एक्झॉस्ट क्लॅम्प कसा बदलायचा

एक्झॉस्ट पाईपला वाहनाच्या आत एक्झॉस्ट क्लॅम्प्सचा आधार दिला जातो. खराब क्लॅम्पमुळे एक्झॉस्ट लीक होऊ शकते जे चुकीचे सोडल्यास धोकादायक होऊ शकते.

आजच्या नवीन कार, ट्रक आणि SUV नवीन तंत्रज्ञानाचे प्रदर्शन करणार्‍या घंटा आणि शिट्ट्यांनी भरलेले असताना, काही यांत्रिक घटक अजूनही जुन्या काळात होते त्याच प्रकारे तयार केले जातात. याचे एक उत्तम उदाहरण म्हणजे एक्झॉस्ट सिस्टम. एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये वेल्डिंगद्वारे किंवा क्लॅम्पच्या मालिकेद्वारे एकमेकांशी जोडलेले स्वतंत्र विभाग असतात. काही प्रकरणांमध्ये, जोडलेल्या समर्थनासाठी कारमध्ये वेल्ड पॉइंटशी एक क्लिप जोडलेली असेल. 1940 पासून बनवलेल्या बहुतेक कार, ट्रक आणि SUV वर एक्झॉस्ट क्लॅम्पचे हे कर्तव्य आहे.

बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, एक्झॉस्ट क्लॅम्प्स आफ्टरमार्केट एक्झॉस्ट सिस्टम भागांसह वापरले जातात जसे की उच्च कार्यक्षमता मफलर, हेडर किंवा एक्झॉस्ट सिस्टम वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले इतर विशेष घटक. ते मूळ उपकरण निर्माता (OEM) अनुप्रयोगांमध्ये वापरले जातात त्याच प्रकारे वैयक्तिक भाग किंवा समर्थन वेल्ड जोडण्यासाठी वापरले जातात. ते वेगवेगळ्या आकार आणि आकारात आणि अनन्य फास्टनिंग प्रक्रियेसह येतात.

त्यापैकी काही U-आकाराचे आहेत, काही गोलाकार आहेत आणि असे आहेत ज्यात दोन गोलार्ध भाग एका क्लिपमध्ये जोडलेले आहेत. या clamps अनेकदा V-clamps, lap clamps, अरुंद clamps, U-clamps, किंवा हँगिंग clamps म्हणून ओळखले जातात.

जर क्लॅम्प तुटला असेल तर तो एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही; ते बदलणे आवश्यक आहे. जर क्लॅम्प सैल झाला, तुटला किंवा घालू लागला, तर तो पडू शकतो, ज्यामुळे एक्झॉस्ट पाईप सैल होऊ शकतो. यामुळे तुटलेल्या एक्झॉस्ट पाईप्ससारख्या गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे वाहनाच्या आतील भागात एक्झॉस्ट वायू पसरू शकतात आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना श्वसनाच्या गंभीर समस्या उद्भवू शकतात.

एक्झॉस्ट सिस्टम यांत्रिक स्वरूपाची असते, याचा अर्थ ती सहसा सेन्सर्सद्वारे नियंत्रित केली जात नाही. एक्झॉस्ट सिस्टमचा एकमेव भाग जो इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) द्वारे नियंत्रित केला जातो तो उत्प्रेरक कनवर्टर आहे. काही प्रकरणांमध्ये, OBD-II कोड P-0420 उत्प्रेरक कनवर्टर जवळ गळती दर्शवतो. हे सहसा सैल एक्झॉस्ट सिस्टम ब्रॅकेट किंवा क्लॅम्पमुळे होते जे उत्प्रेरक कन्व्हर्टरला शेजारच्या एक्झॉस्ट पाईप्समध्ये सुरक्षित करते. हा एरर कोड गळतीमुळे होईल आणि ECU मध्ये संग्रहित होईल. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, यामुळे डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन लाइट देखील चालू होईल.

वाहनामध्ये हे कोड संचयित करणारा ऑनबोर्ड संगणक नसल्यास, एक्झॉस्ट सिस्टम क्लॅम्पमध्ये समस्या आहे का हे निर्धारित करण्यासाठी तुम्हाला काही मॅन्युअल डायग्नोस्टिक कार्य करावे लागेल.

