कारचा व्हीलबेस हे कारचे सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे. तपशील.

कारचा व्हीलबेस हे कारच्या वस्तुमान-आयामी वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे. कोणतेही मॉडेल घ्या, उदाहरणार्थ शेवरलेट निवा, आणि वर्णनात तुम्हाला दिसेल:

• लांबी - 4048 मिमी;
• रुंदी - 1800 मिमी;
• उंची - 1680 मिमी;
• मंजुरी - 220 मिमी;
• व्हीलबेस - 2450 मिमी.

महत्वाची वैशिष्ट्ये म्हणजे समोरचा ट्रॅक, मागील ट्रॅक, वजन, संपूर्ण सुसज्ज वाहनाचे वजन.

व्हीलबेसची क्लासिक व्याख्या म्हणजे कारच्या पुढील आणि मागील एक्सलमधील अंतर किंवा पुढील आणि मागील चाकांच्या मध्यबिंदूंमधील अंतर.

या व्याख्येच्या आधारे, लहान किंवा लांब व्हीलबेस असलेल्या कार ओळखल्या जाऊ शकतात. हे स्पष्ट आहे की क्लास ए किंवा बी क्लास कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकमध्ये लहान व्हीलबेस आहे, तर एक्झिक्युटिव्ह क्लास ई कारचा व्हीलबेस मोठा आहे:

• देवू मॅटिझ वर्ग ए - 2340 मिमी;
• शेवरलेट एव्हियो वर्ग बी - 2480 मिमी;
• टोयोटा कोरोला सी-क्लास - 2600 मिमी;
• स्कोडा सुपर्ब डी-क्लास - 2803 मिमी;
• BMW 5-मालिका ई-वर्ग - 2888 मिमी.

या क्षणी सर्वात लहान व्हीलबेस दोन आसनी स्मार्ट फोर्टोसाठी आहे - फक्त 1800 मिलीमीटरपेक्षा जास्त. सर्वात लांब पिकअप ट्रक फोर्ड F-350 सुपर ड्यूटी क्रू कॅब आहे - 4379 मिलीमीटर, म्हणजेच चार मीटरपेक्षा जास्त.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इतिहासात अगदी मोठ्या किंवा लहान व्हीलबेस असलेल्या कार होत्या, परंतु त्या मर्यादित प्रमाणात किंवा अगदी एकल प्रतींमध्ये तयार केल्या गेल्या.

हे देखील म्हटले पाहिजे की, निलंबनाच्या प्रकारावर अवलंबून, व्हीलबेसची लांबी स्थिर आणि परिवर्तनीय दोन्ही असू शकते. उदाहरणार्थ, 60 आणि 70 च्या दशकात, अनुगामी आर्म सस्पेंशन खूप लोकप्रिय होते, ते सहसा मागील एक्सलवर स्थापित केले गेले होते आणि मागील चाके रेखांशाच्या विमानात शरीराच्या सापेक्ष हलवू शकतात, ज्यामुळे व्हीलबेसची भूमिती बदलू शकते. फोक्सवॅगन मल्टीव्हॅन सारख्या अनेक व्यावसायिक वाहनांवर या प्रकारचे निलंबन आढळू शकते.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात असमान व्हीलबेस असलेले मॉडेल देखील होते, म्हणजेच उजव्या बाजूच्या चाकांच्या केंद्रांमधील अंतर डाव्या बाजूला असलेल्या अंतरापेक्षा वेगळे होते. सर्वात उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे रेनॉल्ट 16, ज्याची निर्मिती 1965 ते 1980 या काळात झाली. व्हीलबेस डाव्या आणि उजव्या मधील फरक 64 मिलीमीटर होता. सुरुवातीला, ही कार भविष्यातील व्हीएझेड 2101 चा आधार म्हणून देखील मानली जात होती, जरी व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या व्यवस्थापनाने फियाट 124 निवडले, ज्याची अचूक प्रत आमचे आधुनिक कोपेका आहेत.

व्हीलबेसचा आकार ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर कसा परिणाम करतो?

लांब आणि लहान व्हीलबेसच्या दोन्ही सकारात्मक बाजू आहेत.

लांब व्हीलबेस

अशा कारचे लेआउट आपल्याला प्रवाशांसाठी अधिक आरामदायक परिस्थिती निर्माण करण्यास अनुमती देते. जसे आपण वरील यादीतून पाहू शकतो, उच्च श्रेणीच्या कारचे वर्गीकरण व्यवसाय आणि कार्यकारी म्हणून केले जाते. मागच्या सीटवर बसणारे प्रवासी पाठीला गुडघ्याला हात न लावता आरामात बसू शकतात.

अशा कारची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये गुळगुळीत आहेत, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची असमानता इतकी तीव्रपणे जाणवत नाही. वजनाच्या लहान पुनर्वितरणामुळे, अशा कार ट्रॅकवर अधिक स्थिर असतात, प्रवेग दरम्यान चांगले गतिशीलता दर्शवतात. कॉर्नरिंग करताना ते कमी सरकतात.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की लांब व्हीलबेस असलेल्या कार, नियमानुसार, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत, कारण मागील एक्सलवर लांब कार्डन शाफ्ट घेऊन जाण्याची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे वजन वाढेल आणि कमी होईल. आरामात याव्यतिरिक्त, मागील चाक ड्राइव्ह वाहने देखरेख करणे अधिक कठीण आहे.

