ड्रॉप टेस्ट: व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्याची वेळ आली आहे हे कसे समजून घ्यावे

व्हेरिएटरचे अनेक फायदे आहेत, तसेच तोटे आहेत. आणि या प्रकारच्या गिअरबॉक्सला बर्याच काळासाठी विश्वासूपणे सेवा देण्यासाठी, त्याची सेवा करणे आवश्यक आहे. आणि सर्व प्रथम, त्यात ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे आवश्यक आहे. त्याचे पोशाख कसे ठरवायचे आणि ते क्षण गमावू नये म्हणून तेल बदलणे केव्हा चांगले आहे, AvtoVzglyad पोर्टलने शोधून काढले.

व्हेरिएटर हा एक सामान्य प्रकारचा ट्रान्समिशन आहे जो इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार असतो. असा गिअरबॉक्स आज जपानी आणि युरोपियन उत्पादकांच्या मोठ्या संख्येने कारवर आढळू शकतो. "स्वयंचलित" पासून ते कार्यक्षमता, मऊ, धक्का-मुक्त ऑपरेशन, उच्च गतिमान कार्यप्रदर्शन आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सापेक्ष स्वस्तपणा द्वारे वेगळे केले जाते. या सर्व फायद्यांमुळे धन्यवाद, CVT प्रेमात पडले. परंतु, अर्थातच, कारमधील इतर कोणत्याही युनिटप्रमाणे, सीव्हीटीला काही काळजी घेणे आवश्यक आहे. आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये अनेक मर्यादा आहेत.

नियमानुसार, कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, व्हेरिएटरमध्ये 40-60 हजार किमीच्या श्रेणीत तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. तथापि, जेव्हा ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे अधिक वेळा आवश्यक असते तेव्हा अपवाद आहेत. उदाहरणार्थ, कारची गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थिती. हे धुळीने भरलेल्या देशातील रस्त्यावर किंवा डोंगराळ भागात वारंवार वाहन चालवणे असू शकते. किंवा फक्त तीक्ष्ण प्रवेग, ब्रेकिंग आणि स्लिपिंगसह कठोर ऑपरेशन. कमी अंतराच्या ट्रिप फक्त CVT साठीच नाही तर इंजिनसाठी देखील तितक्याच वाईट आहेत. बर्फाच्छादित रस्ते आणि अभिकर्मकांनी उपचार केलेल्या रस्त्यांवर वारंवार वाहन चालवणे. जड ट्रेलर्स टोइंग. मोठ्या तापमानातील फरकांसह कठीण हवामान परिस्थिती. सर्वसाधारणपणे, आम्ही दररोज आमच्या रस्त्यावर आणि कारच्या दैनंदिन ऑपरेशनमध्ये जे काही पाहतो. पण मग व्हेरिएटरमध्ये किती वेळा तेल बदलण्याची गरज आहे?

ट्रान्समिशन वंगण बदलण्याचा क्षण निश्चित करण्यासाठी आणि त्याच वेळी व्हेरिएटरचे आरोग्य तपासण्यासाठी, आपण एक साधी चाचणी किंवा तथाकथित ड्रॉप चाचणी घेऊ शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला बॉक्सच्या तेल डिपस्टिकवर जाणे आवश्यक आहे आणि पांढर्या कागदाच्या स्वच्छ शीटवर थोडेसे तेल टाकणे आवश्यक आहे.

ढगाळ वंगण सूचित करते की त्यात मोठ्या प्रमाणात घर्षण धूळ आणि ट्रान्समिशन घटकांचे इतर पोशाख कण असतात. धोका काय असू शकतो? होय, कमीत कमी वस्तुस्थिती अशी आहे की एखाद्या वेळी बॉक्समधील तेलाच्या वाहिन्या मोठ्या प्रमाणात चरबी आणि कोलेस्टेरॉलच्या मानवी वाहिन्यांसारख्या बंद होऊ शकतात. आणि मग काय होते? प्रथम, सोलेनोइड्सची कार्यक्षमता कमी होते. आणि मग - अडचणीची अपेक्षा करा.

उग्र जळलेला वास देखील चांगला नाही. जळणारा वास असलेला ट्रान्समिशन फ्लुइड सूचित करतो की बॉक्स जास्त गरम झाला आहे. हे एकतर अयोग्य ऑपरेशन आणि दीर्घकाळापर्यंत घसरणे किंवा कूलिंग सिस्टममधील समस्या किंवा स्नेहन प्रणालीमध्ये कमी दाब असू शकते. सर्वसाधारणपणे, येथे केवळ तेल बदलणे आवश्यक नाही, तर बॉक्सची स्थिती देखील पाहणे आवश्यक आहे. आणि त्याच वेळी, जर तुम्ही तुमच्या पैशांचा हिशेब ठेवता, तर कार ऑपरेशनच्या तुमच्या दृष्टिकोनावर पुनर्विचार करा आणि पुनर्विचार करा.

व्हेरिएटरमधील वंगणाच्या स्थितीचे स्वत: ची निदान आपल्याबद्दल नसल्यास, ही बाब व्यावसायिकांना सोपवा. नियमानुसार, वरील सर्व नकारात्मक घटक जे तेल पोशाखांना गती देतात ते रशियामधील कारच्या जीवनाचे सत्य आहे. म्हणून, आपल्या कारच्या व्हेरिएटरकडे अधिक वेळा पाहणे चांगले.

एक सोपी "ठिबक चाचणी" तुमच्या वॉलेटमधून जास्त पैसे काढणार नाही आणि ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक्स देखील घेणार नाही. परंतु आपण हे सोडून दिल्यास, नवीन व्हेरिएटर खरेदी करणे किंवा दुरुस्त करणे यासाठी खूप सभ्य रक्कम लागेल.