खाली काही शारीरिक चेतावणी चिन्हे किंवा लक्षणे आहेत जी या घटकामध्ये समस्या असल्याचे सूचित करतात:

• तुम्हाला वाहनाच्या खालून जास्त आवाज ऐकू येतो. जर एक्झॉस्ट सिस्टम क्लॅम्प तुटलेला किंवा सैल असेल तर, यामुळे एक्झॉस्ट पाईप वेगळे होऊ शकतात किंवा क्रॅक होऊ शकतात किंवा पाईप्समध्ये छिद्र पडू शकते. एक तुटलेली किंवा सैल एक्झॉस्ट पाईप सामान्यत: क्रॅकच्या जवळ अतिरिक्त आवाज आणते, कारण एक्झॉस्ट सिस्टमचा उद्देश मफलरमधील अनेक चेंबर्समधून एक्झॉस्ट वायू आणि आवाज प्रसारित करणे हा आहे शांत आवाज प्रदान करणे. तुम्हाला तुमच्या कारच्या खालून जास्त आवाज येत असल्यास, विशेषत: वेग वाढवताना, ते तुटलेल्या एक्झॉस्ट क्लॅम्पमुळे होऊ शकते.

• वाहन उत्सर्जन चाचणी पास करत नाही. काही प्रकरणांमध्ये, एक सैल एक्झॉस्ट सिस्टम क्लॅम्पमुळे एक्झॉस्ट सिस्टम लीक होऊ शकते. यामुळे वाहनाबाहेर जास्त उत्सर्जन होईल. बहुतेक उत्सर्जन चाचण्यांमध्ये टेलपाइप उत्सर्जन मोजणे तसेच एक्झॉस्ट लीक मोजू शकणारे बाह्य सेन्सर वापरणे समाविष्ट असल्याने, यामुळे वाहन चाचणी अयशस्वी होऊ शकते.

• इंजिन मिसफायर किंवा बॅकफायर. एक्झॉस्ट लीकचे आणखी एक लक्षण म्हणजे इंजिन मंदावताना पुन्हा चालू होणे. ही समस्या सामान्यतः गळती एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या जवळ जाते, परंतु ती तुटलेली किंवा सैल एक्झॉस्ट क्लॅम्पमधून गळतीमुळे देखील होऊ शकते, विशेषत: जेव्हा पुनर्नवीनीकरण केले जाते.

तुम्हाला यापैकी कोणतीही चेतावणी चिन्हे दिसल्यास, हा भाग बदलण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी तुम्ही काही गोष्टी केल्या पाहिजेत, फक्त खात्री करा. यामध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे.

• एक्झॉस्ट पाईप्सचे परीक्षण करा. जर ते कारच्या खाली लटकले (निदान नेहमीपेक्षा जास्त), तर एक्झॉस्ट सिस्टम क्लॅम्प तुटलेला असू शकतो. जेव्हा कार एका सपाट पृष्ठभागावर सुरक्षितपणे पार्क केली जाते आणि बंद केली जाते, तेव्हा त्याखाली क्रॉल करा आणि एक्झॉस्ट पाईप स्वतः खराब झाले आहे का ते तपासा. तसे असल्यास, आपण पाईप बदलणे आवश्यक आहे.

• अतिरिक्त आवाज ऐका. वेग वाढवताना तुमच्या वाहनाच्या खालून मोठा आवाज येत असल्याचे दिसल्यास, ते एक्झॉस्ट लीकमुळे होण्याची शक्यता आहे. गळतीचे कारण तुटलेले किंवा सैल एक्झॉस्ट क्लॅंप असू शकते. एक्झॉस्ट क्लॅम्प्स बदलण्यापूर्वी एक्झॉस्ट पाईप तुटलेले किंवा तडे गेलेले नाहीत याची खात्री करण्यासाठी पुन्हा खालच्या बाजूची तपासणी करा.

