गीअर्स कसे बदलायचे
सामग्री
तुमची कार सुरळीत चालू ठेवण्यासाठी टाइमिंग गीअर कंट्रोल हे क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट आणि सिलिंडरमध्ये किती इंधन आणि हवा जाते याचा संबंध असतो.
इंजिन कॅमशाफ्ट क्रँकशाफ्टच्या अर्ध्या गतीने अचूकपणे फिरले पाहिजे. कोणतेही विचलन असू शकत नाही आणि त्रुटीसाठी जागा नाही. हे साध्य करण्यासाठी सर्वात जुनी पद्धत म्हणजे गीअर्सचा साधा संच वापरणे.
साखळ्यांऐवजी वास्तविक गीअर्स ते आताच्या तुलनेत बरेच सामान्य होते. ओव्हरहेड कॅम इंजिनच्या प्रसारामुळे, त्यांचा वापर काही इंजिन प्रकारांमध्ये कमी झाला आहे. ब्लॉकमध्ये कॅमशाफ्ट असलेल्या अनेक इंजिनांनी गीअर्सऐवजी टायमिंग चेनवर स्विच केले आहे, मुख्यत्वे कारण ते शांत आणि उत्पादनासाठी स्वस्त आहेत. तथापि, गीअरिंग हा शब्द अडकला आहे आणि तरीही सामान्यतः स्प्रोकेट्सचे वर्णन करण्यासाठी वापरला जातो जे टायमिंग चेन आणि बेल्ट देखील चालवतात. इतर प्रकारच्या इंजिनांवर गीअर्स बदलणे आणि स्प्रॉकेट्स बदलणे सारखेच आहे, परंतु डोक्यात कॅमशाफ्टच्या स्थानामुळे बरेचदा अधिक कठीण आहे.
जीर्ण गियर ट्रेन गोंगाट करू शकते किंवा कोणतीही चिन्हे दर्शवू शकत नाही. ते क्वचितच पूर्णपणे अयशस्वी होतात, परंतु जर ते झाले, तर तुम्हाला इंजिनचे इतर गंभीर नुकसान होऊ शकते. कमीतकमी, आपण गोंधळात असाल. त्यामुळे थकलेल्या टायमिंग गिअरकडे दुर्लक्ष करू नका.
1 चा भाग 3: टाइमिंग कव्हर काढा
आवश्यक साहित्य
- बेल्ट टेंशन टूल
- स्विच करा
- संयोजन की
- क्रँकशाफ्ट होल्डिंग टूल
- एक मृत धक्का सह हातोडा
- स्टोरेज ट्रे आणि जग
- गियर पुलर किंवा हार्मोनिक बॅलन्सर पुलर
- इम्पॅक्ट रेंच (वायवीय किंवा इलेक्ट्रिक)
- जॅक आणि जॅक उभे
- सुरक्षा चष्मा
- स्क्रूड्रिव्हर्स (क्रॉस आणि सरळ)
- सॉकेट रेंच सेट
- दुरुस्ती मॅन्युअल
पायरी 1: कार जॅक करा. वाहन पार्क मोडमध्ये किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन असल्यास ते पहिल्या गीअरमध्ये असल्याची खात्री करा. ब्रेक सेट करा आणि मागील चाकांच्या खाली व्हील चॉक ठेवा.
गाडीचा पुढचा भाग जॅक करा आणि चांगल्या स्टँडवर ठेवा. कारखाली काम करणे हे घरातील मेकॅनिकने करू शकणार्‍या सर्वात धोकादायक गोष्टींपैकी एक आहे, त्यामुळे तुम्ही कारखाली काम करत असताना तुमच्यावर जाण्याचा आणि पडण्याचा धोका पत्करू नये.
पायरी 2: शीतलक काढून टाका. अशी अनेक प्रकारची इंजिने आहेत ज्यात टाइमिंग कव्हरमध्ये कूलंट पॅसेज नसतात.
