चाचणी ड्राइव्ह Kia Sportage 1.6 T-GDI, कोरियन SUV चाचणी – रोड टेस्ट
सामग्री
Kia Sportage 1.6 T-GDI, कोरियन SUV चाचणी – रोड टेस्ट
पगेला
|
|
Kia Sportage 1.6 T-GDI चा इटलीमध्ये फारसा अर्थ नाही: 2.0 hp सह 185 CRDi ला डिझेल पर्याय. अधिक शक्तिशाली, कमी वापरतो आणि फक्त 1.000 युरो जास्त खर्च होतो.
La खेळ ते फक्त नाही किआ इटली मध्ये सर्वोत्तम विक्री: एसयूव्ही किंबहुना, कोरियन भाषेचा आशियाई ब्रँडच्या विक्रीवर इतका जोरदार प्रभाव पडतो (जानेवारी आणि ऑगस्ट 37,69 दरम्यान 2016%) की ती व्यावहारिकरित्या स्वतःच्या अधिकारात एक ब्रँड बनली आहे. 20 वर्षांहून अधिक काळ बहुमुखी आणि परवडणारे वाहन शोधत असलेल्या वाहनचालकांना भुरळ पाडणारे नाव.
आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्ही आशियाई क्रॉसओव्हरच्या "सर्वात वाईट" आवृत्तीचे विश्लेषण केले आहे: जे सुसज्ज आहे 1.6 टी-जीडीआय इंजिन a पेट्रोल 177 एचपी पासून चला एकत्र शोधूया I शक्ती и दोष चौथी पिढी "चुलत भाऊ अथवा बहीण" 4 × 4 ह्युंदाई ट्यूसॉन.
शहर
177 एचपी द्वारे फसवू नका. आणि आद्याक्षरे. जीटी लाइन (यासोबत एकमेव सेटअप उपलब्ध आहे इंजिन): Kia Sportage 1.6 T-GDI आमच्या रस्ता चाचणी नाही एसयूव्ही खेळ इंजिन - विशेषतः चपळ नाही (0 सेकंदात "100-9,1") - केवळ मोडमध्ये कमी वेगाने जिवंत आणि जिवंत असल्याचे दिसून येते स्पोर्टी.
साउथ पेवेसह ड्रॉर्सची छाती, वास्तविक उपयुक्तता संरक्षण in प्लास्टिक शरीराच्या तळाशी आणि वर उग्र चाक कमान. पार्किंग विभाग: जवळजवळ साडेचार मीटर लांब (4,48 अचूक) खूप आहे आणि मागील खिडकी रुंद असू शकते. सुदैवाने, आपण यावर विश्वास ठेवू शकता पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागे आणि फायद्यासाठी मागील दृश्य कॅमेरा.
शहराबाहेर
देशाच्या सहलींवर Kia Sportage 1.6 T-GDI कामगिरीपेक्षा सोईला प्राधान्य देते: निलंबन खूप कडक नाही, परंतु स्वयंचलित प्रेषण a दुहेरी घट्ट पकड गीअर्स शिफ्ट करताना बऱ्यापैकी गुळगुळीत असणार्‍या सात गीअर रेशोसह, ते या कारमधून तीव्र शॉटची अपेक्षा करणाऱ्यांना निराश करू शकतात.
Lo सुकाणू हे श्रेणीसाठी खूपच संवादात्मक आहे आणि टर्बो इंजिन a पेट्रोल - कमी वेगाने लवचिक (परंतु केवळ स्पोर्ट मोडमध्ये) - ट्रॅक्शनवर चांगले वाटते.
महामार्ग
La किआ स्पोर्टगे पैकी एक आहे एसयूव्ही साठी अधिक योग्यमोटारवे: साठी कर्ज निलंबन सहज उतरताना मऊ, चांगली ध्वनीरोधक कॅब आणि शांत इंजिन. तसेच, उच्च वेगाने सुरक्षिततेची चांगली भावना (ब्रेक लावताना आणि दिशा बदलताना) कमी लेखू नये.
हे सर्व फायदे (डिझेल आवृत्तीमध्ये उपस्थित) मुळे पार्श्वभूमीत फिकट होतात वापर खूप उच्च आवृत्ती 1.6 टी-जीडीआय a पेट्रोल आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी: कोरियन हाऊसने घोषणा केलीस्वायत्तता 825 किमी च्या बरोबरीचे, परंतु असूनही टाकी 62 लिटर पूर्ण टाकीसह 700 किमी चालवणे अशक्य आहे. तुम्ही एक किलोमीटर ग्राइंडर असल्यास, तुम्ही सर्वात यशस्वी CRDi वर पैज लावू शकता.
बोर्ड वर जीवन
एक ताकद किआ स्पोर्टगे हे निःसंशयपणे एक जागा आहे: तीन प्रौढांसाठी ते आरामदायक वाटतात (आणि ते नफा मिळवू शकतात reclining backrests) आणि खोड (503 लीटर, जे मागील सीट दुमडल्यास 1.492 होते) सर्व प्रवाशांच्या गरजा पूर्ण करते.
