Kia Picanto 1.2 GT Line पूर्ण कोरियन सिटी कार रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
आम्ही किआ पिकांटो 1.2, एक स्पोर्टी सिटी कार (ड्रायव्हिंगच्या आनंदापेक्षा अधिक), व्यावहारिक आणि अॅक्सेसरीजने परिपूर्ण करण्याचा प्रयत्न केला. पण खूप महाग ...
पगेला
|
|
किआ पिकांटो 1.2 मध्ये एक स्पोर्टी लुक, व्यावहारिक (या श्रेणीसाठी मोठा ट्रंक) आणि अॅक्सेसरीजने भरलेला आहे, परंतु खूप महाग आहे. 1.0 67 एचपी आवृत्तीवर राहणे चांगले, जे सरासरी वापरकर्त्यासाठी अधिक योग्य आहे.
La किआ पिकंटो नेहमी एक होता सिटी कार "परिपक्व" शहर, शहराबाहेरील मार्गांसाठी देखील योग्य (आणि म्हणूनच ते सहसा एकमेव कौटुंबिक कार म्हणून वापरले जाते), अधिक "खेळण्या" "सेगमेंट ए" पेक्षा खूप वेगळे आहे.
La तिसरी पिढी कोरियन बाळ अपवाद नाही आणि बाजारात सादर केले जाते डिझाइन पूर्वजांसारखेच, परंतु अशा सामग्रीसह जे त्यास लघु "बी सेगमेंट" सारखे बनवते. आमच्यामध्ये रस्ता चाचणी आम्हाला सर्वात शक्तिशाली (आणि सर्वात महाग) पर्यायाची चाचणी करण्याची संधी मिळाली: 1.2 सानुकूलनात जीटी लाइन (यासह फक्त एक उपलब्ध आहे इंजिन). चला त्याला एकत्र जाणून घेऊ शक्ती e दोष.
शहर
La किआ पिकंटो चालायला सोपे शहर: 3,60 मीटर लांब, मोठी मागील खिडकी आणि - ते बंद करण्यासाठी - मागील पार्किंग सेन्सर с टीव्ही कॅमेरा मानक. शरीराच्या संरक्षणाच्या कमतरतेबद्दल दया आहे, "स्पर्श" च्या बाबतीत उपयुक्त.
छिद्रांवर थोडे कठीण, स्थापित करा इंजिन 1.2 hp सह नैसर्गिकरित्या aspirated 84 आणि 122 Nm चा टॉर्क, जो स्वतःला "तंग" अवस्थेत उत्तम दाखवतो.
शहराबाहेर
La Kia Picanto 1.2 " ते अधिक स्पोर्टी दिसते (आवृत्तीबद्दल धन्यवाद जीटी लाइन जे “रेसिंग”) आणि ड्रायव्हिंग आनंदाच्या जगाकडे डोळे मिचकावते. इंजिन - दंड पुनर्प्राप्ती अपवादात्मक नाही आणि केवळ 3.500 rpm दर्शविण्यास सुरुवात करणाऱ्या व्हर्व्हसह - ते ऑफर करते कामगिरी प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने (जास्तीत जास्त गती 173 किमी / ता आणि 12 सेकंद नक्की "0-100" वर), आणि एका अरुंद मिश्र रस्त्यावर तुम्हाला एका विशिष्ट डोससह, रस्त्यावर फारच चालाक नसलेल्या वर्तनाला सामोरे जावे लागेल. रोल आणि थोड्या प्रवृत्तीसह अंडरस्टियर (म्हणजे, कोपरा करताना प्रक्षेपणाचा विस्तार करा), इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणाद्वारे त्वरीत समायोजित केला जातो.
सकारात्मक पैलूंमध्ये, आम्ही लक्षात घेतो गती पाच-स्पीड मेकॅनिक्स (अतिशय आरामदायक लीव्हर आणि हलका क्लच) आणि येथे सुकाणू, विभागातील सर्वात संवेदनशील सिटी कार.
महामार्ग
La किआ पिकंटो आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी ते अगोदरच दफन केले आहे मोटारवे: साठी कर्ज निलंबन जे प्रकाश उदासीनता चांगल्या प्रकारे शोषून घेते, di ब्रेक बऱ्यापैकी शक्तिशाली आणि चांगल्या आवाजाचे केबिन (जे आतून बोलताना एक उत्सुक "धातूचा" प्रतिध्वनी बाहेर टाकते).
संबंधित "स्वायत्तता आशियाई ब्रँड 761 किमीच्या रेंजवर दावा करते, खरं तर, 600 च्या वर राहण्यासाठी आपल्याला खरोखर वचनबद्धता आवश्यक आहे.