एक चांगली व्हिज्युअल तपासणी तुम्हाला सांगू शकते की हे केस आहे. जुन्या गाड्यांचे रेडिएटर्स आणि इंजिनमध्ये ड्रेन कॉक्स किंवा प्लग असतात, अनेक नवीन कारच्या रेडिएटरमध्ये ड्रेन होल नसतात, परंतु त्यापैकी बहुतेकांना अजूनही इंजिन ड्रेन होल असतात.
रेडिएटर किंवा कूलंट रिझर्वोअर कॅप काढा, दुरुस्ती मॅन्युअल वापरून ड्रेन होल शोधा आणि शीतलक ड्रेन पॅनमध्ये काढून टाका. तुमच्या वाहनात ड्रेन पोर्ट नसल्यास, तुम्हाला इंजिनच्या तळाशी असलेली रबरी नळी सोडवावी लागेल.
या टप्प्यावर तुमचे कुत्रे किंवा मांजर कुठे आहेत हे तुम्हाला माहीत आहे याची खात्री करा! त्यांना कार अँटीफ्रीझ आवडते. जर त्यांना भांडे किंवा डबके सापडले तर ते ते पितील आणि ते त्यांचे मूत्रपिंड नष्ट करेल! पुन्हा वापरण्यासाठी किंवा विल्हेवाट लावण्यासाठी कूलंटला डब्यातून लिटरच्या जगामध्ये काढून टाका.
पायरी 3: हीटसिंक काढा. सर्व वाहनांना रेडिएटर काढण्याची आवश्यकता नसते. इंजिनच्या समोर काम करण्यासाठी पुरेशी जागा असल्यास, ते एकटे सोडा! काम करण्यासाठी पुरेशी जागा नसल्यास, त्याला बाहेर जावे लागेल.
रबरी नळीचे क्लॅम्प काढा आणि होसेस डिस्कनेक्ट करा. तुमच्या वाहनात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असल्यास, ऑइल कूलर लाइन्सही डिस्कनेक्ट करा. आम्ही फास्टनर्स अनस्क्रू करतो आणि रेडिएटर काढतो.
पायरी 4: ड्राइव्ह बेल्ट काढा. तुमच्या वाहनातून एक किंवा अधिक ड्राईव्ह बेल्ट काढलेले असणे आवश्यक आहे. हे अल्टरनेटर किंवा इतर ऍक्सेसरीवर फास्टनर सोडण्याची बाब असू शकते किंवा जर ती लेट मॉडेल कार असेल तर त्यात स्प्रिंग लोड केलेले टेंशनर असेल जे तुम्हाला सोडवायचे आहे. त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे बर्‍याचदा कठीण असते आणि योग्य बेल्ट टेंशनिंग टूल असणे गंभीर असेल.
जेव्हा बेल्ट सैल असतो, तेव्हा तुम्ही पुलीच्या पट्ट्याला "खेचून" घेत असताना, इंजिनला रेंचने क्रॅंक करणे आवश्यक असू शकते.
पायरी 5: पाण्याचा पंप काढा. ही दुसरी पायरी आहे जी कदाचित तुमच्या इंजिनवर आवश्यक नसेल. काही इनलाइन इंजिनांवर, पाण्याचा पंप टायमिंग कव्हरच्या बाजूला असतो आणि तो जागी राहू शकतो. बर्‍याच व्ही-प्रकारच्या इंजिनांवर, पाण्याचा पंप थेट टायमिंग कव्हरला जोडलेला असतो, म्हणून तो काढलाच पाहिजे.
पायरी 6: ड्राइव्ह पुली काढा. इंजिनच्या समोर एक मोठी पुली किंवा हार्मोनिक बॅलन्सर आहे जो टायमिंग कव्हरमधून चालतो. या पुलीमधून बोल्ट काढणे व्यावसायिकांसाठी देखील समस्या असू शकते कारण तुम्ही बोल्ट सोडवण्याचा प्रयत्न करत असताना इंजिन क्रॅंक करण्याचा प्रयत्न करत आहे. हा बोल्ट काढण्यासाठी तुम्हाला क्रँकशाफ्ट होल्डिंग टूल किंवा इम्पॅक्ट रेंच वापरावे लागेल.
