चाचणी ड्राइव्ह किआ स्पोर्टेज

एका अनोळखी ब्रँडमधून, जिथे कोरियन जोडणे आधीच जवळजवळ शाप मानले गेले होते, एक नवीन, आश्चर्यकारक कथा उदयास आली आहे जी अद्याप पूर्ण होणे बाकी आहे. कार डीलरशिपवर बोलण्यासाठी किआ कोरियन्सची अधीरता अफाट आहे.

"आम्ही सर्वोत्तम समान नाही का?" हा एक अतिशय सामान्य प्रश्न आहे (जरी अधिक अप्रत्यक्ष विचारांमध्ये गुंडाळलेला आहे). किआ वाढत आहे, यात काही शंका नाही, नवीन मॉडेल्सचा आकार देखील स्वतःसाठी बोलतो.

हे नवीन स्पोर्टेजच्या बाबतीतही खरे आहे, एक अतिशय गोंडस एसयूव्ही आहे ज्यावर एक सुविचारित डिझाइन आहे जे शहरावर केंद्रित आहे. मजबूत छाप पॅकेजिंगद्वारे समर्थित आहे, जी छान आकाराच्या शीट मेटलखाली लपलेली आहे.

खरं तर, हे मुख्यतः शीट मेटल आहे, किआ आणि ह्युंदाई यांच्यातील औद्योगिक आणि व्यावसायिक भागीदारीचे एक सुप्रसिद्ध उदाहरण.

आम्हाला आधीच ह्युंडिया ix35 चांगले माहीत असल्याने, आम्ही सर्वांनाच जास्त आश्चर्य वाटले की स्पोर्टेज केवळ वरीलपैकी एक क्लोन नाही तर तांत्रिक आणि डिझाइन निर्णयांमध्ये एक स्वतंत्र भाऊ आहे.

याव्यतिरिक्त, ते पूर्णपणे भिन्न दिसतात आणि मागील स्पोर्टेज आणि ह्युंदाई टक्सन मॉडेल्ससारखे जवळजवळ समान नाहीत.

दोन कारच्या चेसिसमध्ये आणखी समानता आढळू शकते कारण ती समान मूलभूत रचना सामायिक करतात.

जेव्हा आम्ही केबिनमधील दृश्यमान फरकांबद्दल बोलतो, तेव्हा ते अत्यंत सावध असतात, फक्त एक पिकपॉकेट शोधू शकतो, अर्थातच, सर्वात महत्वाचे घटक (जसे की एअर व्हेंट्स, माहिती प्रदर्शनाचे स्थान किंवा वायुवीजन आणि वातानुकूलन कंट्रोल युनिट) त्याच ठिकाणी आहेत. ...

जरी इंजिन उपकरणे, जरी किआ आणि ह्युंदाई “समान पाण्यावर शिजवतात,” तरी अगदी आत्ता तरी समान नाहीत. बहुदा, सर्वात शक्तिशाली टर्बोडीझल (ix35 पासून) किआ (अद्याप?) पासून मिळवता येत नाही.

नवीन स्पोर्टेज, नवीन बॉडी डिझाईन, नवीन इंजिन आणि ताजे आणि सरळ देखावा असलेली, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त गतिशील कार आहे, जी आधीच युरोपियन खरेदीदारांकडून चांगली पसंती मिळाली आहे.

एकूण 850.000 150.000 पैकी 9 1 जुन्या महाद्वीपातील खरेदीदारांनी तयार केले आहे. नवीन स्पोर्टेज लांब (5 सेमी), विस्तीर्ण (6 सेमी) आणि कमी (1 सेमी) तसेच वाढलेला व्हीलबेस (+7 सेमी) आहे. तसेच महत्त्वाचे (रस्त्यावर चांगल्या स्थितीसाठी देखील) पुढील (+4 सेमी) आणि मागील (+7 सेमी) व्हीलबेसमध्ये वाढ तसेच जमिनीच्या वरच्या मजल्यावरील घट (-5 सेमी) आहे.

एरोडायनामिक गुणांक देखील 0 ते 40 पर्यंत सुधारला गेला आहे. नवीन स्पोर्टेज त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 0 किलोपेक्षा जास्त हलका आहे हे देखील इंधन वापर आणि CO37 उत्सर्जन कमी करण्यासाठी महत्वाचे आहे.

