महामार्गावरील ऑडी ई-ट्रॉनची 200 किमी/ताशी वास्तविक श्रेणी किती आहे? चाचणी: 173-175 किमी [व्हिडिओ] • कार

जर्मनने 200 किमी / तासाच्या वेगाने गाडी चालवताना ऑडी ई-ट्रॉनच्या वास्तविक श्रेणीची चाचणी घेण्याचे ठरविले. प्रयोग यशस्वी झाला, परंतु कार टो ट्रकवर संपली - असे दिसून आले की "ऊर्जा राखीव" मध्ये बॅटरी फक्त रस्त्यावरून बाहेर पडण्यासाठी वापरली जात होती आणि ती दूरस्थपणे सक्रिय करता येत नव्हती.

वेग मर्यादा नसताना जर्मन ऑटोबॅनवर हा प्रयोग करण्यात आला. कारच्या बॅटरीच्या क्षमतेच्या 100 टक्के चार्ज केल्याने, ती 367 किलोमीटरची श्रेणी दर्शवते, परंतु हा अंदाज अर्थातच, शांत, सामान्य ड्रायव्हिंगवर लागू होतो.

> किआ ई-निरो वॉर्सा ते झाकोपेन - चाचणी श्रेणी [मारेक ड्राइव्ह्स / YouTube]

वाहन डायनॅमिक ड्रायव्हिंग मोडवर स्विच केले गेले आहे. 40 किलोमीटरच्या प्रवासानंतर, ज्याचा एक भाग मोटारवे एक्झिट होता, वाहनाचा सरासरी ऊर्जेचा वापर 55 kWh / 100 किमी होता. याचा अर्थ 83,6 kWh च्या वापरण्यायोग्य बॅटरी क्षमतेसह (एकूण: 95 kWh) ऑडी ई-ट्रॉनची 200 किमी/ताशी श्रेणी केवळ 150 किलोमीटरपेक्षा जास्त असावी. - म्हणजे, ड्रायव्हरकडे सुमारे 110 किमी उर्जा राखीव शिल्लक आहे (प्रवास केलेल्या अंतराच्या 150 वजा 40 च्या दराने). त्यावेळी काउंटरने 189-188 किमी दाखवले:

पॉवर आवश्यकता दर्शविणाऱ्या इशाऱ्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे: 200 किमी / ताशी वेगाने वाहन चालविण्यासाठी 50 टक्के संसाधने आवश्यक आहेत. अशा प्रकारे, जर कार 265 kW (360 hp) पर्यंत ऑफर करते, तर 200 km/h चा वेग राखण्यासाठी 132,5 kW (180 hp) आवश्यक आहे.

35 मिनिटांच्या ड्रायव्हिंगनंतर, ड्रायव्हरने सरासरी 84 किमी / ता आणि 142 kWh / 48,9 किमीच्या वापरासह 100 किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर कापले. प्रक्षेपित कार 115 किमी होती, जरी उर्जेच्या वापरावरून असे मोजले जाऊ शकते की उर्जा राखीव फक्त 87 किमीसाठी पुरेसा असावा. हे एक मनोरंजक पुनर्मूल्यांकन आहे कारण ते सूचित करते ऑडी ई-ट्रॉन 95 kWh च्या एकूण बॅटरी क्षमतेवर आधारित श्रेणीचा अंदाज लावते.:

सरासरी 148 किमी/तास वेगाने सुमारे 14 किलोमीटर (138 टक्के बॅटरी क्षमता) प्रवास केल्यानंतर, वाहनाने कमी बॅटरी चेतावणी दर्शविली. टर्टल मोड 160,7 किमी नंतर 3% बॅटरी क्षमता आणि 7 किमी उर्वरित श्रेणीसह सक्रिय केला जातो (सरासरी वापर: 47,8 kWh / 100 किमी). 163 किलोमीटरवर ड्रायव्हरने ट्रॅक सोडला. गणना केलेल्या सरासरीनुसार, सध्या 77 kWh पेक्षा कमी ऊर्जा वापरली आहे:

ऑडी ई-ट्रॉन १७५.२ किमी नंतर पूर्ण थांबते. या अंतरावर, त्याने सरासरी 175,2 kWh / 45,8 km चा वापर केला, याचा अर्थ कारने फक्त 100 kWh ऊर्जा वापरली. कमाल वेग 80,2 तास 1 मिनिटे राखला गेला. ते चार्जिंग स्टेशनपासून फार दूर नव्हते, परंतु दुर्दैवाने ...

ड्रायव्हरने ऑडीला कॉल करण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरून तांत्रिक सेवा बॅटरीची राखीव क्षमता दूरस्थपणे सक्रिय करू शकेल. अर्ध्या तासानंतर, असे दिसून आले की हे शक्य नाही आणि "रिझर्व्ह" कदाचित फक्त रस्त्यावरून बाहेर पडण्यासाठी वापरला गेला आहे, आणि ड्रायव्हिंग चालू ठेवण्यासाठी नाही - आणि ते फक्त OBD कनेक्टरद्वारे सक्रिय केले जाऊ शकते.

काही तासांनंतर, आधीच ट्रेलरमध्ये, कार ऑडी शोरूममधील चार्जिंग स्टेशनकडे गेली (वरील फोटो).

> टेस्ला प्लांटमध्ये उत्पादन क्षमता वाढवते. मागणीचे उत्तर देणे किंवा मॉडेल Y साठी तयारी करणे?

पूर्ण व्हिडिओ (जर्मनमध्ये) येथे पाहिला जाऊ शकतो:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: