ऑटोमोटिव्ह होसेससाठी सर्वात मजबूत आणि टिकाऊ सामग्री कोणती आहे?

इंजिनच्या डब्यातील उष्णता प्राणघातक आहे - रबरी होसेस ठिसूळ होतात, ज्यामुळे ते क्रॅक होतात आणि झीज होतात. अर्थात, तुम्हाला तुमच्या इंजिनच्या होसेसचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि रस्त्याच्या कडेला अडकण्याची शक्यता टाळण्यासाठी सर्वात मजबूत आणि टिकाऊ सामग्री वापरायची आहे. तथापि, कोणती सामग्री चांगली आहे? खरं तर, येथे कोणतेही निश्चित उत्तर नाही. या कार्यासाठी होसेस विशेषतः डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे - आपण इंजिनच्या सर्व भागांमध्ये समान सामग्री वापरू शकत नाही.

दबाव

होसेसचा वापर सामान्यत: द्रव वितरणासाठी केला जातो (जरी काही हवा आणि व्हॅक्यूमसाठी वापरल्या जातात). होसेसमधून वाहणारा द्रव दबावाखाली असतो. तथापि, सर्व प्रणालींमध्ये समान प्रमाणात दाब नसतो. उदाहरणार्थ, तुमच्या रेडिएटरवर दबाव आहे, परंतु तुमच्या पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या पातळीच्या जवळपास कुठेही नाही.

तुमच्या पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीममध्ये तुमच्या रेडिएटरप्रमाणेच तेच रबर वापरण्याचा प्रयत्न करणे ही एक मोठी चूक असेल - सिस्टमच्या दाबामुळे ते फार कमी वेळात फुटेल (म्हणूनच पॉवर स्टीयरिंग होसेसमध्ये कॉम्प्रेशन क्लॅम्प्स/फिटिंग असतात). हेच तुमच्या ब्रेक सिस्टीमवर लागू होते - या होसेस 5,000 psi पर्यंत रेट केल्या पाहिजेत.

द्रव प्रकार

येथे आणखी एक विचार आहे की सामग्री प्रश्नातील द्रव किती चांगल्या प्रकारे सहन करू शकते. अँटीफ्रीझ हे कदाचित तुमच्या मोटर द्रवपदार्थांमध्ये सर्वात कमी संक्षारक आहे, परंतु तरीही ते तुमच्या रेडिएटर होसेसला पुरेसा वेळ घालवते (नळी आतून निकामी होते). तथापि, अनेक प्रणाली अत्यंत अस्थिर खनिज तेल वापरतात. पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड खरं तर अत्यंत ज्वलनशील आहे. ब्रेक फ्लुइड अत्यंत संक्षारक आहे. दोघेही चुकीच्या प्रकारची सामग्री खातील आणि त्या विशिष्ट प्रकारच्या द्रवपदार्थासाठी विशेषतः डिझाइन केलेले आणि इंजिनियर केलेले नळी असणे आवश्यक आहे.

शेवटी, अशी कोणतीही सामग्री नाही जी दुसर्‍यापेक्षा चांगली आहे. रबर हा तुमच्या इंजिन होसेसचा मुख्य घटक असू शकतो, परंतु एकमेव नाही. प्रत्येक सिस्टीमच्या होसेस विशेषत: प्रश्नातील द्रवपदार्थ, सिस्टीममधील दाबाचे प्रमाण आणि सामान्य ऑपरेशन दरम्यान त्यांना होणारी उष्णता सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.