Kia Sportage 2022 पुनरावलोकन

तुम्हाला माहीत आहे की डॅनियल रॅडक्लिफ हा फक्त एक अनाड़ी माणूस होता हॅरी पॉटर आणि आता तो एक अत्यंत देखणा पण विलक्षण माणूस आहे जो सहज जेम्स बाँड खेळू शकतो? किआ स्पोर्टेजचे असेच झाले आहे.

ही मध्यम आकाराची SUV 2016 मध्ये छोट्या कारमधून मोठ्या नवीन पिढीच्या मॉडेलमध्ये विकसित झाली आहे.

नवीन स्पोर्टेज श्रेणीचे हे पुनरावलोकन वाचल्यानंतर, तुम्हाला कार डीलरपेक्षा अधिक माहिती असेल. त्याची किंमत किती आहे, कोणते स्पोर्टेज तुमच्यासाठी सर्वोत्तम आहे, त्याचे सुरक्षा तंत्रज्ञान, ते किती व्यावहारिक आहे, त्याची देखभाल करण्यासाठी किती खर्च येतो आणि ते चालवायला काय आवडते हे सर्व तुम्हाला कळेल.

तयार? जा.

Kia Sportage 2022: S (समोर)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0L
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	8.1 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$34,445

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

स्पोर्टेज लाईनचा प्रवेश बिंदू 2.0-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एस ट्रिम आहे, ज्याची किंमत $32,445 आहे. जर तुम्हाला कार हवी असेल तर ती $ 34,445 XNUMX असेल. या इंजिनसह एस फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.

2.0-लिटर इंजिन SX ट्रिममध्ये देखील समाविष्ट केले आहे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी $35,000 आणि ऑटोमॅटिकसाठी 37,000 $2.0 किंमत आहे. SX+ आवृत्तीमधील 41,000-लिटर इंजिनची किंमत $ XNUMX XNUMX आहे आणि ते केवळ स्वयंचलित आहे.

एंट्री-लेव्हल S वायरलेस Apple CarPlay आणि Android Auto सह 8.0-इंच टचस्क्रीनसह मानक आहे.

तसेच, फक्त कारमध्ये 1.6-लिटर टर्बो-पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन असलेली कॉन्फिगरेशन असते, ती फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह असतात.

1.6-लिटर इंजिनसह SX+ $43,500 आणि GT-Line $49,370 आहे.

त्यानंतर डिझेल येते: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ आणि $52,370 GT-Line.

एंट्री-क्लास एस 17-इंच अलॉय व्हील, रूफ रेल, 8.0-इंच टचस्क्रीन, ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो वायरलेस कनेक्टिव्हिटी, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, सहा-स्पीकर स्टिरिओ, रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, अडॅप्टिव्ह क्रूझ-कंट्रोलसह मानक आहे. फॅब्रिक सीट्स, एअर कंडिशनिंग, एलईडी हेडलाइट्स आणि तेच एलईडी रनिंग लाइट्स.

GT-Line सह वायरलेस फोन चार्जर समाविष्ट आहे.

SX मध्ये 18-इंच अलॉय व्हील, 12.3-इंचाचा डिस्प्ले, Apple CarPlay आणि Android Auto (परंतु तुम्हाला कॉर्ड लागेल), sat-nav आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल जोडले आहे.

SX+ ला 19-इंच अलॉय व्हील, आठ-स्पीकर हरमन कार्डन स्टिरिओ, पॉवर ड्रायव्हर सीट, प्रायव्हसी ग्लास आणि प्रॉक्सिमिटी कीसह गरम केलेल्या फ्रंट सीट्स मिळतात.

GT-Line मध्ये दुहेरी वक्र 12.3-इंच स्क्रीन, लेदर सीट्स (पॉवर फ्रंट) आणि पॅनोरॅमिक सनरूफ आहे.

1.6-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह SX+ हे लाइनअपमधील सर्वोत्तम स्थान आहे. हे सर्वोत्तम इंजिनसह पैशासाठी सर्वोत्तम मूल्य आहे.

जीटी लाइनमध्ये आठ-स्पीकर हरमन कार्डन स्टिरिओ सिस्टम आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 10/10

नवीन पिढी स्पोर्टेज एक बॉक्सी, आक्रमक दिसणारी सौंदर्य आहे... निदान माझ्या मते.

मला हे आवडते की ते लोकांना आवडेल की नाही याची काळजी न करता डिझाइन केलेले दिसते आणि त्याच्या वेगळेपणावरचा हा धाडसी आत्मविश्वास लोकांना मोहित करेल आणि त्याला जास्त परिचित होण्यापासून रोखेल.

आजकाल अशा अनेक मध्यम आकाराच्या एसयूव्ही नाहीत ज्यांना विरोधी चेहरे नाहीत. टोयोटा RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

नवीन पिढी स्पोर्टेज एक टोकदार, आक्रमक दिसणारी सौंदर्य आहे.

आम्ही अशा युगात जगत आहोत असे दिसते की जिथे आमच्या सर्व गाड्या विलक्षण मुखवटे घालत आहेत आणि स्पोर्टेज हे त्या सर्वांपैकी सर्वात वेधक आहे, ज्यामध्ये स्वीप्ट-बॅक एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि मोठ्या, कमी-जाळीच्या लोखंडी जाळी आहेत.

हे जवळजवळ या जगाच्या बाहेर दिसते. उत्कृष्ट तपशीलवार टेललाइट्स आणि ट्रंक ओठांवर स्पॉयलर असलेले टेलगेट आहे.

स्पोर्टेज त्याच्या स्वीप्ट-बॅक एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि मोठ्या, कमी-जाळीच्या लोखंडी जाळीसह कारस्थान करते.

आतमध्ये, संपूर्ण केबिनमध्ये कोनीय देखावा चालू राहतो आणि दरवाजाच्या हँडल आणि एअर व्हेंट डिझाइनमध्ये स्पष्ट आहे.

स्पोर्टेजचे इंटीरियर स्टायलिश, आधुनिक आहे आणि एंट्री-लेव्हल एस क्लासमध्येही चांगले दिसते. परंतु GT-लाइनमध्ये मोठे वक्र स्क्रीन आणि लेदर अपहोल्स्ट्री लागू होते.

होय, तरुण आवृत्त्या GT-Line सारख्या ट्रेंडी नाहीत. त्या सर्वांचे पृष्ठभाग टेक्स्चर केलेले नसतात आणि S आणि SX मध्ये बरेच रिक्त पॅनेल असतात जेथे उच्च ग्रेड वास्तविक बटणे वाढतात.

किआने आपली सर्व ऊर्जा टॉप-ऑफ-द-लाइन कार इंटीरियर डिझाइनवर केंद्रित केली आहे हे खेदजनक आहे.

4660 मिमी लांबीसह, नवीन स्पोर्टेज मागील मॉडेलपेक्षा 175 मिमी लांब आहे.

तथापि, मला विश्वास बसत नाही की ती एक किआ आहे. बरं, मी खरोखर करू शकतो. गेल्या 10 वर्षात डिझाईन, अभियांत्रिकी आणि तंत्रज्ञानातील मानके कशी उच्च आणि उच्च झाली आहेत ते मी पाहिले आहे की गुणवत्ता ऑडीपेक्षा जवळजवळ अविभाज्य वाटते आणि डिझाइनमध्ये बरेच सर्जनशील दिसते.

4660mm लांब, नवीन Sportage आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा 175mm लांब आहे, परंतु तिची रुंदी 1865mm रुंद आणि 1665mm उंच (मोठ्या छतावरील रेलसह 1680mm) इतकीच आहे.

जुनी स्पोर्टेज नवीनतम टोयोटा RAV4 पेक्षा लहान होती. नवीन मोठा आहे.

