जेव्हा ब्लॉक (खूप लवकर) पुसला जातो...

ब्रेक पॅडच्या घर्षण अस्तरांचा नैसर्गिक पोशाख हा ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनचा परिणाम आहे - ज्यांच्याकडे कार आणि ट्रॅक आहेत त्यांना हे अवलंबित्व विशेषतः स्पष्ट करण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, जेव्हा अस्तर खूप लवकर बाहेर पडते तेव्हा परिस्थिती वेगळी असते. अशा परिस्थितीत या स्थितीची कारणे शोधणे निकडीचे आहे. नंतरचे पॅडचा चुकीचा वापर, सदोष ब्रेक सिस्टम किंवा शेवटी, इंस्टॉलेशन त्रुटींचा परिणाम असू शकतो.

जास्त गरम होण्यापासून सावध रहा!

खूप जास्त तापमानामुळे ब्रेक पॅड खराब होऊ शकतात. ब्रेकिंग करताना, ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक डिस्क दोन्ही गरम होतात. ब्रेक पॅडचे जास्त गरम होणे सामान्यत: तेव्हा होते जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक लावण्यासाठी इंजिन वापरण्याऐवजी ब्रेक पेडल खूप लांब दाबतो: ही परिस्थिती आहे, उदाहरणार्थ, उंच डोंगर उतारांवर लांब उतरताना. लक्षात ठेवा की सार्वजनिक रस्त्यावर चालणार्‍या सामान्य कारसाठी डिझाइन केलेले ब्रेक पॅड अत्यंत तापमानात 10-15 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ काम करू शकतात. या वेळेनंतर, ते केवळ बदलले जाणे आवश्यक आहे, कारण घर्षण सामग्रीच्या संरचनेत अपरिवर्तनीय बदल घडतात, ज्यामुळे पुरेसे ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करणे अशक्य होते.

"हानिकारक" ESP ...

काही वाहनचालकांना याची जाणीव असते की वेगवान ब्रेक पॅड घालणे देखील खूप आक्रमक ड्रायव्हिंगचा परिणाम असू शकते. हे कसे शक्य आहे? या प्रकरणात, आम्ही ईएसपी सिस्टमबद्दल बोलत आहोत, जी बर्याचदा कार्य करते आणि कारच्या मार्गावर स्थिर करण्याचा प्रयत्न करते. या हस्तक्षेपांमध्ये योग्य सुधारणा करण्यासाठी वाहनाच्या एका चाकाला ब्रेक लावणे समाविष्ट आहे. ESP चा वारंवार समावेश (डॅशबोर्डवर ड्रायव्हरला सिग्नल केलेला) ब्रेकिंगची गरज निर्माण करतो, याचा अर्थ ब्रेक पॅडचा वेग वाढतो.

… जीर्ण पडदे आणि केबल्स

वारंवार परिधान केलेल्या डिस्कमुळे ब्रेक पॅडचा अयोग्य पोशाख देखील होतो. त्यांच्या क्रॅक किंवा कंकणाकृती खोबणी पॅडच्या घर्षण अस्तरांच्या टिकाऊपणावर प्रतिकूल परिणाम करतात. शिवाय, अत्यंत प्रकरणांमध्ये पॅडवरील बेअरिंग प्लेट देखील अपरिवर्तनीयपणे खराब होते (विकृत) आणि परिणामी घर्षण सामग्री हळूहळू चुरगळते. जास्त पॅड घालण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे अंतर्गत लवचिक ब्रेक होसेसचे विघटन. हे बिघाड संपूर्ण ब्रेक सिस्टीमसाठी अत्यंत हानिकारक आहे कारण चुकीच्या रेषा द्रवपदार्थाचा प्रवाह रोखतात, त्यामुळे ब्रेकिंग युक्तीनंतर पिस्टनला योग्यरित्या मागे घेण्यापासून प्रतिबंधित करते (परिणामी ब्रेक पॅड सतत पृष्ठभागावर "स्क्रॅपिंग" करते). ब्रेक डिस्क). ब्रेक पेडलला अनेक वेळा दाबून आणि नंतर टर्मिनलवरील झडप काढून टाकून केबल बिघाड शोधला जाऊ शकतो - सतत अंतर्गत केबल विभक्त झाल्यास, उच्च दाबाने ब्रेक फ्लुइड पंप करून आपल्याला गळती दिसून येईल.

महत्त्वाची अचूकता

ब्रेक पॅड नेहमी जोड्यांमध्ये बदलले पाहिजेत - हा एक मूलभूत नियम आहे ज्याचे कठोरपणे पालन केले पाहिजे. तथापि, खराब झालेले भाग काढून टाकण्यापूर्वी, मेकॅनिकने त्यांची काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे. ब्लॉक्स घालण्याचे कारण त्यांच्या नैसर्गिक पोशाखांशी संबंधित आहे किंवा नाही, उदाहरणार्थ, त्यांच्या अतिउष्णतेमुळे झाले आहे की नाही हे शोधणे ही मुख्य गोष्ट आहे. पॅड वाहक प्लेटचा रंग बदलून तसेच घर्षण सामग्री सोलून नंतरचे निदान करणे तुलनेने सोपे आहे. नवीन संच स्थापित करण्यापूर्वी, काटाच्या संपूर्ण साफसफाईकडे लक्ष द्या: पॅड स्थापित केल्यानंतर, नंतरचे त्यात मोकळेपणाने फिरले पाहिजे, अन्यथा पॅडचे घर्षण अस्तर सतत ब्रेक डिस्कच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करेल, ज्यामुळे पुढे जाईल. त्याच्या जास्त गरम होणे आणि ब्रेकिंग फोर्समध्ये हळूहळू घट. रॉकर आर्ममध्ये शूजचे योग्य फिटिंग दुसर्या कारणासाठी खूप महत्वाचे आहे. काही मागील ब्रेक कॅलिपरमध्ये पॅडमधील लग्जशी जुळण्यासाठी पिस्टनमध्ये विशेष कटआउट्स असतात. अयोग्य फिटमुळे अयोग्य पॅड दाब आणि परिणामी घर्षण अस्तरांवर असमान पोशाख होतो.