किआ सोरेंटो वाल्व

2,0 लिटर इंजिनवर वाल्व क्लिअरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. – G4KE व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स ब्लॉकवर बसवलेल्या सिलेंडर हेडसह कोल्ड इंजिन (कूलंट तापमान 20˚C) सह तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे.

1. इंजिन कव्हर काढा (A).

2. सिलेंडर हेड कव्हर काढा.

- इग्निशन कॉइल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि इग्निशन कॉइल काढा.

- DCS केबल (क्रॅंककेस वेंटिलेशन) (B) डिस्कनेक्ट करा.

2,0 लिटर इंजिनवर वाल्व क्लिअरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. - G4KE - वेंटिलेशन नळी (A) डिस्कनेक्ट करा.

2,0 लिटर इंजिनवर वाल्व क्लिअरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. – G4KE – फिक्सिंग स्क्रू सैल करा आणि सिलेंडर हेड कव्हर (A) गॅस्केटसह काढून टाका.

2,0 लिटर इंजिनवर वाल्व क्लिअरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. – G4KE H. पहिल्या सिलिंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या वरच्या डेड सेंटरवर सेट करा. यासाठी:

- क्रँकशाफ्ट पुली फिरवा आणि दाखवल्याप्रमाणे प्लेटवरील "T" चिन्हासह पुलीचे चिन्ह संरेखित करा.

2,0 लिटर इंजिनवर वाल्व क्लिअरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. - G4KE - तपासा आणि खात्री करा की कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट (A) वरील खूण सिलेंडरच्या डोक्याच्या पृष्ठभागासह सरळ रेषेत संरेखित आहे. जर भोक मार्कशी जुळत नसेल, तर क्रँकशाफ्ट 360˚ फिरवा.

4. 2,0 लिटर इंजिनच्या वाल्व्हमधील मंजुरी तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. - G4KE वाल्व क्लिअरन्स मोजा. यासाठी:

- फोटोमध्ये चिन्हांकित झडप तपासा (सिलेंडर #1, TDC/कंप्रेशन). वाल्व क्लीयरन्स मोजा.

- कॅम आणि कॅमशाफ्टच्या बेस सर्कलमधील क्लिअरन्स मोजण्यासाठी फीलर गेज वापरा. मोजमाप लिहा. बदली कॅमची आवश्यक स्थिती निर्धारित करण्यासाठी त्यांची आवश्यकता असेल. इंजिन शीतलक तापमान 20˚С.

कमाल अनुमत मोकळी जागा:

0,10 - 0,30 मिमी (इनलेट),

0,20 - 0,40 मिमी (बाहेरील).

2,0 लिटर इंजिनवर वाल्व क्लिअरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. - G4KE - क्रँकशाफ्ट पुली 360° फिरवा आणि खालच्या टाइमिंग चेन कव्हरवर "T" चिन्हासह खोबणी संरेखित करा.

- फोटोमध्ये चिन्हांकित केलेले वाल्व तपासा (सिलेंडर क्रमांक 4, टीडीसी / कॉम्प्रेशन). वाल्व क्लीयरन्स मोजा.

2,0 लिटर इंजिनवर वाल्व क्लिअरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. – G4KE 5. सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करा. यासाठी:

- सिलेंडर क्रमांक 1 चा पिस्टन कंप्रेशन स्ट्रोकवर TDC वर सेट करा.

- वेळेची साखळी आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट चिन्हांकित करा.

- टायमिंग चेन कव्हरच्या सर्व्हिस होलमधून स्क्रू (ए) काढा. (बोल्ट फक्त एकदाच स्थापित केला जाऊ शकतो).

— २.० लीटर इंजिनच्या वाल्व्हमधील मंजुरी तपासणे आणि समायोजित करणे. - G2,0KD आणि 4 लिटर. - G2,4KE टायमिंग चेन कव्हरच्या सर्व्हिस होलमध्ये विशेष टूल घाला आणि कुंडी सोडा.

- 2,0 लिटर इंजिनच्या वाल्व्हमध्ये बॅकलॅश तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. – G4KE कॅमशाफ्टमधून समोरच्या बेअरिंग कॅप्स (A) काढा.

- एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट बेअरिंग कॅप आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्वतः काढा.

- इनटेक कॅमशाफ्ट बेअरिंग कॅप आणि इनटेक कॅमशाफ्ट स्वतः काढा.

कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटमधून डिस्कनेक्ट करताना टाइमिंग चेनला समर्थन द्या.

- लिंक करून टायमिंग चेन सुरक्षित करा.