Kia Sportage आठ रंगांमध्ये उपलब्ध आहे: शुद्ध पांढरा, स्टील ग्रे, ग्रॅव्हिटी ग्रे, वेस्टा ब्लू, डॉन रेड, अलॉय ब्लॅक, व्हाइट पर्ल आणि जंगल फॉरेस्ट ग्रीन.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

जितकी जास्त स्पोर्टेज, तितकी आत जागा. बरेच काही. ट्रंक मागील मॉडेलपेक्षा 16.5% मोठी आहे आणि 543 लिटर आहे. ते RAV4 च्या पेलोड क्षमतेपेक्षा एक लिटर अधिक आहे.

जितकी जास्त स्पोर्टेज, तितकी आत जागा.

दुसऱ्या रांगेतील जागाही आठ टक्क्यांनी वाढल्या आहेत. माझ्यासारख्या 191 सेमी उंचीच्या व्यक्तीसाठी, मागचा घट्टपणा आणि ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे गुडघ्यापर्यंत पुरेशी खोली असलेली आरामदायी तंदुरुस्ती यातील फरक आहे.

समोरच्या दरवाजाचे मोठे खिसे, चार कपहोल्डर (दोन समोर आणि दोन मागील) आणि मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये खोल स्टोरेज बॉक्ससह केबिनमधील स्टोरेज स्पेस उत्कृष्ट आहे.

दुसऱ्या रांगेतील जागाही आठ टक्क्यांनी वाढल्या आहेत.

डॅशमध्ये दोन यूएसबी पोर्ट आहेत (टाईप A आणि टाईप सी), तसेच उच्च श्रेणींसाठी दुसऱ्या रांगेत आणखी दोन. GT-Line सह वायरलेस फोन चार्जर समाविष्ट आहे.

सर्व ट्रिममध्ये दुस-या रांगेसाठी दिशात्मक व्हेंट आणि SX+ आणि त्यावरील मागील विंडोसाठी प्रायव्हसी ग्लास आहेत.

मॅन्युअल-ट्रांसमिशन स्पोर्टेजमध्ये त्याच्या स्वयंचलित भावंडांपेक्षा कमी मध्यवर्ती कन्सोल स्टोरेज स्पेस आहे, ज्यात शिफ्टरभोवती सैल वस्तूंसाठी पुरेसे अनुकूल क्षेत्र आहे.

ट्रंक मागील मॉडेलपेक्षा 16.5% मोठी आहे आणि 543 लिटर आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

स्पोर्टेज लाइनअपमध्ये तीन इंजिन आहेत. 2.0 kW/115 Nm सह 192-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन, जे मागील मॉडेलमध्ये देखील होते.

2.0kW/137Nm सह 416-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन, जुन्या स्पोर्टेजमध्ये पुन्हा तेच होते.

परंतु 1.6kW/2.4Nm सह नवीन 132-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन (मागील 265-लिटर पेट्रोलच्या जागी) जोडले गेले आहे.

2.0-लिटर पेट्रोल इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह फिट केले जाऊ शकते, डिझेल इंजिन पारंपारिक आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येते आणि 1.6-लिटर इंजिन सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येते ( डीसीटी).

1.6kW/132Nm सह नवीन 265-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन जोडले गेले आहे.

जर तुम्ही डिझेल ओढण्याची योजना आखत असाल, तर ब्रेकसह 1900kg टोविंग क्षमता तुमच्यासाठी अनुकूल असेल. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि डीसीटी असलेल्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये 1650 किलोची ब्रेक पुलिंग पॉवर असते.

