केबिन आराम
कार फिल्टर हे तांत्रिक कथेचे नायक नाहीत, परंतु त्यांच्याशिवाय कार शो पूर्णपणे अयशस्वी झाला असता.
अधिकाधिक कार केबिन फिल्टरसह सुसज्ज आहेत. आश्चर्य नाही, कारण प्रत्येक तिसरा ड्रायव्हर ऍलर्जी आहे. केबिन फिल्टर कारच्या आतील भागात फुले, झाडे आणि गवत यांच्या परागकणांचा प्रवेश रोखतात, अप्रिय गंध तयार करतात आणि चांगली दृश्यमानता राखण्यात मदत करतात. केबिन फिल्टरची गुणवत्ता w च्या कार्यक्षमतेद्वारे पुष्टी केली जाते 
प्रदूषक कॅप्चर करणे. आपल्या नैसर्गिक फिल्टरिंग सिस्टीमला मागे टाकून सरळ फुफ्फुसात जाऊ शकणार्‍या लहान अशुद्धता वेगळे करणे विशेषतः महत्वाचे आहे, जे नाकातील बारीक केस आहेत. उच्च दर्जाचे फिल्टर 1 मायक्रोमीटर (1 मायक्रोमीटर = 1/1000 मिलिमीटर) पेक्षा लहान कण अडकवतात. हानिकारक वायू आणि अप्रिय गंध देखील कारच्या आतील भागात जाऊ नयेत.
धुळीच्या बोगद्यात
कारमध्ये प्रवेश करणाऱ्या हवेमध्ये काजळी, धूळ, परागकण आणि एक्झॉस्ट धुके असतात. पारंपारिक परागकण फिल्टर्स व्यतिरिक्त, सक्रिय कार्बन फिल्टर वाढत्या प्रमाणात वापरले जातात, जे केवळ धूळच नव्हे तर वायू देखील अडकतात.
हे घातक मिश्रण मोटारींच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून बाहेर पडणाऱ्या एक्झॉस्ट गॅसच्या ढगांमध्ये असते. एक्झॉस्ट गॅसेससह, आम्ही परागकण श्वास घेतो ज्यामुळे गवत ताप होतो, 
ऍलर्जी आणि अगदी दमा. खुली खिडकी मदत करणार नाही, कारण सर्व अशुद्धता ताजी हवेच्या पुरवठ्याने शोषली जातात. परिणामी, कारच्या आतील एक्झॉस्ट वायू आणि काजळीची एकाग्रता कारच्या बाहेरील हवेपेक्षा जास्त असते.
न विणलेले फॅब्रिक आणि सक्रिय कार्बन
काही वर्षांपूर्वी, तथाकथित एकत्रित कार फिल्टर फक्त मध्यमवर्गीय किंवा लक्झरी कारसाठीच होते. हे फिल्टर आता जवळजवळ सर्व नवीन कारसाठी उपलब्ध आहेत. एकत्रित फिल्टरमध्ये परागकण फिल्टरचा समावेश असतो ज्यामध्ये शोषण थर असतो जो वायूंना अडकवतो. सक्रिय कार्बनच्या वापरामुळे शोषण शक्य आहे, जे काही हानिकारक वायूंना अडकवतात.
केबिन फिल्टरच्या गटामध्ये परागकण फिल्टर इ. सक्रिय कार्बनच्या थरासह एकत्रित फिल्टर. परागकण फिल्टर एका विशेष न विणलेल्या सामग्रीपासून बनविलेले असतात जे धूळ, काजळी आणि परागकण जवळजवळ शंभर टक्के शोषून घेतात. दुसरीकडे, अॅडसोटॉप सक्रिय कार्बन फिल्टर 95 टक्के शोषून घेतात. ओझोन आणि कार्बन मोनोऑक्साइडसह हानिकारक वायू.
सक्रिय कार्बनच्या निर्मितीसाठी मुख्य कच्चा माल बारीक ग्राउंड आणि कार्बनयुक्त नारळाच्या टरफले आहेत. फिल्टरची क्रिया या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की कार्बन वायूचे रेणू शोषून घेते आणि 
त्यांना छिद्रांच्या पृष्ठभागावर ठेवते. सक्रिय कार्बनची प्रभावीता छिद्र रचना आणि फिल्टरच्या आतील पृष्ठभागाच्या आकारावर अवलंबून असते. एका फिल्टरमध्ये 100 ते 300 ग्रॅम सक्रिय कार्बन असू शकतो. उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन गोल्फसाठी अनुक्रमणिका CUK 2866 सह MANN केबिन फिल्टरमध्ये सक्रिय कार्बनचे क्षेत्रफळ 23 फुटबॉल मैदानांच्या क्षेत्रफळाच्या (अंदाजे 150 हजार मी.2 ).
यूएस मध्ये, जवळजवळ 30%. वाहने केबिन फिल्टरसह सुसज्ज आहेत. युरोपमध्ये, जवळजवळ प्रत्येक नवीन कारमध्ये आधीपासूनच केबिन फिल्टर आहे आणि सुमारे 30 टक्के सक्रिय कार्बन फिल्टर आहेत. जर्मनीमध्ये, 50 टक्क्यांहून अधिक. नवीन प्रवासी कार सक्रिय कार्बन केबिन फिल्टरसह सुसज्ज आहेत.
गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती गुणवत्ता
फिल्टरमधील गुणात्मक फरक उत्पादनाच्या टप्प्यावर उद्भवतात. फिल्टर हाऊसिंगच्या आत आणि हवा पुरवठ्यामध्ये फिल्टर माध्यमाद्वारे सर्वात महत्वाची भूमिका बजावली जाते. हे बहुस्तरीय नॉन विणलेले फॅब्रिक असू शकते. पहिला थर 5 मायक्रोमीटरपेक्षा मोठ्या धुळीच्या कणांना वेगळे करतो, लहान छिद्रांसह दुसरा थर 1 मायक्रोमीटरपेक्षा मोठे कण वेगळे करतो. एकत्रित फिल्टरमध्ये अतिरिक्त तिसरा स्थिरीकरण स्तर असतो आणि सक्रिय कार्बनसाठी वाहक म्हणून वापरला जातो.
दुसर्‍या आणि तिसर्‍या थरांमधील सक्रिय कार्बनचे दाणे संरक्षण करतात आणि इष्टतम शोषण प्रदान करतात.
दबाव कमी होणे
इंजिन एअर फिल्टरेशनच्या विपरीत, जेथे इंजिन जास्त नकारात्मक दाबाने हवेत खेचते, केबिन फिल्टरमध्ये तुलनेने कमकुवत फॅन मोटरच्या तुलनेत हवेचे प्रमाण खूप जास्त असते. पृथक्करणाची डिग्री, सामग्रीमधील अशुद्धतेची पृष्ठभाग आणि दाब कमी होणे (फिल्टरवर ज्या बाजूने अशुद्धता स्थिर होते त्या बाजू आणि फिल्टरच्या स्वच्छ बाजूमधील दाबाचा फरक) हे काटेकोरपणे परिभाषित संबंध आहेत. एक पॅरामीटर बदलल्याने इतर पॅरामीटर्सवर निर्णायक प्रभाव पडतो.