लहान व्हीलबेस

अशा वाहनांच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• शहरात चांगली हाताळणी आणि कुशलता;
• त्यांनी क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवली आहे - उताराचा कोन आणि एक्झिट-एंट्री कोन जास्त आहे;
• त्यांना स्किडमधून बाहेर पडणे सोपे आहे;
• उच्च वेगाने अधिक स्थिर आणि आटोपशीर.

खरंच, जर आपण जवळजवळ सर्व एसयूव्ही, एसएव्ही, सीयूव्ही - म्हणजेच शहरी क्रॉसओव्हर्स, एसयूव्ही, तसेच युरोपियन वर्गीकरणानुसार जे-क्लासच्या एसयूव्हीकडे पाहिले तर आपल्याला दिसेल की त्यांच्याकडे व्हीलबेसचे इष्टतम प्रमाण आहे आणि शरीराची एकूण लांबी. ही व्यवस्था सर्व प्रकारच्या ड्राइव्हची उपस्थिती दर्शवते: समोर, मागील, ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे, समोर आणि मागील मोठ्या ओव्हरहॅंग्सची अनुपस्थिती, तुलनेने लहान व्हीलबेस आणि रुंद ट्रॅक, एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर्स शहराच्या खराब रस्त्यावर दोन्ही सहजपणे चालवू शकतात (आणि रशियाच्या विशाल विस्तारामध्ये ते पुरेसे आहेत, फेडरल हायवेपासून बाजूला वळणे पुरेसे आहे), म्हणून आणि ऑफ-रोड हलका.

अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी हे रहस्य नाही की प्रतिनिधी टोयोटा केमरी 2800 मिमी पायासह त्याच्या पोटावर सर्वात सोप्या टेकडीवर बसेल, जे अगदी चिनी छद्म-क्रॉसओव्हर लिफान एक्स 60 किंवा गीली एमके क्रॉस सहजतेने फिरतील.

तथापि, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की लहान किंवा लांब व्हीलबेसच्या उपस्थितीचा अद्याप काहीही अर्थ नाही, कारण विशिष्ट मॉडेलची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये इतर अनेक पॅरामीटर्सवर तितकीच अवलंबून असतात:

• व्हीलबेसचे गुणोत्तर आणि शरीराची एकूण लांबी:
• समोर आणि मागील ट्रॅक;
• ग्राउंड क्लीयरन्स.

उदाहरणार्थ, रुंद ट्रॅक असलेल्या कार रस्त्यावर अधिक स्थिर असतात, अवघड वळण सहजतेने प्रवेश करतात आणि बाहेर पडतात, तर प्रवाशांच्या आरामात कमीत कमी त्रास होतो. परंतु प्रत्येक गोष्टीची मर्यादा असते - जर डाव्या आणि उजव्या चाकांमधील अंतर एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत वाढवले ​​​​जाते, तर तुम्ही आराम किंवा स्थिरता संपुष्टात आणू शकता - जेव्हा डावीकडे किंवा उजवीकडे आदळते तेव्हा कार अधिक वेळा स्किडमध्ये जाते. बर्फाच्छादित क्षेत्र किंवा बर्फ. जरी तुम्ही युक्ती चालवताना रस्त्याच्या उजव्या बाजूने गाडी चालवलीत तरीही खड्ड्यात पडण्याची शक्यता खूप जास्त असते.

खरं तर, ऑटोमोटिव्ह अभियंत्यांनी ट्रॅक रुंदी आणि व्हीलबेस लांबीचे इष्टतम गुणोत्तर निर्धारित केले आहे.

आपण कोणतीही कार घेतल्यास, आपण पहाल की ती 1,6-1,8 आहे. उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2101 - बेस 2424 मिमी फ्रंट ट्रॅक 1349 ने विभाजित केला, आम्हाला 1,79 मिळेल. हे गुणोत्तर सर्वोत्तम नियंत्रणक्षमता प्रदान करते. हे देखील मनोरंजक आहे की असे प्रमाण "गोल्डन सेक्शन" मध्ये आहे - 5/3, 8/5, 13/8 आणि यासारखे प्रमाण - आणि हे सर्व लिओनार्डो दा विंची व्यतिरिक्त कोणीही शोधले होते. उलट, त्याने त्याचा शोध लावला नाही, परंतु तो तयार केला, कारण हे तत्त्व त्याच्या आधी वास्तुकला आणि कला मध्ये वापरले गेले होते.

कृपया हे देखील लक्षात घ्या की कार आणि व्हीलबेसच्या एकूण लांबीचे प्रमाण लिटरमध्ये मोजले जाते - उदाहरणार्थ, बर्याच कारच्या वैशिष्ट्यांमध्ये ते हे लिहितात:

Acura TLX 2015:

• लांबी 4834;
• व्हीलबेस 2776;
• लांबी ते मूळ गुणोत्तर 1,74 लिटर.

जसे आपण पाहू शकता, हे मूल्य लिओनार्डो दा विंचीच्या गोल्डन विभागात देखील येते. हे स्पष्ट आहे की ही सर्व मूल्ये आदर्शाच्या जवळ आहेत त्यापेक्षा कार अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित आहे.

लोड करत आहे...