पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे? हा प्रश्न कार मालकांना विविध प्रकरणांमध्ये स्वारस्य आहे (द्रव बदलताना, कार खरेदी करताना, थंड हंगामापूर्वी आणि याप्रमाणे). जपानी उत्पादक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड (एटीएफ) ओतण्याची परवानगी देतात. आणि युरोपियन लोक सूचित करतात की आपल्याला विशेष द्रव (पीएसएफ) ओतणे आवश्यक आहे. बाहेरून, ते रंगात भिन्न आहेत. या मुख्य आणि अतिरिक्त वैशिष्ट्यांनुसार, ज्याचा आम्ही खाली विचार करू, ते ठरवणे शक्य आहे पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी द्रवांचे प्रकार

हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये कोणते तेल आहे या प्रश्नाचे उत्तर देण्यापूर्वी, आपल्याला या द्रव्यांच्या विद्यमान प्रकारांवर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे. ऐतिहासिकदृष्ट्या, असे घडले की ड्रायव्हर्स त्यांना केवळ रंगांद्वारे वेगळे करतात, जरी हे पूर्णपणे बरोबर नाही. शेवटी, पॉवर स्टीयरिंगसाठी द्रव असलेल्या सहनशीलतेकडे लक्ष देणे अधिक तांत्रिकदृष्ट्या सक्षम आहे. म्हणजे:

• विस्मयकारकता;
• यांत्रिक गुणधर्म;
• हायड्रॉलिक गुणधर्म;
• रासायनिक रचना;
• तापमान वैशिष्ट्ये.

म्हणून, निवडताना, सर्व प्रथम, आपल्याला सूचीबद्ध वैशिष्ट्यांकडे आणि नंतर रंगाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, खालील तेले सध्या पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरली जातात:

• खनिज. त्यांचा वापर पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये मोठ्या संख्येने रबर भागांच्या उपस्थितीमुळे होतो - ओ-रिंग्ज, सील आणि इतर गोष्टी. तीव्र दंव आणि अति उष्णतेमध्ये, रबर क्रॅक होऊ शकतो आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म गमावू शकतो. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, खनिज तेलांचा वापर केला जातो, जे सूचीबद्ध हानिकारक घटकांपासून रबर उत्पादनांचे सर्वोत्तम संरक्षण करतात.
• कृत्रिम. त्यांच्या वापरातील समस्या अशी आहे की त्यामध्ये रबर तंतू असतात जे सिस्टममधील रबर सीलिंग उत्पादनांना हानी पोहोचवतात. तथापि, आधुनिक ऑटोमेकर्सनी रबरमध्ये सिलिकॉन जोडण्यास सुरुवात केली आहे, जे सिंथेटिक द्रवपदार्थांच्या प्रभावांना तटस्थ करते. त्यानुसार, त्यांच्या वापराची व्याप्ती सतत वाढत आहे. कार खरेदी करताना, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे हे सर्व्हिस बुकमध्ये नक्की वाचा. सर्व्हिस बुक नसल्यास, अधिकृत डीलरला कॉल करा. ते जसे असू शकते, तुम्हाला सिंथेटिक तेल वापरण्याच्या शक्यतेसाठी अचूक सहनशीलता माहित असणे आवश्यक आहे.

आम्ही उल्लेख केलेल्या प्रत्येक प्रकारच्या तेलांचे फायदे आणि तोटे सूचीबद्ध करतो. तर, फायद्यासाठी खनिज तेले यावर लागू होते:

• सिस्टमच्या रबर उत्पादनांवर अतिरिक्त प्रभाव;
• कमी किंमत.

खनिज तेलांचे तोटे:

• लक्षणीय किनेमॅटिक चिकटपणा;
• फोम तयार करण्याची उच्च प्रवृत्ती;
• लहान सेवा जीवन.

फायदे पूर्णपणे कृत्रिम तेले:

वेगवेगळ्या तेलांच्या रंगात फरक

• दीर्घ सेवा जीवन;
• कोणत्याही तापमान परिस्थितीत स्थिर ऑपरेशन;
• कमी चिकटपणा;
• सर्वोच्च स्नेहन, गंजरोधक, अँटीऑक्सिडंट आणि फोम विरोधी गुणधर्म.

सिंथेटिक तेलांचे तोटे:

• पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या रबर भागांवर आक्रमक प्रभाव;
• वाहनांच्या मर्यादित संख्येत वापरासाठी मान्यता;
• उच्च किंमत.

