चाचणी ड्राइव्ह किआ सेराटो

पिढी बदलल्यानंतर, किआ सेराटो सेदान आकारात वाढला आहे, तो सुसज्ज आणि संशयास्पद स्टिंगरसारखाच आहे. आणि आता ही वर्गातील सर्वात सुंदर कारपैकी एक आहे.

ह्युंदाई-किआचे मुख्य डिझायनर, पीटर श्रेयर, त्याला फोक्सवॅगन सोडून जाण्यामागचे कारण काय आहे या एकाच प्रश्नांनी बराच काळ कंटाळा आला आहे. असे असले तरी, ऑडी टीटीचे डिझाइन विकसित करणारे तज्ञ नेहमीच नम्रपणे उत्तर देतात की, त्याने सर्वप्रथम, सुरवातीपासून प्रारंभ करण्याची संधी जिंकली. खरंच, XNUMX च्या दशकाच्या मध्यभागी, दक्षिण कोरियन ब्रँडच्या कारचे बाह्य भाग फंचोजसारखे वेडे होते, ज्यात उकळत्या पाण्याशिवाय काहीही जोडले गेले नाही.

मार्कला तातडीने तिच्या स्वतःचा चेहरा आवश्यक होता - आणि ती तो होता. प्रथम, कार तथाकथित "टायगर स्माईल" वर ठेवल्या गेल्या, आणि मग किआने खळबळजनकपणे स्टिंगर मॉडेल शूट केले, त्यानंतर कोरियन लोकांना कंटाळवाणा कार निर्मितीचा अधिकार गमावला.

चौथ्या पिढीच्या सेराटो सेदानच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमधे काहीतरी साम्य आहे, जे त्या विभागातील सर्वात उजळ प्रतिनिधी बनते. "ग्रॅन टुरिझो" फ्लॅगशिपसह, नवीन सेराटोला एक लांब पट्टा, एक छोटासा मागील टोक आणि पुढील खांब 14 सें.मी. अंतरावर स्टर्नच्या दिशेने सरकले गेले आहेत, ज्यामुळे सेडानला एक वेगवान शरीराचा आकार मिळतो.

दिवे आता सॉलिड लाल पट्ट्यासह जोडलेले आहेत, जे सेराटोला अधिक व्यापक बनवते. याव्यतिरिक्त, श्रीयरच्या मार्गदर्शनाखाली डिझाइनर्सने बंपरवर आक्रमकता जोडली आणि हेडलाइट्समध्ये क्रूसीफॉर्म घटकांचा देखील उपयोग केला, जे नवीन किआ कारचा आणखी एक ट्रेडमार्क बनला आहे.

केबिनमध्ये "स्टिंगर" ची समानता शोधली जाऊ शकते, जेथे डिफ्लेक्टर विमान टर्बाइनच्या स्वरूपात दिसू लागले. Appleपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो सपोर्टसह मल्टीमीडिया डिस्प्लेची जागा आठ इंच ट्रॅपीझॉइडल टचस्क्रीन डिस्प्लेसह वेगळ्या टॅब्लेटने बदलली आहे, जी प्रीमियम उत्पत्ति उप-ब्रँडच्या नवीन ह्युंदाई क्रॉसओव्हर आणि कारंपासून आपल्याला परिचित आहे.

उर्वरित इंटीरियर नवीन किआ सीड सारख्याच शीर्ष-एंड व्हर्जनमध्ये दिसते: समान मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, ट्रिममधील चमकदार घटक, एक वातानुकूलन नियंत्रण युनिट आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर नॉब. एनालॉग डायलच्या दरम्यान एक -.२-इंचाचा सानुकूल टीएफटी पर्यवेक्षण प्रदर्शन आहे, जेथे वाहनांच्या यंत्रणेच्या कामकाजाची विविध माहिती, इंधन वापर, शक्ती राखीव आणि वेग प्रदर्शित केले जाऊ शकते.

सेडानसाठी अतिशय आरामदायक जागा आहेत: वरच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये ते चामड्याने झाकलेले आहेत आणि ड्रायव्हरच्या सीटवर मेमरी फंक्शनसह इलेक्ट्रिकल adjustडजस्टमेंट्स आहेत, जे समोरच्या प्रवाश्यासाठी उपलब्ध नाहीत. उंच लोकांच्या मागे थोडासा त्रास होईल, परंतु त्यांच्याकडे अतिरिक्त यूएसबी सॉकेट्स आणि एअर व्हेंट्स आहेत.