एकदा मध्यभागी बोल्ट बाहेर पडला की, तुम्ही क्रँकशाफ्टमधून पुली बाजूला काही हातोड्याने वार करून काढू शकता. जर तो हट्टी असेल तर गियर पुलर किंवा हार्मोनिक बॅलन्सर पुलर मदत करेल. कोणत्याही सैल किल्लीवर बारीक नजर ठेवा जी त्याच्यासह बाहेर पडू शकते.
पायरी 7: टाइमिंग कव्हर काढा. टायमिंग कव्हरखाली येण्यासाठी आणि ब्लॉकमधून काढून टाकण्यासाठी तुमचा छोटा प्री बार किंवा मोठा स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. काही इंजिनांमध्ये बोल्ट असतात जे तळापासून तेलाच्या पॅनमधून टायमिंग कव्हरपर्यंत धावतात. तेल पॅन गॅस्केट काढताना ते फाडणार नाही याची विशेष काळजी घ्या.
X चा भाग 2: टाइमिंग गीअर्स बदलणे
आवश्यक साहित्य
- संयोजन की
- क्रँकशाफ्ट होल्डिंग टूल
- एक मृत धक्का सह हातोडा
- गियर पुलर किंवा हार्मोनिक बॅलन्सर पुलर
- RTV gaskets साठी सीलंट
- स्क्रूड्रिव्हर्स (क्रॉस आणि सरळ)
- सॉकेट रेंच सेट
- पाना
- दुरुस्ती मॅन्युअल
चरण 1 टाइमस्टॅम्प सेट करा. दुरुस्ती मॅन्युअल तपासा. इंजिन्स आहेत तितक्या वेगवेगळ्या टायमिंग मार्क्स आहेत. ते सामान्यतः बिंदूंची मालिका असतात जे इंजिन TDC वर असतात तेव्हा रेखाटतात.
तात्पुरते बोल्ट परत क्रँकशाफ्टमध्ये घाला जेणेकरुन इंजिन क्रॅंक करता येईल. मॅन्युअलमध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे गुण जुळत नाही तोपर्यंत मोटर फिरवा.
पायरी 2: गीअर्स काढा. कॅमशाफ्टला गीअर्स सुरक्षित करणारे नट किंवा बोल्ट काढून टाका. क्रँकशाफ्ट गियर बोल्ट समोरच्या पुली सारखाच होता आणि पूर्वी काढला होता.
गीअर्स त्यांच्या संबंधित शाफ्टमधून घसरत असतील किंवा गियर पुलरची आवश्यकता असू शकते. गीअर्सच्या साह्याने, तुम्ही त्यांना एकावेळी काढू शकता, परंतु जर तुम्ही त्यांना एकाच वेळी काढू शकता, तर ते थोडे सोपे होईल. जेव्हा दातांच्या हेलिकल कटमुळे गीअर तुटतो तेव्हा कॅमशाफ्टला थोडासा फिरवावा लागेल.
पायरी 3: नवीन Gears स्थापित करा. त्याच वेळी, नवीन गीअर्स संबंधित शाफ्टवर स्लाइड करा. तुम्हाला टाइमस्टॅम्प संरेखित करावे लागतील आणि गीअर्स त्यांच्या की वर सरकत असताना त्या ठिकाणी धरून ठेवा.
एकदा ते जागेवर आल्यानंतर, अप्रभावी प्रभाव हॅमरसह काही हिट त्यांना पूर्णपणे स्थापित करतील. क्रँकशाफ्ट बोल्ट परत आत ठेवा म्हणजे तुम्ही रेंचसह इंजिन चालू करू शकता. टायमिंग मार्क्स लाइन वर आहेत याची खात्री करण्यासाठी इंजिन दोन पूर्ण वळणावर फिरवा. क्रॅंक केलेल्या शाफ्टचा एक बोल्ट परत करा.
पायरी 4. टाइमिंग कव्हर पुन्हा स्थापित करा.. टायमिंग कव्हर स्वच्छ करा आणि जुने गॅस्केट स्क्रॅप करा. टोपीमध्ये नवीन सील स्थापित करा.
