बॅटरी नियंत्रण. शुल्क पातळी कशी तपासायची? बॅटरी चार्ज कशी करावी?
बॅटरीसाठी हिवाळा हा वर्षातील सर्वात कठीण काळ असतो. कमी तापमानासारखे काहीही त्याची स्थिती तपासत नाही, किल्ली फिरवल्यानंतर सकाळी शांततेपेक्षा काहीही त्रासदायक नाही. या कारणास्तव, अप्रिय आश्चर्य टाळण्यासाठी या घटकाच्या स्थितीबद्दल विचारणे योग्य आहे. काय शोधायचे?
आधुनिक कारमध्ये बरेच वर्तमान ग्राहक आहेत ज्यांना एका विशिष्ट स्तरावर स्थिर व्होल्टेज आवश्यक आहे. सर्व इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमच्या योग्य ऑपरेशनवर परिणाम करणारा एक घटक म्हणजे चांगली बॅटरी. हिवाळ्यात, कारमध्ये विजेची मागणी जास्त असते - आम्ही बर्याचदा काच गरम करणे, गरम जागा वापरतो आणि हवेचा प्रवाह जास्त वेगाने कार्य करतो.
संपादक शिफारस करतात:
रहदारी कोड. लेन बदलाला प्राधान्य
बेकायदेशीर डीव्हीआर? पोलिस स्वतःच स्पष्टीकरण देतात
एका कुटुंबासाठी PLN 10 साठी वापरलेल्या कार
बाकीच्या वेळी बॅटरीचे व्होल्टेज मोजून त्याची स्थिती तपासणे सुरू करा. या उद्देशासाठी, आम्ही एक साधा काउंटर वापरू शकतो, जो PLN 20-30 पासून विक्रीसाठी उपलब्ध आहे. इंजिन बंद असताना मोजले जाणारे योग्य व्होल्टेज 12,4-12,6 V असावे. कमी मूल्ये अंशतः डिस्चार्ज झालेली बॅटरी दर्शवतात. इंजिन सुरू करताना व्होल्टेज ड्रॉप तपासणे ही पुढील पायरी असावी. जर मल्टीमीटर 10V च्या खाली रीडिंग दाखवत असेल, तर याचा अर्थ बॅटरी खराब स्थितीत आहे किंवा ती पुरेशी चार्ज झालेली नाही. आमच्या कारमध्ये सेलमधून प्रवेश करता येणारी बॅटरी असल्यास, आम्ही इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासू शकतो, जी चार्जची स्थिती निर्धारित करते. या उद्देशासाठी, आम्ही एरोमीटर वापरतो, जे ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये डझनभर किंवा अधिक złoty साठी उपलब्ध आहे. इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजण्यापूर्वी, प्रथम त्याची पातळी तपासूया. जर ते खूप कमी असेल तर, कमतरता डिस्टिल्ड वॉटरने भरून काढली जाते आणि मोजमाप किमान अर्धा तास नंतर घेतले जाते. योग्य इलेक्ट्रोलाइट घनता 1,28 g/cm3 आहे, अंडरचार्जिंगचा परिणाम 1,25 g/cm3 पेक्षा कमी आहे.
बॅटरी कमी चार्ज केल्याने ती संपत नाही. जुनी आणि सदोष बॅटरी देखील रिचार्ज केली जाऊ शकते आणि मीटरवर योग्य व्होल्टेज दर्शवू शकते. जरी या प्रकरणात, तो स्टार्टर खराबपणे चालू करेल आणि त्वरीत डिस्चार्ज करेल. प्रारंभिक वर्तमान आणि बॅटरी क्षमता तपासण्यासाठी, विशेष लोड टेस्टर्स वापरले जातात, जे प्रत्येक कार्यशाळेने सुसज्ज असले पाहिजेत. सिगारेट लाइटर सॉकेटमध्ये प्लग केलेल्या स्वस्त उपकरणांसह ते गोंधळून जाऊ नये - व्यावसायिक उपकरणांची किंमत PLN 1000 आणि त्याहून अधिक आहे.
आम्ही स्वतः चार्जिंग सिस्टमची चाचणी करू शकतो. हे करण्यासाठी, आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि कारमधील पेंटोग्राफ चालू करतो, मीटरवरील व्होल्टेज मूल्ये वाचतो. जर ते 13,9-14,4 V च्या श्रेणीत असेल, तर सिस्टम कार्यरत आहे. बर्याचदा, बॅटरी अयशस्वी होण्याचे कारण दोषपूर्ण चार्जिंग सिस्टम असते - सर्वात सामान्य दोष अल्टरनेटर आणि चार्जिंग व्होल्टेज रेग्युलेटरशी संबंधित असतात. तसे, ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्टचा ताण आणि स्थिती देखील तपासूया आणि जर ते घातले असेल तर ते बदलू.
ज्या परिस्थितीत आमची बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे, जसे की लांब कार थांबल्यानंतर, आम्ही ते स्वतः करू शकतो. काही डझन zł वरून रेक्टिफायर्स स्टोअरमध्ये किंवा ऑनलाइन उपलब्ध आहेत. ज्यामध्ये बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया ऑटोमेशनद्वारे नियंत्रित केली जाते ते खरेदी करणे चांगले आहे - नंतर आपण खात्री बाळगू शकता की चार्जिंग सायकल संपल्यानंतर, डिव्हाइस स्वतःच बंद होईल, बॅटरीला रिचार्ज करण्यापासून प्रतिबंधित करेल. तंत्रज्ञानाच्या नियमांनुसार, चार्जिंगसाठी बॅटरी कारमधून काढली जाणे आवश्यक आहे, परंतु सराव मध्ये हे सहसा अशक्य आहे - काही कारमध्ये, बॅटरीमध्ये प्रवेश करणे कठीण आहे आणि ते घरी पोहोचणे कठीण आहे. कव्हरच्या खाली एक पोर्ट आहे ज्यावर आपण रेक्टिफायर कनेक्ट करू शकता. आम्ही कारमध्ये बसवलेली बॅटरी चार्ज करत असल्यास, कार पार्क केलेली खोली हवेशीर असल्याची खात्री करा, कारण चार्जिंग दरम्यान बॅटरीमधून ज्वलनशील हायड्रोजन बाहेर पडतो. सर्वोत्तम चार्जरमध्ये एक वैशिष्ट्य आहे जे आपल्याला कार चालविताना बॅटरीच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करण्यास अनुमती देते. हे वैशिष्ट्य उपयोगी ठरते जेव्हा कार बराच वेळ पार्क केली जाते, जेव्हा डिव्हाइस रिचार्ज करते आणि शक्य तितक्या कमी बॅटरी काढून टाकते, जे बॅटरीचे आयुष्य वाढवते.
हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये सुझुकी स्विफ्ट
जर, कारची इलेक्ट्रिकल सिस्टीम चार्ज करण्याचा आणि तपासण्याचा प्रयत्न करूनही, बॅटरी झीज झाल्याची चिन्हे दर्शविते, तर ती बदलण्याशिवाय काहीही शिल्लक नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, जेव्हा प्रथम लक्षणे दिसतात तेव्हा हे करणे चांगले असते. याबद्दल धन्यवाद, आम्ही हिवाळ्याच्या सकाळी कार सुरू करण्यात समस्या टाळू.
