कोणते तेल कृत्रिम किंवा अर्ध-कृत्रिम पेक्षा चांगले आहे

तुमची पहिली कार खरेदी करताना नेहमी अनेक प्रश्न असतात - साधे आणि जटिल दोन्ही. कोणत्या ब्रँडचे पेट्रोल भरावे, पुढील आणि मागील टायरमध्ये कोणता दाब राखण्याची शिफारस केली जाते, इंजिन तेल आणि तेल फिल्टर किती वेळा बदलावे.

इंजिन तेल बदलताना किंवा टॉप अप करण्याची आवश्यकता असताना, प्रश्न उद्भवतो - कोणते निवडायचे?
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये समान कार्ये केली की असूनही:

• ओव्हरहाटिंग आणि भाग परिधान करण्यापासून संरक्षण करते;
• गंज पासून संरक्षण;
• स्पर्श भाग दरम्यान घर्षण शक्ती कमी;
• इंधन ज्वलन आणि इंजिन पोशाखांची उत्पादने काढून टाकते;

मोटार तेले कशी तयार केली गेली

कार इंजिन ऑपरेटिंग स्थिती नेहमीच स्थिर नसते. ते गरम होते, नंतर थंड होते, थांबते आणि पुन्हा सुरू होते. क्रांतीची संख्या आणि घर्षण बदलण्याची गती. त्यातील तेलाची उपस्थिती कोणत्याही कार्यशील राज्यात भागांची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केली आहे. त्याच वेळी, इंजिन तेलाचे भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्म स्थिर असणे आवश्यक आहे आणि बदलांच्या अधीन नाही.

पहिले मोटर तेल 1900 च्या आधी सापडले होते, जेव्हा अडकलेल्या स्टीम इंजिनच्या वाल्व्हला कच्च्या तेलाने वंगण घालण्यात आले होते. वाल्व सोडले गेले, त्यांचा कोर्स विनामूल्य आणि गुळगुळीत झाला. तथापि, नैसर्गिक खनिज तेलामध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - कमी तापमानात आणि दीर्घ ऑपरेशनमध्ये, ते घट्ट होऊ लागते. अशा परिस्थितीत इंजिन सुरू करणे एक समस्या बनते, घर्षण शक्ती वाढते, भाग वेगाने खराब होतात. म्हणूनच, कालांतराने, विविध परिस्थितींमध्ये त्याचे गुणधर्म राखण्यास सक्षम वंगण तयार करण्याचा प्रश्न उद्भवला.

प्रथम विकसित केलेले सिंथेटिक तेलाचा वापर विमानात करण्यात आला. मग, विमानात -40 डिग्री तापमानात सामान्य खनिज तेल फक्त गोठलेले. कालांतराने तंत्रज्ञान बदलले आहे, उत्पादन खर्च कमी झाला आहे आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सिंथेटिक तेले मोठ्या प्रमाणात वापरली गेली आहेत.

सिंथेटिक्स किंवा सेमी-सिंथेटिक्सपेक्षा कोणते तेल चांगले आहे हे समजण्यासाठी, त्यांचे मुख्य गुणधर्म विचारात घ्या.

कृत्रिम तेले

सिंथेटिक मोटर तेलाचे नाव स्वतःच बोलते. असंख्य जटिल रासायनिक प्रतिक्रियांच्या परिणामी ती प्रयोगशाळेत कृत्रिमरित्या तयार केली गेली आहे. सिंथेटिक तेलाचा आधार क्रूड ऑइल आहे, ज्याची प्रयोगशाळांमध्ये अक्षरशः रेणूंवर प्रक्रिया केली जाते. घट्ट होण्यापासून बचाव करण्यासाठी आणि इंजिनला पोशाखपासून वाचवण्यासाठी तळाशी विविध प्रकारचे अ‍ॅडिटीव्ह्ज जोडले जातात. याव्यतिरिक्त, परिष्कृत सूत्राचे आभार, कृत्रिम तेले इंजिनच्या आत तयार होणार्‍या अशुद्धतेपासून मुक्त आहेत.

सिंथेटिक्सच्या फायद्यांचा विचार करा:

• घर्षण दरम्यान संरक्षण घाला. उच्च-शक्तीच्या मोटर्समध्ये भाग वेगवान गतीने पुढे जातात. एका ठराविक क्षणी, खनिज तेलाने त्याचे संरक्षणात्मक गुण गमावण्यास सुरवात केली. सिंथेटिक्सची रासायनिक रचना बदलत नाही;
• सिंथेटिक्स जाड होत नाहीत. हे खनिज तेलापेक्षा अशाप्रकारे वेगळे आहे, जे कमी तापमान आणि दीर्घकाळापर्यंत टिकत नाही; उच्च तापमानापासून मोटर संरक्षण. ऑपरेशन दरम्यान, कार इंजिन 90 -100 डिग्री पर्यंत गरम करते. कधीकधी तीव्र हवामानामुळे परिस्थिती जटिल होते. कृत्रिम तेले कमी होत नाहीत किंवा बाष्पीभवन करत नाहीत;
• सिंथेटिक्सचा वापर इंजिनच्या स्वच्छतेची हमी देतो. सिंथेटिक्स चांगले आहेत कारण त्याच्या रचनेतून सर्व अशुद्धता काढून टाकल्या जातात, त्यामुळे भिंतींवर आणि मोटरच्या काही भागांवर गाळ साचणार नाही - खनिज तेलांचे अनिवार्य विघटन उत्पादन;
• टर्बोचार्जर घटकांचे संरक्षण. आधुनिक कार अनेकदा टर्बोचार्जरसह सुसज्ज असतात. यामुळे शाफ्टने केलेल्या आणखी क्रांती होतात. परिणामी, उच्च घर्षण गती आणि तापमान, ज्याच्या प्रभावापासून सिंथेटिक्स संरक्षण करतात.

तोटे:

• उच्च किंमत;
• शोधाची जटिलता. अशा प्रकरणात जेव्हा निर्माता विशिष्ट कार ब्रँडसाठी विशेष कृत्रिम तेलाच्या वापराची सोय करतो.

अर्ध सिंथेटिक तेल

त्याऐवजी, त्याला अर्ध-खनिज म्हटले जाऊ शकते, कारण पाया खनिज तेल आहे. त्यात सिंथेटिक तेल 60/40 च्या प्रमाणात जोडले जाते. नियमानुसार, जेव्हा तेलाचा जास्त वापर केला जातो तेव्हा सेमीसिंथेटिक्स उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनमध्ये ओतले जातात. मोटर्सच्या पूर्वीच्या आवृत्त्यांसाठी अर्ध-सिंथेटिक्सची देखील शिफारस केली जाते.

अर्ध-सिंथेटिक्सच्या काही फायद्यांचा विचार करा:

• कमी किंमत. सिंथेटिक तेलांच्या तुलनेत याची किंमत कित्येक पटीने कमी असते आणि आवश्यकतेनुसार मिळवणे सोपे होते;
• खनिज तेलांच्या तुलनेत चांगले इंजिन संरक्षण;
• सौम्य हवामान असलेल्या प्रदेशांमध्ये सर्वोत्तम कार्यक्षमता. अशा प्रकारचे तेल मध्यम अक्षांशांमध्ये उत्तम प्रकारे गुणधर्म राखेल.

तोटे - अत्यंत तापमान आणि परिस्थितीत ऑपरेशन दरम्यान संभाव्य विघटन.

सिंथेटिक्स आणि सेमीसिंथेटिक्सची सुसंगतता

हे आत्ताच म्हणावे की वेगवेगळ्या उत्पादकांचे तेल मिसळण्याची आणि जोडण्याची शिफारस केलेली नाही. त्यांच्यात अ‍ॅडिटीव्हजची वेगळी रासायनिक रचना असू शकते आणि त्यांच्यात प्रतिक्रिया काय असेल हे माहित नाही.

तेल बदलण्यासाठी किंवा त्यात मिसळण्यासाठी कित्येक नियमांवर प्रकाश टाकू:

• सिंथेटिक्सपासून अर्ध-कृत्रिम व त्याउलट स्विच करताना, तसेच निर्माता बदलताना, इंजिन फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते. हे आपल्याला इंजिनमधील तेलाच्या जुन्या अवशेषांपासून मुक्त करेल ;;
• त्याच उत्पादकाकडून कृत्रिम आणि अर्ध-कृत्रिम तेले मिसळण्यास परवानगी आहे.

तेल निवड नियम

1. उत्पादकाच्या शिफारशी. नियमानुसार, निर्मात्याने कोणत्या प्रकारचे तेल भरणे आवश्यक आहे याचा अंदाज घेतला आहे ;;
2. पूर्वी काय भरले होते यावर लक्ष केंद्रित करणे. वापरलेली कार खरेदी करण्याच्या बाबतीत, मालकाने कोणत्या प्रकारचे तेल भरले हे विचारणे चांगले;
3. पर्यावरणीय परिस्थितीवर आधारित तेल निवड. प्रत्येक प्रकारचे तेल व्हिस्कोसीटीच्या डिग्रीनुसार पुढील उपविभाजित केले जाते. निवड अपेक्षित वातावरणाच्या तपमानावर आधारित असू शकते.

प्रश्न आणि उत्तरे:

इंजिनमध्ये सिंथेटिक्स किंवा अर्ध-सिंथेटिक्स ओतणे चांगले काय आहे? सिंथेटिक्सच्या तुलनेत, अर्ध-सिंथेटिक्स अनेक निर्देशकांमध्ये निकृष्ट आहेत. परंतु जर कार उत्पादकाने अर्ध-सिंथेटिक्स वापरण्याची शिफारस केली तर ते भरणे चांगले आहे.

सिंथेटिक तेल आणि अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये काय फरक आहे? आण्विक रचना, ज्यावर स्नेहन द्रवपदार्थाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अवलंबून असतात. सिंथेटिक्समध्ये उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन असते, ज्यामुळे ते अत्यंत परिस्थितीत मोटरला विश्वसनीय स्नेहन प्रदान करतात.

जुन्या इंजिनमध्ये सिंथेटिक्स टाकता येते का? जर इंजिन यापूर्वी कधीही फ्लश केले गेले नसेल, तर डिपॉझिट चॅनेल बंद होण्यास सुरवात करेल आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे स्नेहन आणि थंड होण्यास प्रतिबंध करेल. तसेच, थकलेल्या सील आणि तेल सीलमधून तेलाची मजबूत गळती होऊ शकते.

सिंथेटिक्स चांगले का आहे? विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये त्यात स्थिर स्निग्धता (खनिज पाणी किंवा अर्ध-सिंथेटिक्सपेक्षा जास्त द्रव) आहे. जड भाराखाली, मोटर स्थिर राहते, इतक्या लवकर वय होत नाही.