• प्रतिबंध: एक्झॉस्ट क्लॅम्प एक्झॉस्ट सिस्टमला समर्थन देण्यासाठी डिझाइन केले आहेत, पॅच नाही. काही मेकॅनिक स्वतःच क्रॅक केलेले एक्झॉस्ट पाईप किंवा गंजलेला आणि छिद्र असलेला एक्झॉस्ट पाईप प्लग करण्यासाठी एक्झॉस्ट क्लॅम्प स्थापित करण्याचा प्रयत्न करतील. याची शिफारस केलेली नाही. तुम्हाला कोणत्याही एक्झॉस्ट पाईपमध्ये छिद्र किंवा क्रॅक दिसल्यास, ते व्यावसायिक सेवा तंत्रज्ञाने बदलले पाहिजेत. एक्झॉस्ट क्लॅम्पमुळे आवाज कमी होऊ शकतो, परंतु एक्झॉस्ट धुके अजूनही बाहेर पडतात, जे गंभीर प्रकरणांमध्ये प्राणघातक ठरू शकतात.

• खबरदारी: खाली दिलेल्या सूचना OEM ऍप्लिकेशन्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या बहुतेक एक्झॉस्ट क्लॅम्पसाठी सामान्य बदलण्याच्या सूचना आहेत. आफ्टरमार्केटमध्ये अनेक एक्झॉस्ट क्लॅम्प वापरले जातात, त्यामुळे अशा क्लॅम्पची स्थापना करण्यासाठी सर्वोत्तम पद्धत आणि स्थान याबद्दल आफ्टरमार्केट उत्पादकाकडून सल्ला घेणे चांगले. जर ते OEM ऍप्लिकेशन असेल, तर एक्झॉस्ट क्लॅम्प बदलण्यापूर्वी वाहनाच्या सेवा मॅन्युअलची खरेदी आणि पुनरावलोकन करण्याचे सुनिश्चित करा.

1 चा भाग 2: एक्झॉस्ट क्लॅम्प बदलणे

बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, खराब क्लॅम्पची लक्षणे जी तुम्हाला लक्षात येऊ शकतात ती एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये क्रॅक किंवा छिद्रांमुळे उद्भवतात, जी पुन्हा क्लॅम्पने दुरुस्त केली जाऊ शकत नाहीत किंवा निश्चित केली जाऊ शकत नाहीत. एक्झॉस्ट पाईप क्रॅक होण्याआधी जेव्हा क्लॅम्प तुटतो किंवा संपतो तेव्हाच तुम्ही क्लॅम्प बदलले पाहिजे.

जर तुमचा एक्झॉस्ट योक तुटलेला किंवा थकलेला असेल, तर हे काम सुरू करण्यापूर्वी तुम्हाला काही गोष्टी कराव्या लागतील:

• योग्य क्लॅम्प मिळवा. एक्झॉस्ट क्लॅम्पचे अनेक प्रकार आहेत, परंतु तुम्ही तुमच्या विशिष्ट ऍप्लिकेशनसाठी योग्य क्लॅम्प आकार आणि शैली निवडणे फार महत्वाचे आहे. तुम्ही OEM क्लॅम्प बदलत असल्यास तुमच्या वाहन सेवा मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या किंवा तुम्ही आफ्टरमार्केट एक्झॉस्ट क्लॅम्प बदलत असाल तर तुमच्या पार्ट्स पुरवठादाराशी संपर्क साधा.

• योग्य मंडळ तपासा. एक्झॉस्ट पाईप्सचे अनेक आकार आहेत आणि ते योग्य आकाराच्या एक्झॉस्ट क्लॅम्पमध्ये बसणे आश्चर्यकारकपणे महत्वाचे आहे. एक्झॉस्ट योकचा परिघ नेहमी भौतिकरित्या मोजा जेणेकरून ते स्थापित केलेल्या एक्झॉस्ट पाईपमध्ये बसेल याची खात्री करा. चुकीच्या आकाराचे क्लॅम्प स्थापित केल्याने तुमच्या एक्झॉस्ट सिस्टमला आणखी नुकसान होऊ शकते आणि परिणामी संपूर्ण एक्झॉस्ट सिस्टम बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

आवश्यक साहित्य

• फ्लॅशलाइट किंवा ड्रॉपलाइट
• स्वच्छ दुकान चिंधी
• बॉक्स्ड रेंच किंवा रॅचेट रेंचचे सेट
• इम्पॅक्ट रेंच किंवा एअर रेंच
• जॅक आणि जॅक उभे
• तुमच्या गरजेनुसार एक्झॉस्ट क्लॅम्प बदलणे (आणि कोणतेही जुळणारे गॅस्केट)
• पाना
• स्टील लोकर
• भेदक तेल
• संरक्षक उपकरणे (उदा. सुरक्षा गॉगल आणि संरक्षक हातमोजे)
• तुमच्या वाहनासाठी सेवा पुस्तिका (जर तुम्ही OEM ऍप्लिकेशनमध्ये वापरलेली क्लिप बदलत असाल)

