निसान लीफ II बॅटरीचे ऱ्हास काय आहे? आमच्या वाचकांसाठी, तोटा 2,5-5,3 टक्के आहे. प्रत्येकी 50 किमी • कार

आमच्या वाचकांपैकी एक, मि. मिचल यांनी त्यांच्या 50 व्या पिढीतील निसान लीफला बॅटरी पोशाखांच्या बाबतीत रेट केले. असे दिसते की कारने 2-किलोमीटर धावताना तिच्या बॅटरी क्षमतेच्या सुमारे 3 ते XNUMX टक्के गमावले आहे. हे ऑपरेशनच्या आगामी वर्षांसाठी चांगले संकेत देते.

सामग्री सारणी

• निसान लीफ II चे उदाहरण वापरून इलेक्ट्रिक कारमधील बॅटरीची क्षमता कमी होणे
  • 2,5 किलोमीटर नंतर 5,3 ते 50 टक्के वीज तोटा

काही दिवसांपूर्वी, आम्ही एका ऑस्ट्रेलियन व्यक्तीच्या परिस्थितीचे वर्णन केले होते ज्याच्या Nissan Leaf I (ZE0, 50th जनरेशन) ने पाच वर्षांच्या प्रकाशाच्या वापरामध्ये सुमारे 143 टक्के बॅटरी क्षमता/श्रेणी गमावली. सलूनला केवळ सात वर्षांनंतर या विषयात रस होता, जेव्हा बॅटरी ... वॉरंटी आधीच संपली होती. यावेळी, मालकाने सुमारे XNUMX हजार किलोमीटर चालवले.

> निसान लीफ. 5 वर्षांनंतर, पॉवर रिझर्व्ह 60 किमीवर घसरला, बॅटरी बदलण्याची गरज ... 89 हजार इतकी होती. झ्लॉटी

आमचे वाचक, मि. मिचल, निसान लीफ II (ZE1), कारची दुसरी पिढी चालवतात - त्यांनी 50 किलोमीटरहून अधिक चालवले आहे. बॅटरीची क्षमता मोजण्यासाठी त्याने कार 1 टक्के ते 100 टक्के चार्ज केली. वॉल चार्जरने बॅटरीला 38 kWh ऊर्जा पाठवली..

निसान लीफ II ची एकूण बॅटरी क्षमता 40 kWh आहे.परंतु वापरकर्ता प्रवेशयोग्य / उपयुक्त / स्वच्छ о 37,5 kWh. ही मूल्ये तापमान, मोजमाप पद्धत आणि मागील वापरावर अवलंबून आहेत, त्यामुळे परिस्थितीनुसार ते थोडे वेगळे असू शकतात. तर, आमच्याकडे खालील डेटा आहे:

• 99 टक्के बॅटरी क्षमता 38 kWh शी संबंधित आहे, म्हणजेच, 100 टक्के ते 38,4 kWh,
• निव्वळ उर्जा 37,5 kWh,
• संपूर्ण प्रक्रियेचे नुकसान समाविष्ट आहे do 5 टक्केआणि कदाचित कमी - लीफ येथे एक योग्य अभ्यास आहे कारण त्यात बॅटरी कूलिंग सिस्टम नाही जी अतिरिक्त उर्जा वापरेल.

2,5 किलोमीटर नंतर 5,3 ते 50 टक्के वीज तोटा

वर सादर केलेल्या डेटाच्या आधारे, त्याची गणना करणे सोपे आहे बॅटरीची क्षमता सध्या सुमारे 36,6 kWh आहे, परिणामी अवनती फक्त 2,5 टक्के आहे. म्हणजेच मूळपासून 243 कि.मी 50 हजार किलोमीटर नंतर सुमारे 237 किलोमीटर असावे. आणखी 50 6 किलोमीटर नंतर, तो आणखी XNUMX किलोमीटरचा प्रवास करेल - आणि असेच.

बॅटरी निस्साना लीफा ZE1 (c) निसान

चला एक निराशावादी-वास्तववादी परिस्थिती पाहू. गृहीत धरू या की होम चार्जिंग स्टेशनमध्ये सुमारे 8 टक्के तोटा आहे, जसे की सक्रियपणे थंड बॅटरी असलेल्या वाहनांसाठी गृहीत धरले जाते. या प्रकरणात, आम्ही वर्णन करत असलेल्या लीफमध्ये मूळ 35,5 kWh (-37,5%) पेक्षा 5,3 kWh आहे. याचा अर्थ असा की 50 हजार किलोमीटर नंतर, श्रेणीचे नुकसान 13 किलोमीटर असेल..

> इलेक्ट्रिक कार किती काळ चालली पाहिजे? इलेक्ट्रिशियनची बॅटरी किती वर्षांनी बदलते? [आम्ही उत्तर देऊ]

बॅटरी त्याच्या क्षमतेच्या सुमारे 70 टक्के बदलली जावी असे गृहीत धरून, कार त्या मूल्यापर्यंत सुमारे 280 किलोमीटरवर पोहोचेल. मालक यावर निर्णय घेईल की नाही हा एकच प्रश्न आहे, कारण एका शुल्कावर तो अजूनही सुमारे 170 किलोमीटर चालवेल ...

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: