Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, आमची चाचणी - रोड टेस्ट
सामग्री
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, आमची चाचणी - रोड टेस्ट
कोरियन कॉम्पॅक्ट त्याच्या स्पोर्टी लूकने प्रभावित करते, परंतु प्रत्यक्षात ती एक आरामदायक, व्यावहारिक कौटुंबिक सेडान आहे.
पगेला
|
|
छोट्या टर्बोचार्ज्ड 1.0 पेट्रोल इंजिनसह नवीन किआ सीड जीटी लाईनची शक्ती कमी आहे आणि उच्च दर्जाचे ट्रिम आणि उपकरणांचा अभिमान आहे, ज्यामुळे तो बाजारातील सर्वात व्यस्त विभाग बनला आहे. स्पोर्टी ड्रायव्हिंगमध्ये हे थोडे अधिक आकर्षक असू शकते.
सी सेगमेंट, कॉम्पॅक्ट सेडान सेगमेंट, बाजारासाठी भाग घेणाऱ्या स्पर्धकांनी भरलेले आहे. आम्ही तिथे आहोत वोक्सवैगन गोल्फ, फोर्ड फोकस, नवीन ऑपेल एस्ट्रा, किंवा ओपल 308 и रेनो मेगन, प्रीमियम सारखे सोडून द्या मर्सिडीज क्लास ए e ऑडी एक्सएक्सएक्स... हे सर्व कार्यक्षम इंजिन, आकर्षक उपकरणे आणि सामग्रीसह सुसज्ज आहेत जे स्पर्श आणि देखाव्यासाठी सुंदर आहेत.
नवीन किया सीड या गटात स्पष्टपणे मोहक मार्गाने उभे आहे. त्याचा ओळ आक्रमक आहे आणि खूप वैयक्तिक, विशेषतः या आवृत्तीमध्ये जीटी लाइन 120 एचपी, XNUMX एचपी टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलिंडर पेट्रोल इंजिन, “काळानुसार” आणि समृद्ध उपकरणांनी सुसज्ज.
यादी खरोखरच लोभी आहे: 17-इंच मिश्रधातू चाके, क्रोम तपशीलांसह दुहेरी एक्झॉस्ट, अॅल्युमिनियम पेडल, टिंटेड मागील खिडक्या, मागील स्पॉयलर, विशेष आसने आणि आता अपरिहार्य समोर आणि मागील एलईडी प्रकाशयोजना.
La सीईडतथापि, असे दिसते असे नाही. स्पोर्टी सौंदर्यशास्त्र थोडेसे सरळ-पुढे आणि संप्रेषण नसलेले स्टीयरिंग (जरी ते इतर टायर्ससह नक्कीच सुधारले असते) आणि सॉफ्ट शॉक माउंट्समधून येते.
तथापि, राइड आनंददायी आहे: नियंत्रणांचे योग्य वजन आहे आणि आतील भाग चांगला आवाजप्रूफ आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये एक छान पोत आहे (गोल्फची आठवण करून देणारी) आणि तीन-सिलेंडरसाठी इंजिन गोल आणि प्रगतीशील आहे. बोर्डवरील जागा चांगली आहे, जरी ती उभी राहिली नाही, परंतु तरीही ती त्याच्या काही प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकते. वापर देखील चांगला आहे: 18 किमी / ली "वास्तविक जीवनात" साध्य करता येते.
शहर
431 सेमी लांब आणि 178 सेमी रुंद, किआ सीड नक्कीच शहराच्या कारची राणी नाही, तर तेलाचा टँकरही नाही. IN इंजिन 1.0 टर्बो शहरातील एक चांगला सहयोगी आहे: त्याचा चांगला शॉट आहे, तो शांत आहे - "ट्रोइका" वर - आणि अगदी लवचिक आहे. लाइटवेट कंट्रोल्समुळे ड्रायव्हिंग कमी थकवा येतो आणि समोरची दृश्यमानता चांगली असते, जे मागच्यासाठी सांगता येत नाही. मागील खिडकी खरोखर खूप लहान आहे, आणि सेन्सर आणि मागील-दृश्य कॅमेराशिवाय - या आवृत्तीवर मानक - युक्ती करताना काहीतरी न मारणे खरोखर कठीण आहे.