• व्हील चेक्स

• खबरदारीउ: बहुतेक देखभाल नियमावलीनुसार, या कामास सुमारे एक तास लागेल, म्हणून आपल्याकडे पुरेसा वेळ असल्याची खात्री करा. हे देखील लक्षात ठेवा की एक्झॉस्ट पाईप क्लॅम्प्समध्ये सहज प्रवेश मिळण्यासाठी तुम्हाला कार वाढवावी लागेल. जर तुम्हाला कार लिफ्टमध्ये प्रवेश असेल, तर कारखाली उभे राहण्यासाठी त्याचा वापर करा कारण यामुळे काम अधिक सोपे होईल.

पायरी 1: कारची बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. एक्झॉस्ट सिस्टीम क्लॅम्प्स बदलताना बरेच इलेक्ट्रिकल भाग प्रभावित होत नसले तरी, वाहनावरील कोणतेही भाग काढण्याचे काम करताना बॅटरी केबल्स नेहमी डिस्कनेक्ट करणे ही चांगली सवय आहे.

पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह बॅटरी केबल्स डिस्कनेक्ट करा आणि त्यांना बाजूला ठेवा जेथे ते कोणत्याही धातूच्या संपर्कात येऊ शकत नाहीत.

पायरी 2: वाहन वाढवा आणि सुरक्षित करा. तुम्ही कारखाली काम करत असाल, त्यामुळे तुम्हाला ते जॅकने वाढवावे लागेल किंवा तुमच्याकडे असल्यास हायड्रॉलिक लिफ्ट वापरावी लागेल.

कारच्या बाजूला असलेल्या चाकांभोवती व्हील चॉक्स बसवण्याची खात्री करा जे तुम्हाला सपोर्टसाठी जॅक करणार नाहीत. नंतर कारची दुसरी बाजू जॅक करा आणि जॅक स्टँडवर सुरक्षित करा.

पायरी 3: खराब झालेले एक्झॉस्ट कॉलर शोधा. काही मेकॅनिक्स खराब झालेले एक्झॉस्ट क्लॅम्प शोधण्यासाठी कार सुरू करण्याची शिफारस करतात, परंतु हे खूप धोकादायक आहे, विशेषत: जेव्हा कार हवेत असते. सैल किंवा तुटलेले शोधण्यासाठी एक्झॉस्ट क्लॅम्पची भौतिक तपासणी करा.

• प्रतिबंध: एक्झॉस्ट पाईप क्लॅम्प्सच्या प्रत्यक्ष तपासणीदरम्यान तुम्हाला एक्झॉस्ट पाईप्समध्ये काही क्रॅक किंवा गंजलेल्या पाईप्समध्ये छिद्र आढळल्यास, थांबवा आणि प्रभावित एक्झॉस्ट पाईप्स बदलण्यासाठी व्यावसायिक मेकॅनिक घ्या. जर एक्झॉस्ट क्लॅम्प खराब झाला असेल आणि एक्झॉस्ट पाईप किंवा वेल्ड्स तुटलेले नसतील, तर तुम्ही पुढे जाऊ शकता.

पायरी 4: जुन्या एक्झॉस्ट योकवर बोल्ट किंवा नट्सवर भेदक तेल फवारणी करा.. एकदा तुम्हाला खराब झालेले एक्झॉस्ट पाईप क्लॅम्प सापडले की, नट किंवा बोल्टवर भेदक तेल स्प्रे करा जे एक्झॉस्ट पाईपला क्लॅम्प धरून ठेवतात.

हे बोल्ट वाहनाखालील घटकांच्या संपर्कात असल्यामुळे ते सहज गंजू शकतात. हे द्रुत अतिरिक्त पाऊल उचलल्याने नट आणि बोल्ट काढण्याची शक्यता कमी होऊ शकते, ज्यामुळे क्लॅम्प कापला जाऊ शकतो आणि एक्झॉस्ट पाईप्सचे संभाव्य नुकसान होऊ शकते.

