युरो NCAP क्रॅश चाचण्या
सर्वोच्च पंचतारांकित रेटिंग असलेल्या कारचा क्लब पुन्हा वाढला आहे.
आमच्यासाठी, खरेदीदारांसाठी, हे चांगले आहे की उत्पादक युरो NCAP चाचण्यांच्या निकालांबद्दल अतिशय प्रतिष्ठित आहेत. परिणामी, सुरक्षित गाड्या असेंबली लाईनमधून बाहेर पडतात. आणि त्याच वेळी, केवळ मोठ्या लिमोझिन, व्हॅन किंवा एसयूव्ही सुरक्षिततेच्या शीर्षकास पात्र नाहीत. Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC आणि Volkswagen Touran सारख्या कार्सनी खूप चांगली कामगिरी केली. जास्तीत जास्त स्कोअर मिळविण्यासाठी फक्त पहिल्या सिटी कारची प्रतीक्षा करा. कदाचित पुढील युरो एनसीएपी चाचणीत?
रेनॉल्ट लगुना *****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 100%
फ्रंटल एअरबॅग्समध्ये दोन फिलिंग लेव्हल असतात, ते प्रवाशांचे चांगले संरक्षण करतात. चालक किंवा प्रवाशांच्या गुडघ्याला दुखापत होण्याचा धोकाही नाही. टक्कर झाल्यामुळे, ड्रायव्हरचा लेगरुम थोडासा कमी झाला.
प्रवास ***
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 78%
ट्रॅजेट 90 च्या दशकाच्या मध्यात विकसित केले गेले होते आणि दुर्दैवाने, चाचणी निकालांवरून हे लगेच स्पष्ट होते. चालक आणि प्रवाशांना छाती, तसेच पाय आणि गुडघ्यांना दुखापत होण्याचा धोका असतो. परिणाम फक्त तीन तारे पुरेसा होता.
लहान कार
Citroen C3 Pluriel ****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 94%
सिट्रोएन सी 3 प्लुरिएल ही एक छोटी कार असूनही, तिने एक उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त केला आहे, त्याच्या कठोर-बॉडी पूर्वजांपेक्षाही चांगला आहे. अधिक विश्वासार्ह परिणामासाठी छतावर क्रॉस बारशिवाय फ्रंटल इफेक्ट केले गेले. तथापि, परिणाम हेवा करण्याजोगा आहे.
टोयोटा एवेन्सिस *****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 100%
एवेन्सिस बॉडी खूप स्थिर आहे, कारने साइड इफेक्टमध्ये उत्कृष्ट परिणाम दर्शविले. ड्रायव्हरच्या गुडघ्याची एअरबॅग, प्रथमच मानक म्हणून वापरली गेली आहे, त्याची उत्कृष्ट चाचणी केली गेली आहे, ज्यामुळे दुखापतीचा धोका कमी होतो.
किया कार्निवल / सेडोना **
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 78%
शेवटच्या परीक्षेत सर्वात वाईट परिणाम - मोठे परिमाण असूनही केवळ दोन तारे. समोरच्या टक्करमध्ये कारचा आतील भाग फार कठीण नव्हता, समोरच्या टक्कर चाचणीत ड्रायव्हरने त्याचे डोके आणि छाती स्टीयरिंग व्हीलवर आदळली.
निसान मिक्रा ****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 83%
सिट्रोएन सी 3 प्रमाणेच, शरीर दुखापतीपासून चांगले संरक्षण करते, समोरच्या टक्करमध्ये ड्रायव्हरच्या छातीवर एक चिंताजनक उच्च भार लक्षात घेतला जातो. सीटबेल्ट प्रीटेन्शनर नीट काम करत नव्हता.
हाय-एंड कार
ओपल सिग्नम ****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 94%
ड्युअल-स्टेज फ्रंट एअरबॅग्जने त्यांचे काम चांगले केले, परंतु ड्रायव्हरच्या छातीवर खूप ताण होता. तसेच चालक व प्रवाशांच्या गुडघ्याला व पायाला दुखापत होण्याचा धोका असतो.