नवीन सीडसह, चौथ्या सेराटोने के 2 नावाचे एक व्यासपीठ देखील सामायिक केले, जिथे अभियंत्यांनी, मागील बाजूस पाच-दुवा स्थगितीऐवजी ट्रान्सव्हर्स बीम वापरली. सबफ्रेम अपग्रेड केलेल्या मूक ब्लॉक्सशी जोडलेले होते आणि इंजिन नवीन एल्युमिनियम सपोर्टवर उभे होते.

सेराटोचे व्हीलबेस तसाच आहे - 2700 मिलीमीटर - परंतु कार स्वतःच आकारात वाढली आहे. फ्रंट आणि रीअर ओव्हरहॅंग (अनुक्रमे +20 आणि +60 मिमी) वाढल्यामुळे, सेडानची लांबी त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत 80 मिमी वाढली, 4640 मिमी पर्यंत वाढली.

याबद्दल धन्यवाद, बूटचे प्रमाण 20 लिटरने वाढले आहे आणि आता ते 502 लिटरपर्यंत माल ठेवू शकते. सेडानची उंची 5 मिमी (1450 मिमी पर्यंत) ने वाढली आहे, जी पहिल्या आणि दुसर्‍या ओळीत काही डोके मोकळी करते.

स्मार्ट मोड मोटर्स

अधिक कठोर रचना आणि एक सुखद वजनाने भरलेली माहिती देणारी स्टीयरिंग व्हील आपल्याला क्रोएशियन प्रांतातील अरुंद सर्पाच्या बेंडमध्ये कार अचूकपणे बसविण्यास परवानगी देतात. निलंबन, जरी हे कधीकधी अनियमितता पकडते, परंतु हे अगदी सहजतेने होते - सहज लक्षात येण्याशिवाय.

परंतु इंजिन तिस third्या पिढीच्या सेडानप्रमाणेच राहिली. बेस सेराटो 1,6-लिटर गॅमा एस्पीरेटेडसह देऊ केला आहे, जो 128 एचपीचा विकास करतो. आणि 155 एनएम टॉर्क, जो सहा-गती "यांत्रिकी" आणि समान श्रेणीचे स्वयंचलित प्रेषण या दोहोंसह एकत्रित केला जातो.

तथापि, सर्वात लोकप्रिय आवृत्ती, आधीप्रमाणेच, नु कुटुंबातील 150-अश्वशक्ती (192 एनएम) दोन-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड युनिट आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एक संशोधन असावे. या संयोगाने 2018 च्या पहिल्या सहामाहीत पूर्ववर्तीच्या विक्रीच्या 60% पर्यंत वाटा उचलला आहे. इंजिनियर्सनी गिअर रेशो बदलून गिअरबॉक्सला किंचित अनुकूल केले, ज्यामुळे सेडानच्या डायनॅमिक्सवर परिणाम झाला - शून्य ते “शेकडो” असा दावा केलेला प्रवेग 9,3 ते 9,8 सेकंदापर्यंत वाढला.

अर्थात, हे अत्यंत प्रभावी व्यक्तींपेक्षा फारच दूर आहे, परंतु असे म्हटले जाऊ शकत नाही की चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी खूपच मंद आहे. "मशीन" आणि इंजिनला उत्कृष्ट समज आहे, परंतु नंतरचे लक्षात येते की 70 किमी / तासाच्या वेगाने वेगवान वेगात रस गमावला. मोजल्या गेलेल्या सिटी ड्रायव्हिंगसाठी, लाटाची गतिशीलता स्वीकार्य आहे, परंतु महामार्गावर जाणे अगोदरच विचारात घ्यावे लागेल.

सेडानच्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये स्मार्ट सिस्टम स्मार्ट आहे, जे ड्रायव्हिंगची शैली आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीशी जुळवून घेऊन स्वतंत्रपणे युनिट्ससाठी इष्टतम सेटिंग्ज निवडण्याची इलेक्ट्रॉनिक्सला सोपविण्यास परवानगी देते. प्रवेगक द्रुतपणे दाबला - प्रसारणास उशीर झाला, इंजिनने आवाज काढला, आणि "स्पोर्ट" शिलालेख स्क्रीनवर दिसू लागला. कोस्टिंग करताना पेडल सोडली आणि सिस्टमने आपोआप इको डाएट मोडवर स्विच केला.

