तुमच्या मोटरसायकलसाठी कोणते इंधन: SP95, SP95E10 किंवा SP98?

सामग्री

उत्पादनाच्या वर्षानुसार आपल्या मोटरसायकलसाठी कोणते पेट्रोल वापरावे
वापर
पंप किंमत

उत्पादनाच्या वर्षानुसार आपल्या मोटरसायकलसाठी कोणते पेट्रोल वापरावे

या विषयावर काही वर्षांपूर्वी खरा वाद निर्माण झाला होता, आम्ही याबद्दल बोलताच. तेथे प्रो "सील" आणि प्रो "नो सील" आणि पर्यायी लोक होते. जानेवारी 2000 पासून, फक्त सुपर अनलेडेड असल्यामुळे विचारण्यासारखे कोणतेही प्रश्न नाहीत. जुन्या सुपर प्लंबला सुपर पोटॅशियम सप्लिमेंटने बदलले आहे. 2011 पासून, E10 ने सर्व्हिस स्टेशनवर आक्रमण केले आहे आणि आता जुन्या लोकांसाठी SP98 वर स्विच करणे अत्यावश्यक आहे... तर सर्वात अलीकडील लोक अधिकृतपणे SP 95 - E10 स्वीकारतात. बायोइथेनॉलसह एक सतत प्रकरण आहे, जे अद्याप स्वीकारले गेले नाही.

1992 पासून, सर्व मोटरसायकल सुरळीत चालण्यासाठी डिझाइन केल्या गेल्या आहेत आणि मालकाचे मॅन्युअल याची पुष्टी करते. जपानी ब्रँड्स (होंडा, कावासाकी, सुझुकी, यामाहा) अगदी लीड-फ्रीला मान्यता देणारे पहिले होते... 1976 पासून!

शॉकविरोधी भूमिकेमुळे सहजपणे उच्च ऑक्टेन रेटिंग मिळवण्यासाठी लीड गॅसोलीनमध्ये जोडले गेले आहे. त्याच्या गायब झाल्यामुळे समान ऑक्टेन रेटिंग प्राप्त करण्यासाठी विशिष्ट ऍडिटीव्ह जोडले गेले आहे. म्हणून, SP98 मध्ये यापैकी अधिक ऍडिटीव्ह आहेत. तथापि, रिफायनरीवर अवलंबून, गुणवत्तेच्या भिन्न अंशांचे हे पदार्थ, कार्बोरेटर रेल्वे किंवा इंजेक्टर सीलच्या रबर, प्लास्टिक आणि इलास्टोमर्सवर हल्ला करतात. हे "पोटॅशियम" नावाच्या सध्याच्या "सुपर" बाबत अधिक सत्य आहे, जे प्रत्यक्षात अतिरिक्त पोटॅशियमसह SP 98 आहे (व्हॉल्व्ह सीट्सचे संरक्षण करण्याच्या हेतूने): त्यामुळे ते SP 98 सारखेच धोके निर्माण करतात.

लीड-फ्री कम्युनिकेशनला सपोर्ट न करणारे मॉडेल
बि.एम. डब्लू	85 वर्षांपर्यंतचे मॉडेल
डुकाटी	92 वर्षांपर्यंतचे मॉडेल
हर्ले	82 पर्यंत मॉडेल
होंडा	74 वर्षांपर्यंतचे मॉडेल
लव्हर्डा	97 वर्षांपर्यंतचे मॉडेल
कॉफी	74 वर्षांपर्यंतचे मॉडेल
सुडझुकी	76 पर्यंत मॉडेल
यामाहा	74 वर्षांपर्यंतचे मॉडेल
पुष्टीकरणासाठी वापरकर्ता पुस्तिका पहा

एसपी 98 ठेवल्याने इंजिनची शक्ती वाढते यावर विश्वास ठेवू नका, कारण ऑक्टेन रेटिंग जास्त आहे, हे इतके सोपे नाही!