उपलब्ध असलेल्या इंजिनच्या संपूर्ण श्रेणीची कल्पना करणे अद्याप शक्य नाही. किआ फक्त दोन इंजिन आवृत्त्या, दोन्ही दोन-लिटर रिलीज करण्याचे आश्वासन देते. एक लहान 1-लिटर टर्बोडीझल (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती) शरद तू मध्ये उपलब्ध होईल आणि जेव्हा ऑफर अगदी लहान पेट्रोल इंजिन (7L) द्वारे पूरक असेल, तेव्हा ते अद्याप जाहीर केले गेले नाहीत.

दोन्ही XNUMX-लिटर इंजिनांसह ड्रायव्हिंग अनुभवाच्या बाबतीत, आम्ही असे म्हणू शकतो की दोन्ही प्रकरणांमध्ये ते जोरदार दृढ इंजिन आहेत, XNUMX-लिटर पेट्रोल इंजिन वचन दिलेल्या जास्तीत जास्त शक्तीपेक्षा मागे आहे असे दिसते आणि अधिक शक्तिशाली टॉर्कसह, टर्बोडीझल उघड पॉवर लॅगची जवळजवळ पूर्णपणे भरपाई करते.

दोन्ही आवृत्त्यांच्या अर्थव्यवस्थेच्या पहिल्या छापीतही हे लक्षात येते, विशेषत: टर्बोडीझलच्या आश्चर्यकारकपणे कमी वापरासह.

ड्रायव्हिंगचा अनुभव (योग्य खड्ड्यांसह हंगेरियन रस्त्यांवर) अतिशय समाधानकारक आहे आणि सोईची पातळी समाधानकारक आहे (बऱ्यापैकी चांगल्या दर्जाच्या आसनांच्या भावनांमुळे).

किआ कॅनेडियन पुरवठादार मॅग्नीने विकसित केलेल्या ऑल-व्हील ड्राईव्हची स्वतःची आवृत्ती देखील आहे आणि डायनामाक्स एडब्ल्यूडी पदनाम आहे.

मॅग्ना हे नावीन्य बुद्धिमान सक्रिय चार-चाक ड्राइव्ह म्हणून सादर करते जे आवश्यक गियर गुणोत्तर अंदाज करते आणि वर्तमान परिस्थितीला प्रतिसाद म्हणून परिस्थितीशी जुळवून घेत नाही (क्रिया, प्रतिक्रिया नाही).

डायनामॅक्स सतत ट्रिपचे निरीक्षण करते (वाहन नियंत्रण सेन्सर वापरून) आणि कोणत्या ड्राइव्हट्रेनची आवश्यकता असेल याचा अंदाज लावते. डेटाचे विश्लेषण करताना, इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये मल्टी-प्लेट क्लच समाविष्ट आहे जो ड्राइव्हला पुढच्या चाकांवर किंवा शक्यतो चाकांच्या मागील जोडीमध्ये स्थानांतरित करतो.

कियोसाठी नेहमीप्रमाणे, आगामी स्पोर्टेजमध्ये विविध प्रकारचे मानक उपकरणे असतील जसे की मॅन्युअल वातानुकूलन, विद्युतीकृत लिफ्ट आणि खिडक्या कमी करणे, पुन्हा डिझाइन केलेले मागील बेंच (40: 60), सीडी आणि एमपी 3 प्लेयरसह आरडीएस रेडिओ (ऑक्स, यूएसबी आणि आयपॉड) ), ABS, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण ASC, मध्यवर्ती लॉकिंग आणि बरेच काही, अर्थातच, एक-वेळची "उपकरणे", किआची सात वर्षांची हमी.

आता कमी करा!

पहिल्या दोन इंजिन आवृत्त्या काही दिवसात उपलब्ध होतील: 2.0 फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह 19.990 € 21.990 साठी, 2.0 ऑल-व्हील ड्राइव्ह 22.890 € आणि 24.590 CRDi 200 XNUMX (टू-व्हील) आणि XNUMX XNUMX (फोर-व्हील) साठी . ). स्लोव्हेनियन किआ या वर्षी सुमारे XNUMX वाहने विकण्याची योजना आखत आहे, परंतु संपूर्ण युरोपमध्ये मोठ्या प्रतिसादामुळे त्यांना झिलिना, स्लोव्हाकिया प्लांटकडून अधिक अपेक्षा नाहीत.

तोमा पोरेकर, फोटो: कारखाना