इंजिनच्या पृष्ठभागावर आणि टायमिंग केस कव्हरवर काही RTV सीलंट लावा आणि नवीन गॅस्केटला इंजिनवर चिकटवा. कव्हर स्थापित करा आणि बोल्ट बोटांनी घट्ट करा, नंतर कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी क्रिस-क्रॉस पॅटर्नमध्ये बोल्ट समान रीतीने घट्ट करा.
जर कव्हरवर बोल्ट असतील जे तेलाच्या पॅनमधून जातात, तर ते शेवटचे घट्ट करा.
पायरी 5: समोरची पुली जागी स्थापित करा.. पुढील पुली आणि मध्यभागी बोल्ट स्थापित करा. क्रँकशाफ्ट होल्डिंग टूल आणि टॉर्क रेंच फॅक्टरी वैशिष्ट्यांनुसार घट्ट करण्यासाठी वापरा. हे मोठे आहे! हे कदाचित 180 फूट एलबीएस किंवा त्याहून अधिक घट्ट करणे आवश्यक आहे!
3 चा भाग 3: विधानसभा पूर्ण करणे
आवश्यक साहित्य
- बेल्ट टेंशन टूल
- स्विच करा
- संयोजन की
- एक मृत धक्का सह हातोडा
- स्टोरेज ट्रे आणि जग
- सुरक्षा चष्मा
- स्क्रूड्रिव्हर्स (क्रॉस आणि सरळ)
- सॉकेट रेंच सेट
- दुरुस्ती मॅन्युअल
पायरी 1: पाणी पंप आणि बेल्ट पुन्हा स्थापित करा.. जर पाण्याचा पंप जुना असेल तर तो आता बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे तुलनेने स्वस्त आहे आणि अखेरीस अयशस्वी होईल, त्यामुळे आपण नंतर स्वत: ला काही त्रास वाचवू शकता.
त्याचप्रमाणे, यावेळी नवीन बेल्ट स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते, कारण ते आधीच काढले गेले आहेत. नवीन वॉटर पंप गॅस्केटवर काही RTV सीलंट लावा.
पायरी 2: रेडिएटर बदला आणि कूलिंग सिस्टम भरा. जर शीतलक आउटलेट असेल तर ते उघडा. नसल्यास, इंजिनच्या शीर्षस्थानी हीटरची नळी काढून टाका. नंतर विस्तार टाकीमधून शीतलक भरा.
तुम्ही काढून टाकलेले शीतलक दोन वर्षांपेक्षा जुने असल्यास, ते ताजे शीतलकाने बदला. आपण डिस्कनेक्ट केलेल्या रक्तस्त्राव किंवा रबरी नळीमधून शीतलक बाहेर येईपर्यंत ओतणे सुरू ठेवा. आउटलेट वाल्व बंद करा आणि रबरी नळी पुन्हा कनेक्ट करा.
हीटर उच्च चालू करा आणि तापमान मापक येईपर्यंत कार चालवा आणि तुम्हाला व्हेंट्समधून उष्णता येत असल्याचे जाणवेल. इंजिन गरम होत असताना जलाशयात तेल घालणे सुरू ठेवा. जेव्हा वाहन पूर्णपणे गरम होते आणि शीतलक योग्य स्तरावर असते, तेव्हा जलाशयावर सीलबंद कॅप स्थापित करा.
तेल किंवा शीतलक गळतीसाठी इंजिन तपासा, नंतर ते जॅक करा आणि चालवा. ड्रायव्हिंगच्या काही मिनिटांनंतर पुन्हा लीक तपासा.
हे असे काम आहे जे तुम्हाला सर्वात मूलभूत तयारीसाठी किमान एक दिवस घेईल. अधिक जटिल इंजिनांवर, दोन किंवा अधिक असू शकतात. जर तुमच्या वीकेंडच्या मजेशीर कल्पनेमध्ये तुमच्या कारच्या हुडवर खर्च करणे समाविष्ट नसेल, तर AvtoTachki तुमच्या सोयीनुसार काम करण्यासाठी तुमच्या घरी किंवा ऑफिसमध्ये टायमिंग कव्हर बदलू शकते.
