लार्गस चेकपॉईंट खराब आहे

मी स्वतःला 5-सीटर लार्गस विकत घेण्यापूर्वी, मी कलिना चालवली आणि पाचव्या गीअरमध्ये 120 किमी / तासाच्या वेगाने, टॅकोमीटरची सुई केवळ 3000 आरपीएम ओलांडण्याची नेहमीच प्रथा होती. ध्वनी इन्सुलेशन इतके गरम नव्हते हे लक्षात घेऊनही माझी कार चालवणे खूप आरामदायक होते.

पण जेव्हा मी लाडा लार्गसमध्ये गेलो तेव्हा मला काय लक्षात आले! त्याच वेगाने, इंजिनचा वेग कलिनापेक्षा खूप जास्त आहे. हे देखील वाचवते की केबिनमध्ये कमी आवाज आहे आणि इंजिन ऑपरेशन इतके ऐकू येत नाही. पण तरीही तुम्ही १०० किमी/तास वेगाने गाडी चालवता आणि इंजिन ३००० आरपीएमवर वळते तेव्हाही ताण येऊ लागतो.

मी लार्गस चेकपॉईंटमध्ये काय चूक आहे हे शोधण्याचा निर्णय घेतला, कदाचित हे असे असावे? बर्‍याच मंचांचा अभ्यास केल्यावर, एकावर मला एक मनोरंजक विषय सापडला, जो म्हणतो की खरं तर माझ्यावरील चेकपॉईंट व्हॅनचा आहे, याचा अर्थ असा आहे की ते यापुढे वेगासाठी नाही तर कर्षणासाठी डिझाइन केलेले आहे. पण निर्माता याला परवानगी कशी देऊ शकेल?

असे दिसून आले की 5-सीटर लार्गसवरील मुख्य जोडीची अधीनस्थ संख्या 4,93 आहे आणि नियमांनुसार ती 4,2 असावी. आणि आता अशा गिअरबॉक्स असलेल्या सर्व मालकांना त्रास सहन करावा लागेल? तुम्ही हायवेवर 90 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवत नाही आणि टॅकोमीटर 3000 आरपीएम दाखवतो. ते नक्कीच करणार नाही.

स्टेशन वॅगनच्या शरीरात एक सामान्य प्रवासी कार मुख्य जोडीच्या इतक्या गौण संख्येसह गिअरबॉक्स का ठेवेल? तथापि, हा एक ट्रक नाही ज्याची मुख्य गोष्ट कर्षण आहे, येथे, उलटपक्षी, कमी गतिमानतेसहही, त्याला अधिक वेग आवश्यक आहे.

थोडक्यात, आमचा शूर अवतोवाझ, नेहमीप्रमाणे, काहीतरी अनाकलनीय करत आहे, नशेत असलेले लोक तेथे सर्वकाही गोळा करतात किंवा स्टॉकमध्ये असलेले सुटे भाग ठेवतात, हे स्पष्ट नाही. पण एक गोष्ट स्पष्ट आहे की हे असेच चालू राहिले तर अशा गाड्यांवर कोणीही समाधानी राहणार नाही.