व्यावसायिक फोक्सवॅगन - हार न मानणाऱ्या कार!

कामाचे मशीन कंटाळवाणे असावे का? कसे तरी, असे गृहीत धरले जाते की "उपयुक्तता" हा शब्द मुख्यतः सिमेंटच्या पिशव्या बांधणे आणि वाहून नेण्याशी संबंधित आहे. तथापि, जर्मन ब्रँड असे दर्शविते की असे होऊ नये.

फोक्सवॅगन कमर्शिअल व्हेइकल्स एसयूव्ही काय सक्षम आहे हे पाहण्यासाठी आम्ही फ्रँकफर्ट अॅम मेनच्या बाहेरील भागात वॅचटर्सबॅच शहरात गेलो. विस्तीर्ण वृक्षाच्छादित क्षेत्रावर विविध स्तरांतील अडचणींचे मार्ग तयार केले आहेत. आमच्याकडे तीन प्रयत्न झाले, त्या प्रत्येकात आम्हाला वेगळी कार चालवायची होती.

ट्रान्सपोर्टर T6

आम्ही प्रथमच रॉक्टन ट्रान्सपोर्टर निवडले. हे स्टिरॉइड्सवरील टी-सिक्स आहे, जे लोक आणि वस्तूंना पोहोचण्यासाठी कठीण ठिकाणी नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. यात स्टँडर्ड रीअर डिफरेंशियल लॉक, दोन बॅटरी आणि स्टील रिम्स आहेत. याव्यतिरिक्त, रॉकटन ट्रान्सपोर्टरमध्ये 30 मिमी उच्च निलंबन आहे आणि याव्यतिरिक्त धूळ निर्देशकासह एअर फिल्टरसह सुसज्ज आहे. घाण-प्रतिरोधक असबाब आणि नालीदार शीट मेटल फ्लोअरिंगसह, आतील भाग कठीण परिस्थितीला तोंड देण्यासाठी तयार केले आहे.

सुरुवातीला या मार्गाला फारशी मागणी नव्हती. काही किलोमीटरच्या डांबरी रस्त्यानंतर आम्ही खडी जंगलाच्या वाटेकडे वळलो. सर्व काही दर्शविते की सहल कोणत्याही ऑफ-रोडपेक्षा रविवारच्या मशरूमच्या शिकारीसारखी असेल. सहा रंगीत वाहतूकदार अगदी जवळचे अंतर ठेवून पाइन्समधून आळशीपणे फिरले. तथापि, काही किलोमीटर नंतर, संकुचित पृष्ठभागाची जागा चिकणमातीच्या चिखलाने घेतली, जी निर्दयपणे चाकांना चिकटली. काही वेळा खड्डे इतके खोल होते की वाहतूकदारांनी त्यांचे पोट जमिनीवर उचलले, परंतु 4Motion ड्राइव्हने निराश केले नाही. राईड अगदी मंद असली तरी, दाट आणि खोल चिखलात दोन्ही कारने लढत गमावली नाही.

सर्वात कठीण चाचणी म्हणजे खडी चढण, जी 180-डिग्री वळण देखील होती. आणि जसे की ते पुरेसे नव्हते, पृष्ठभाग जाड चॉकलेट पुडिंगसारखे होते. वाहतूकदार हळूहळू चिखलमय मार्गावर चढले. कधी चाक उसळलं, कसलीतरी धूळ उडाली. परंतु मशीन्सने समस्यांशिवाय त्याचा सामना केला. हे ज्ञात आहे की ट्रान्सपोर्टरला क्वचितच एसयूव्ही म्हटले जाऊ शकते, परंतु 4 मोशन ड्राइव्हबद्दल धन्यवाद, कारने घाणीचा चांगला सामना केला, जो पहिल्या दृष्टीक्षेपात व्हॅनसाठी नव्हे तर जुन्या बचावकर्त्यांसाठी अधिक योग्य होता.

अमरॉक V6

आतापर्यंत आमच्याकडे असलेले सर्वात ऑफ-रोड वाहन म्हणजे 6-लिटर VXNUMX डिझेल असलेले Volkswagen Amarok. उंचावलेले, विंचने सुसज्ज आणि ठराविक ऑफ-रोड टायर, मोहक होते. ड्रायव्हिंगसाठी, तथापि, आमच्याकडे सर्व-सिव्हिलियन डीएसजी वेरिएंट होते जे टिपिकल टार्मॅक टायरमध्ये परिधान केले होते.

चिखलाने माखलेल्या गाड्या कोणीही धुण्यास सुरुवात केली नाही. आम्ही पिकअप ट्रकमध्ये चाचणी ड्राइव्हसाठी गेलो, ज्याचा रंग काचेच्या ओळीच्या खाली असलेल्या ठिकाणी निश्चित करणे कठीण होते. यामुळे मला आशा निर्माण झाली की हा दौरा खरोखरच मनोरंजक असेल. ते पुन्हा शांतपणे सुरू झाले. शिक्षकाने पेलोटनला जंगले, टेकड्या आणि मोठ्या डबक्यांतून नेले. पिकअप ट्रकला उचलता येण्यासाठी भूप्रदेशाला फारशी गरज नव्हती. सहभागींच्या चेहऱ्यावर निराशेची पहिली चिन्हे दिसू लागली त्या क्षणी, प्रशिक्षकाने गट थांबवला आणि कारमधील अंतर वाढवण्यास सांगितले. एका मोठ्या पाइनच्या झाडाच्या मागे, आम्ही डाव्या बाजूला वळलो, जो व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नव्हता…

