कोणत्याही फ्रॉस्टमध्ये "नॉन-फ्रीझ" कसे गोठवू नये

जेव्हा हिवाळ्यातील रस्ता आणि विंडशील्डचा प्रश्न येतो, तेव्हा ऑटोमेकर्स समक्रमितपणे उत्तर देतात: विंडशील्ड आणि गरम केलेले नोजल! वरवर पाहता, जपान, कोरिया आणि जर्मनीमध्ये त्यांना आमच्या रस्त्यावर किती घाण आहे आणि वॉशर फ्लुइडची गुणवत्ता याबद्दल माहिती नाही. म्हणून, तुम्हाला स्वतःच यंत्रांमध्ये सुधारणा करावी लागेल.

हिवाळ्यात सतत स्वच्छ विंडशील्ड ही दिवसाच्या कोणत्याही वेळी रस्त्यावरील सुरक्षिततेची हमी असते. जर ड्रायव्हरला हे किंवा ते अडथळा किंवा इतर काही रस्त्याची समस्या लक्षात येत नसेल, तर कोणतीही इलेक्ट्रॉनिक्स मदत करणार नाही. हे एकमेव कारण आहे की हेडलाइट्स सतत परिष्कृत केले जातात आणि “व्हिझर्स” आणि विंडशील्ड वॉशर नोजल हीटिंगसह सुसज्ज आहेत. चिखल आणि मीठ मिश्रित बर्फ दृश्यास अडथळा आणतो आणि बचत द्रव काचेवर "शिंपडणे" थांबवते तेव्हा नवनवीन शोधांसह कोणत्या युक्त्या कार्यात येत नाहीत.

मानक कारचे परिष्करण, अर्थातच, नोजलच्या बदलीसह सुरू केले जावे: "उबदार स्प्रिंकलर्स" ची किंमत फक्त 50 रूबल आहे आणि ते स्थापित करणे खरोखर सोपे आहे - काच गरम करणे आणि कोणत्याही दंवमध्ये मजा करा. तथापि, ते कधीकधी ढिलाई सोडतात: भागांची गुणवत्ता आणि अँटीफ्रीझ लिक्विडची रचना कोणत्याही तंत्रज्ञानाचा पराभव करू शकते. पण ते रशियात कोणाला थांबवते का?

बर्‍याच जणांनी आधीच अंदाज लावला आहे की स्प्रेअर किंवा काच नव्हे तर “वॉशर” गरम करणे अधिक फायदेशीर ठरेल. पृष्ठभाग कितीही थंड असला तरीही, उबदार द्रव केवळ घाणच नाही तर बर्फ देखील काढून टाकेल! आमचे लोक धूर्त आहेत आणि त्यांनी हे करण्यासाठी एकापेक्षा जास्त मार्ग आधीच शोधून काढले आहेत. अंमलबजावणीच्या दृष्टीने सर्वात सोप्यापासून सुरुवात करूया.

अनुभवी ड्रायव्हर्सना माहित आहे की सर्वात जास्त तापमान इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये आहे. म्हणून, आपण एक लांब नळी घेऊ शकता, त्यास स्प्रिंगने फिरवू शकता आणि त्यास संपूर्ण नोझलमध्ये घालू शकता, ज्यामुळे वॉशर द्रव उबदार “खोली” मधून बराच काळ जाऊ शकतो आणि आधीच उबदार बाहेर येऊ शकतो. पाईपची किंमत एक पैनी आहे, आणि आपल्याला खरोखर काहीही पुन्हा करण्याची आवश्यकता नाही: आपल्याला फक्त नवीन "हिवाळी पाइपलाइन" टाकण्याची आणि स्वच्छ काचेने वाहन चालविणे आवश्यक आहे. खरे आहे, या पद्धतीचे तोटे देखील आहेत: आपल्याला पॉवर प्लांट उबदार होण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल आणि एक लांब लाइन वाइपर पंपला त्वरीत मारते. झिगुलीमध्ये, हे काही लोकांना घाबरवेल, परंतु आयात केलेल्या कारमध्ये ...

दुसरा पर्याय अधिक क्लिष्ट आहे: लोक बॉयलरच्या स्वरूपात गुंडाळलेल्या तांब्याच्या नळीसह अँटीफ्रीझ परिसंचरणाचे "लहान वर्तुळ" वाढवतात आणि "वॉशर" सह जलाशयात विसर्जित करतात. सर्किट फक्त तेव्हाच कार्य करते जेव्हा इंजिन उबदार असते, काळजीपूर्वक असेंब्ली आणि भागांचे शुद्धीकरण आवश्यक असते आणि सर्व कारसाठी योग्य नसते. काय करायचं?

टाकी विजेद्वारे गरम करणे हा सर्वात सोपा आणि प्रभावी मार्ग आहे. अनेकजण वॉशर रिझॉवरच्या बाहेरील बाजूस बसवलेले आसन गरम करणारे घटक वापरतात: ते जाड प्लास्टिक जाळण्यासाठी पुरेसे उच्च तापमान देत नाहीत, कमी वीज वापरतात आणि बराच काळ टिकतात. इन्स्टॉलेशन सोपे आहे आणि उष्णतेच्या प्रारंभासह, आपण नेहमी काढू शकता आणि पुढील दंव होईपर्यंत ठेवू शकता.

आणि शेवटी, चौथा पर्याय सर्वात कठीण आणि महाग आहे. ज्या प्रदेशांमध्ये दंव बराच काळ टिकतो आणि तापमान सर्व चिन्हे तोडतात, तेथे वॉशर जलाशयाच्या शेजारी जनरेटरद्वारे चालणारे अतिरिक्त पंखे असलेले इलेक्ट्रिक हीटर स्थापित केले जाते. अशा स्टोव्हमधून येणारी उबदार हवा इंजिन आणि वॉशर दोन्ही लवकर गरम करेल.

हुशार फिन, ज्यांनी खूप पूर्वीपासून आपल्या कष्टाने कमावलेले पैसे मोजणे शिकले आहे, त्यांनी घराजवळ एक सामान्य सॉकेट आणि कारमध्येच टायमरसह एक खास स्टोव्ह ठेवला. आणि ते सकाळी आधीच उबदार कारमध्ये बसतात. त्यामुळे गरम करणे आवश्यक नाही या वस्तुस्थितीची चर्चा आहे. रशियामध्ये, अशी "सेवा" केवळ खाजगी घरातच शक्य आहे आणि ती विशेषतः सामान्य नाही, कारण पेट्रोल अजूनही स्वस्त आहे. जुन्या पद्धतीचा मार्ग उबदार — होय गेला.

तथापि, लवकरच गॅस स्टेशनवरील किंमती आम्हाला प्रत्येक लीटर मोजण्यास शिकवतील आणि "प्रत्येक गोष्टी आणि सर्व गोष्टींचे प्रवेगक गरम" करण्याची यंत्रणा व्यापक असेल. फक्त एक दोन वर्षे वाट पाहायची आहे.