योग्य टायर प्रेशर काय आहे?

टायरचा दाब केवळ आरामावरच नाही तर सुरक्षिततेवर, तसेच टायर घालण्याच्या दरावरही परिणाम करतो. म्हणून, निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार काळजीपूर्वक डोस घेणे सुरक्षित प्रवासासाठी स्वत: ला धोक्यात न घालता आवश्यक आहे. आणि हे अजिबात क्षुल्लक नाहीत, कारण जवळजवळ 20% सर्व टक्कर आणि अपघात दोषपूर्ण स्टीयरिंग असलेल्या कारशी संबंधित आहेत. शेवटी, चाके आणि टायर हे कार आणि जमीन यांच्यातील संपर्काचे एकमेव बिंदू आहेत.

कार टायर प्रेशर - युनिट्स कसे वेगळे करावे?

वाहनाच्या उत्पत्तीच्या जागेवर अवलंबून, चाकांमध्ये इंजेक्ट केलेल्या हवेचे प्रमाण वेगळे असू शकते. तर, उदाहरणार्थ, ब्रिटीश मॉडेल्समध्ये किंवा फक्त त्या मार्केटमधून, तुमच्या लक्षात येईल की PSI पदनाम वापरले जाते. हे पाउंड प्रति चौरस इंच मध्ये भाषांतरित करते. अर्थात, असे पदनाम थोडेसे म्हणू शकते, परंतु जेव्हा युरोपमध्ये वापरल्या जाणार्या युनिट्समध्ये रूपांतरित केले जाते, म्हणजे. बारमध्ये, तुम्ही 1 psi = 0,069 बार पाहू शकता.

टायरच्या दाबाला वातावरण असेही म्हणतात.. अंदाजे 1 बार आणि 1 वातावरण (atm.) ते समान मूल्य आहे. त्यांच्यातील फरक कित्येक शतकांपर्यंत पोहोचतात. म्हणून आपण असे गृहीत धरू शकतो की ते एकच आहेत. काहीवेळा याला kPa (किलोपास्कल्स) असेही संबोधले जाते, ज्याचा अर्थ 0,01 बार आहे. चाकांना पुरविल्या जाणार्‍या हवेसह गॅस प्रेशरच्या उपायांसह परिचित होणे, आपल्याला कोणत्याही निर्देशकासह डिव्हाइस वापरून ते पंप करण्यास अनुमती देईल.

टायरचा दाब किती असावा?

बहुतेक प्रवासी कारसाठी, 2,2 बार हे योग्य मानक टायर दाब मानले जाते. अर्थात, ही कारच्या टायर्समधील दबावाची केवळ सशर्त पातळी आहे. तुम्ही वाहनाच्या आत असलेल्या नेमप्लेटवर (सामान्यत: ड्रायव्हरच्या किंवा प्रवाशाच्या दाराच्या खांबावर) सर्वात अचूक मूल्ये शोधू शकता. हे प्रत्येक एक्सलवर आणि प्रवाशांसोबत आणि त्याशिवाय गाडी चालवताना टायरचा दाब किती असावा हे दाखवते..

काही उत्पादक हे देखील सुचवतात की उन्हाळ्यात चाकांवर कोणती मूल्ये ठेवायची आणि कोणती हिवाळ्यात. बर्याच प्रकरणांमध्ये विशिष्ट रिम आकार आणि म्हणून टायर आवृत्त्यांसाठी सूचना आहेत. म्हणून, 2,2 बारला चिकटविणे ही चांगली कल्पना नाही. शिवाय, टायर प्रेशरचे मूल्य इतर घटकांवर अवलंबून असते.

परिस्थितीनुसार मी कोणते टायर प्रेशर सेट करावे?

नेमप्लेट पाहिल्यावर, तुमच्या लक्षात येईल की विशिष्ट वाहनाच्या एक्सलमधील फरक टायरच्या आकारापुरता मर्यादित नाही. पुढील माहितीपैकी एक म्हणजे तुमच्याकडे कारमध्ये असलेले सामान आणि प्रवाशांची संख्या. तुम्ही किती लोक घेऊन जात आहात आणि तुमच्या ट्रंकमध्ये माल आहे की नाही यावर अवलंबून टायर इन्फ्लेशन लेव्हलमधील फरक 0,3/0,4 बार इतका असू शकतो. शहरी कार किंवा सेडानमध्ये वितरण सहसा समान असते, स्टेशन वॅगनमध्ये असे होऊ शकते की समोरच्या एक्सल चाकांना हवेची पातळी 0,1 किंवा 0,2 बारपेक्षा जास्त वाढवण्याची आवश्यकता नसते.

दुसरा प्रश्न हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात टायरमध्ये किती हवा असावा याच्याशी संबंधित आहे.. काहींचे मत आहे की बर्फावर गाडी चालवताना, ते चांगले कर्षण करण्यासाठी ते कमी केले पाहिजे. उत्पादक आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योग व्यावसायिक या पद्धतीची शिफारस करत नाहीत. याव्यतिरिक्त, वारंवार तापमान बदलांमुळे ते खूप धोकादायक आहे.

तापमान वायूचे प्रमाण आणि दाब प्रभावित करते. जेव्हा ते वाढते तेव्हा आवाज वाढते आणि जेव्हा ते कमी होते तेव्हा ते कमी होते. त्यामुळे, स्थिर राइडसाठी अधिक चांगला मार्ग म्हणजे निर्मात्याने शिफारस केलेल्या टायरचा दाब 10-15% ने वाढवणे. हिवाळ्यात वापरले जाणारे टायरचे प्रेशर महिन्यातून एकदा तपासावे.. अर्थात, आपल्या देशात तीव्र हिवाळ्याचा कालावधी फार काळ टिकत नाही, परंतु जोखीम घेण्यासारखे नाही. तापमानात 10°C कमी झाल्याने टायरचा दाब 0,1 बारने कमी होतो.

योग्य टायर प्रेशर - तुम्हाला ते तपासण्याची गरज का आहे?

तुम्हाला तुमचा टायरचा दाब तपासण्याची अनेक कारणे आहेत. कालांतराने, व्हील घटक जसे की व्हॉल्व्ह (व्हॉल्व्ह) किंवा अगदी मिश्र चाके देखील संपुष्टात येऊ शकतात आणि हवा गळती करू शकतात. हे निष्काळजी देखरेखीमुळे होते (वाल्व्ह अनाकलनीयपणे महाग आहेत आणि दर दोन वर्षांनी एकदा तरी बदलले पाहिजेत). याशिवाय, बेफिकीरपणे वाहन चालवणे जसे की अंकुशांवर घासणे किंवा अंकुशांवर धावणे यामुळे हवा हळूहळू बाहेर जाऊ शकते.

नखे किंवा इतर तीक्ष्ण वस्तू असलेले पंक्चर देखील अपरिहार्य आहे. ते ट्रेडमध्ये अडकण्याची दाट शक्यता आहे, ज्यामुळे टायरचा दाब किंचित कमी होईल, परंतु सतत.

गाडीच्या टायरचा दाब कसा तपासायचा?

आधुनिक कारमध्ये, दोन क्रिमिंग सिस्टम आहेत - अप्रत्यक्ष आणि थेट. इंटरमीडिएट एबीएस उपकरण वापरतो आणि विशेषत: फुगलेल्या चाकांचा आकार मोजत नाही तर त्यांच्या फिरण्याचा वेग मोजतो. जर चाक त्याचा आकार बदलला तर ते वेगाने फिरू लागते, जे सिस्टमद्वारे ताबडतोब शोधले जाते. या प्रणालीसह टायरचा दाब सर्व चाकांवर एकाच वेळी कमी होऊ शकत नाही, कारण ते लवकर होतेśप्रत्येक हुप दरम्यान रोटेशनची तुलना केली जाते. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाने हवा गमावल्यास, सिस्टम प्रतिसाद देणार नाही.

थेट पद्धत टीपीएमएस मॉनिटरिंग सेन्सर्सच्या उपलब्धतेवर आधारित आहे. ते व्हॉल्व्हसह चाकांच्या आत ठेवलेले असतात. अशाप्रकारे, ते सक्रियपणे टायरचे दाब मोजतात आणि संगणकाला वर्तमान स्थितीची माहिती देण्यासाठी सिग्नल पाठवतात. ही मापन प्रणाली अतिशय अचूक आहे आणि प्रत्येक चाकासाठी स्वतंत्रपणे कार्य करते. अयशस्वी झाल्यास उच्च किंमत आणि हिवाळ्यातील चाकांच्या सेटमध्ये अतिरिक्त सेन्सर सादर करण्याची आवश्यकता ही त्याची गैरसोय आहे. रिम्सवर टायर बदलताना ते देखील खराब होऊ शकतात.