सामान्य कलर ग्रेडेशनसाठी, ऑटोमेकर्स खालील पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स देतात:

• लाल रंगाचा. हे सर्वात परिपूर्ण मानले जाते, कारण ते सिंथेटिक सामग्रीच्या आधारे तयार केले गेले आहे. ते डेक्सरॉनचे आहेत, जे एटीएफ वर्गाचे प्रतिनिधित्व करतात - स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड्स (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड). अशा तेलांचा वापर बहुतेक वेळा स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये केला जातो. तथापि, ते सर्व वाहनांसाठी योग्य नाहीत.
• पिवळा रंग. अशा द्रवांचा वापर स्वयंचलित प्रेषण आणि पॉवर स्टीयरिंगसाठी केला जाऊ शकतो. सहसा ते खनिज घटकांच्या आधारे तयार केले जातात. त्यांचा निर्माता जर्मन चिंता डेमलर आहे. त्यानुसार या चिंतेत उत्पादित मशिनमध्ये हे तेल वापरले जाते.
• हिरवा रंग. ही रचनाही सार्वत्रिक आहे. तथापि, ते केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आणि पॉवर स्टीयरिंग द्रव म्हणून वापरले जाऊ शकते. खनिज किंवा सिंथेटिक घटकांच्या आधारे तेल तयार केले जाऊ शकते. सहसा अधिक चिकट.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगसाठी अनेक ऑटोमेकर्स समान तेल वापरतात. अर्थात, त्यात जपानमधील कंपन्यांचा समावेश आहे. आणि युरोपियन उत्पादकांना हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये विशेष द्रव वापरण्याची आवश्यकता आहे. अनेकजण याला एक साधी मार्केटिंग चाल मानतात. प्रकार कोणताही असो, सर्व पॉवर स्टीयरिंग द्रव समान कार्ये करतात. चला त्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड फंक्शन्स

पॉवर स्टीयरिंगसाठी तेलांच्या कार्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सिस्टमच्या कार्यरत संस्थांमध्ये दबाव आणि प्रयत्नांचे हस्तांतरण;
• पॉवर स्टीयरिंग युनिट्स आणि यंत्रणांचे स्नेहन;
• अँटी-गंज कार्य;
• प्रणाली थंड करण्यासाठी थर्मल ऊर्जा हस्तांतरण.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी हायड्रॉलिक तेलांमध्ये खालील ऍडिटीव्ह असतात:

पॉवर स्टीयरिंगसाठी PSF द्रव

• घर्षण कमी करणे;
• व्हिस्कोसिटी स्टॅबिलायझर्स;
• विरोधी गंज गुणधर्म;
• आंबटपणा स्टेबलायझर्स;
• रंगीत रचना;
• antifoam additives;
• पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणेच्या रबर भागांचे संरक्षण करण्यासाठी रचना.

एटीएफ तेले समान कार्य करतात, तथापि, त्यांचे फरक खालीलप्रमाणे आहेत:

• त्यामध्ये अॅडिटीव्ह असतात जे घर्षण क्लचच्या स्थिर घर्षणात वाढ करतात तसेच त्यांच्या पोशाख कमी करतात;
• द्रवपदार्थांच्या वेगवेगळ्या रचना या वस्तुस्थितीमुळे आहेत की घर्षण क्लच वेगवेगळ्या सामग्रीपासून बनवले जातात.

कोणतेही पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बेस ऑइल आणि विशिष्ट प्रमाणात ऍडिटीव्हच्या आधारे तयार केले जाते. त्यांच्यातील फरकांमुळे, विविध प्रकारचे तेल मिसळले जाऊ शकते का असा प्रश्न अनेकदा उद्भवतो.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये काय ओतायचे

या प्रश्नाचे उत्तर सोपे आहे - आपल्या कार निर्मात्याने शिफारस केलेले द्रव. आणि येथे प्रयोग करणे अस्वीकार्य आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जर आपण सतत आपल्या पॉवर स्टीयरिंगसाठी योग्य नसलेले तेल वापरत असाल तर कालांतराने हायड्रॉलिक बूस्टरच्या पूर्ण अपयशाची उच्च संभाव्यता आहे.

म्हणून, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणते द्रव टाकायचे हे निवडताना, खालील कारणे विचारात घेणे आवश्यक आहे:

GM ATF DEXRON III

• निर्मात्याच्या शिफारसी. हौशी कामगिरीमध्ये गुंतण्याची आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये काहीही ओतण्याची आवश्यकता नाही.
• फक्त समान रचनांसह मिक्सिंगला परवानगी आहे. तथापि, बर्याच काळासाठी असे मिश्रण वापरणे अवांछित आहे. निर्मात्याने शिफारस केलेल्या द्रवपदार्थ शक्य तितक्या लवकर बदला.
• तेलाने लक्षणीय तापमान सहन केले पाहिजे. शेवटी, उन्हाळ्यात ते + 100 डिग्री सेल्सियस आणि त्याहून अधिक तापमानात उबदार होऊ शकतात.
• द्रव पुरेसे द्रव असणे आवश्यक आहे. खरंच, अन्यथा, पंपवर जास्त भार असेल, ज्यामुळे त्याचे अकाली अपयश होईल.
• तेलाचा वापर करण्यासाठी एक गंभीर स्त्रोत असणे आवश्यक आहे. सामान्यतः, बदली 70 ... 80 हजार किलोमीटर किंवा प्रत्येक 2-3 वर्षांनी केली जाते, जे प्रथम येईल.

तसेच, अनेक कार मालकांना या प्रश्नांमध्ये रस आहे की गुरमध्ये गियर ऑइल भरणे शक्य आहे का? की तेल? दुस-यासाठी, ते लगेच सांगण्यासारखे आहे - नाही. परंतु प्रथमच्या खर्चावर - ते वापरले जाऊ शकतात, परंतु काही आरक्षणांसह.

डेक्सरॉन आणि पॉवर स्टीयरिंग इंधन (PSF) हे दोन सर्वात सामान्य द्रव आहेत. आणि प्रथम अधिक सामान्य आहे. सध्या, Dexron II आणि Dexron III मानके पूर्ण करणारे द्रव प्रामुख्याने वापरले जातात. दोन्ही रचना मूळतः जनरल मोटर्सने विकसित केल्या होत्या. Dexron II आणि Dexron III सध्या असंख्य उत्पादकांद्वारे परवान्याअंतर्गत उत्पादित केले जातात. स्वतःमध्ये, ते वापरण्याच्या तापमान श्रेणीमध्ये भिन्न आहेत जर्मन चिंता डेमलर, ज्यामध्ये जगप्रसिद्ध मर्सिडीज-बेंझचा समावेश आहे, स्वतःचे पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड विकसित केले आहे, ज्याचा रंग पिवळा आहे. तथापि, जगात अशा अनेक कंपन्या आहेत ज्या परवान्यांतर्गत अशी फॉर्म्युलेशन तयार करतात.

मशीन्स आणि पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सचे अनुपालन

येथे हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ आणि थेट ब्रँडच्या कारमधील पत्रव्यवहाराची एक लहान सारणी आहे.

कार मॉडेल	शक्ती सुकाणू द्रवपदार्थ
फोर्ड फोकस 2 ("फोर्ड फोकस 2")	हिरवा - WSS-M2C204-A2, लाल - WSA-M2C195-A
रेनॉल्ट लोगन ("रेनॉल्ट लोगान")	Elf Renaultmatic D3 किंवा Elf Matic G3
शेवरलेट क्रूझ ("शेवरलेट क्रूझ")	हिरवा - पेंटोसिन CHF202, CHF11S आणि CHF7.1, लाल - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("माझदा 3")	मूळ ATF M-III किंवा D-II
वाझ प्रियोरा	शिफारस केलेला प्रकार - पेंटोसिन हायड्रॉलिक फ्लुइड CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("ओपल")	विविध प्रकारचे डेक्सरॉन
टोयोटा ("टोयोटा")	विविध प्रकारचे डेक्सरॉन
KIA ("किया")	DEXRON II किंवा DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	रेवेनॉल पीएसएफ
AUDI ("ऑडी")	VAG G 004000 М2
होंडा ("होंडा")	मूळ PSF, PSF II
साब	पेंटोसिन CHF 11S
मर्सिडीज ("मर्सिडीज")	डेमलरसाठी विशेष पिवळे संयुगे
BMW ("BMW")	पेंटोसिन CHF 11S (मूळ), Febi 06161 (एनालॉग)
फोक्सवॅगन ("फोक्सवॅगन")	VAG G 004000 М2
गीली	DEXRON II किंवा DEXRON III

जर आपल्याला टेबलमध्ये आपल्या कारचा ब्रँड सापडला नाही तर आम्ही शिफारस करतो की आपण 15 सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सवरील लेख पहा. तुम्हाला तुमच्यासाठी अनेक मनोरंजक गोष्टी नक्कीच सापडतील आणि तुमच्या कारच्या पॉवर स्टीयरिंगसाठी सर्वात योग्य द्रवपदार्थ निवडा.

पॉवर स्टीयरिंग द्रव मिसळणे शक्य आहे का?

