आमच्या कारसाठी सर्वोत्तम शॉक शोषक कोणता आहे?

अनेक ड्रायव्हर्सना, ते त्यांच्या वाहनांची काळजी घेण्याचा प्रयत्न करत असूनही, अनेकदा त्यांना ड्रायव्हिंग सोई आणि सुरक्षिततेसाठी शॉक शोषकांच्या महत्त्वाच्या भूमिकेबद्दल कल्पना आणि संपूर्ण माहिती नसते. या यंत्रणेची चुकीची निवड किंवा योग्य काळजी न घेतल्याने अनेकदा कारचे गंभीर बिघाड आणि महत्त्वाचे म्हणजे वाहतूक अपघात होतात.

सर्व प्रथम, प्रत्येक कार वापरकर्त्याला शॉक शोषक म्हणजे काय आणि ते कशासाठी आहे याची पूर्णपणे जाणीव असणे आवश्यक आहे. वाहनाच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक. हे एक मल्टी-टास्किंग रनिंग गियर आहे. यातील सर्वात महत्त्वाचे, नावाप्रमाणेच, ओलसर करणे, म्हणजे प्रक्षेपण, स्प्रिंग्ससारख्या लवचिक घटकांपासून सर्व कंपन कमी करणे. दुसरीकडे, शॉक शोषक देखील ड्रायव्हिंग सोई प्रदान करणे आवश्यक आहे, शक्य तितके मऊ आणि लवचिक असावे,” अॅडम क्लिमेक, Motoricus.com तज्ञ स्पष्ट करतात.

शॉक शोषक दोन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत: तेल आणि वायू. त्यापैकी पहिले दोन वाल्व्हच्या तत्त्वावर कार्य करते ज्याद्वारे द्रव वाहते, कंपन दूर करते. दुसरा, आता निश्चितपणे अधिक लोकप्रिय आहे, समान तत्त्वावर कार्य करतो, केवळ द्रव स्वतःऐवजी, ते वायू आणि द्रव यांचे मिश्रण आहे. डायनॅमिक ऑटोमोटिव्ह डेव्हलपमेंटच्या युगात, जेव्हा कार वेगवान आणि अधिक शक्तिशाली असतात, तेव्हा त्या अधिक कार्यक्षम असतात (एकट्या तेलापेक्षा गॅस चांगले कार्य करते), म्हणून ते आता मानक आहेत. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की गॅस शॉक शोषक पूर्णपणे द्रव-मुक्त नसतात - पिस्टन रॉड्समधील घर्षण दूर करण्याच्या आवश्यकतेमुळे हे आवश्यक आहे.  

दुसरीकडे, तेलाने भरलेले शॉक शोषक कमी ओलसर शक्ती, कर्षण आणि प्रतिसाद वेळेच्या खर्चावर जास्त ड्रायव्हिंग आराम देऊ शकतात. नंतरचे कारण गॅस शॉक शोषक वर काम करण्याचे कारण होते. यामुळे, कार अधिक कडक होते, चांगले ट्रॅक्शन मिळते, परंतु कारचे तथाकथित डक वॉक असते. तथापि, गॅस शॉक शोषकांचा निःसंशय फायदा हा आहे की ते प्रचलित हवामानाच्या परिस्थितीसाठी कमी संवेदनशील असतात - तापमानाच्या प्रभावाखाली वायू त्याचे मापदंड तेलाप्रमाणे स्पष्टपणे बदलत नाही. याव्यतिरिक्त, ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स निर्धारित करून गॅस शॉक शोषक अंशतः समायोजित केले जाऊ शकतात.

तथ्ये आणि पुराणकथा

ड्रायव्हर्सना सहसा असे वाटते की शॉक शोषकांचे सरासरी आयुष्य 3 वर्षे आहे. हे अजिबात खरे नाही. लोक खूप वेगळ्या पद्धतीने गाडी चालवतात या वस्तुस्थितीमुळे - काही हॅच टाळतात, तर काही करत नाहीत, आपण ऑपरेशनच्या वर्षांबद्दल सांगू शकत नाही. लक्षात ठेवा की 20-30 किलोमीटरच्या प्रवासासाठी, शॉक शोषक हजारो सायकल बनवते! हे चेसिसमधील सर्वात शोषित घटकांपैकी एक आहे हे फार कमी लोकांना समजते. म्हणूनच माझा विश्वास आहे की प्रत्येक कारची वर्षातून एकदा घसारा चाचणी झाली पाहिजे,” अॅडम क्लिमेक स्पष्ट करतात.

शॉक शोषक पुन्हा निर्माण करणे फायदेशीर आहे. हे देखील, दुर्दैवाने, सत्य नाही. दीर्घकाळात, हे, दुर्दैवाने, आर्थिक आणि गुणात्मकरित्या कधीही फेडणार नाही. शॉक शोषकांचे आयुष्य तुलनेने कमी असते आणि पुनर्जन्म प्रक्रिया पूर्णपणे समाधानकारक नसते. शॉक शोषकांचे पुनर्जन्म केवळ विंटेज कारच्या बाबतीतच अर्थपूर्ण आहे ज्यासाठी कोणतेही पर्याय नाहीत, अॅडम क्लिमेक स्पष्ट करतात.  

