इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये बॅटरीचे ऱ्हास काय आहे? जिओटॅब: प्रति वर्ष सरासरी 2,3 टक्के • विद्युत

जिओटॅबने EVs मधील बॅटरी क्षमतेत घट झाल्याबद्दल एक मनोरंजक अहवाल एकत्र केला आहे. हे दर्शविते की दर वर्षी सुमारे 2,3 टक्के दराने ऱ्हास होत आहे. आणि सक्रियपणे थंड केलेल्या बॅटरीसह कार खरेदी करणे चांगले आहे, कारण निष्क्रिय कूलिंग असलेल्या कार लवकर वृद्ध होऊ शकतात.

इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये बॅटरीची क्षमता कमी होणे

सामग्री सारणी

• इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये बॅटरीची क्षमता कमी होणे
  • प्रयोगातून निष्कर्ष?

चार्टमध्ये सादर केलेला डेटा व्यक्ती आणि कंपन्यांद्वारे वापरल्या जाणार्‍या 6 इलेक्ट्रिक वाहने आणि प्लग-इन हायब्रिड्सवर आधारित आहे. जिओटॅबने अभिमान बाळगला की या अभ्यासात विविध विंटेज आणि विविध उत्पादकांकडून 300 मॉडेल्सचा समावेश आहे - एकत्रित माहितीमध्ये एकूण 21 दशलक्ष दिवसांचा डेटा समाविष्ट आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आलेख रेषा सुरुवातीपासून सरळ आहेत. ते बॅटरीच्या क्षमतेमध्ये पहिली तीव्र घट दर्शवत नाहीत, जी सहसा 3 महिन्यांपर्यंत टिकते आणि सुमारे 102-103 टक्क्यांवरून 99-100 टक्क्यांपर्यंत घसरते. हा तो कालावधी आहे ज्या दरम्यान काही लिथियम आयन ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड आणि पॅसिव्हेशन लेयर (SEI) द्वारे कॅप्चर केले जातात.

> इलेक्ट्रिक वाहने 10 मिनिटांत चार्ज करा. आणि बॅटरीचे आयुष्य जास्त आहे ... हीटिंगमुळे. टेस्लाकडे ते दोन वर्षांपासून होते, आता शास्त्रज्ञांनी ते शोधून काढले आहे

हे असे आहे कारण ट्रेंड लाइन चार्टवर दर्शविल्या जातात (स्रोत):

यावरून काय निष्कर्ष निघतो? चाचणी केलेल्या सर्व वाहनांची सरासरी 89,9 वर्षांच्या वापरानंतर मूळ उर्जेच्या 5 टक्के आहे.. अशा प्रकारे, 300 किलोमीटरची श्रेणी असलेली कार सुरुवातीला पाच वर्षांत सुमारे 30 किलोमीटर गमावेल - आणि एका चार्जवर जवळपास 270 किलोमीटरची ऑफर देईल. आम्ही निसान लीफ विकत घेतल्यास, ऱ्हास जलद होऊ शकतो, तर फॉक्सवॅगन ई-गोल्फमध्ये ते कमी होईल.

विशेष म्हणजे दोन्ही मॉडेल्समध्ये पॅसिव्हली कूल्ड बॅटरी आहे.

> इलेक्ट्रिक वाहनांमधील बॅटरी कशा थंड केल्या जातात? [मॉडेल सूची]

आम्ही मित्सुबिशी आउटलँडर PHEV (2018) मध्ये सर्वात मोठी घसरण पाहिली. 1 वर्ष आणि 8 महिन्यांनंतर, कारने मूळ क्षमतेच्या केवळ 86,7% ऑफर केली. BMW i3 (2017) ची किंमत देखील थोडी कमी झाली, ज्याने 2 वर्षे आणि 8 महिन्यांनंतर त्याच्या मूळ क्षमतेच्या केवळ 84,2 टक्के ऑफर केली. नंतरच्या वर्षांत काहीतरी आधीच निश्चित केले गेले आहे:

आम्हाला माहित नाही की या कार कशा लोड केल्या जातात, त्या कशा कार्य करतात आणि वैयक्तिक मॉडेल कसे सादर केले जातात. आलेखाच्या प्रगतीचा आधार घेत बहुतेक मोजमाप टेस्ला मॉडेल एस मधून येतात, निसान LEAFs आणि VW ई-गोल्फ. आम्हाला असे वाटते की हा डेटा सर्व मॉडेल्सचा पूर्णपणे प्रतिनिधी नाही, परंतु तो काहीही नसण्यापेक्षा चांगला आहे.

प्रयोगातून निष्कर्ष?

सर्वात महत्वाचा शोध कदाचित शिफारस आहे आम्हाला परवडेल अशी बॅटरी असलेली कार खरेदी करा. बॅटरी जितकी मोठी असेल तितकी कमी वेळा आपल्याला ती चार्ज करावी लागेल आणि किलोमीटरचे नुकसान आपल्याला कमी नुकसान करेल. शहरात "आपल्यासोबत मोठी बॅटरी घेऊन जाण्यात काहीच अर्थ नाही" या वस्तुस्थितीची काळजी करू नका. याचा अर्थ होतो: दर तीन दिवसांनी चार्ज करण्याऐवजी, आम्ही आठवड्यातून एकदा चार्जिंग पॉईंटशी कनेक्ट करण्यात सक्षम होऊ - नेमके जेव्हा आम्ही मोठी खरेदी करत असतो.

उर्वरित शिफारसी अधिक सामान्य स्वरूपाच्या आहेत आणि जिओटॅब लेखात देखील उपस्थित आहेत (येथे वाचा):

• आम्ही 20-80 टक्के श्रेणीतील बॅटरी वापरू,
• डिस्चार्ज झालेली किंवा पूर्ण चार्ज झालेली बॅटरी जास्त काळ गाडी सोडू नका,
• शक्य असल्यास, कार अर्ध-स्पीड किंवा स्लो डिव्हाइसेसमधून चार्ज करा (नियमित 230 V सॉकेट); जलद चार्जिंगमुळे क्षमता कमी होते.

पण, अर्थातच, आपण एकतर वेडे होऊ नका: कार आपल्यासाठी आहे, त्यासाठी नाही. आम्ही ते आमच्यासाठी सर्वात सोयीस्कर पद्धतीने वापरू.

www.elektrowoz.pl च्या संपादकांकडून नोंद घ्या: वरील शिफारसी वाजवी लोकांसाठी आहेत ज्यांना शक्य तितक्या काळ त्यांच्या कार आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचा आनंद घ्यायचा आहे. आमच्यासाठी, सुविधा आणि अखंड ऑपरेशन अधिक महत्त्वाचे आहेत, म्हणून आम्ही लिथियम-आयन बॅटरीसह सर्व उपकरणे जास्तीत जास्त चार्ज करतो आणि त्यांना चांगले डिस्चार्ज करतो. आम्‍ही हे संशोधन उद्देशांसाठी देखील करतो: जर एखादी गोष्ट बिघडायला लागली तर, आम्हाला विवेकी वापरकर्त्यांसमोर त्याबद्दल जाणून घ्यायचे आहे.

हा विषय दोन वाचकांनी सुचवला होता: lotnik1976 आणि SpajDer SpajDer. धन्यवाद!

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: