काढा आणि बदला.

बायपास रबरी नळी बदलणे हे एक मध्यम-स्तरीय काम आहे, याचा अर्थ सामान्य ऑटोमोटिव्ह ज्ञान असलेल्या एखाद्या व्यक्तीद्वारे ते केले जाऊ शकते. तथापि, प्रक्रियेत असे काही टप्पे असू शकतात ज्यात पाणी पंप, अल्टरनेटर, एसी कंप्रेसर आणि इतरांसह इतर यांत्रिक घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे.

या कामासाठी तुम्हाला रेडिएटर शीतलकाने काढून टाकणे आणि पुन्हा भरणे देखील आवश्यक आहे. जर तुम्हाला कूलंटचा निचरा करणे आणि रेडिएटरमध्ये परत बदलणे (आवश्यक असल्यास रेडिएटर आणि कूलिंग सिस्टम्ससह) आरामदायी नसल्यास, हा बदल करण्याचा प्रयत्न करू नका.

आवश्यक साहित्य

• फूस
• पॉल जॅक
• जॅक उभा आहे
• नवीन शीतलक बायपास नळी
• फिकट
• शिफारस केलेले शीतलक
• स्क्रू ड्रायव्हर सेट
• दुकानाच्या चिंध्या

• की आणि सॉकेट्स

• कार्ये: हे काम कमीत कमी एक तास चाललेले नाही अशा थंड इंजिननेच केले पाहिजे. शीतलक तुमच्यावर येण्याची दाट शक्यता आहे. परिणामी, आपला चेहरा संरक्षित करण्यासाठी फेस शील्ड घालण्याची शिफारस केली जाते. जोपर्यंत इंजिन थंड होत नाही तोपर्यंत गरम कूलंटपासून आपले हात सुरक्षित ठेवण्यासाठी तुम्ही सुरक्षा गॉगल आणि हातमोजे घालत असल्याची खात्री करा.

पायरी 1: कार जॅक करा. तुमचे वाहन लेव्हल वर्क एरियावर असल्याची खात्री करा; प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही गाडी उचलता, तेव्हा ती फक्त सपाट पृष्ठभागावर करणे फार महत्वाचे आहे.

रस्त्यावर किंवा उतारावर वाहन उचलू नका.

पायरी 2: बायपास नळी शोधा. बदलण्यासाठी कूलंट बायपास नळी शोधा. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, शीतलक पाईप अल्टरनेटर, A/C कंप्रेसर किंवा वॉटर पंपच्या खाली असते, ज्यामुळे हे घटक काढून टाकावे लागतात.

तुम्ही तुमच्या निर्मात्याकडे तपासा किंवा तुमच्या वाहनाच्या मेक आणि मॉडेलसाठी अचूक स्थान आणि सूचनांसाठी सेवा पुस्तिका खरेदी केल्याची खात्री करा.

पायरी 3: क्लिअरन्ससाठी समोरचा भाग जॅक करा. पहिली पायरी म्हणजे कार जॅक करणे.

पायरी 4: रेडिएटर कॅप आणि ओव्हरफ्लो कॅप काढा.. रेडिएटर कॅप आणि कूलंट रिझर्व्हॉयर कॅप काढून टाकल्याने कूलंट सिस्टममधील व्हॅक्यूम दाब नाहीसा होतो.

हे रेडिएटरला निचरा करण्यास अनुमती देते जेणेकरुन शीतलक तापमान सेन्सर बदलता येईल.

पायरी 5: बॅटरी केबल्स डिस्कनेक्ट करा. जेव्हा तुम्ही कूलंटसह काम करता आणि इंजिन ब्लॉकला जोडलेले भाग बदलता तेव्हा बॅटरी केबल्स डिस्कनेक्ट करा जेणेकरून कोणताही उर्जा स्त्रोत नसेल.

पायरी 6: रेडिएटर काढून टाका. असे बरेच मेकॅनिक आहेत जे रेडिएटरला केवळ बायपास ट्यूबच्या पातळीपर्यंत काढून टाकण्याचा सल्ला देतात.

