कारच्या टायरमध्ये दाब किती असावा? हिवाळा आणि उन्हाळा
टायर निवडताना, आपल्याला अनेक पॅरामीटर्सकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:
- टायर आकार;
- हंगाम - उन्हाळा, हिवाळा, सर्व हंगाम;
- ट्रेड प्रकार - ट्रॅक, ऑफ-रोड;
- निर्माता - नोकिया, ब्रिजस्टोन किंवा कुम्हो रबर त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये इतर कंपन्यांच्या उत्पादनांपेक्षा श्रेष्ठ आहे.
टायर कोर्टवरील माहितीचा उलगडा कसा करावा याबद्दल आम्ही Vodi.su वर आधीच लिहिले आहे. इतर गोष्टींबरोबरच, येथे तुम्हाला कमाल दाब किंवा कमाल अनुमत दाब असे सूचक सापडतील. तुम्ही टाकी हॅच उघडल्यास, तुम्हाला त्याच्या मागील बाजूस एक स्टिकर मिळेल, जो वाहन निर्मात्याने एक किंवा दुसर्या आकाराच्या टायर्ससाठी शिफारस केलेला दबाव दर्शवेल. हे स्टिकर ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेल्या बी-पिलरवर, ग्लोव्ह बॉक्सच्या झाकणावर देखील असू शकते. सूचनांमध्ये सूचना आहेत.
इष्टतम दबाव मूल्य
हे सहसा वायुमंडल किंवा किलोपास्कलमध्ये मोजले जाते.
त्यानुसार, माहिती खालीलप्रमाणे सादर केली जाऊ शकते:
- आकार - 215/50 आर 17;
- पुढील आणि मागील एक्सलसाठी दबाव - 220 आणि 220 kPa;
- उच्च लोडवर दबाव - 230 आणि 270 kPa;
- सुटे चाक, डोकाटका - 270 kPa.
आपण "फक्त कोल्ड टायर्ससाठी" शिलालेख देखील पाहू शकता - फक्त थंड टायर्ससाठी. या सगळ्याचा अर्थ काय? चला क्रमाने ते शोधूया.
युनिट्स
वेगवेगळ्या युनिट्समध्ये दबाव दर्शविला जातो या वस्तुस्थितीमुळे समस्या बर्‍याचदा तीव्र होते आणि जर, उदाहरणार्थ, प्रेशर गेजवरील स्केल BAR मध्ये असेल आणि निर्माता वातावरण किंवा किलोपास्कल्स वापरत असेल, तर तुम्हाला कॅल्क्युलेटर शोधावे लागेल आणि एक युनिट कनवर्टर.
खरं तर, सर्वकाही दिसते तितके कठीण नाही:
- 1 बार - 1,02 एक तांत्रिक वातावरण किंवा 100 किलोपास्कल;
- 1 तांत्रिक वातावरण 101,3 किलोपास्कल किंवा 0,98 बार आहे.
हातात कॅल्क्युलेटर असणारा मोबाईल फोन असल्‍याने एका व्हॅल्यूचे दुसर्या व्हॅल्यूमध्‍ये रूपांतर करणे सोपे जाईल.
इंग्लंड किंवा यूएसएमध्ये बनवलेल्या कार आणि प्रेशर गेजवर, मोजण्याचे वेगळे एकक वापरले जाते - पाउंड प्रति चौरस इंच (पीएसआय). 1 psi 0,07 तांत्रिक वातावरणाच्या बरोबरीचे आहे.
त्यानुसार, वरील उदाहरणावरून, आम्ही पाहतो की कारसाठी इष्टतम दाब एका विशेष स्टिकरवर दर्शविला जातो आणि आमच्या बाबतीत ते 220 kPa, 2,2 बार किंवा 2,17 वातावरण आहे. आपण कार जास्तीत जास्त लोड केल्यास, चाके इच्छित मूल्यापर्यंत पंप केली पाहिजेत.
हे देखील नमूद केले पाहिजे की हे निर्देशक दर्जेदार रस्त्यांवरील इष्टतम ड्रायव्हिंग परिस्थितीसाठी मोजले जातात. जर तुम्ही मुख्यतः तुटलेल्या रस्त्यांवर आणि ऑफ-रोडवर वाहन चालवत असाल तर शिफारस केलेल्या दाब कमी करण्याची परवानगी आहे:
- उन्हाळ्यात 5-10 टक्के;
- हिवाळा 10-15.
हे केले जाते जेणेकरून रबर मऊ होईल आणि झटके निलंबनाद्वारे इतके कठोर नसतील.
अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना, आपण निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे, तरीही, टायर कमी केले जाऊ शकतात, परंतु हिवाळ्यात 15 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही.
थंड आणि गरम टायर
दुसरा महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे टायरचा दाब मोजण्यासाठी योग्य वेळ. गोष्ट अशी आहे की डांबरावरील रबराच्या घर्षणादरम्यान, ते खूप गरम होते, चेंबरच्या आत असलेल्या हवेसह देखील असेच होते. गरम झाल्यावर, जसे ज्ञात आहे, सर्व शरीरे वायूंसह विस्तारतात. त्यानुसार, दाब थांबवल्यानंतर लगेच, दाब योग्यरित्या मोजणे शक्य होणार नाही, म्हणून आपल्याला एकतर गॅस स्टेशनवर 2 तास थांबावे लागेल किंवा आपले स्वतःचे प्रेशर गेज घ्या आणि सकाळी मोजमाप घ्या.
हिवाळ्यात नेमके उलटे घडते - रात्रीच्या मुक्कामादरम्यान हवा थंड होते आणि दाब पातळी कमी होते. म्हणजेच, मोजमाप एकतर गरम झालेल्या गॅरेजमध्ये घेतले जाते, जेथे तापमान शून्यापेक्षा जास्त असते किंवा थोड्या प्रवासानंतर.
उन्हाळ्यात महिन्यातून किमान एकदा आणि हिवाळ्यात महिन्यातून दोनदा रक्तदाब मोजण्याची शिफारस केली जाते.
कमी केलेले टायर - साधक आणि बाधक
हिवाळ्यात, बरेच ड्रायव्हर्स त्यांचे टायर कमी करतात, कारण रस्ता आणि पकड वाढलेल्या संपर्क पॅचचा उल्लेख करतात. एकीकडे, सर्वकाही बरोबर आहे, परंतु काठीला दोन टोके आहेत आणि तुम्हाला पुढील परिणाम सहन करावे लागतील:
- व्यवस्थापन बिघडते;
- कॉर्नरिंग करताना, कार स्थिरता गमावते;
- ब्रेकिंग अंतर वाढते.
रोलिंग रेझिस्टन्स वाढल्यामुळे तेल आणि इंधनाचा वापर वाढतो.
अशा प्रकारे, वरील आधारावर, आम्ही खालील निष्कर्षांवर पोहोचतो:
- सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे मशीन निर्मात्याच्या आवश्यकतांचे पालन करणे;
- आपण चाके कमी करू शकता, परंतु 15% पेक्षा जास्त नाही, तर अनेक नकारात्मक परिणाम दिसून येतात;
- योग्य दाब रीडिंग फक्त थंड रबरवर मिळू शकते.
लोड करत आहे...
