रॉयल नेव्ही क्लब T45

2011 मध्ये त्याच्या अंतिम समुद्री चाचण्यांदरम्यान एचएमएस ड्रॅगनने स्कॉटिश फर्थ ऑफ क्लाइडच्या बाजूने शर्यत केली. त्यानंतर त्याच्या धनुष्यावर दोन लाल वेल्श ड्रॅगन रंगवले गेले - Y Ddraig Goch, जे BAE सिस्टम्सचे आभार मानून तेथे दिसले. दुर्दैवाने अशा भेदांना रॉयल नेव्हीने परवानगी दिली नाही आणि जेव्हा जहाज सेवेत दाखल झाले तेव्हा दोन्ही काढून टाकण्यात आले.

या वर्षाच्या सप्टेंबरमध्ये, आम्ही प्रथमच ब्रिटीश टाइप 45 विनाशक थेट पाहण्यास सक्षम होतो. HMS डायमंड, या मालिकेतील सहा जहाजांपैकी तिसरे, Gdynia ला कार्यरत भेट दिली. रॉयल नेव्हीला टाइप 42 बदलण्यासाठी बराच काळ प्रतीक्षा करावी लागली, ज्याच्या कमकुवतपणा फॉकलंड्स-माल्विनास बेटांवरील संघर्षाने आधीच निर्दयपणे उघड केल्या होत्या, ते सेवेत दाखल झाल्यानंतर लगेचच. सरतेशेवटी, तिला आधुनिक जहाजे मिळाली, परंतु अपेक्षेप्रमाणे अर्धा काळ, आणि त्यांच्या सुरुवातीच्या सेवा जीवनातून "बालपणीचे रोग" प्रकट झाले जे टाइप 45 विनाशकांच्या मुख्य प्रणालींवर परिणाम करतात.

शेफील्ड प्रोटोटाइपने सेवेत प्रवेश करण्यापूर्वी टाइप 42 च्या उत्तराधिकार्‍यांचा विचार केला गेला होता, त्यांच्या पूर्ववर्तींना टप्प्याटप्प्याने बाहेर काढताच मालिकेचे बांधकाम सुरू करण्याच्या उद्देशाने. तथापि, 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस संरक्षण खर्चासाठी आर्थिकदृष्ट्या कठीण होते आणि टाइप 43 हे एक मोठे विध्वंसक होते, उदाहरणार्थ, लढाऊ विमानांनी सज्ज. दोन मध्यम-श्रेणी GWS 30 Sea Dart आणि दोन लहान-श्रेणी GWS 25 Seawolf प्लॉट सिस्टीममध्ये, आणि वेस्टलँड WS-61 सी किंग हेवी हेलिकॉप्टर मिडशिपमध्ये देखील प्राप्त करण्यात सक्षम होते. हे फक्त टाइप 82 जहाज, एचएमएस ब्रिस्टल सारखे मेगालोमॅनिया होते, जे मोठ्या प्रमाणात बांधकाम आणि कधीही न बांधलेल्या CVA-01 विमानवाहू वाहकांसाठी एस्कॉर्ट म्हणून वापरण्यासाठी होते. प्रकल्प कापला गेला आणि टाइप 44 असे नाव देण्यात आले, परंतु 1981 मध्ये तो देखील गमावला, आर्थिक कारणांमुळे. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये रॉयल नेव्ही "बेचाळीस" विकसित, आधुनिकीकरण आणि पुन्हा सुसज्ज करण्यासाठी नशिबात होती, ज्यापैकी 14 तीन मालिकांमध्ये तयार करण्यात आली होती.

लंडन डिपार्टमेंट ऑफ डिफेन्स (एमओडी) च्या विश्लेषणानुसार, टाइप 42 च्या बदलीसाठी दीर्घकालीन नियोजन न केल्यामुळे 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस शेफिल्ड्सने माघार घेतल्यानंतर "ऑपरेशनल होल" बनले असते.

या धोक्यामुळे ब्रिटीशांना 1983 मध्ये बहुराष्ट्रीय कार्यक्रम NFR 90 (NATO Frigate Replacement) मध्ये सामील होण्यास प्रवृत्त केले, ज्याचे उद्दिष्ट सात NATO देशांसाठी एक सामान्य फ्रिगेट तयार करणे आणि तयार करणे होते. फॉकलँड्सच्या अनुभवाचा परिणाम म्हणून, रॉयल नेव्हीने जवळच्या श्रेणीसह हवाई लक्ष्यांना सामोरे जाण्यासाठी जहाजांना अनुकूल करण्याचा आग्रह धरला. हे लवकरच स्पष्ट झाले की सहभागींच्या वेगवेगळ्या आवश्यकतांच्या पार्श्वभूमीवर तडजोड करणे अशक्य होते आणि काही देशांनी राष्ट्रीय बहुउद्देशीय फ्रिगेट्स डिझाइन आणि तयार करण्यास सुरुवात केली. म्हणून, 1992 च्या शेवटी, फ्रान्स, ग्रेट ब्रिटन आणि इटलीने आणखी एक उपक्रम पुढे केला - कॉमन न्यू जनरेशन फ्रिगेट (CNGF) - एक आशादायक हवाई संरक्षण प्रणालीसह सशस्त्र फ्रिगेट्स. प्राथमिक हवाई संरक्षण क्षेपणास्त्र प्रणाली (PAAMS) Matra डिफेन्स आणि BAE डायनॅमिक्स यांनी संयुक्तपणे विकसित केली आहे. तथापि, हे तीन देश देखील पूर्णपणे सहमत होऊ शकले नाहीत आणि ऑर्डर केलेल्या जहाजांच्या संख्येत मतभेद, तसेच आर्थिक आणि उत्पादन दायित्वांच्या परिणामी, 1997 मध्ये ब्रिटिशांनी देखील हे संघ सोडले आणि PAMIS च्या निर्मितीमध्ये भाग घेणे सुरू ठेवले. प्रणाली ऑगस्ट 1999 रोजी £1,3 अब्जच्या त्रिपक्षीय पूर्व-करारानुसार त्यावर काम सुरू झाले.