भेदक तेल बोल्टमध्ये पाच मिनिटे भिजवू द्या.

पायरी 5: जुन्या एक्झॉस्ट क्लॅम्पमधून बोल्ट काढा.. इम्पॅक्ट रेंच (तुमच्याकडे असल्यास) आणि योग्य आकाराचे सॉकेट वापरून, जुन्या एक्झॉस्ट कॉलरला धरून ठेवलेले बोल्ट किंवा नट काढून टाका.

तुमच्याकडे इम्पॅक्ट रेंच किंवा एअर रेंच नसल्यास, हे बोल्ट सोडवण्यासाठी हँड रॅचेट आणि सॉकेट किंवा सॉकेट रेंच वापरा.

पायरी 6: जुनी एक्झॉस्ट कॉलर काढा. बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, आपण एक्झॉस्ट पाईपमधून जुना क्लॅम्प काढू शकता.

जर तुमच्याकडे क्लॅमशेल क्लॅम्प असेल, तर फक्त एक्झॉस्ट पाईपच्या दोन बाजूंना वर काढा आणि काढा. यू-क्लिप काढणे सोपे आहे.

पायरी 7: सिस्टममधील क्रॅक किंवा गळतीसाठी एक्झॉस्ट पाईपवरील क्लॅम्प क्षेत्राची तपासणी करा.. कधीकधी क्लॅम्प काढताना, एक्झॉस्ट क्लॅम्पच्या खाली लहान क्रॅक दिसू शकतात. तसे असल्यास, नवीन एक्झॉस्ट क्लॅम्प स्थापित करण्यापूर्वी या क्रॅकची सेवा एखाद्या व्यावसायिकाने केली आहे किंवा एक्झॉस्ट पाईप बदलल्याचे सुनिश्चित करा.

कनेक्शन चांगले असल्यास, पुढील चरणावर जा.

पायरी 8: क्लॅम्प क्षेत्र स्टीलच्या लोकरने स्वच्छ करा.. एक्झॉस्ट पाईप गंजलेला किंवा गंजलेला असू शकतो. नवीन एक्झॉस्ट क्लॅम्पचे कनेक्शन सुरक्षित असल्याची खात्री करण्यासाठी, एक्झॉस्ट पाईपच्या आजूबाजूच्या भागाला स्टीलच्या लोकरने हलकेच घासून घ्या.

स्टीलच्या लोकरसह आक्रमक होऊ नका, फक्त नवीन एक्झॉस्ट क्लॅम्पच्या कनेक्शनमध्ये व्यत्यय आणणारे कोणतेही मोडतोड काढून टाकण्याची खात्री करा.

पायरी 9: नवीन एक्झॉस्ट क्लॅम्प स्थापित करा. तुम्ही कोणत्या प्रकारचे क्लॅम्प वापरत आहात त्यानुसार इंस्टॉलेशन प्रक्रिया अद्वितीय आहे. बर्याच बाबतीत, आपण U-shaped आउटलेट क्लॅम्प वापराल.

या प्रकारचा क्लॅम्प स्थापित करण्यासाठी, जुन्या क्लॅम्पच्या यू-रिंगच्या दिशेने एक्झॉस्ट पाईपवर नवीन यू-रिंग ठेवा. एक्झॉस्ट पाईपच्या दुसऱ्या बाजूला सपोर्ट रिंग ठेवा. एका हाताने क्लॅम्प जागेवर धरून, U-रिंगच्या थ्रेड्सवर एक नट थ्रेड करा आणि तुम्ही सपोर्ट रिंगपर्यंत पोहोचेपर्यंत हात घट्ट करा.

त्याच प्रकारे, क्लॅम्पच्या दुसऱ्या बाजूला दुसरा नट स्थापित करा, जोपर्यंत तुम्ही सपोर्ट रिंगपर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत ते हाताने घट्ट करा.

सॉकेट रेंच किंवा रॅचेटने नट घट्ट करा. एक बाजू दुसऱ्यापेक्षा घट्ट नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी या बोल्टवर प्रगतीशील घट्ट करण्याची पद्धत वापरा; तुम्हाला एक्झॉस्ट योकवर स्वच्छ कनेक्शन हवे आहे. त्यांना इम्पॅक्ट रेंचने घट्ट करू नका; इम्पॅक्ट रेंचचा वापर केल्याने एक्झॉस्ट पाईप क्लॅम्प वळवता येतो, म्हणून हे नट हँड टूलने स्थापित करणे चांगले.