शेवटी मी भाला तोडून टाकीन वापर: 6,2 l / 100 किमी - 1.0 टर्बोसाठी उत्कृष्ट परिणाम, विशेषत: जर ते C विभागावर स्थापित केले असेल.
शहराबाहेर
La किया सीड, आवृत्तीत जीटी लाइन, आणखी काही स्नायूंना प्रशिक्षित करते, परंतु हे सर्व दिसण्याविषयी आहे. स्पोर्टी लाईन्स अंतर्गत, खरं तर, कोरियन शांत कुटुंब सेडानचा आत्मा दर्शवितो. स्टीयरिंगमध्ये तीन भिन्न पॉवर बूस्ट मोड आहेत: आराम, सामान्य आणि खेळ... खरं तर, फक्त प्रतिकार बदलतो, आणि प्रत्येक मोडमध्ये ते नेहमीच खूप हलके आणि "वेदना कमी करणारे" असते. शांत ड्रायव्हिंगसाठी हे ठीक आहे, परंतु जेव्हा तुम्हाला थोडे ओढल्यासारखे वाटते तेव्हा स्टीयरिंग तुम्हाला पुरेसा आत्मविश्वास देत नाही. तथापि, आम्हाला माहित आहे की चांगले टायर किती फरक पाडतील (आमची कार ज्या थर्मलसह सुसज्ज आहे ते खरोखर योग्य नाहीत), म्हणून आम्ही अंतिम निर्णय पुढे ढकलतो. IN धक्का शोषक ते अडथळे आणि धक्क्यांसह एक उत्तम काम करतात: असे दिसते की सीड एअर कुशनवर उडत आहे, परंतु कोपरा करताना ते लक्षणीय रोलमध्ये बदलते.
Il इंजिन ते 120 एचपी विकसित करते. आणि 170 Nm टॉर्क - कार सहज हलविण्यासाठी पुरेशी शक्ती. Cee'd 0 सेकंदात 100 ते 11,1 किमी / ताशी वेग वाढवते आणि 190 किमी / ताशी पोहोचते आणि देशातील रस्त्यावर ते 100 लिटर इंधनावर 4,2 किमीवर मात करते.
महामार्ग
La किया सीड तो उदासीनपणे, शांतपणे आणि सहजतेने किलोमीटर चालवतो. साउंडप्रूफिंगची काळजी घेण्यात आली आहे आणि स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल, जरी आपण आता ते गृहीत धरले तरी नेहमीच आनंद होतो. आसन आरामदायक आणि किंचित उंच आहे आणि ग्राफिक्स सोपे आणि सरळ आहेत.
डॅशबोर्डवरील बटणांचे स्थान चांगले विचारात घेतले आहे, विशेषत: इन्फोटेनमेंट सिस्टमसाठी बटणे. "तर्कसंगत" व्यवस्थापनाचा अभिमान बाळगणाऱ्या अनेक जर्मन लोकांपेक्षा हे सर्व सहज उपलब्ध आणि अंतर्ज्ञानी आहेत.
लहान 1.0 टर्बो, दुर्दैवाने, सहावा गिअर असूनही, महामार्गावर थोडासा त्रास सहन करतो आणि त्यानुसार वापर वाढतो.
बोर्ड वर जीवन
काही वर्षांपूर्वीपर्यंत आपण असे म्हणू शकतोकॉकपिट कोरियनसाठी चांगल्या दर्जाचे होते. त्याला आता अर्थ नाही. कोरियन मजबूत आहेत, आणि त्यांची गुणवत्ता युरोपियन लोकांपेक्षा निकृष्ट नाही आणि काही बाबतीत आणखी चांगली आहे.