मॉन्स्टर रोडस्टरची कल्पना करा. उदाहरणार्थ, वाढवलेला निसान पेट्रोल किंवा दुसरा डिफेंडर. मेटल बंपर असलेली 35-इंच चाकांवर असलेली एक कार, जी आळशीपणे जंगलाच्या वाटेने चालत असताना, अचानक बंद होण्याचा निर्णय घेतला, ऑफ-रोडकडे दुर्लक्ष करून आणि पूर्णपणे व्हर्जिन मार्गाने जाण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही शिक्षकांसोबत जो “मार्ग” पाळला होता तो जणू जंगलाच्या वाटेवरून जाळलेल्या एखाद्या मंत्रमुग्ध रोडस्टरने घातला होता. जवळजवळ गुडघ्यापर्यंत आलेले खड्डे, दाट वाढलेली झाडे, कालच्या पावसाने उष्ण झालेल्या चिखलामुळे ओलांडणे सोपे झाले नाही. असे असूनही, अमरोक खूप चांगले काम करत होता. हळुहळू आणि सहज श्रमाने, तो चिखलातून मार्गक्रमण करत, चाकांच्या कमानी मातीच्या गाळाने झाकत होता.

अमरोकला आधीपासूनच एसयूव्ही म्हटले जाऊ शकते. 25 सेंटीमीटरच्या ग्राउंड क्लीयरन्स आणि 500 ​​मिमी पर्यंत महत्त्वपूर्ण फोर्डिंग खोली धन्यवाद, ते अधिक कठीण भूप्रदेशाचा सामना करण्यास सक्षम आहे. खडी, वालुकामय उताराच्या बाबतीत, प्रवासाच्या दिशेने कार कायमस्वरूपी चालविण्यासाठी ABS आणि ESP वापरणारी प्रणाली नक्कीच उपयोगी पडेल. परिणामी, खडी टेकडीवरून वाहन चालवताना, चालकाला त्याच्या बाजूने वाहन टिप्पण्याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.

अमारोक ऑफ-रोड चालविणे खूप सोपे आहे, परंतु त्याची एकमेव कमतरता म्हणजे स्टीयरिंग सिस्टम. हे अतिशय हलके काम करते, अवघड भूप्रदेशावर गाडी चालवताना चाकांसह काय चालले आहे हे जाणवणे कठीण होते. याव्यतिरिक्त, खोल खड्ड्यात, कार कोणत्याही स्टीयरिंग हालचालींवर चांगली प्रतिक्रिया देत नाही आणि ट्रामसारखे थोडेसे वागून स्वतःच्या मार्गाने चालते.

कॅडी आणि पॅनमेरिकाना

दिवसाच्या शेवटी आम्ही आरामात सूर्यास्त फिरलो. हा मार्ग सर्वात सोपा होता आणि सर्वात जास्त मागणी करणारा मुद्दा म्हणजे एक उथळ खड्डा होता जो फोर-व्हील ड्राइव्ह कॅडीच्या कदाचित लक्षातही आला नाही.

फोक्सवॅगनचा ड्रायव्हर...लांबरजॅक?

याबद्दल फार कमी लोकांना माहिती आहे, परंतु फॉक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्सला स्टिहलचा पाठिंबा आहे. हा ब्रँड अगदी… स्पोर्ट्स लाकूड स्पर्धांच्या मालिकेत भागीदार आहे. लाकूड कापण्याशी अमरोकचा कसा संबंध आहे, हे स्पष्ट करतात डॉ. गुंटर सेरेलिस, फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्सचे संपर्क प्रमुख: “आम्ही अमरोक सारख्या कार फक्त या क्षेत्रात व्यावसायिकपणे काम करणार्‍या व्यावसायिकांसाठी, पैसे कमवणार्‍या लोकांसाठी बनवतो किंवा त्यांचा मोकळा वेळ तिथे घालवतो. आंतरराष्ट्रीय STIHL TIMBERSPORTS मालिका अमरोकसाठी योग्य आहे कारण ती ताकद, अचूकता, तंत्र आणि सहनशक्ती यावर आहे."

जर तुम्हाला खरी एसयूव्ही खरेदी करायची असेल, तर फोक्सवॅगनच्या स्टेबलमध्ये योग्य असे काहीतरी शोधणे कठीण होईल. पण प्रामाणिकपणे - आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अशा कार शोधा. राजधानी "टी" समोर शेवटच्या एसयूव्हीने काही वर्षांपूर्वी कारखान्याच्या भिंती सोडल्या. गस्त, डिफेंडर किंवा पजेरोसह, कठीण प्रदेशात कोणत्याही आधुनिक एसयूव्हीची तुलना होऊ शकत नाही. तथापि, फोक्सवॅगन ट्रक खेळकर एसयूव्हीसाठी डिझाइन केलेले नाहीत, परंतु मुख्यतः कार्यरत वाहनांसाठी जे कठीण परिस्थितीत घाबरत नाहीत. त्यांना प्रचंड भार आणि आव्हानात्मक भूप्रदेश न घाबरता हाताळावा लागतो. आणि हे मान्य केलेच पाहिजे की अशा परिस्थितीत, फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहने पाण्यातल्या माशासारखी वाटतात.