टायमिंग चेन कव्हरवर कोणताही भाग पडणार नाही याची काळजी घ्या.

2,0 लिटर इंजिनवर वाल्व क्लिअरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे. - G4KD आणि 2,4 लिटर. – G4KE: काढलेल्या कॅमची जाडी मायक्रोमीटरने मोजा.

- नवीन कॅमच्या जाडीची गणना करा, मूल्य मानकापेक्षा जास्त नसावे.

हे देखील पहा: मिसफायर्स: लक्षणे, कारणे, चरण-दर-चरण निदान

वाल्व क्लीयरन्स (इंजिन शीतलक 20 डिग्री सेल्सिअस तापमानात). T ही काढलेल्या कॅमची जाडी आहे, A हे मोजलेले वाल्व क्लीयरन्स आहे, N ही नवीन कॅमची जाडी आहे.

इनपुट: एन = टी [ए - 0,20 मिमी].

आउटलेट: एन = टी [ए - 0,30 मिमी].

— नवीन कॅमची जाडी शक्य तितक्या मानक मूल्याच्या जवळ निवडा.

गॅस्केटचा आकार 3 ते 3,69 ± 0,015 मिमी पर्यंत असावा, आकार क्रमांक 47 आहे.

- सिलेंडर हेडमध्ये नवीन कॅम स्थापित करा.

- टायमिंग चेन धारण करताना, इनटेक कॅमशाफ्ट आणि टाइमिंग चेन स्प्रॉकेट स्थापित करा.

टायमिंग चेन आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सवरील गुण संरेखित करा.

- सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्थापित करा.

- फ्रंट बेअरिंग कॅप स्थापित करा.

- सर्व्हिस होल बोल्ट स्थापित करा. घट्ट करणे टॉर्क 11,8–14,7 Nm.

— २.० लीटर इंजिनच्या वाल्व्हमधील मंजुरी तपासणे आणि समायोजित करणे. - G2,0KD आणि 4 लिटर. – G2,4KE क्रँकशाफ्ट 4 घड्याळाच्या दिशेने वळवा आणि क्रॅंकशाफ्ट स्प्रॉकेट आणि कॅमशाफ्टवर मार्क्स (A) हलवा.

- वाल्व क्लिअरन्स पुन्हा तपासा.

वाल्व क्लीयरन्स (इंजिन शीतलक तापमानावर: 20˚C).

इनलेट: 0,17-0,23 मिमी.

आउटलेट: 0,27–0,33 मिमी.

kia sorento वाल्व समायोजन

सुरुवातीला, आम्ही सिलेंडर हेड काढून टाकल्यानंतर 4WD58 वरून निष्कर्ष काढतो:

1 जर वाल्व्ह बिनदिक्कतपणे चिकटलेले असतील तर डोके काढून टाका आणि बारीक करा. आणि कोणत्याही परिस्थितीत, एकदा आपले कान काढा आणि त्याबद्दल 100 हजार किमी विसरून जा.

2. तेलावर बचत करणे योग्य नाही, चांगले तेल आल्यानंतर सर्वकाही स्वच्छ होते.

3. जुळणारे कप झिजत नाहीत.

4. मूळमध्ये 0,015 पिच असलेले लेन्स का आहेत? हे स्पष्ट नाही, सर्व समान, फक्त 0,05 तपासाने पकडले जाऊ शकते

5. नवीन काच वाचत नाही, वाल्व लॅप केल्यानंतर, अगदी 3000 मिमी जाडीचा सर्वात पातळ कॅटलॉग खूप जाड असल्याचे दिसून येते.

6. चेन समस्यांशिवाय 150 हजार पास करतात जर चांगले तेल - टेंशनर्स, शॉक शोषक आणि इतर सर्व काही - आपण जुने सोडू शकता (जरी मी आगाऊ सर्व काही नवीन विकत घेतले आणि नवीन स्थापित केले). मला साखळ्यांचे चित्र काढता आले नाही, त्यांना चित्र काढायचे नाही, ते जोडतात

7 हजार मायलेजसाठी 80, ब्लॉक्स, पिस्टन आणि इतर सर्व काही परिपूर्ण आहे. बाहीवर पोशाख नाही, नखानेही जाणवत नाही.

8. तेल स्क्रॅपर म्हणून 100 हजार किमी.

9. ट्यूनिंग प्रक्रिया खूप कंटाळवाणा आणि अप्रिय आहे, यास खूप वेळ आणि मज्जातंतू लागतात. जर ते तुम्हाला खूप महाग वाटत असेल, तर सुरुवात न करणे चांगले. कॅमशाफ्ट एकदा काढलेच पाहिजेत... 15-20 खात्रीने. प्रत्येक!

