कारवर प्रथम एअरबॅग केव्हा दिसल्या आणि त्यांचा शोध कोणी लावला

सामग्री

कोण आला
प्रोटोटाइपचा इतिहास
- कार मध्ये प्रथम अंमलबजावणी
कोणाला का वापरायचे नव्हते
विकासाच्या इतिहासातील प्रगती

अर्जाचा इतिहास 1971 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा फोर्डने एक कुशन पार्क बांधला जेथे क्रॅश चाचण्या केल्या गेल्या. 2 वर्षांनंतर, जनरल मोटर्सने शेवरलेट 1973 वर शोधाची चाचणी केली, जी सरकारी कर्मचाऱ्यांना विकली गेली. त्यामुळे ओल्डस्मोबाईल टॉर्नेडो ही पॅसेंजर एअरबॅग पर्याय असलेली पहिली कार ठरली.

कारवर एअरबॅग दिसण्याची पहिली कल्पना जन्माला आल्यापासून 50 वर्षे उलटली आणि त्यानंतर या उपकरणाची प्रभावीता आणि महत्त्व लक्षात येण्यासाठी जगाला आणखी 20 वर्षे लागली.

कोण आला

1910 च्या दशकात दंतवैद्य आर्थर पॅरोट आणि हॅरोल्ड राऊंड यांनी प्रथम "एअर बॅग" चा शोध लावला होता. डॉक्टरांनी पहिल्या महायुद्धातील पीडितांवर उपचार केले, चकमकीनंतरचे निरीक्षण केले.

निर्मात्यांच्या संकल्पनेनुसार, जबड्याच्या दुखापतींना प्रतिबंधित करणारे उपकरण कार आणि विमानांमध्ये स्थापित केले गेले. पेटंट अर्ज 22 नोव्हेंबर 1919 रोजी दाखल करण्यात आला होता, कागदपत्र स्वतः 1920 मध्ये प्राप्त झाले होते.

कारवरील प्रथम एअरबॅग कधी दिसल्या आणि त्यांचा शोध कोणी लावला

राउंड आणि पॅरोटच्या पेटंटचे स्मरण करणारी फलक

1951 मध्ये, जर्मन वॉल्टर लिंडरर आणि अमेरिकन जॉन हेड्रिक यांनी एअरबॅगसाठी पेटंटसाठी अर्ज केला. दोघांनाही 1953 मध्ये दस्तऐवज प्राप्त झाले. वॉल्टर लिंडररचा विकास कारच्या बंपरला आदळताना किंवा हाताने चालू केल्यावर संकुचित हवाने भरलेला होता.

1968 मध्ये, अॅलन ब्रीडचे आभार, सेन्सर असलेली एक प्रणाली दिसू लागली. एअरबॅगच्या विकासाच्या पहाटे अशा तंत्रज्ञानाचा हा एकमेव मालक होता.

प्रोटोटाइपचा इतिहास

1950 मध्ये उलटी गिनती सुरू झाली, जेव्हा प्रक्रिया अभियंता जॉन हेट्रिक, ज्यांनी यूएस नेव्हीमध्ये सेवा दिली, त्यांची पत्नी आणि मुलीसह अपघात झाला. कुटुंबाला गंभीर दुखापत झाली नाही, परंतु या घटनेमुळेच अपघात झाल्यास प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी उपकरणाचा शोध घेण्यात आला.

अभियांत्रिकी अनुभवाचा उपयोग करून, हेट्रिकने कारसाठी संरक्षक कुशनचा प्रोटोटाइप आणला. डिझाईन कॉम्प्रेस्ड एअर सिलेंडरला जोडलेली फुगवता येणारी पिशवी होती. उत्पादन स्टीयरिंग व्हीलच्या आत, डॅशबोर्डच्या मध्यभागी, ग्लोव्ह कंपार्टमेंटजवळ स्थापित केले गेले. डिझाइनमध्ये स्प्रिंग इंस्टॉलेशन वापरले.

कारसाठी संरक्षणात्मक कुशनचा नमुना

तत्त्व हे आहे: डिझाइन प्रभाव ओळखते, कॉम्प्रेस्ड एअर सिलेंडरमधील वाल्व सक्रिय करते, ज्यामधून ते बॅगमध्ये जाते.

कार मध्ये प्रथम अंमलबजावणी

ओल्डस्मोबाइल टॉर्नेडो

1975 आणि 1976 मध्ये, ओल्डस्मोबाईल आणि बुइक यांनी साइड पॅनेल तयार करण्यास सुरुवात केली.

कोणाला का वापरायचे नव्हते

उशांच्या पहिल्या चाचण्यांमध्ये काही वेळा जगण्याची वाढ दिसून आली. मृत्यूची एक लहान संख्या अद्याप नोंदली गेली: काही प्रकरणांमध्ये कॉम्प्रेस्ड एअर वेरिएंटसह डिझाइन समस्यांमुळे मृत्यू झाला. निर्मात्यांपेक्षा स्पष्टपणे अधिक फायदे असले तरी, उशांची गरज आहे की नाही हे राज्य आणि ग्राहकांनी बराच काळ मान्य केले.

