गियरबॉक्स - एक बदली देखील!

Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.

फक्त स्नेहक पेक्षा अधिक

योग्य स्नेहनसह ट्रांसमिशन प्रदान करण्याच्या समस्येचे महत्त्व लक्षात घेण्यासाठी, एक आकृती पुरेशी आहे: 400 डिग्री सेल्सिअस स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील वैयक्तिक घटकांचे ऑपरेटिंग तापमान आहे. नंतरचे देखील खूप उच्च कॉम्प्रेशन आणि घर्षण शक्तींच्या अधीन असतात ज्यामुळे पोशाख होतो. म्हणून गीअर ऑइलने केवळ त्यांचे योग्य स्नेहन सुनिश्चित केले पाहिजे असे नाही तर गीअर प्रभावीपणे थंड करणे देखील आवश्यक आहे आणि स्वयंचलित मशीनच्या सर्व मालकांना माहित नसल्यामुळे ऊर्जा प्रसारित करणे आणि स्विचिंग घटक नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी एक विशेष तेल आहे - तथाकथित एटीएफ (स्वयंचलित प्रेषण द्रव). आश्चर्याची गोष्ट नाही की, गियर ऑइलच्या गुणधर्मांच्या नुकसानाचा थेट परिणाम मशीनच्या कार्यक्षमतेवर होतो. या प्रकरणात, हा एक नकारात्मक प्रभाव आहे हे कोणालाही पटवून देणे क्वचितच आवश्यक आहे.

80 ते 125 वायुविरहित

मर्सिडीज आपल्या सात आणि नऊ स्पीड हायड्रोडायनामिक ट्रान्समिशनमध्ये दर 5 वर्षांनी किंवा 125 6 मैलांनी तेल बदलण्याची शिफारस करते. किमी दुसरीकडे, BMW (ZF hydrodynamic gearboxes) आणि Audi (ZF आणि Aisin hydrodynamic gearboxes) एकच कारखाना भरल्यानंतर ते बदलण्याची तरतूद करत नाहीत. तथापि, हे मनोरंजक आहे की, तज्ञ स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाने कारखान्यात "भरण्या"बद्दल उत्साही नसतात, असा युक्तिवाद करतात की ट्रान्समिशन तेल इतर उपभोग्य वस्तूंप्रमाणेच संपते आणि वृद्ध होते. त्यांच्या शिफारशींनुसार, ते दर 8-80 वर्षांनी किंवा 120 मैलांनी बदलले पाहिजे. प्रसारणाच्या प्रकारावर अवलंबून किमी.

ड्युअल क्लच इंजिनमध्ये 60-100

Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.

तू कसा आहेसबदल?

तथापि, नियमितपणे वापरलेले गियर तेल नवीनसह बदलणे इतके सोपे नाही. ऑटोमॅटिक मशिन्सच्या बाबतीत, इंजिन ऑइलच्या बाबतीत ते पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकत नाही, कारण त्याचा काही भाग नेहमी बॉक्समध्येच राहील. अशा प्रकारे, नवीन तेल भरणे मूर्खपणाचे ठरेल, ज्याचे पॅरामीटर्स आधीच वापरलेल्या अवशेषांमध्ये मिसळल्यानंतर लगेचच खराब होतील. मग काय करायचं? थोडक्यात, वापरलेले गियर तेल बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे. तेलाचा आंशिक निचरा झाल्यानंतर, ऑइल रिटर्न पाईप ऑइल कूलरमधून गिअरबॉक्सच्या दिशेने स्क्रू केला जातो, त्यानंतर टॅपसह एक विशेष अडॅप्टर स्थापित केला जातो, जो वाहणार्या तेलाचे वर्तमान समायोजन करण्यास अनुमती देतो. या बदल्यात, ऑइल फिलर नेकवर एक फिक्स्चर जोडलेले आहे, ज्यामध्ये टॅप देखील आहे. त्याचे कार्य ऑइल कूलरमधून ऑइल रिटर्न लाइनमधून वाहणार्या तेलाचे प्रमाण घेणे आहे. डिव्हाइसला तेल भरताना, इंजिन सुरू करा आणि नंतर गियर लीव्हरला सर्व संभाव्य स्थानांवर हलवा. रेडिएटर रबरी नळीमधून स्वच्छ तेल वाहते तोपर्यंत हे ऑपरेशन पुनरावृत्ती होते. जेव्हा तुम्हाला स्वच्छ तेल गळती दिसते तेव्हा इंजिन थांबवा. पुढील पायरी म्हणजे रिटर्नला ऑइल कूलरपासून गिअरबॉक्समध्ये पुन्हा कनेक्ट करणे आणि फिलर डिस्कनेक्ट करणे. त्यानंतर तेलाची पातळी तपासण्यासाठी इंजिन रीस्टार्ट केले जाते.