डोके पॉलिश केल्यानंतर, ते धुऊन स्वच्छ केले गेले. त्यानंतर, त्यांनी तेल स्क्रॅपर बदलण्यास सुरुवात केली ... हा कचरा आहे, फक्त पक्कड जतन केले गेले, त्यांच्यासाठी खास तीक्ष्ण केले गेले आणि अर्ध्या मीटरच्या नळ्या हँडलला वेल्डेड केल्या. अन्यथा, डाउनलोड करू नका. फक्त हातोड्याची क्रूर शक्ती. नवीन स्थापित करणे खूप सोपे आहे.

व्हॉल्व्ह वाळवले गेले होते, हे अजिबात अवघड नाही - डोक्यात अनेक थ्रेडेड छिद्रे आहेत आणि फिटिंग कोणत्याही वाल्वला अगदी सोयीस्करपणे जोडलेले आहे. फोडण्याच्या प्रक्रियेत, मी 2 फटाके गमावले. मला माहित होते की मी हे करू शकतो, म्हणून मी आगाऊ 10 नवीन खरेदी केल्या, त्यापैकी दोन कामात आले

आता तुम्ही सानुकूलित करू शकता. शब्दात, प्रक्रिया सोपी आहे: आम्ही चष्मा घेतो, त्यांची मांडणी करतो, क्षेत्र मोजतो, नवीन चष्मा मोजतो, नवीन चष्मा एकत्र करतो.. होय, आता!

माझ्याकडे चष्म्याचे दोन सेट होते, माझे स्वच्छ आहे आणि माझे थोडेसे गलिच्छ नाही, मला सर्वकाही धुवावे लागले. वस्तुस्थिती अशी आहे की सत्यापनासाठी सर्वात पातळ चष्मा शोधणे आवश्यक आहे जेणेकरून कमीतकमी काही अंतर दिसून येईल. हे संभव नाही की काही तासांत त्यांनी 6 चष्मा गोळा केले, ज्यामध्ये कमीतकमी काही अंतर होते.

आम्ही हे ग्लासेस 4 वेगवेगळ्या कॅमशाफ्ट्सच्या खाली ठेवले आणि फीलर गेजने दोनदा अंतर मोजले. सर्व निकाल नोंदवले जातात. "मोहिनी" अशी आहे की डावीकडे आणि उजवीकडे दोन डोके आहेत. आणि गोंधळात पडणे सोपे आहे, मेंदूला वाटते की ते योग्य आहे, ते रेडिएटरपासून इंजिनपर्यंत उजवीकडे दिसते. अंजीर, प्रवासाच्या दिशेने जा. हे कळायला मला खूप वेळ लागला...

नियमांनुसार, किआ सोरेंटो 2006 मॉडेल वर्षाचे वाल्व्ह प्रत्येक 90 किमीवर समायोजित केले जावे; एचबीओ स्थापित केल्यावर, 000 पट अधिक वेळा शिफारस केली जाते.

KIA Sorento G6DB इंजिनमध्ये V6 इंजिन आणि 3,3 लीटरची व्हॉल्यूम आहे. हे काम हे सुनिश्चित करण्यासाठी केले जाते की इंजिन वाल्व्ह स्वीकार्य परिस्थितीत काम करतात, वस्तुस्थिती अशी आहे की वाल्व्ह विश्रांतीवर थंड केले जातात.

विश्रांतीची वेळ ही अशी वेळ आहे जेव्हा वाल्व उघडत नाहीत किंवा बंद होत नाहीत. वाल्व योग्यरित्या बंद होण्यासाठी, विशेषत: उच्च गरम तापमानात आणि थोड्या काळासाठी, सोनाटा वेराक्रूझ सांता फे कार्निवल सोरेंटोला तथाकथित थर्मल गॅप आवश्यक आहे आणि जितके लहान असेल तितके चांगले, परंतु कालांतराने ते परिधान झाल्यामुळे वाढते. किंवा उलट कमी होते, ते विशेषतः कामाच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते, म्हणून आपल्याला अंतर तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, समायोजित करा, म्हणजेच समायोजित करा. सोरेंटोवर, हे इच्छित जाडीचे किआ सोरेंटो वाल्व्ह लिफ्टर्स स्थापित करून केले जाते. 3.3 DOHC CVVT V6 4W इंजिनवर मूळ Kia हायड्रॉलिक लिफ्टर्स अचूकपणे स्थापित करा.

अधिक अचूक KIA इंजिन वैशिष्ट्ये

कार निर्मितीचे वर्ष	2006-2021
इंजिन उर्जा	3342 सेमी XNUM
इंजिन पॉवर	248 अश्वशक्ती
सिलेंडर ऑर्डर	1-2-3-4-5-6
मेणबत्त्या	IFR5G-11
प्रवेशद्वारावर थर्मल प्ले	0,17-0,23 मिमी
आउटलेटमध्ये थर्मल अंतर	0,27-0,33 मिमी

सेवन वाल्व उघडणे 14 अंश / 62 अंश.

एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडणे 42 अंश/16 अंश.

कोल्ड इंजिनवर तपासले असता, सिस्टम क्लासिक आहे आणि सामान्य किआ सेरेट इंजिनांसारखीच आहे, कॅमशाफ्ट आणि वाल्व्ह लिफ्टरमधील अंतर एका फ्लॅट प्रोबसह तपासले जाते, प्रत्येक सिलेंडरसाठी, फरक फक्त कॅमशाफ्टच्या संख्येत असतो, वाल्व्ह आणि टाइमिंग चेन 2 पीसी.

पायरी 0,17-0,23 मिमी, आणि पायरी 0,27-0,33 मिमी असावी.

जेव्हा इंजिन गॅसवर चालू असते, तेव्हा आउटलेटवरील मंजुरी, नियमानुसार, कमी होते.

अंतर बदलण्यासाठी, फ्लॅट फीलर्स वापरले जातात, KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 वाल्व्ह समायोजित करण्यासाठी, आवश्यक जाडीच्या पुशरसह किआ वाल्व्ह कप बदलणे आवश्यक आहे, यासाठी "फ्रंट एंड" वेगळे केले जाते, कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह चेन काढली जाते, कॅमशाफ्ट बेअरिंग्स अनस्क्रू केले जातात, नंतर कॅमशाफ्ट काढले जातात, त्यांच्या खाली व्हॉल्व्ह लिफ्टर्स काढले जातात. मायक्रोमीटरने कपची जाडी मोजल्यानंतर, थर्मल गॅप लक्षात घेऊन आवश्यक अंकगणित मोजले जाते. डिससेम्बल करताना, आपण वेळेची साखळी विनामूल्य बदलू शकता, खरं तर, त्यापैकी 2 मालिकेत स्थापित केले आहेत, हे आवश्यक नाही नवीन हायड्रॉलिक टेंशनर स्थापित करण्यासाठी, अर्थातच, जर जुना चांगल्या स्थितीत असेल आणि त्याला पोशाख होण्याची कोणतीही चिन्हे दिसत नाहीत.

वेगवेगळ्या आकाराचे ग्लास आत भरलेले.

मी माझा चष्मा लावला आणि कसा तरी आराम केला… होय, आणि 4WD58 वर खूप गोंद होता… आणि हिवाळा आला, मी थकलो, मी मला काय घेऊन जात आहे आणि वाल्व समायोजित करण्याच्या दृष्टीने मी शोधण्याचा निर्णय घेतला. सुरुवातीला, मी तुम्हाला हा व्हिडिओ दाखवतो.. आवाजाने पहा...

मला असे काहीतरी वाटले की 5 पैकी एक सिलेंडर काम करत नाही, जरी ते खेचते आणि उत्तम प्रकारे सुरू होते! तो खोदायला लागला! माझ्याकडे निदान सुरू आहे, तो नेहमी माझ्याबरोबर कारमध्ये प्रवास करतो ...

2,0 लिटर इंजिनमध्ये वाल्व क्लिअरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे. - g4kd आणि 2,4 लिटर. - g4ke

व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे कोल्ड इंजिनवर (कूलंट तापमान 20 डिग्री सेल्सिअस) केले जाणे आवश्यक आहे, सिलेंडर हेड ब्लॉकवर बसवलेले आहे.

1. इंजिन कव्हर काढा (A).

2. सिलेंडर हेड कव्हर काढा.

- इग्निशन कॉइल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि इग्निशन कॉइल काढा.

- DCS केबल (क्रॅंककेस वेंटिलेशन) (B) डिस्कनेक्ट करा.

- वेंटिलेशन ट्यूब (A) डिस्कनेक्ट करा.

- फिक्सिंग स्क्रू सैल करा आणि सिलेंडर हेड कव्हर (A) गॅस्केटसह काढून टाका.

3. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या वरच्या डेड सेंटरवर सेट करा. यासाठी:

- क्रँकशाफ्ट पुली फिरवा आणि दाखवल्याप्रमाणे प्लेटवरील "T" चिन्हासह पुलीचे चिन्ह संरेखित करा.