तथापि, ते ट्यूबच्या आत असलेल्या शीतलकबद्दल विसरतात. सुरक्षित बाजूने राहण्यासाठी, रेडिएटर पूर्णपणे काढून टाका जेणेकरून शीतलक पाईप बदलणे पूर्ण झाल्यानंतर तुम्ही ताजे द्रव जोडू शकता.

• खबरदारीउत्तर: अशी अनेक वाहने आहेत ज्यांना कूलंट पाईप्सपर्यंत जाण्यासाठी अल्टरनेटरसारखे प्रमुख घटक काढून टाकावे लागतात. या अचूक पायऱ्या प्रत्येक वाहनासाठी अद्वितीय आहेत आणि खाली सूचीबद्ध नाहीत. पुढे जाण्यापूर्वी तुमच्या वाहन निर्मात्याशी संपर्क साधा किंवा तुमच्या वाहनासाठी सेवा पुस्तिका खरेदी करण्याचे सुनिश्चित करा.

पायरी 7: बायपास होजवरील क्लॅम्प्स सैल करा. बायपास होसेस क्लॅम्पसह जोडलेले असतात, सहसा स्क्रू ड्रायव्हरसह.

स्क्रू सोडवा आणि कूलंट पाईप्सच्या मागे क्लॅम्प सरकवा जिथे ते इंजिन ब्लॉक आणि वॉटर पंपला जोडते (बहुतेक बाबतीत).

पायरी 8: शीतलक पाईप काढा. फ्लॅट ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, सिलेंडर ब्लॉक आणि वॉटर पंपला जोडलेल्या पुरुष फिटिंगमधून ट्यूब काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा.

प्रथम एक बाजू काढा, नंतर दुसरी बाजू काढा.

• कार्ये: तुम्ही कूलंट ट्यूब काढता तेव्हा तुमच्यासोबत भरपूर दुकानातील चिंध्या ठेवण्याची शिफारस केली जाते, कारण जास्त शीतलक इंजिन आणि जमिनीवर पसरेल. इंजिनच्या कोणत्याही घटकांवर जुनी कूलंट ट्यूब काढून टाकल्यानंतर अतिरिक्त कूलंट काढून टाका; विशेषत: कोणत्याही तारा किंवा विद्युत भाग.

पायरी 9: बायपास होजमध्ये नवीन क्लॅम्प्स जोडा. जेव्हाही कूलंट पाईप्स बदलले जातात, तेव्हा त्यांना इंजिन किंवा इतर घटकांना सुरक्षित करणारे क्लॅम्प बदलण्याची शिफारस केली जाते.

नवीन नळ्या जोडण्यापूर्वी तुम्हाला नवीन क्लॅम्प्स लावायचे आहेत. त्यांना दोन्ही बाजूंनी बाहेरून सुमारे 3 इंच ठेवा आणि त्यांना जास्त घट्ट करू नका.

पायरी 10: कूलंट ट्यूबच्या आतील भाग रेडिएटर कूलंटसह वंगण घालणे.. भरपूर रेडिएटर कूलंटसह ट्यूबच्या दोन्ही टोकांच्या आतील बाजूस वंगण घालणे.

हे पाईपला पुरुष फिटिंगवर अधिक सहजपणे सरकण्यास मदत करेल आणि ते फुटण्यापासून रोखेल.

पायरी 11: बायपास ट्यूब संलग्न करा. दोन्ही टोकांना पुरुष फिटिंगवर एका वेळी एक ढकलून द्या. पाण्याच्या पंपाच्या बाजूने प्रारंभ करा, नंतर इंजिनची बाजू जोडा.

पायरी 12: फिटिंगवर clamps ठेवा. दोन्ही नळ्या जोडून, ​​कूलंट ट्यूबच्या टोकापासून ½ इंच पुरुष फिटिंगवर सैल क्लॅम्प सरकवा.

क्लॅम्प घट्ट करण्यापूर्वी कूलंट ट्यूब पुरूषांच्या टोकांवर पूर्णपणे सुरक्षित असल्याची खात्री करा.

पायरी 13: रेडिएटर कॅप्स किंवा टॅप घट्ट करा.. ड्रेन प्लग किंवा रेडिएटर कॉक घट्ट आहे आणि रेडिएटर द्रवपदार्थ अद्याप निचरा होत नाही याची खात्री करा.