बोर्ड वर जीवन
La किआ पिकंटो सार्वत्रिक कार: अधिक आत खोड (श्रेणीसाठी प्रचंड) आणि राहण्याची क्षमता (चांगले, परंतु त्यापेक्षा चांगले आहेत). कंपार्टमेंटची क्षमता 255 लिटर आहे, जी मागील सीट खाली दुमडल्यावर 1.010 बनते आणि वरच्या बाजूस वाढण्याची शक्यता दोन-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये पूर्णपणे सपाट पृष्ठभागाची परवानगी देते.
Le परिष्करण ते व्यवस्थित आहेत (पॅनेल कठोर प्लास्टिकचे बनलेले आहे, परंतु "सेगमेंट ए" मध्ये - ते सामान्य आहे), तसेच एर्गोनॉमिक्स. फक्त सुकाणू चाक खूप जास्त बटणे.
किंमत आणि खर्च
La Kia Picanto 1.2 " आमचा ऑब्जेक्ट रस्ता चाचणी वस्तुनिष्ठ महागडी कार (15.000 युरो). तथापि, असे म्हटले पाहिजे की सेटिंग जीटी लाइन - यासह संयोजनात उपलब्ध एकमेव इंजिन अधिक शक्तिशाली - ते खूप पूर्ण आहे.
काही उदाहरणे? चार पॉवर खिडक्या, Auto Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, मिश्रधातूची चाके 16 पासून", वातानुकुलीत मॅन्युअल, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, दुहेरी एक्झॉस्ट क्रोमियम-प्लेटेड, धुक्यासाठीचे दिवे, चार डिस्क ब्रेक, मिनीस्कर्ट्स बाजूला नेव्हीगेटर 7 इंच डिस्प्ले आणि अपग्रेडसह कार्ड 7 वर्षे मोफत, पेडल बोर्ड in अॅल्युमिनियम, मागील दृश्य मिरर गरम ई फोल्डेबल विद्युत, लेदर सीट, पार्कट्रॉनिक मागून मागील दृश्य कॅमेरा e रंगीत मागील खिडक्या.
या सगळ्यात तुम्हाला जोडण्याची गरज आहे हमी रेकॉर्डमधून (सात वर्षे किंवा 150.000 XNUMX किमी) ई ला मूल्याचे जतन जे मनोरंजक असल्याचे आश्वासन देते ( किआ पिकंटो ची मोठी मागणी आहेवापरलेजरी बहुतेक ग्राहक अधिक संतुलित आवृत्ती 1.0 वर लक्ष केंद्रित करतात. द वापर? चांगले, पण रेकॉर्ड नाही: कोरियन उत्पादक 21,7 किमी / लीचा दावा करतो, जे नेहमी 15 साध्य करण्यायोग्य आहे, अगदी मजेदार ड्रायव्हिंगसह.
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरणे पासून Kia Picanto 1.2 " आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी समाविष्ट हवेची पिशवी समोर, बाजू आणि पडदा, हल्ला Isofix, स्थिरीकरण आणि कर्षण नियंत्रण, स्वयंचलित ब्रेकिंग आणि दबाव निरीक्षण टायर.
La सिटी कार कोरियन बर्‍यापैकी शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम देखील स्थापित करते आणि चांगली आहे. दृश्यमानता नाही रोल च्या प्रवृत्तीसह एकत्रित अंडरस्टियर "मजेदार" पद्धतीने घेतलेल्या वक्रांमध्ये, ते फारसे अनुभव देत नाही सुरक्षा समजले.
स्वित्झर्लंड
तंत्र
| इंजिन | पेट्रोल, 4 सिलिंडर |
| पक्षपात | 1.248 सें.मी. |
| कमाल शक्ती / आरपीएम | 62 किलोवॅट (84 एचपी) @ 6.000 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती | 122 Nm पासून 4.000 इनपुट पर्यंत |
| मान्यता | युरो 6 |
| एक्सचेंज | 5-स्पीड मॅन्युअल |
पॉवर
| खोड | 255 / 1.010 लिटर |
| टँक | 35 लिटर |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 173 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 12,0 सह |
| शहरी / अतिरिक्त / सरासरी वापर | 16,9 / 26,3 / 21,7 किमी / ली |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 106 ग्रॅम / किमी |
वापर खर्च
| किंमत | 15.000 युरो |
| बोल्लो | 159,96 युरो |
सुटे भाग
| फ्रंट एअरबॅग, लेट. आणि पडणे | मालिका |
| लेन बदलण्याचा इशारा | मदत केली नाही. |
| स्वयंचलित प्रेषण | मदत केली नाही. |
| स्वयंचलित ब्रेकिंग | मालिका |
| उपग्रह नेव्हिगेटर | मालिका |
| रेग. आणि खंडित. विद्युत | मालिका |
| पार्किंग सेन्सर संदेश. | मालिका |
| मागील दृश्य कॅमेरा | मालिका |
| लूक | मदत केली नाही. |
| धातूचा रंग | 500 युरो |