60 आणि 70 चे दशक हे एक युग आहे जेव्हा अमेरिकेत कार अपघातात मृत्यूची संख्या आठवड्यातून 1 हजार लोक होते. एअरबॅग्स एक प्रगत वैशिष्ट्यासारखे वाटले, परंतु ऑटोमेकर्स, ग्राहक आणि सामान्य बाजारातील ट्रेंड यांच्या मतांमुळे व्यापक वापरास अडथळा आला. तरुणांना आवडतील अशा वेगवान आणि सुंदर गाड्या बनवण्याची ही चिंतेची वेळ आहे. सुरक्षेची कोणालाच पर्वा नव्हती.

वकील राल्फ नाडर आणि त्यांचे पुस्तक "असुरक्षित कोणत्याही वेगाने"

मात्र, काळानुसार परिस्थिती बदलली आहे. वकील राल्फ नाडर यांनी 1965 मध्ये "अनसेफ अॅट एनी स्पीड" हे पुस्तक लिहिले आणि ऑटोमेकर्सवर नवीन सुरक्षा तंत्रज्ञानाकडे दुर्लक्ष केल्याचा आरोप केला. डिझायनर्सचा असा विश्वास होता की सुरक्षा उपकरणांची स्थापना तरुण लोकांमधील प्रतिमा खराब करेल. गाडीच्या किमतीतही वाढ झाली आहे. निर्मात्यांनी उशा प्रवाशांसाठी धोकादायक देखील म्हटले, ज्याची पुष्टी अनेक प्रकरणांनी केली आहे.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगासह राल्फ नाडरचा संघर्ष बराच काळ चालला: मोठ्या कंपन्या हार मानू इच्छित नाहीत. संरक्षण देण्यासाठी बेल्ट पुरेसे नव्हते, म्हणून उत्पादकांनी त्यांची उत्पादने अधिक महाग होण्यापासून रोखण्यासाठी उशांच्या वापराची निंदा केली.

90 च्या दशकानंतर सर्व बाजारपेठेतील बहुतेक कार एअरबॅगसह आल्या होत्या, किमान एक पर्याय म्हणून. कार निर्मात्यांनी, ग्राहकांसह, शेवटी सुरक्षिततेला उच्च पदावर ठेवले आहे. लोकांना ही साधी वस्तुस्थिती कळायला 20 वर्षे लागली.

विकासाच्या इतिहासातील प्रगती

अॅलन ब्रीडने सेन्सर सिस्टीम तयार केल्यापासून, बॅग फुगवणे ही एक मोठी सुधारणा झाली आहे. 1964 मध्ये, जपानी अभियंता यासुझाबुरो कोबोरी यांनी हाय-स्पीड इन्फ्लेशनसाठी सूक्ष्म-स्फोटक वापरले. या कल्पनेला जगभरात मान्यता मिळाली आहे आणि 14 देशांमध्ये पेटंट देण्यात आले आहे.

ऍलन जाती

सेन्सर्स ही आणखी एक प्रगती होती. अॅलन ब्रीडने 1967 मध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक यंत्राचा शोध लावून स्वत:चे डिझाइन सुधारले: सूक्ष्म-स्फोटकांच्या संयोगाने, बूस्ट टाइम 30 ms पर्यंत कमी करण्यात आला.

1991 मध्ये, ब्रीड, ज्याला आधीच शोधाचा ठोस इतिहास आहे, त्याने फॅब्रिकच्या दोन थर असलेल्या उशांचा शोध लावला. जेव्हा उपकरण उडाले, तेव्हा ते फुगले, नंतर काही गॅस सोडले, कमी कडक झाले.

देखील वाचा: कार इंटीरियर हीटर "वेबस्टो": ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि ग्राहक पुनरावलोकने

पुढील विकास तीन दिशेने गेला:

विविध प्रकारच्या बांधकामांची निर्मिती: बाजूकडील, पुढचा, गुडघ्यांसाठी;
सेन्सर्सचे बदल जे तुम्हाला विनंती त्वरीत प्रसारित करण्यास आणि पर्यावरणीय प्रभावांना अधिक अचूकपणे प्रतिसाद देण्याची परवानगी देतात;
प्रेशरायझेशन आणि स्लो ब्लोइंग सिस्टममध्ये सुधारणा.

आज, उत्पादक रस्ते अपघातात दुखापत होण्याची शक्यता कमी करण्याच्या लढ्यात सक्रियता, सेन्सर इ. सुधारणे सुरू ठेवतात.

एअरबॅगचे उत्पादन. सुरक्षा पिशवी