एप्रिल 1999 मध्ये, स्वतःचे हवाई संरक्षण लढाऊ जहाज तयार करण्याचा कार्यक्रम सुरू झाला. CNGF हेरिटेज वापरून 45 टाइप करा. "बेचाळीस" (दोन मे 12 मध्ये दक्षिण अटलांटिकमध्ये गमावले गेले होते) सारख्याच संख्येची जागा घेण्यासाठी विनाशक आवश्यकता सुरुवातीला 1982 वर सेट केली गेली. ते तीन जहाजांच्या मालिकेत बांधण्याची योजना होती. 23 नोव्हेंबर 1999 रोजी, मार्कोनी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीम्सची कार्यक्रमासाठी मुख्य कंत्राटदार म्हणून घोषणा करण्यात आली आणि काही दिवसांनी ब्रिटिश एरोस्पेस सोबत भागीदारी केली, ज्यामुळे BAE प्रणालीची चिंता निर्माण झाली. जुलै 2000 मध्ये, BAE सिस्टीमने MoD ला प्राथमिक करार दिला आणि 20 डिसेंबर रोजी पहिल्या तीन जहाजांच्या, डेअरिंग, डंटलेस आणि डायमंडच्या तपशीलवार डिझाईन आणि बांधकामासाठी £1,2bn किमतीचा प्रत्यक्ष करार दिला. एका वर्षानंतर, पुढील खरेदी योजना जाहीर करण्यात आल्या, ज्यात पुढील गोष्टींचा समावेश आहे: अलेनिया मार्कोनी सिस्टीम्सकडून CMS-1/DTS लढाऊ प्रणाली (£50m), Alenia Marconi Systems/BAE Systems (PLN 7m) कडून फास्ट इथरनेट आधारित डेटा ट्रान्समिशन सिस्टम ), FICS इंटिग्रेटेड कम्युनिकेशन्स थेल्स कम्युनिकेशन्स/बीएई सिस्टम्स/रेथिऑन (38 दशलक्ष), रेथिऑन (12 दशलक्ष) कडील नेव्हिगेशन सिस्टम, रोल्स-रॉइस (84 दशलक्ष) मधील गॅस टर्बाइन आणि अल्स्टॉम पॉवर (40 दशलक्ष) कडून IEPS इंटिग्रेटेड इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. प्रोटोटाइप मूळत: BAE सिस्टम्सच्या स्कॉटस्टोन प्लांटमध्ये आणि व्हॉस्पर थॉर्नीक्रॉफ्टच्या पोर्ट्समाउथ प्लांटमध्ये डांटलेस तयार केला जाणार होता, परंतु BAE सिस्टम्सने 12 विनाशकांची संपूर्ण मालिका तयार करण्याची ऑफर दिली, ज्यामध्ये इतर कारखाने गंभीर हल आणि सुपरस्ट्रक्चर घटकांसाठी उपकंत्राटदार राहिले आहेत. हा निर्णय घेण्यात आला आणि जहाजे गोवनमधील ब्लॉक्समधून "एकत्रित" केली गेली आणि तेथे लॉन्च केली गेली आणि ग्लासगोच्या दुसऱ्या बाजूला - स्कॉटस्टोनमध्ये. क्लाईड नदीवरील या दोन शिपयार्ड्सने BAE सिस्टम्स मरीन नावाचा एक ऑपरेटिंग विभाग तयार केला, ज्याला बॅरो-इन-फर्नेस, कुंब्रिया येथील समूहाच्या तिसऱ्या सुविधेद्वारे मदत केली गेली.

तथापि, लवकरच हे स्पष्ट झाले की ही जहाजे मूळ अंदाजापेक्षा कितीतरी जास्त महाग असतील. 2004 मध्ये आणखी तीन विध्वंसकांची ऑर्डर देण्यात आली: ड्रॅगन, डिफेंडर आणि डंकन, ज्यामुळे एकूण करार मूल्य £2 अब्ज पेक्षा जास्त झाले. स्कॉटलंडमधील गोवन येथील शिपयार्ड बंद करण्याच्या BAE सिस्टीम्सच्या धमक्या असूनही, DoD ने मालिका आठ विनाशकांपर्यंत मर्यादित ठेवली आणि 2008 च्या उत्तरार्धात टाइप 23 फ्रिगेट्सच्या आधुनिकीकरणावर आणि प्रारंभिक प्रक्षेपणावर लक्ष केंद्रित करून सहाच्या ऑर्डरसाठी करार बंद केला. टाईप 26 बहुउद्देशीय फ्रिगेट्सचा प्रकल्प टप्पा. असे असूनही, बंद केलेल्या पूर्ववर्तींकडून घेतलेल्या एमके 8 बंदुकांचा वापर, काही प्रणाली स्थापित करण्यास नकार, परंतु केवळ तयारीसह प्राप्त झालेल्या खर्चात कपात करणे आवश्यक होते. त्यांची असेंब्ली (उदाहरणार्थ, जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे " हार्पून" किंवा पीडीओ टॉर्पेडो ट्यूब्स). 2008 च्या प्रमुख प्रकल्प अहवालात, MoD ने सहा प्रकार 45 जहाजे बांधण्याची किंमत £6,46 अब्ज निर्धारित केली. हे अंदाजपत्रकापेक्षा £1,5 अब्ज किंवा सुमारे 29% असल्याचे आढळले.