Le परिष्करण त्यांच्यात डॅशबोर्डच्या तळाशी अयोग्यता आहे, परंतु ते "चुलत भाऊ अथवा बहीण" पेक्षा अधिक अचूक आहेत ह्युंदाई ट्यूसॉन (त्याच मजल्यावर बांधलेले आणि त्याच इंजिनसह सुसज्ज) आणि नियंत्रणे अर्गोनॉमिक आहेत. अस्वस्थ पार्किंग ब्रेक a पेडल्स.
किंमत आणि खर्च
La Kia Sportage 1.6 T-GDI GT लाइन आमचा ऑब्जेक्ट रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत श्रेणीसाठी सरासरी (35.000 युरो), परंतु असे म्हटले पाहिजे की समान ट्यूनिंगसह फक्त 1.000 युरो अधिक आपण अधिक सोयीस्कर डिझेल आवृत्ती 2.0 CRDi (मॅन्युअल) खरेदी करू शकता: अधिक शक्तिशाली (185 ऐवजी 177 hp) आणि खूपच लहान इंधनाची तहान. डिझेल पर्याय 30.000 किमी नंतर आधीच भरणे सुरू होते: फक्त मोजा.
La मानक उपकरणे पासून एसयूव्ही कोरियन आश्चर्यकारकपणे श्रीमंत आहे: स्वयंचलित प्रेषण a दुहेरी घट्ट पकड सात गती, मिश्रधातूची चाके 19 पासून", दुहेरी झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, डबल क्रोम एक्झॉस्ट, fari bi-xeno स्वत: निर्देशित, धुक्यासाठीचे दिवे "बर्फाचे तुकडे" एलईडी, नेव्हीगेटर 8-इंच स्क्रीनसह, मागील दृश्य कॅमेरा आणि डीएबी, पेडल बोर्ड in अॅल्युमिनियम, यूएसबी कनेक्टर मागे फोल्डिंग आरसे इलेक्ट्रिकली, समोर (इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल) आणि मागील गरम जागा त्वचा, प्रकाश सेन्सर, पाऊस सेन्सर, पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागील, ऑडिओ सिस्टम जेबीएल ब्लूटूथ सीडी Mp3, पॅनोरामिक सनरूफ आणि रंगीत मागील खिडक्या.
La किआ स्पोर्टगे हे दुय्यम बाजारात खूप लोकप्रिय आहे (लांब असल्यामुळे हमी सात वर्षे किंवा 150.000 किमी), परंतु ते अनेक ग्राहकांना आकर्षित करणार नाही इंजिन 1.6 टी-जीडीआय a पेट्रोल 177 CV पर्यंत. आणि वापर घोषित (13,3 km/l) एकापेक्षा जास्त पोर्श 718 बॉक्सस्टर (ज्याच्या खाली 300 फॉल्स आहेत) आणि तुम्हाला 10 च्या वर राहण्यासाठी हलकी सायकल चालवावी लागेल ...
सुरक्षा
आयटमवर "व्हेस्टिंग सुरक्षा"च्या साठी Kia Sportage 1.6 T-GDI आमच्या रस्ता चाचणी उत्तरे: हवेची पिशवी समोर, बाजू आणि पडदा, स्थिरता नियंत्रण आणि कर्षण, टोइंग स्थिरता नियंत्रण, लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम (गजर आणि लेनच्या बाहेर हालचालीची स्वयंचलित सुधारणा), वेग मर्यादा स्वयंचलितपणे ओळखणे, पूर्वस्थिती Isofix, हिल डिसेंट कंट्रोल (DBC) आणि प्रेशर कंट्रोल सिस्टम टायर टीपीएमएस.
आशियाई क्रीडा कंपनी जिंकली पाच तारे в क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी, इतर प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगले ब्रेक करतो आणि कोपऱ्यात कमी रोल करतो. मिश्र प्रदेशात गाडी चालवणे आनंददायी आहे (परंतु मजेदार नाही, लक्षात ठेवा), हे चांगले हमी देते दृश्यमानता समोर.
स्वित्झर्लंड
तंत्र
| इंजिन | टर्बो पेट्रोल, 4-सिलेंडर पंक्ती |
| पक्षपात | 1.591 सें.मी. |
| कमाल शक्ती / आरपीएम | 130 किलोवॅट (177 एचपी) @ 5.500 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती | 265 Nm पासून 1.500 इनपुट पर्यंत |
| मान्यता | युरो 6 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | सात-स्पीड स्वयंचलित / अविभाज्य |
पॉवर
| खोड | 503 / 1.492 लिटर |
| टँक | 62 लिटर |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 201 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 9,1 सह |
| उणे. urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 किमी / ली |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 175 ग्रॅम / किमी |
वापर खर्च
सुटे भाग
| समोरच्या एअरबॅग्ज, बाजूला आणि पडणे | मालिका |
| जलपर्यटन नियंत्रण | मालिका |
| स्व-दिशात्मक द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स | मालिका |
| लेदर इंटीरियर | मालिका |
| उपग्रह नेव्हिगेटर | मालिका |
| प्रकाश सेन्सर | मालिका |
| पाऊस सेन्सर | मालिका |
| मुंगी पार्किंग सेन्सर. आणि प्रकाशित करा. | मालिका |
| लूक | मालिका |
| धातूचा रंग | 700 युरो |