रेनॉल्ट स्पेस *****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 100%
युरो NCAP मध्ये सर्वोच्च गुण प्राप्त करणारी Espace ही Peugeot 807 नंतर दुसरी व्हॅन बनली. शिवाय, याक्षणी ही जगातील सर्वात सुरक्षित कार आहे, अर्थातच, युरो NCAP द्वारे चाचणी केलेल्यांपैकी. त्यात इतर रेनॉल्ट कार सामील झाल्या - लागुना, मेगने आणि वेल सतीसा.
रेनो ट्विंगो ***
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 83%
चाचणी निकालानंतर, हे स्पष्ट झाले आहे की ट्विंगो आधीच जुना आहे. इजा होण्याचा विशेषतः उच्च धोका ड्रायव्हरच्या पायांच्या मर्यादित जागेशी संबंधित आहे आणि क्लच पेडलमुळे ते जखमी होऊ शकतात. डॅशबोर्डचे कठीण भाग देखील धोक्याचे आहेत.
साब ९-५ *****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 100%
जून 2003 पासून, साब 9-5 ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी एक बुद्धिमान सीट बेल्ट रिमाइंडरसह सुसज्ज आहे. साइड इफेक्ट चाचणी दरम्यान साबचे शरीर खूप चांगले संरक्षण प्रदान करते - कारला सर्वोच्च रेटिंग मिळाले.
एसयूव्ही
BMW H5 *****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 100%
ड्रायव्हरच्या छातीवर खूप जोर होता आणि डॅशबोर्डच्या कठीण भागांवर पाय दुखापत होण्याचा धोका देखील आहे. BMW पादचारी अपघात चाचणीत अयशस्वी झाले, फक्त एक स्टार मिळवला.
कॉम्पॅक्ट कार
Peugeot 307 SS ****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 83%
Citroen प्रमाणेच, प्यूजिओची देखील छत मागे घेतल्याने हेड-ऑन क्रॅश चाचणी घेण्यात आली. मात्र, त्याचा चांगलाच परिणाम झाला. परीक्षकांकडे असलेले एकमेव आरक्षण डॅशबोर्डच्या कठोर घटकांशी संबंधित होते, ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या पायांना दुखापत होऊ शकते.
मिनीव्हस
फोर्ड फ्यूजन ****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 72%
फ्यूजनचे इंटीरियर दोन्ही चाचण्यांमध्ये चांगले राखले गेले, फक्त समोरासमोर टक्कर झाल्यामुळे आतील भागात थोडीशी विकृती निर्माण झाली. ड्रायव्हर आणि प्रवाशाच्या छातीवर खूप जोराचा वापर झाला.
Volvo XC90 *****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 100%
समोरच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशांना छातीत जास्त ताण येतो, पण प्रत्यक्षात हीच मोठी व्होल्वो एसयूव्ही बद्दलची तक्रार आहे. ग्रेट साइड किक.
मध्यमवर्गीय कार
होंडा एकॉर्ड ****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 94%
ड्रायव्हरची एअरबॅग सिंगल-स्टेज आहे, परंतु जखमांपासून चांगले संरक्षण करते. डॅशबोर्डवरून पायांना दुखापत होण्याचा धोका आहे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मागील सीटच्या मध्यभागी बसलेल्या प्रवाशासाठी तीन-बिंदू सीट बेल्ट देखील वापरला जातो.
फोक्सवॅगन तुरान ****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 100%
पादचारी अपघात चाचणीत तीन तारे मिळवणारी टूरान ही दुसरी कार होती. फ्रंटल आणि साइड इफेक्ट चाचण्यांमधून असे दिसून आले की बॉडीवर्क खूप स्थिर आहे आणि फोक्सवॅगन मिनीव्हॅन पंचतारांकित रेटिंगच्या जवळ आहे.
किआ सोरेन्टो ****
समोरची टक्कर ९४%
साइड किक 89%
किआ सोरेंटो चाचण्या एका वर्षापूर्वी केल्या गेल्या होत्या, निर्मात्याने पुढच्या सीटच्या प्रवाशांच्या गुडघ्यांचे संरक्षण सुधारले आहे. चार तारे मिळविण्यासाठी पुरेसे होते, परंतु कमतरता राहिल्या. पादचाऱ्याला मारताना खूप खराब परिणाम.