डँपर कधीही 100% काम करत नाही. ते खरे आहे. अशा प्रकारे कोणत्याही डँपरची व्याख्या करता येत नाही. चाचणी दरम्यान चाक-टू-ग्राउंड संपर्क वेळ मोजून टक्केवारी कार्यक्षमता मोजली जाते, त्यामुळे नवीन धक्का देखील तो परिणाम साध्य करू शकत नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की 70% चा परिणाम खूप चांगला आहे आणि आम्ही 40% पेक्षा कमी पर्यायांचा विचार करू शकतो,” Motoricus.com चे अॅडम क्लिमेक स्पष्ट करतात.

ऑइल डॅम्पर गॅस डॅम्पर्सपेक्षा नेहमीच मऊ असतात. - हे खरे नाही. इतर अनेक घटक अंतिम प्रभावावर परिणाम करतात. गॅस शॉक शोषकांसह, आपण तेल समकक्षांच्या बाबतीत "मऊ" चालवू शकता. मोटोरिकस डॉट कॉम मधील अॅडम क्लिमेक म्हणतात, स्वतःच्या जागा, टायर्स आणि त्यातील दाबाची पातळी, तसेच वैयक्तिक चिंतांनुसार वापरल्या जाणार्‍या शॉक ऍब्जॉर्बर आणि सस्पेन्शन डिझाईन्सवरील लहान पेटंट खूप महत्वाचे आहेत.  

योग्य शॉक शोषक कसे निवडावे

ड्रायव्हर्सना अनेकदा त्यांच्या वाहनांमध्ये टिंकर करायला आवडते आणि अगदी प्रामाणिकपणे वैयक्तिक भाग बदलणे आवडते जेणेकरून कार "अधिक कार्यक्षम" असेल. शॉक शोषक आणि इतर बहुतेक घटकांच्या बाबतीत, निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करणे योग्य आहे यावर जोर देण्यासारखे आहे. मी कोणत्याही सुधारणांच्या विरोधात आहे. बरेच लोक विचारतात की, उदाहरणार्थ, ऑक्टाव्हियाचे भाग स्कोडा फॅबियावर स्थापित केले जातील - सर्व केल्यानंतर, ते एकसारखे आहेत, उदाहरणार्थ, माउंटिंगमध्ये. तथापि, मी त्याविरुद्ध सल्ला देईन. कार मॅन्युअलमध्ये जे लिहिले आहे ते मी पवित्र मानतो, अॅडम क्लिमेक म्हणतात. तथापि, जर तुम्ही आधीच शॉक शोषक बदलण्याचा निर्णय घेतला असेल, तर तुम्हाला मान्यताप्राप्त ब्रँडमधून निवडण्याची आवश्यकता आहे. जरी ते महाग असले तरी ते तुम्हाला चांगली सेवा देण्याची हमी देतात. स्वस्त पर्यायांच्या बाबतीत, त्यांचे सेवा आयुष्य खूपच कमी आहे या व्यतिरिक्त, सेवा केंद्रांद्वारे त्यांच्या वॉरंटी ओळखण्यात समस्या आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की पोलिश कायदा ग्राहकांना बदली कार प्रदान करण्यास सर्व्हिस स्टेशनला बांधील नाही, परिणामी आम्हाला 2-3 आठवडे कारशिवाय सोडले जाऊ शकते. स्वस्त नॉन-ब्रँड शॉक शोषकांची आणखी एक समस्या अशी आहे की सामान्यतः नवीन वितरणासाठी दीर्घ प्रतीक्षा करावी लागते, जी ड्रायव्हर आणि सेवा दोघांसाठीही गैरसोयीची असते. "जसे ते म्हणतात: धूर्तपणा दोनदा हरतो आणि या प्रकरणात ते अगदी तसे आहे," अॅडम क्लिमेक जोर देते.

पोलंडमध्ये, आम्हाला अनेक ड्रायव्हर्स देखील सापडतील ज्यांना संपूर्ण शॉक शोषक न बदलता स्प्रिंग रेट बदलायचा आहे, उदाहरणार्थ, कार 2 सेमीने कमी करणे. – दुर्दैवाने, हा कुठेही जाणारा रस्ता आहे. अशा प्रकारे, ड्रायव्हिंगची कोणतीही कामगिरी न मिळवता तुम्ही फक्त वापरातील आराम गमावू शकता. अ‍ॅडम क्लिमेक चेतावणी देतात की अशा प्रयोगांचा परिणाम कारच्या शरीराचे नुकसान किंवा काच फुटणे देखील असू शकते.

ते इतके महत्त्वाचे का आहे

व्यापक अर्थाने शॉक शोषकांच्या गुणवत्तेची आणि स्थितीची काळजी ही बचत म्हणून परिभाषित केली जाऊ शकते. या संदर्भात कोणतीही वगळल्यास केवळ अतिरिक्त त्रुटी आणि खर्च होईल. तुटलेला शॉक शोषक संपूर्ण निलंबन खराब करतो. याव्यतिरिक्त, आम्ही खात्री बाळगू शकतो की टायर्सच्या तथाकथित दात वाढल्यामुळे आम्हाला लवकरच ते बदलावे लागतील.