टायर्समध्ये किती वातावरण आहे किंवा फॅक्टरी सेन्सरशिवाय पातळी कशी तपासायची

अर्थात, प्रत्येक कार टायरच्या महागाईची पातळी तपासणारी विशेष प्रणालीसह सुसज्ज नाही. तथापि, प्रत्येक कारच्या रिम्सवर टायर आहेत आणि टायरचे दाब तपासणे आवश्यक आहे. ते कसे करायचे? अर्थात, एक मार्ग म्हणजे व्हल्कनायझेशन किंवा गॅस स्टेशनवर जाणे जेथे आपण टायर फुगवू शकता. व्हॉल्व्हवर रेझर लावल्यानंतर, प्रेशर गेजने वर्तमान स्थिती दर्शविली पाहिजे. तसे, जर आपल्याला सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन दिसले तर आपण आवश्यक प्रमाणात हवेची त्वरीत भरपाई करू शकता.

तथापि, तुम्ही टायरचा दाब दुसर्‍या मार्गाने देखील तपासू शकता.. यासाठी टायर प्रेशर सेन्सर वापरला जातो.. नक्कीच, आपण प्रेशर गेज खरेदी करू शकता आणि असे डिव्हाइस स्वतः तयार करू शकता, परंतु कार टायर्स मोजण्यासाठी अनुकूल केलेले विशेष डिव्हाइस निवडणे चांगले आहे. हे स्वस्त आहे, तुम्हाला प्रत्येक वेळी गॅस स्टेशनवर जाण्याची किंवा व्हल्कनाइझ करण्याची गरज नाही आणि तुम्हाला काय हवे आहे ते तुम्ही त्वरीत आणि पूर्णपणे तपासू शकता.

सानुकूल टायर दाबाने वाहन चालवणे योग्य आहे का?

अर्थात त्याची किंमत नाही. किमान अनेक कारणे आहेत आणि त्यापैकी एक अर्थातच सुरक्षा आहे. कमी टायर प्रेशरवर ड्रायव्हिंग आरामाचा प्रश्न देखील आहे. याव्यतिरिक्त, कारच्या अशा ऑपरेशनसह, टायर खराब होऊ शकतात, जे बदलण्यासाठी अधिक उपयुक्त ठरतील, परंतु इतकेच नाही. कमी टायर लांब ब्रेकिंग अंतर.

जर टायरचा दाब खूप जास्त असेल तर तुम्हाला केबिनमध्ये जास्त कंपन जाणवेल. ओलसर होणे अधिक वाईट असल्याने, केवळ तुम्हाला आणि तुमच्या प्रवाशांनाच नाही तर संपूर्ण निलंबन जाणवेल. लक्षात ठेवा की हे टायर्स आहेत जे भरपूर कंपने गोळा करतात, म्हणून ते निलंबन प्रणालीद्वारे शोषले जाऊ नयेत. शिवाय, कठीण अडथळा आल्यानंतर टायर पंक्चर होण्याचा धोका जास्त असतो.

तुम्ही बघू शकता, तुमचे टायर योग्य प्रकारे फुगलेले आहेत याची खात्री करून घेणे आणि ते नियमितपणे तपासणे फायदेशीर आहे.

सतत विचारले जाणारे प्रश्न

टायर प्रेशर 15 किती आहे?

15 इंच टायरमधील दाब समोरच्या एक्सलसाठी 2,1 ते 2,3 बार आणि मागील एक्सलसाठी 1,9 ते 2,9 बार असतो. शंका असल्यास, वाहनावरील नेमप्लेट, स्टिकर किंवा वाहन मालकाच्या मॅन्युअलमधील माहिती पहा.

टायर प्रेशर इंडिकेटर कसा दिसतो?

टीपीएमएस प्रणाली टायरच्या दाबावर लक्ष ठेवते. 1 नोव्हेंबर 2014 पर्यंत, युरोपियन युनियनमध्ये विकल्या जाणार्‍या प्रत्येक नवीन कारसाठी हे अनिवार्य उपकरण आहे. टायरचा दाब खूप कमी असल्यास, घोड्याच्या नालमध्ये उद्गारवाचक चिन्ह असलेले नारिंगी चिन्ह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रकाशित होईल.

स्टेशनवर कारचे टायर कसे पंप करायचे?

आजकाल, जवळजवळ प्रत्येक गॅस स्टेशनवर एक कंप्रेसर असतो ज्याद्वारे तुम्ही तुमच्या कारचे टायर विनामूल्य फुगवू शकता. कंप्रेसरवर योग्य मूल्य सेट करा ज्यावर टायर फुगवले जातील. व्हॉल्व्ह सुरक्षित करणारा व्हॉल्व्ह काढा आणि त्यात कंप्रेसर ट्यूब घाला. जेव्हा हवा योग्य मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हा कंप्रेसर सुरू होईल आणि थांबेल.