कलिना -2 किंवा लाडा प्रियोरा? काय निवडायचे?

याक्षणी, देशांतर्गत बाजारात सर्वात लोकप्रिय आणि सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या कार म्हणजे लाडा प्रियोरा आणि नवीन 2 री पिढी कालिन, जी अलीकडेच रिलीज झाली आहे. रशियामध्ये या सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या कार असल्याने, बहुतेक संभाव्य मालक आता निवड करत आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जरी या कार थोड्या वेगळ्या किंमतींच्या श्रेणींमध्ये आहेत, तरीही त्यांच्यामध्ये निवडणे खूप कठीण आहे. खाली आम्ही प्रत्येक मॉडेलचे मुख्य साधक आणि बाधक विचार करू, तसेच त्यांची उपकरणे आणि कॉन्फिगरेशनची तुलना करू.

कलिना-2 आणि प्रायर्स हलवले

अगदी अलीकडे, एव्हटोवाझने उत्पादित केलेली सर्वात शक्तिशाली इंजिन लडाख प्रायरीवर स्थापित केली गेली. त्यांच्याकडे स्टॉकमध्ये 98 अश्वशक्ती आणि 1,6 लिटरची मात्रा होती. परंतु थोड्या वेळाने, या मोटर्स अगदी पहिल्या पिढीतील कलिना वर स्थापित केल्या जाऊ लागल्या, म्हणून त्या क्षणी ते या तुलनेत समान पातळीवर होते.

परंतु अलीकडेच, स्वस्त कलिना 2 कारच्या बाजूने परिस्थिती नाटकीयरित्या बदलली आहे, कारण आता ती सर्व मॉडेल्सच्या लाइनमधील सर्वात शक्तिशाली पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे, जी 106 एचपी विकसित करते. ही मोटर नवीन 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेली आहे, ज्यामध्ये केबल ड्राइव्ह आहे. तर, सर्वात शक्तिशाली इंजिन केवळ कलिना -2 च्या खरेदीसह मिळू शकते.

सोप्या सुधारणांसाठी, लाइटवेट पिस्टनसह 8-व्हॉल्व्ह इंजिन अद्याप प्रियोरा आणि कलिना या दोन्हींवर स्थापित केले जात आहेत. या सर्व इंजिनांची कमतरता ही आहे की जर टायमिंग बेल्ट तुटला, तर व्हॉल्व्ह पिस्टनला भेटतात आणि इंजिनला महागडी दुरुस्ती करावी लागते.

शरीरे, असेंब्ली आणि गंज प्रतिकार यांची तुलना

जर आपण भूतकाळात थोडेसे पाहिले तर, शरीराच्या गंजांच्या प्रतिकारातील निर्विवाद नेता कलिना होती, ज्याला 7-8 वर्षांपासून गंजचे कोणतेही चिन्ह नव्हते, परंतु प्रियोरा यात थोडेसे हरले. आजच्या बदलांबद्दल, नवीन कलिना चे शरीर आणि धातू ग्रँट प्रमाणेच आहे आणि गंज प्रतिकाराबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे.

शरीराच्या आणि आतील भागाच्या बिल्ड गुणवत्तेसाठी. येथे लीडर कलिना 2 आहे, कारण शरीराच्या अवयवांमधील सर्व अंतर कमी आहे आणि अगदी समान रीतीने बनविलेले आहे, म्हणजेच, सांधे संपूर्ण शरीरात वरपासून खालपर्यंत जवळजवळ समान आहेत. केबिनमध्ये, सर्वकाही अधिक गोळा केले जाते. Lada Priora वरील डॅशबोर्ड आणि इतर ट्रिम भाग चांगल्या दर्जाचे असले तरी, काही कारणास्तव त्यांच्याकडून जास्त चीक येत आहेत.

आतील हीटर आणि हालचालीचा आराम

मला वाटते की अनेक मालकांना शंका नाही की कलिनामधील स्टोव्ह सर्व घरगुती कारमध्ये सर्वोत्तम आहे. हीटरच्या पहिल्या वेगातही, हिवाळ्याच्या मोसमात आपण कारमध्ये गोठण्याची शक्यता नाही आणि मागील प्रवाश्यांसाठी, त्यांना देखील आरामदायक वाटेल, कारण मजल्यावरील बोगद्याच्या खाली असलेल्या नोझल पुढील सीटच्या खाली त्यांच्या पायांवर जातात, ज्याद्वारे हीटरमधून गरम हवा येते.

Priora वर, स्टोव्ह जास्त थंड आहे, आणि आपल्याला तेथे अधिक वेळा गोठवावे लागेल. शिवाय, दारावर (खाली) रबर सील नसल्यामुळे, थंड हवा कलिनापेक्षा केबिनमध्ये वेगाने प्रवेश करते आणि कारचे आतील भाग खूप वेगाने थंड होते.

राइड आरामाच्या संदर्भात, येथे आम्हाला प्रियोराला श्रद्धांजली वाहावी लागेल, विशेषत: हायवेवर उच्च वेगाने. हे मॉडेल वेगाने अधिक स्थिर आहे आणि कुशलतेने कलिना मागे टाकली आहे. Priora वरील निलंबन मऊ आहे आणि रस्त्यातील अनियमितता अधिक सहजतेने आणि अस्पष्टपणे गिळते.

किंमती, कॉन्फिगरेशन आणि उपकरणे

येथे, सर्व प्रकरणांमध्ये, नवीन कलिना 2 पिढ्या गमावतात, कारण ती त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा अधिक महाग आहे. जरी काही महिन्यांपूर्वी, जेव्हा पहिल्या पिढीचे मॉडेल अद्याप तयार केले गेले होते, तेव्हा प्रियोरा काहीसे महाग होते. उपकरणांबद्दल, प्रियोराची सर्वात महाग आवृत्ती नवीन कलिनापेक्षा स्वस्त आहे, परंतु त्यात क्रूझ कंट्रोल सारखा पर्याय आहे.