तुमच्या कारची पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीम वापरत असलेल्या ब्रँडचा द्रव तुमच्याकडे नसल्यास काय करावे? तुम्ही तत्सम रचना मिक्स करू शकता, बशर्ते ते एकाच प्रकारच्या असतील ("सिंथेटिक्स" आणि "मिनरल वॉटर" मध्ये कोणत्याही प्रकारे हस्तक्षेप करू नये). म्हणजे, पिवळे आणि लाल तेले सुसंगत आहेत. त्यांच्या रचना समान आहेत, आणि ते GUR ला हानी पोहोचवणार नाहीत. तथापि, बर्याच काळासाठी अशा मिश्रणावर सवारी करण्याची शिफारस केलेली नाही. तुमच्या ऑटोमेकरने शिफारस केलेल्या पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडला शक्य तितक्या लवकर बदला.

पण हिरवे तेल लाल किंवा पिवळे जोडले जाऊ शकत नाही कोणत्याही परिस्थितीत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कृत्रिम आणि खनिज तेल एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकत नाहीत.

द्रवपदार्थ सशर्त असू शकतात तीन गटांमध्ये विभागणे, ज्यामध्ये त्यांना एकमेकांमध्ये मिसळण्याची परवानगी आहे. अशा पहिल्या गटात "सशर्त मिश्रित" समाविष्ट आहे हलक्या रंगाची खनिज तेले (लाल, पिवळा). खालील आकृतीत तेलांचे नमुने दाखवले आहेत जे त्यांच्या समोर समान चिन्ह असल्यास एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, इष्ट नसले तरी समान चिन्ह नसलेल्या तेलांमध्ये मिसळणे देखील स्वीकार्य आहे.

दुसऱ्या गटात समाविष्ट आहे गडद खनिज तेले (हिरवा), जे फक्त एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. त्यानुसार, ते इतर गटांच्या द्रवांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत.

तिसरा गट देखील समाविष्ट आहे कृत्रिम तेलजे फक्त एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की अशा तेलांचा वापर पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये केला पाहिजे तरच स्पष्टपणे सूचित केले आहे तुमच्या कारसाठी मॅन्युअलमध्ये.

सिस्टीममध्ये तेल जोडताना बहुतेक वेळा द्रव मिसळणे आवश्यक असते. आणि जेव्हा गळतीमुळे त्याची पातळी कमी होते तेव्हा हे करणे आवश्यक आहे. खालील चिन्हे तुम्हाला हे सांगतील.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड लीकची चिन्हे

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड लीक होण्याची काही साधी चिन्हे आहेत. त्यांच्या देखाव्याद्वारे, आपण ते बदलण्याची किंवा टॉप अप करण्याची वेळ आली आहे हे ठरवू शकता. आणि ही क्रिया निवडीशी जोडलेली आहे. तर, गळतीच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या विस्तार टाकीमध्ये द्रव पातळी कमी करणे;
• स्टीयरिंग रॅकवर, रबर सीलखाली किंवा तेलाच्या सीलवर धुके दिसणे;
• ड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंग रॅकमध्ये नॉक दिसणे:
• स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यासाठी, आपल्याला अधिक प्रयत्न करणे आवश्यक आहे;
• पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या पंपने बाह्य आवाज काढण्यास सुरुवात केली;
• स्टीयरिंग व्हीलमध्ये लक्षणीय खेळ आहे.

सूचीबद्ध चिन्हांपैकी किमान एक दिसल्यास, आपल्याला टाकीमधील द्रव पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. आणि आवश्यक असल्यास, ते बदला किंवा जोडा. तथापि, त्यापूर्वी, यासाठी कोणते द्रव वापरायचे हे ठरविणे योग्य आहे.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडशिवाय मशीन चालवणे अशक्य आहे, कारण हे केवळ त्याच्यासाठी हानिकारक नाही तर तुमच्यासाठी आणि तुमच्या आजूबाजूच्या लोकांसाठी आणि कारसाठी देखील असुरक्षित आहे.

परिणाम

तर, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणते तेल वापरणे चांगले आहे या प्रश्नाचे उत्तर आपल्या कारच्या ऑटोमेकरकडून मिळालेली माहिती असेल. हे विसरू नका की आपण लाल आणि पिवळे द्रव मिक्स करू शकता, तथापि, ते एकाच प्रकारचे असणे आवश्यक आहे (केवळ सिंथेटिक किंवा फक्त खनिज पाणी). पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वेळेत तेल घाला किंवा पूर्णपणे बदला. त्याच्यासाठी, जेव्हा सिस्टममध्ये पुरेसा द्रव नसतो तेव्हा परिस्थिती खूप हानिकारक असते. आणि वेळोवेळी तेलाची स्थिती तपासा. ते लक्षणीय काळे होऊ देऊ नका.