टॉर्क रेंचसह एक्झॉस्ट क्लॅम्प्स पूर्णपणे घट्ट करा. तुम्ही तुमच्या वाहन सेवा मॅन्युअलमध्ये शिफारस केलेले टॉर्क सेटिंग्ज शोधू शकता.

• कार्ये: बरेच प्रमाणित मेकॅनिक नेहमी टॉर्क रेंचने स्टडला जोडलेले महत्त्वाचे नट घट्ट पूर्ण करतात. प्रभाव किंवा वायवीय साधन वापरुन, आपण सेट टॉर्कपेक्षा जास्त टॉर्कवर बोल्ट घट्ट करू शकता. टॉर्क रेंचने तुम्ही नेहमी कोणतेही नट किंवा बोल्ट कमीत कमी अर्धा टर्न वळवण्यास सक्षम असावे.

पायरी 10: कार कमी करण्याची तयारी करा. एकदा तुम्ही नवीन एक्झॉस्ट क्लॅम्पवर नट घट्ट करणे पूर्ण केल्यावर, क्लॅम्प तुमच्या वाहनावर यशस्वीरित्या स्थापित केले जावे. मग आपण कारच्या खाली सर्व साधने काढणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते कमी केले जाऊ शकते.

पायरी 11: कार खाली करा. जॅक किंवा लिफ्ट वापरून वाहन जमिनीवर खाली करा. जर तुम्ही जॅक आणि स्टँड वापरत असाल, तर स्टँड काढण्यासाठी प्रथम वाहन थोडे वर करा आणि नंतर ते खाली करा.

पायरी 12 कारची बॅटरी कनेक्ट करा. वाहनाची उर्जा पुनर्संचयित करण्यासाठी नकारात्मक आणि सकारात्मक बॅटरी केबल्स बॅटरीशी कनेक्ट करा.

2 पैकी भाग 2: दुरुस्ती तपासणी

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एक्झॉस्ट क्लॅम्प बदलल्यानंतर कार तपासणे खूप सोपे आहे.

पायरी 1: एक्झॉस्ट पाईप्सचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करा. जर तुम्हाला पूर्वी लक्षात आले की एक्झॉस्ट पाईप्स कमी लटकले आहेत आणि आपण शारीरिकरित्या पाहू शकता की ते यापुढे हे करत नाहीत, तर दुरुस्ती यशस्वी झाली.

पायरी 2: जास्त आवाज ऐका. जर वाहन जास्त एक्झॉस्ट आवाज करत असे, परंतु आता वाहन सुरू करताना आवाज नाहीसा झाला आहे, तर एक्झॉस्ट क्लॅम्प बदलणे यशस्वी झाले.

पायरी 3: कारची चाचणी करा. अतिरिक्त उपाय म्हणून, एक्झॉस्ट सिस्टममधून येणारा आवाज ऐकण्यासाठी तुम्ही आवाज बंद करून वाहनाची रोड टेस्ट करा अशी शिफारस केली जाते. जर एक्झॉस्ट क्लॅम्प सैल असेल, तर ते सहसा कारच्या खाली खडखडाट आवाज निर्माण करते.

तुम्ही काम करत असलेल्या कारच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून, हा घटक बदलणे अगदी सोपे आहे. तथापि, जर तुम्ही या सूचना वाचल्या असतील आणि तरीही ही दुरुस्ती स्वत: करण्याबाबत 100% खात्री नसेल, जर तुम्ही तुमच्यासाठी तुमची एक्झॉस्ट सिस्टीम व्यावसायिक हाताळण्यास प्राधान्य देत असाल, किंवा तुम्हाला तुमच्या एक्झॉस्ट पाईप्समध्ये क्रॅक दिसल्यास, त्यापैकी एकाशी संपर्क साधा एक्झॉस्ट सिस्टम तपासणी पूर्ण करण्यासाठी AvtoTachki येथे प्रमाणित मेकॅनिक्स जेणेकरुन ते काय चूक आहे ते ठरवू शकतील आणि योग्य कृतीची शिफारस करू शकतील.