कोणता गिअरबॉक्स निवडायचा?

गिअरबॉक्सच्या निवडीबद्दल बरेच ड्रायव्हर्स आश्चर्यचकित आहेत. मॅन्युअल किंवा कदाचित स्वयंचलित? निर्णय अजिबात सोपा नाही, कारण मॅन्युअल कमी आणीबाणीचे आणि महत्त्वाचे म्हणजे, दुरुस्तीसाठी स्वस्त, परंतु स्वयंचलित मशीन ही एक मोठी सोय आहे. तर तुम्ही कशाकडे लक्ष द्यावे?

कोणत्याही डिझाइनप्रमाणे, दोघांचेही फायदे आणि तोटे आहेत. मॅन्युअल बॉक्स म्हणजे साधेपणा, कमी अपयश दर आणि कमी देखभाल आणि दुरुस्ती खर्च. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, तथापि, डावा पाय वाचवतात आणि गीअर्सवर लटकत नाहीत. तर, दोन्ही यंत्रणांच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक पैलूंचे मूल्यांकन करण्याचा प्रयत्न करूया.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन

मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे प्रवासी कारमध्ये वापरले जाणारे सर्वात लोकप्रिय उपाय आहेत. त्यांच्याकडे एक साधे डिझाइन आहे आणि ते सहजपणे दुरुस्त केले जातात. अर्थात, ऑपरेटिंग कॉस्ट देखील व्हेंडिंग मशीनपेक्षा खूपच कमी आहे. तथापि, सर्वात मोठा उपद्रव म्हणजे गीअर्सवर ड्रायव्हरचे नियंत्रण आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनमध्ये लक्ष विभाज्यता हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.

यांत्रिकी साधे आहेत. आधार हा गीअर्सचा बनलेला असतो जे सतत एकमेकांशी जोडलेले असतात आणि सिंक्रोनायझर्स जे गीअर्स दरम्यान स्विच करणे सुलभ करतात. जुन्या प्रकारांमध्ये फक्त गीअर्स होते, ज्यामुळे सहजतेने हालचाल करणे अधिक कठीण होते, परंतु आमच्यासाठी सुदैवाने, तंत्रज्ञान पुढे जात आहे. ऑपरेशन सोपे आहे - ड्रायव्हर गीअर्स दरम्यान लीव्हर स्विच करतो, त्याद्वारे गीअर्स योग्य स्थानांवर सेट करतो.

- मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारची मुख्य समस्या म्हणजे गीअर्स हलवताना क्लच वापरणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे इंजिन बंद होते आणि तात्पुरती शक्ती कमी होते. सर्वात सामान्य दोष म्हणजे क्लच वेअर आणि सिंक्रोनायझर चुकीचे संरेखन. निःसंशय फायदे म्हणजे कमी अपयश दर आणि कमी दुरुस्ती खर्च. - Autotesto.pl तज्ञ स्पष्ट करतात

स्वयंचलित प्रेषण

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे निःसंशयपणे गियर बदलांकडे लक्ष न देणे. सर्वात जास्त, गर्दीच्या शहरात याचे कौतुक केले जाऊ शकते. डिझाइनमध्ये क्लच नाही आणि ग्रहांच्या गियरच्या घटकांच्या स्वयंचलित ब्रेकिंगमुळे गीअर शिफ्टिंग होते. मशीन्सची रचना खूप गुंतागुंतीची आहे, ज्याचा दुरुस्तीच्या खर्चावर मोठा प्रभाव पडतो. या पेट्यांमुळे चालकांमध्ये तीव्र भावना निर्माण होतात. काहीजण त्यांची पूर्णपणे प्रशंसा करतात, तर काहीजण म्हणतात की ते त्यांच्यासाठी सुसज्ज असलेली कार कधीही खरेदी करणार नाहीत. दरम्यान, दीर्घकाळ गुळगुळीत आणि त्रास-मुक्त राइडचा आनंद घेण्यासाठी ही यंत्रणा खरेदी करण्यापूर्वी ती पूर्णपणे तपासणे पुरेसे आहे.

प्रारंभ करताना बॉक्सच्या वर्तनाकडे लक्ष देणे योग्य आहे. जर आपल्याला कंपन किंवा धक्के जाणवत असतील तर हे आपल्याला संशयास्पद बनवायला हवे. कधीकधी तेल टॉप अप करणे पुरेसे असते, परंतु सहसा सेवा भेट आवश्यक असते. दुसरी गोष्ट म्हणजे गाडी चालवताना बॉक्सचे वर्तन. संभाव्य धक्का, इंजिनच्या गतीतील चढउतार किंवा क्रांतीचा एक असमान संच स्पष्टपणे सेवेला नजीकच्या भेटीचा अंदाज देतो.

- ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे बर्‍याच समस्या उद्भवू शकतात, परंतु तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की सॉफ्टवेअर, मेकॅनिक्स किंवा फक्त वापरलेले तेल अनेकदा अपयशी ठरते. याकडे लक्ष देणे योग्य आहे, कारण कार चालवताना अव्यावसायिक बदलीमुळे मोठ्या समस्या उद्भवू शकतात. निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करणे हा सर्वात हुशार उपाय आहे. स्वयंचलित चेस्ट्स उपप्रजातींमध्ये विभागल्या जातात. खरेदी करताना माहितीपूर्ण निर्णय घेण्यासाठी त्या प्रत्येकाबद्दल काहीतरी जाणून घेणे योग्य आहे. - Autotesto.pl तज्ञ स्पष्ट करतात

स्वयंचलित प्रेषण

खरं तर, हे स्वयंचलित क्लचसह यांत्रिक गियरबॉक्स आहेत. परिणाम म्हणजे तिसऱ्या पेडलची अनुपस्थिती आणि त्याऐवजी, अॅक्ट्युएटर आणि इलेक्ट्रॉनिक्स. ते सामान्यतः फियाट वाहनांमध्ये आढळतात. त्यात फायद्यापेक्षा तोटे जास्त आहेत हे नाकारता येणार नाही. डायनॅमिक ड्रायव्हिंग दरम्यान धीमे ऑपरेशन आणि धक्का ही मुख्य समस्या आहे. आणि क्लचची जागा घेणारी यंत्रणा अतिशय आपत्कालीन आहे आणि त्वरीत संपते. या दोषांचे निदान करणे कठीण आहे आणि बर्याच सेवा केंद्रे दीर्घ आणि महाग दुरुस्तीऐवजी गीअरबॉक्स नवीनसह बदलण्याची ऑफर देतात.

CVT

अनेक वापरकर्ते त्यांच्या काम करण्याच्या विचित्र पद्धतीबद्दल त्यांच्यावर टीका करतात. ते सतत इंजिनची कमाल गती राखतात, जी योग्य गती गाठल्यावरच कमी होते. यामुळे एक विशिष्ट गुंजन निर्माण होतो, जे ऐकणे नेहमीच आनंददायी नसते. जरी ते तयार करणे अगदी सोपे आणि स्वस्त असले तरी, व्यावसायिकपणे त्यांची काळजी घेईल अशी सेवा शोधणे कठीण आहे. ते प्रामुख्याने जपानी ब्रँडद्वारे वापरले जातात.

- डिझाइन आश्चर्यकारकपणे पातळ आहे - ते दोन शंकू आहेत ज्यामध्ये कन्व्हेयर बेल्ट आहे. सर्वसाधारणपणे, गीअर शिफ्टिंग सिम्युलेटेड आहे, जे प्रत्यक्षात अस्तित्वात नाही. या संदर्भात, गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन क्वचितच डायनॅमिक असते आणि त्यात आपत्कालीन वर्ण असतो. ही नाजूक रचना दुरुस्तीसाठी फायदेशीर नाही, कारण त्याची किंमत खूप मोठी आहे. - Autotesto.pl मधील तज्ञ जोडतो

क्लासिक स्लॉट मशीन

अस्तित्वातील सर्वात जुनी स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिझाइन. त्याचे डिव्हाइस खूप क्लिष्ट आहे, परंतु टॉर्क कन्व्हर्टरसह गिअरबॉक्सेसचे सोपे मॉडेल बहुतेकदा विश्वसनीय असतात. नवीन उपकरणे अधिक त्रासदायक असतात कारण त्यात भरपूर इलेक्ट्रॉनिक्स असतात. त्यांच्याकडे अनेकदा अधिक गियर्स आणि इतर समस्याप्रधान घटक असतात. आम्ही त्यांना BMW, Mercedes किंवा Jaguar सारख्या प्रीमियम ब्रँडमध्ये शोधू शकतो. सर्वात सामान्य समस्या हायड्रॉलिकशी संबंधित आहेत जे द्रव प्रवाहाचे नियमन करतात आणि त्याची किंमत जास्त असते. तथापि, बांधकाम स्वतःच घन आहे, जे दीर्घ त्रास-मुक्त ऑपरेशनची हमी देते.

ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन

हे सर्वात जटिल गियरबॉक्स मॉडेल आहे. रचनामध्ये एकमेकांशी जोडलेले दोन स्वयंचलित ट्रांसमिशन समाविष्ट आहेत. डिझाइन शक्य तितके प्रगत आहे, म्हणून ऑटोमोटिव्ह बाजारातील ही सर्वात नवीन आणि दुर्मिळ ऑफर आहे. हे सर्व उपलब्ध मॉडेल्सपैकी सर्वात वेगवान आहे आणि या क्षणी कोणती उपकरणे आवश्यक असतील याचा अंदाज लावण्यास सक्षम आहे. ते दुसऱ्या क्लचवर तयार करते जेणेकरून बदल शक्य तितका अगोचर होईल. सुरळीत चालवल्याबद्दल धन्यवाद, मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या तुलनेत इंधनाचा वापर खूपच कमी आहे. दुरुस्तीचा खर्च मोठा आहे, परंतु गरज फारशी सामान्य नाही.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्वयंचलित मशीन चालविण्याची किंमत मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा जास्त असते. बर्याच वाईट पुनरावलोकने अतिशयोक्तीपूर्ण आहेत कारण शिफारस करण्यायोग्य काही डिझाइन आहेत. अर्थात, खरेदी करण्यापूर्वी वापरलेल्या कारची सखोल तपासणी देखील संभाव्य समस्या टाळेल आणि नंतर असे दिसून आले की कारच्या ऑपरेशनमध्ये अशी कोणतीही समस्या नाही.