कॅलिफोर्नियाला गॅसवर चालणाऱ्या लॉन मॉवर आणि ब्लोअरवर बंदी घालायची आहे. मग मी पण प्लीज

बहुधा मोठ्या शहरातील प्रत्येक रहिवाशाने याचा अनुभव घेतला असेल: उन्हाळ्याची एक सुंदर सकाळ, आणि अचानक अंतर्गत ज्वलन लॉनमॉवर इंजिनचा आवाज मेंदूमध्ये प्रवेश करू लागतो. ताज्या कापलेल्या गवताच्या वासात मिसळलेल्या निकास धुराचा वास हवेला येतो. कॅलिफोर्निया ही समस्या म्हणून पाहत आहे.

गॅसोलीन लॉन मॉवर आणि ब्लोअर कारपेक्षा वाईट आहेत

कॅलिफोर्निया (यूएसए) एक्झॉस्ट गॅसशी झुंज देत आहे आणि शून्य उत्सर्जन वाहनांना प्रोत्साहन देत आहे हा योगायोग नाही. राज्यातील शहरे धुक्याने ग्रासलेली आहेत आणि संपूर्ण प्रदेशात, पृथ्वीच्या हवामानाच्या तापमानवाढीमुळे दुष्काळ आणि आगीच्या समस्या आहेत.

म्हणूनच सरकारी अधिकारी लॉन मॉवर आणि गॅस ब्लोअरवर बंदी घालण्याचा विचार करत आहेत. ते वापरत असलेली दोन-स्ट्रोक इंजिने अंतर्गत ज्वलन वाहनांप्रमाणेच कठोर उत्सर्जन मानकांच्या अधीन नाहीत - सिलेंडरमध्ये जे तयार होते ते थेट वातावरणात जाते. परिणामी मॉवर ऑपरेशनचा एक तास वाहन उत्सर्जनाशी संबंधित आहेज्याने सुमारे 480 किलोमीटर (स्रोत) अंतर कापले.

ब्लोअर्स आणखी वाईट आहेत: ते वर नमूद केलेल्या टोयोटाइतके जवळजवळ 1 किलोमीटर (स्रोत) अंतरावर फेकतात!

> मजदा एमएक्स -30 कृत्रिमरित्या का कमी केले गेले? ते अंतर्गत ज्वलन कारसारखे असेल

राज्यातील अनेक शहरांनी आधीच गॅसवर चालणाऱ्या लॉन मॉवर आणि ब्लोअरवर बंदी घातली आहे. इतर त्यांचा वापर विशिष्ट तासांपर्यंत मर्यादित करतात. कॅलिफोर्निया राज्य फक्त या विषयाचा अभ्यास करत आहे. दरम्यान, कॅलिफोर्निया क्लीन एअर कमिशन (CARB) चा अंदाज आहे की 2021 पर्यंत लहान, ज्वलन-शक्तीवर चालणारी ऑफ-रोड उपकरणे कारपेक्षा धुक्यात अधिक योगदान देतील:

गॅसोलीन लॉन मॉवर्स आणि ब्लोअर्स काढून टाकण्याच्या वादात प्रत्येकाला आनंद मिळत नाही. इलेक्ट्रिकल आवृत्त्यांमधील समान उपकरणे सहसा अधिक महाग असतात. आणि वाईट, ते कमी कामगिरी देतात. बॅटरी 20 ते 60 मिनिटांचा रनटाइम प्रदान करतात, त्यामुळे काम करत राहण्यासाठी तुम्हाला त्यांना ताजे, चार्ज केलेले पॅक बदलण्याची आवश्यकता असेल. यामुळे सर्व उपकरणांची किंमत वाढते.

> युरोपमधील CO2 उत्सर्जन. कार सर्वात वाईट आहेत का? मांस? उद्योग? किंवा ज्वालामुखी? [डेटा]

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: