VAZ 2110 साठी कोणते ब्रेक पॅड निवडायचे?

मला वाटते की बरेच मालक ब्रेक पॅड निवडण्याच्या वेदनेने त्रास देतात आणि हे आश्चर्यकारक नाही. आपण कोणत्याही कार मार्केटमध्ये सर्वात स्वस्त खरेदी केल्यास, आपण अशा खरेदीतून गुणवत्तेची अपेक्षा करू नये. या बचतींमधून तुम्ही काय मिळवू शकता:

• अस्तरांचे जलद पोशाख
• अप्रभावी ब्रेकिंग
• ब्रेक लावताना बाहेरचा आवाज

तर माझ्या बाबतीत असे होते, जेव्हा मी माझ्या VAZ 2110 साठी 300 रूबलसाठी बाजारात पॅड खरेदी केले. सुरुवातीला, स्थापनेनंतर, माझ्या लक्षात आले नाही की ते कारखान्यांपेक्षा खूप वेगळे आहेत. परंतु काही मायलेजनंतर, प्रथम एक शिट्टी दिसू लागली आणि 5000 किमी नंतर ते इतके भयानकपणे गळू लागले की असे दिसते की अस्तरांऐवजी फक्त धातू शिल्लक आहे. परिणामी, "ओपनिंग" नंतर असे दिसून आले की समोरचे ब्रेक पॅड अगदी धातूवर घसरले होते. त्यामुळे भयंकर खडखडाट झाला.

टॉप टेनसाठी फ्रंट पॅडची निवड

अशा अयशस्वी अनुभवानंतर, मी ठरवले की मी यापुढे अशा घटकांसह प्रयोग करणार नाही आणि शक्य असल्यास, मी त्याऐवजी अधिक महाग आणि उच्च दर्जाचे काहीतरी खरेदी करेन. पुढील बदलावर तसे केले. कोणत्याही विशिष्ट कंपनीवर निर्णय घेण्यापूर्वी, मी परदेशी कार मालकांचे मंच वाचण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याच व्हॉल्वोवर कारखान्याद्वारे कोणते पॅड स्थापित केले आहेत हे शोधण्याचा निर्णय घेतला? जगातील सर्वात सुरक्षित कार म्हणून. परिणामी, मला कळले की या परदेशी कारच्या बहुतेक मॉडेल्सवर, कारखान्यात एटीई पॅड स्थापित केले जातात. अर्थात, व्हीएझेड 2110 वरील ब्रेकिंग कार्यक्षमता स्वीडिश ब्रँड सारखीच नसेल, परंतु तरीही, आपण गुणवत्तेबद्दल खात्री बाळगू शकता.

शेवटी, मी स्टोअरमध्ये गेलो आणि वर्गीकरण पाहिले, आणि सुदैवाने माझ्यासाठी एटीईने बनवलेल्या पॅडचा एकमेव संच होता. मी संकोच न करता ते घेण्याचे ठरविले, विशेषत: मी देशांतर्गत वाहन उद्योगातील कार मालकांकडून नकारात्मक पुनरावलोकने देखील ऐकली नाहीत.

त्या वेळी या घटकांची किंमत सुमारे 600 रूबल होती, जी व्यावहारिकदृष्ट्या सर्वात महाग उत्पादन होती. परिणामी, माझ्या VAZ 2110 वर या उपभोग्य वस्तू स्थापित केल्यानंतर, मी परिणामकारकता तपासण्याचा निर्णय घेतला. अर्थात, पहिल्या काही शंभर किलोमीटरने तीक्ष्ण ब्रेकिंगचा अवलंब केला नाही, जेणेकरून पॅडचा योग्य वापर केला जाईल. होय, आणि ब्रेक डिस्कला आधीच्या नंतर राहिलेल्या खोबणीपासून संरेखित होण्यासाठी थोडा वेळ लागला.

परिणामी, जेव्हा ते पूर्णपणे घुसले, जर मी असे म्हणू शकलो तर, निःसंशयपणे, कोणतीही चीक, शिट्ट्या आणि खडखडाट न करता कार अधिक चांगल्या प्रकारे कमी होऊ लागली. पेडल आता प्रयत्नाने दाबावे लागत नाही, कारण गुळगुळीत दाबूनही, कार जवळजवळ त्वरित मंद होते.

संसाधनासाठी, आम्ही खालील म्हणू शकतो: त्या पॅडवरील मायलेज 15 किमी पेक्षा जास्त होते आणि ते अद्याप अर्धे देखील मिटलेले नाहीत. त्यांच्यासोबत पुढे काय झाले ते मी सांगू शकत नाही, कारण कार दुसऱ्या मालकाला यशस्वीरित्या विकली गेली. परंतु मला खात्री आहे की तुम्ही ATE मधून खरे घटक घेतल्यास तुम्हाला या कंपनीमध्ये समस्या येण्याची शक्यता नाही.

मागील पॅडची निवड

मागील लोकांसाठी, मी असे म्हणू शकतो की त्या क्षणी एटीई सापडली नाही, म्हणून मी एक पर्याय घेतला जो सकारात्मक पुनरावलोकनांना देखील पात्र आहे - हे फेरोडो आहे. तसेच, ऑपरेशनबद्दल कोणत्याही तक्रारी नाहीत. स्थापनेनंतर उद्भवणारी एकमेव समस्या म्हणजे हँडब्रेक केबलच्या जवळजवळ जास्तीत जास्त तणावाची गरज, कारण अन्यथा कार अगदी कमी उतारावर ठेवण्यास नकार दिला.

हे बहुधा मागील पॅड्सच्या थोड्या वेगळ्या डिझाइनमुळे आहे (फरक मिलिमीटरमध्ये भिन्न असू शकतो, परंतु स्थापनेनंतर ही मोठी भूमिका बजावते). ब्रेकिंग गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे, संपूर्ण ड्रायव्हिंग वेळेत कोणतीही तक्रार नव्हती.