- तपासा आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट मार्क (A) सिलेंडरच्या डोक्याच्या पृष्ठभागासह सरळ रेषेत संरेखित असल्याची खात्री करा.

जर भोक मार्कशी जुळत नसेल, तर क्रँकशाफ्ट 360˚ फिरवा.

4. वाल्व क्लीयरन्स मोजा. यासाठी:

- फोटोमध्ये चिन्हांकित झडप तपासा (सिलेंडर #1, TDC/कंप्रेशन). वाल्व क्लीयरन्स मोजा.

- कॅम आणि कॅमशाफ्टच्या बेस सर्कलमधील क्लिअरन्स मोजण्यासाठी फीलर गेज वापरा.

मोजमाप लिहा. बदली कॅमची आवश्यक स्थिती निर्धारित करण्यासाठी त्यांची आवश्यकता असेल. इंजिन शीतलक तापमान 20˚С.

कमाल अनुमत मोकळी जागा:

0,10 - 0,30 मिमी (इनलेट),

0,20 - 0,40 मिमी (बाहेरील).

- क्रँकशाफ्ट पुली 360˚ फिरवा आणि खालच्या टायमिंग चेन कव्हरवर "T" चिन्हासह खोबणी संरेखित करा.

- फोटोमध्ये चिन्हांकित केलेले वाल्व तपासा (सिलेंडर क्रमांक 4, टीडीसी / कॉम्प्रेशन). वाल्व क्लीयरन्स मोजा.

5. सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हवरील मंजुरी समायोजित करा. यासाठी:

- सिलेंडर क्रमांक 1 चा पिस्टन कंप्रेशन स्ट्रोकवर TDC वर सेट करा.

- वेळेची साखळी आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट चिन्हांकित करा.

- टायमिंग चेन कव्हरच्या सर्व्हिस होलमधून स्क्रू (ए) काढा. (बोल्ट फक्त एकदाच स्थापित केला जाऊ शकतो).

- टायमिंग चेन कव्हरच्या सर्व्हिस होलमध्ये स्पेशल टूल घाला आणि लॅच सोडा.

- कॅमशाफ्टमधून पुढील कव्हर (ए) काढा.

- एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट बेअरिंग कॅप आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्वतः काढा.

- इनटेक कॅमशाफ्ट बेअरिंग कॅप आणि इनटेक कॅमशाफ्ट स्वतः काढा.

कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटमधून डिस्कनेक्ट करताना टाइमिंग चेनला समर्थन द्या.

- लिंक करून टायमिंग चेन सुरक्षित करा.

टायमिंग चेन कव्हरवर कोणताही भाग पडणार नाही याची काळजी घ्या.

- काढलेल्या कॅमची जाडी मायक्रोमीटरने मोजा.

- नवीन कॅमच्या जाडीची गणना करा, मूल्य मानकापेक्षा जास्त नसावे

वाल्व क्लीयरन्स (इंजिन शीतलक 20 डिग्री सेल्सिअस तापमानात). T ही काढलेल्या कॅमची जाडी आहे, A हे मोजलेले वाल्व क्लीयरन्स आहे, N ही नवीन कॅमची जाडी आहे.

इनपुट: एन = टी [ए - 0,20 मिमी].

आउटलेट: एन = टी [ए - 0,30 मिमी].

— नवीन कॅमची जाडी शक्य तितक्या मानक मूल्याच्या जवळ निवडा.

गॅस्केटचा आकार 3 ते 3,69 ± 0,015 मिमी पर्यंत असावा, आकार क्रमांक 47 आहे.

- सिलेंडर हेडमध्ये नवीन कॅम स्थापित करा.

- टायमिंग चेन धारण करताना, इनटेक कॅमशाफ्ट आणि टाइमिंग चेन स्प्रॉकेट स्थापित करा.

टायमिंग चेन आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सवरील गुण संरेखित करा.

- सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट स्थापित करा.

- फ्रंट बेअरिंग कॅप स्थापित करा.

- सर्व्हिस होल बोल्ट स्थापित करा. घट्ट करणे टॉर्क 11,8–14,7 Nm.

- क्रँकशाफ्ट 2 वळण घड्याळाच्या दिशेने वळवा आणि क्रॅंकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सवर मार्क्स (A) हलवा.

- वाल्व क्लिअरन्स पुन्हा तपासा.

वाल्व क्लीयरन्स (इंजिन शीतलक तापमानावर: 20˚C).