हे सर्व इंजिनच्या कॉम्प्रेशन रेशोवर अवलंबून असते, जे स्वतः व्हॉल्यूमेट्रिक गुणोत्तरावर अवलंबून असते. हे कम्प्रेशन रेशो जितका जास्त असेल तितका जास्त दाब, स्पार्कची गरज नसताना एअर-गॅसोलीन मिश्रणाचा स्फोट होण्याची शक्यता जास्त असते ... आणि म्हणूनच चुकीच्या वेळी, इंजिन बिघडण्याचा धोका असतो. मेणबत्तीने तयार केलेल्या ठिणगीने योग्य वेळी मिश्रण प्रज्वलित होण्याची वाट पाहत असताना ऍडिटिव्ह्ज जोडल्याने मिश्रण उत्स्फूर्तपणे प्रज्वलित होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

आता 1992 पूर्वी आणि विशेषत: 1974 पूर्वीच्या मोटारसायकलींबाबत एक केस आहे जी लीड-फ्रीला सपोर्ट करत नाही आणि म्हणून सुपर ... वापरावी लागेल आणखी दोन वर्षे. यानंतर, गर्दीच्या चांगल्या जुन्या दिवसांप्रमाणे, आपल्याला स्वतः अॅडिटीव्ह जोडून आपले मिश्रण तयार करावे लागेल. !

वापर

मोटारसायकलचा वापर 2 लिटर/सेंट (125 साठी, स्टॉप अँड गो सह) आणि स्पोर्टियर राईडवर अधिक हालचाल करण्यासाठी बारा लिटरपेक्षा जास्त आहे. 600 पैकी बहुतेक रोडस्टर्स 5 लिटर / सेंटच्या किमान वापरासह खूपच शांत आहेत, ज्यामुळे इंजेक्शन आल्यापासून मदत झाली, ज्यामुळे वापर कमी झाला. तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की अगदी लहान फेअरिंग किंवा अगदी विंडशील्ड देखील वापर लक्षणीयरीत्या कमी करते, विशेषत: महामार्गावर (ड्रायव्हिंगवर अवलंबून 2 लिटर पर्यंत). सरतेशेवटी, हे ड्रायव्हिंगच्या प्रकारावर (आणि तुमच्या टेपच्या प्रकारावर) अवलंबून असते: जेव्हा नॉब वर्तुळात खेळण्यासाठी फिरवला जातो, तेव्हा वापर कमीत कमी वापराच्या दुप्पट करण्यासाठी जंगली आणि मजेदार असू शकतो, विशेषत: बाष्पांमध्ये.

मूळ बॅन्डिट 600 चे उदाहरण घेतल्यास, शहरी वापर सुमारे 6-7 लिटर/सेंट, किंवा आरक्षित करण्यासाठी 200 किलोमीटर आहे. वैयक्तिकरित्या, मी सुमारे 240 किमी आरक्षित आहे, ज्यामुळे मी 5,8 लिटर / सेंट वापरतो. आणि तुम्ही रिझर्व्हमध्ये गेल्यावर, 50-किलोमीटरची वाट आहे; त्यामुळे तुम्हाला पहिला उपलब्ध पंप सापडेपर्यंत तुम्ही गती कमी केली पाहिजे आणि मीटरचे निरीक्षण केले पाहिजे. तथापि, सुमारे 600 डाकू एन मालक फक्त 150 किमी नंतर रिझर्व्हवर येतात! याउलट, चांगल्या मेकॅनिकने घालवलेल्या थोड्या वेळानंतर समायोजित करणे चांगले आहे, समान राईड असलेली बाईक 20% पर्यंत गॅसोलीन वाचवू शकते. तेच बॅन्डिट 600, मोठ्या दुरुस्तीनंतर, 260 किमी पुढे जाऊ शकते आणि त्याची श्रेणी 360 किमी आहे.

बॅन्डिट 1200 सारखे मोठे विस्थापन सुमारे 7-8 लिटरच्या सरासरी वापरासह जास्त लोभी आहे; तथापि, जुन्या बॅन्डिट 1200 चे अनेक मालक 6 ते 5 rpm च्या ड्रायव्हिंग स्पीडवर 6000 लिटरपेक्षा कमी वापरत असल्याची तक्रार करतात. आम्ही 9-10 लीटरपासून दूर आहोत ज्याचा काही दावा करतात. फक्त गाडी चालवण्याची बाब आहे!

सर्वसाधारणपणे, कमी होणारा वापर, प्रशस्त जलाशय तुम्हाला वाढलेल्या सरासरी स्वायत्ततेसह सुरक्षितपणे रस्त्यावर जाण्याची परवानगी देतो. असे दिसते की शेवटच्या सेंटीमीटरवर खूप हळू हलवून तुम्ही अधिकृत क्षमतेपेक्षा अधिक लिटर टाकीमध्ये टाकू शकता.

नवीन बॅन्डिट 600 आणि 1200 मॉडेल्ससाठी, नवीन कार्ब्युरेटरशी संबंधित एक लिटर अधिक टाकी क्षमतेसह, ते सरासरी श्रेणी 300 किमी पर्यंत 650 राखीव वाढवतात!