2.0-लिटर पेट्रोल स्पोर्टेज फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, तर डिझेल किंवा 1.6-लिटर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

परदेशात विकल्या जाणार्‍या स्पोर्टेजची हायब्रिड आवृत्ती काय गहाळ आहे. मी खाली दिलेल्या इंधन विभागात म्हटल्याप्रमाणे, Kia ने ते ऑस्ट्रेलियात आणले नाही, तर RAV4 हायब्रिड आणि पेट्रोल-ओन्ली Kia Sportage मधील निवड करणार्‍यांसाठी ते एक डील ब्रेकर असेल असे मला वाटते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

मी नुकताच स्पोर्टेज प्रतिस्पर्धी Hyundai Tucson, Toyota RAV4 आणि Mitsubishi Outlander मध्ये वेळ घालवला. मी तुम्हाला सांगू शकतो की स्पोर्टेज त्या सर्वांपेक्षा चांगले हाताळते.

किआचे ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन टक्सनच्या तुलनेत स्मूद आहे, आणि स्पोर्टेजमधील दोन्ही इंजिनसह प्रवेग RAV4 ऑफर करत असलेल्यापेक्षा अधिक चांगला वाटतो, परंतु राईड आणि हाताळणी वेगळ्या पातळीवर आहे.

मला टक्सन खूप गुळगुळीत, RAV थोडासा वृक्षाच्छादित, आणि आउटलँडरला बहुतेक रस्त्यांवर शांतता आणि कडकपणा नसलेला वाटतो.

स्पोर्टेजसाठी, ऑस्ट्रेलियन अभियांत्रिकी संघाने आमच्या रस्त्यांसाठी एक निलंबन प्रणाली विकसित केली आहे.

रस्त्यांच्या विस्तृत श्रेणीवर, मी स्पोर्टेजची चाचणी केली, ते केवळ आरामदायकच नाही तर अधिक व्यवस्थापित करण्यायोग्य देखील होते.

याचे अगदी सोपे उत्तर. ऑस्ट्रेलियन अभियंत्यांच्या टीमने आमच्या रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेली सस्पेंशन सिस्टीम असलेली Sportage ही या SUV पैकी एकमेव आहे.

"ट्यून" योग्य होईपर्यंत त्यांना ड्रायव्हिंग करून आणि डॅम्पर्स आणि स्प्रिंग्सचे वेगवेगळे संयोजन वापरून हे केले गेले.

हा दृष्टीकोन Kia ला केवळ बहुतेक कार उत्पादकांपासूनच नाही तर ह्युंदाईच्या भगिनी कंपनीकडून देखील वेगळे करतो, ज्याने स्थानिक सस्पेन्शन ट्यूनिंग सोडले आहे आणि परिणामी राइडची गुणवत्ता खराब झाली आहे.

खरे सांगायचे तर, स्टीअरिंग मला किआकडून अपेक्षित नव्हते. हे थोडेसे हलके आहे आणि कमतरता जाणवते, परंतु हे एकमेव क्षेत्र आहे जिथे स्थानिक अभियांत्रिकी कार्यसंघ COVID-19 निर्बंधांमुळे फारसा फरक करू शकला नाही.

बाहेरून चीज खवणीसारखे दिसणार्‍या गोष्टीसाठी, आतून दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. आणि आतून तुम्हाला वाऱ्याचा आवाज क्वचितच ऐकू येतो.

1.6-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिनसह जीटी-लाइन.

मी डिझेल स्पोर्टेज चालवले, जे सर्वात शक्तिशाली वाटले (तसेच, त्यात सर्वाधिक टॉर्क आणि शक्ती आहे). मी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2.0-लिटर पेट्रोल इंजिनचे पायलट देखील केले आहे आणि शहराच्या रहदारीमध्ये हे कठीण असले तरी मागील रस्त्यावर मजा आली आहे.

पण जीटी-लाइन ही सर्वात चांगली होती, 1.6-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिनसह जी त्याच्या वर्गासाठी केवळ झपाट्याने आणि द्रुतगतीने वेगवान होत नाही, तर ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुरळीत शिफ्टिंग देखील प्रदान करते, टक्सनमधील DCT पेक्षाही. .

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

हे स्पोर्टेजच्या काही कमकुवत बिंदूंपैकी एक असेल.

किआ म्हणते की मोकळे आणि शहरातील रस्ते एकत्र केल्यानंतर, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2.0-लिटर पेट्रोल इंजिन 7.7 l/100 किमी आणि कार 8.1 l/100 किमी वापरते.

1.6-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन 7.2 l/100 किमी वापरते, तर 2.0-लिटर टर्बोडिझेल फक्त 6.3 l/100 किमी वापरते.

किआ परदेशात स्पोर्टेजची संकरित आवृत्ती विकत आहे आणि ती ऑस्ट्रेलियाला पाठवावी लागेल. मी म्हटल्याप्रमाणे, इंधन आणि ऊर्जा प्रणालीचे हे क्षेत्र लवकरच अनेक ऑस्ट्रेलियन लोकांसाठी एक अडथळा बनेल.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

7 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Sportage ला अद्याप ANCAP सुरक्षितता रेटिंग मिळालेले नाही आणि जेव्हा ते घोषित केले जाईल तेव्हा आम्ही तुम्हाला कळवू.

सर्व वर्गांमध्ये AEB आहे जे सायकलस्वार आणि पादचाऱ्यांना अगदी इंटरचेंजवर देखील शोधू शकतात, लेन डिपार्चर चेतावणी आणि लेन किप असिस्ट, ब्रेकिंगसह मागील क्रॉस ट्रॅफिक चेतावणी आणि ब्लाइंड स्पॉट चेतावणी आहे.

सर्व स्पोर्टेजेस ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग, ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर साइड एअरबॅग्ज, ड्युअल कर्टन एअरबॅग्ज आणि मॉडेलसाठी नवीन फ्रंट सेंटर एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत.

मुलांच्या आसनांसाठी, दुसऱ्या रांगेत तीन टॉप टिथर अँकरेज आणि दोन ISOFIX पॉइंट्स आहेत.

सर्व स्पोर्टजेस बूट फ्लोअरच्या खाली पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायरसह देखील येतात. येथे कोणतीही मूर्ख जागा बचत नाही. आजकाल हे किती दुर्मिळ आहे माहीत आहे का? ते थकबाकीदार आहे.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

स्पोर्टेज सात वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीद्वारे समर्थित आहे.

12 महिने/15,000 2.0 किमी अंतराने सेवेची शिफारस केली जाते आणि किंमत मर्यादित आहे. 3479 लिटर पेट्रोल इंजिनसाठी, सात वर्षांतील एकूण खर्च $497 ($1.6 प्रति वर्ष), 3988 लिटर पेट्रोलसाठी $570 ($3624 प्रति वर्ष), आणि डिझेलसाठी $518 ($XNUMX प्रति वर्ष) आहे.

त्यामुळे वॉरंटी बहुतांश कार ब्रँडपेक्षा लांब असली तरी स्पोर्टेजच्या सेवेच्या किमती स्पर्धेपेक्षा जास्त महाग असतात.

निर्णय

जुने स्पोर्टेज लोकप्रिय होते, परंतु ते खूपच लहान होते आणि नवीनतम RAV4s आणि Tucsons मध्ये आढळणारे परिष्करण आणि अंतर्गत तंत्रज्ञानाचा अभाव होता. ही नवीन पिढी या वाहनांना डिझाईन, कारागिरी आणि तंत्रज्ञानापासून ते सवारी आणि हाताळणीपर्यंत सर्वच बाबतीत मागे टाकते.

स्पोर्टेज गहाळ असलेले एकमेव क्षेत्र म्हणजे परदेशात विकत घेतले जाऊ शकते परंतु येथे नाही अशा हायब्रिड प्रकाराचा अभाव आहे.

1.6-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह SX+ हे लाइनअपमधील सर्वोत्तम स्थान आहे. हे सर्वोत्तम इंजिनसह पैशासाठी सर्वोत्तम मूल्य आहे.