पायरी 14: रेडिएटरमध्ये शीतलक जोडा. नवीन शीतलक वापरून, रेडिएटरला हळूहळू वर भरा, फुगे वर येऊ द्या, रेडिएटर पूर्णपणे भरेपर्यंत ही प्रक्रिया सुरू ठेवा.

एकदा ते भरले की, रेडिएटर कॅप वर ठेवा आणि सुरक्षित करा.

पायरी 15: विस्तार टाकीमध्ये शीतलक जोडा.. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी विस्तार टाकीमध्ये शीतलक जोडणे देखील महत्त्वाचे आहे.

नवीन शीतलक जोडताना, रेडिएटर कूलंटमध्ये डिस्टिल्ड वॉटरचे शिफारस केलेले प्रमाण जोडण्याची खात्री करा.

3 पैकी भाग 3: इंजिन सुरू करा आणि कारची चाचणी करा

कूलंट पाईप्स बदलल्यानंतर, आपल्याला इंजिन सुरू करावे लागेल, गळती तपासावी लागेल आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये कार चालविण्यापूर्वी रेडिएटरमध्ये शीतलक जोडावे लागेल. तुम्ही रोड टेस्टला जाण्यापूर्वी, तुम्हाला कार ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत आणणे आवश्यक आहे, थर्मोस्टॅट आणि फॅनची चाचणी करणे आणि रेडिएटर भरले आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

पायरी 1: कार सुरू करा आणि ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार होऊ द्या.. जोपर्यंत तुम्हाला पंखा चालू होत नाही तोपर्यंत इंजिन सुरू करा.

हे लक्षण आहे की थर्मोस्टॅट कार्यरत आहे आणि कूलंट संपूर्ण इंजिनमधून वाहत आहे.

पायरी 2: लीक तपासा. तुम्ही आत्ताच बदललेल्या रेडिएटर ड्रेन प्लग, नळ किंवा कूलंट पाईपमधून गळती पहा.

पायरी 3: चेक इंजिन किंवा कमी कूलंट लाइट चालू आहे का ते तपासा.. तसे असल्यास, इंजिन बंद करा आणि जलाशयातील शीतलक पातळी तपासा.

जर सूचक चालू असेल तर, शीतलक जलाशय रिक्त असणे आवश्यक आहे. कूलंट पुन्हा भरा आणि प्रकाश बंद होईपर्यंत इंजिन रीस्टार्ट करा.

पायरी 4: शीतलक पातळी तपासा. कार थांबवा, सुमारे एक तास थंड होऊ द्या आणि रेडिएटरमध्ये शीतलक पातळी पुन्हा तपासा.

ते कमी असल्यास, कूलंट घाला आणि विस्तार टाकी भरा.

पायरी 5: कारची चाचणी करा. रेडिएटर फॅन चालू झाल्याचा आवाज येईपर्यंत वाहन चालवा.

एकदा तुम्ही ते पूर्ण केल्यावर, थर्मोस्टॅट किंवा इंजिनच्या तापमानावर लक्ष ठेवून घरी परत या.

पायरी 6: शीतलक पातळी तपासा. वाहन किमान एक तास थंड झाल्यावर, जलाशयातील शीतलक पातळी पुन्हा तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.

जोपर्यंत तुम्ही सुरक्षितपणे पोहोचू शकता तोपर्यंत शीतलक पाईप बदलणे खूप सोपे आहे. 2000 नंतर बनवलेल्या बहुतेक वाहनांमध्ये, इंजिनचे कंपार्टमेंट खूप अरुंद असतात, ज्यामुळे कूलंट पाईप्समध्ये प्रवेश करणे आणि सुरक्षितपणे बदलणे कठीण होते. हे काम तुम्ही स्वत: करू शकता याची तुम्हाला 100 टक्के खात्री नसल्यास, AvtoTachki प्रमाणित तज्ञांपैकी एकाशी संपर्क साधा जो तुमच्या घरी येऊन तुमचे कूलंट पाईप्स स्वस्त दरात बदलतील.