हार्ड प्लास्टिकच्या बाबतीतही सामग्री स्पर्शासाठी आनंददायी असते. सीड किती काळजीपूर्वक बांधले गेले हे समजून घेण्यासाठी दरवाजे आणि बटणांचे स्वरूप पाहणे पुरेसे आहे. अॅनालॉग इंधन आणि तापमान निर्देशकांसह डिजिटल उपकरणे देखील चांगली आहेत.
बोर्डवरील जागा उंच लोकांसाठी देखील योग्य आहे. IN खोड di 380 लिटर हे विभागाच्या सरासरीपेक्षा जास्त आहे, परंतु असे आहेत जे चांगले आहेत.
आवृत्तीचे खरे आकर्षण जीटी लाइन तेथे उपकरणे आहेत, जवळजवळ काहीही समाविष्ट केलेले नाही: स्टार्ट बटणासह स्मार्ट की, स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग, अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, इलेक्ट्रिक आणि हीटेड रियरव्यू मिरर, ड्युअल-झोन हवामान, डिजिटल रेडिओ डीएबी, ट्रिप कॉम्प्यूटर आणि रियर पार्किंग सेन्सर .
मानक सॅट एनएव्ही (7 वर्षांच्या नकाशा अद्यतनांसह), मागील कॅमेरा, 4,3-इंच टचस्क्रीन आणि अपरिहार्य ऑक्स / यूएसबी / डीव्हीडी जॅक चुकवू नका.
आमचे मशीन देखील सुसज्ज आहे टेक्नो पाक (2.500 युरोसाठी पर्यायी) जे मागील व्हेंट जोडते, हेडलाइट वॉशरसह झेनॉन हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक हँडब्रेक, इलेक्ट्रोक्रोमिक इंटीरियर मिरर, मेमरीसह 10-वे पॉवर ड्रायव्हर सीट, रेन सेन्सर आणि पॅनोरामिक छप्पर. एक लोभी पॅकेज जे लक्षणीय काहीही जोडत नाही, परंतु अतिरिक्त लक्झरी जोडते.
किंमत आणि खर्च
सूची किंमत किआ Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP 22.750 1.500 युरो आहे, जे 110 hp च्या आउटपुटसह समतुल्य डिझेल आवृत्तीपेक्षा XNUMX युरो कमी आहे, जे आमच्या बाजारात नक्कीच आवडते असेल. इंजिनची पर्वा न करता, Cee'd कमी वापरतो आणि, अनेक स्पर्धकांप्रमाणे, कोणत्याही अॅक्सेसरीजसह पूर्णपणे सुसज्ज आहे, ज्यामुळे अतिरिक्त पर्यायांसह किंमत वाढवणे जवळजवळ अशक्य होते.
सुरक्षा
किआ सीडमध्ये 5 युरो एनसीएपी तारे, स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग आणि सर्व आवश्यक एअरबॅग आहेत.
आमचे निष्कर्ष
परिमाण
| लांबी | 432 सें.मी. |
| रुंदी | 178 सें.मी. |
| उंची | 147 सें.मी. |
| खोड | 380 - 1318 डीएम 3 |
इंजिन
| पक्षपात | 998 सीसी - तीन सिलेंडर |
| पुरवठा | पेट्रोल, टर्बो |
| सामर्थ्य | 120 सीव्ही आणि 6.000 वजन |
| जोडी | 171 एनएम |
| प्रसारण | 6-स्पीड मॅन्युअल |
| जोर | समोर |
कार्यकर्ते
| 0-100 किमी / ता | 11,1 सेकंद |
| वेलोसिटी मॅसिमा | 190 किमी / ता |
| वापर | 4,9 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | 115 ग्रॅम / किमी CO2 |