हे देखील लक्षात ठेवा की शॉक शोषक नेहमी जोड्यांमध्ये बदलले पाहिजेत, मागील एक्सलकडे विशेष लक्ष देऊन. - ड्रायव्हर्स अनेकदा त्याबद्दल विसरतात, फक्त समोरच्यावर लक्ष केंद्रित करतात. मला अशी परिस्थिती आली की अनेक वेळा खरेदीदारांनी मागील शॉक शोषक 10 वर्षांपर्यंत बदलले नाहीत आणि तिसरा सेट आधीच समोर होता. अशा निष्काळजीपणामुळे अपरिहार्यपणे या वस्तुस्थितीकडे नेले जाईल की अखेरीस मागील धुरा वाकणे सुरू होईल, अॅडम क्लिमेक चेतावणी देतात. कारमधील ड्रायव्हरला मागील एक्सलच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्याची संधी नसल्यामुळे हे देखील खूप महत्वाचे आहे आणि हे खूप कठीण आणि धोकादायक असू शकते.  

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की संपूर्ण निलंबन घट्टपणे जोडलेले जहाज मानले जावे. “जर आपण रॉकर आर्मवर खेळलो, तर हँडल वेगळ्या पद्धतीने काम करते, कुशन वेगळ्या पद्धतीने काम करते, अधिक विक्षेपण असते… उशी आणि मॅकफर्सन बेअरिंग डोळ्याच्या झटक्यात झिजतात. बदली असल्यास, थ्रस्ट बीयरिंगसह ते पूर्ण असणे आवश्यक आहे. हे भाग नेहमी बदलले पाहिजेत, Motoricus.com तज्ञ जोडतात. तथापि, अशी दुरुस्ती किंवा बदली स्वतः करू नये. कारण असे आहे की व्यावसायिक सेवेच्या मदतीशिवाय, योग्य भूमिती स्वतः सेट करणे अशक्य आहे, जे योग्यरित्या बदललेल्या शॉक शोषकच्या बाबतीत महत्त्वपूर्ण आहे.

इतर उपाय

ऑटोमोटिव्ह मार्केट, सर्वात वेगाने वाढणारे एक म्हणून, सतत विकसित होत आहे आणि मोठ्या प्रमाणावर नवीन तांत्रिक उपाय सादर करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. सध्या, काही उत्पादकांच्या कार एअरबॅगसह क्लासिक शॉक शोषक बदलत आहेत. - हे समाधान आरामाच्या क्षेत्रात उत्कृष्ट परिणाम देते. तथापि, या प्रकरणात, मी सिस्टमला पुनर्स्थित करण्याऐवजी आवश्यक असल्यास पुन्हा निर्माण करण्याची शिफारस करतो. याचे मुख्य कारण म्हणजे नवीन एअरबॅग्स खरेदी आणि स्थापित करण्याचा खर्च क्लासिक सस्पेन्शन सिस्टीमच्या 10 बदलण्याएवढा आहे, असे Motoricus.com चे अॅडम क्लिमेक म्हणतात. तथापि, मला वैयक्तिकरित्या अशी अनेक नवीन उत्पादने भविष्यात दिसण्याची अपेक्षा नाही. क्लासिक शॉक शोषक कदाचित अजूनही वर्चस्व राखतील, परंतु त्यांची रचना आणि स्वरूप बदलेल. या संदर्भात इलेक्ट्रॉनिक्स अधिकाधिक महत्त्वाची भूमिका बजावेल अशीही अपेक्षा आहे. हा संगणक आहे, व्यक्ती नाही, जो प्रचलित परिस्थितीनुसार कडकपणा, क्लिअरन्स किंवा विक्षेपण समायोजित करेल. आम्ही असे म्हणू शकतो की ते इलेक्ट्रॉनिक्स असेल, यांत्रिकी नाही, Motoricus.com तज्ञ जोडतात.  

पुन्हा सुरक्षा!

शॉक शोषकांच्या तांत्रिक स्थितीचा सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षिततेवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो. सदोष, जीर्ण झालेले शॉक शोषक रस्त्यावरील टायरची पुरेशी पकड प्रदान करत नाहीत, ज्यामुळे ब्रेकिंग कार्यक्षमतेत लक्षणीय बिघाड होतो. हे ब्रेकिंग कार्यक्षमतेत सुधारणा करणार्‍या प्रमुख प्रणालींपैकी एक, उदाहरणार्थ, ABS प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकते. खराब ओलसर शॉक शोषक देखील वाहनातील आणि त्यामुळे हेडलाइट्समध्ये लक्षणीय कंपनांना कारणीभूत ठरतो. याचा परिणाम समोरून येणाऱ्या चालकांना चकचकीत होतो, ज्यामुळे अतिशय धोकादायक रहदारीची परिस्थिती देखील उद्भवू शकते.