ही वाईट गोष्ट आहे, परंतु रशियामधील चौथ्या सेराटोमध्ये १ forces. liter लिटरची टर्बो इंजिन नव्हती, ज्यामध्ये सोप्लॅटफॉर्म "सिड" मध्ये असलेल्या "रोबोट" बरोबर आनंदी संयोजनात १ forces० सैन्यांची क्षमता आहे. अशा प्रकारे, किआ मार्केटर दोन मॉडेलला वेगवेगळ्या वर्गात विभक्त करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत - नवीन सेडानला युरोपियन आणि युवा सीडला अधिक उच्च-दर्जाचा पर्याय म्हणून स्थान दिले आहे. तथापि, दक्षिण कोरियामध्ये, के 1,4 या नावाने तेथे विकल्या जाणार्‍या या मॉडेलमध्ये 140-लिटर सुपरचार्ज 3-लिटर इंजिनसह "चार्ज केलेले" जीटी आवृत्ती असेल. तथापि, आपल्या देशात अशी आवृत्ती दिसण्याची शक्यता फारच अस्पष्ट आहे.

किंमतींसह काय आहे

किआ सेराटो at 13 पासून सुरू होणार्‍या पाच आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. कोरियन परंपरेनुसार, कार आधीच बेसमध्ये सुसज्ज आहे: सहा एअरबॅग्ज, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, डायनॅमिक एक्सचेंज रेट स्थिरता, वाढीस प्रारंभ होण्यास मदत, गरम पाण्याची सोय असलेली जागा, विंडस्क्रीन वॉशर नोजल, मल्टीमीडिया सहासह स्पीकर्स आणि वातानुकूलन.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारची किंमत $ 500 अधिक असेल, आणि 150-लिटर 14 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह असलेल्या सेडानची किंमत कमीतकमी 700 डॉलर्स असेल. पुढील लक्झ ट्रिममध्ये, उदाहरणार्थ, मागील पार्किंग सेन्सर्स, स्वतंत्र हवामान नियंत्रण, इलेक्ट्रिक इंटिरियर हीटर आणि एक गरम पाण्याचे स्टीयरिंग व्हील (, 14 पासून) आहे. प्रेस्टिज ट्रिम लेव्हल ($ 300 पासून) Appleपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोसह आठ इंचाची मल्टीमीडिया टचस्क्रीन प्रदान करते, एक रियरव्यू कॅमेरा, एक ड्राइव्ह मोड सिलेक्शन सिस्टम आणि गरम पाण्याची जागा.

प्रीमियम ट्रिम (,17 000) केवळ दोन-लिटर इंजिनसह उपलब्ध आहे. अशा कारची उपकरणे एलईडी हेडलाइट्स, एक सेकंद यूएसबी पोर्ट, स्मार्टफोनसाठी वायरलेस चार्जिंग स्टेशन, कीलेसलेस एन्ट्री, तसेच पार्किंगला उलट सोडताना मदतीचे कार्य, याद्वारे पूरक असतात. लेदर इंटीरियर आणि इलेक्ट्रिकली अ‍ॅडजेस्टेबल ड्रायव्हरच्या आसनासह प्रीमियम + ची शीर्ष आवृत्ती प्रीमियम + ची किंमत 17 800 पासून सुरू होते.

चौथ्या सेराटोचा मुख्य प्रतिस्पर्धी स्कोडा ऑक्टाव्हिया राहील, जो कॉम्पॅक्ट सेडान आणि लिफ्टबॅकमध्ये आपले नेतृत्व कायम ठेवत आहे - 2018 च्या पहिल्या सहामाहीत, चेक मॉडेलने या विभागात 42% विक्री केली. मध्यम कॉन्फिगरेशनमध्ये, 150-अश्वशक्ती इंजिन आणि डीएसजी ऑक्टाव्हिया ($ 17 पासून) असलेल्या महत्वाकांक्षेची किंमत कोरियनच्या लक्स-आवृत्तीपेक्षा जवळजवळ 000 अधिक आहे ज्यामध्ये समान शक्तीचे दोन-लिटर अॅटोमायझर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन (पासून $ 2). परंतु नवीन किआ सेराटोची किंमत आणि उपकरणे यांचे संतुलन, चांगली हाताळणी आणि अर्थातच तेजस्वी स्वरूप हे खूप चांगले संयोजन आहे.

प्रकार	सेदान
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	4640/1800/1450
व्हीलबेस, मिमी	2700
कर्क वजन, किलो	1322
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल, आर 4
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1999
पॉवर, एच.पी. आरपीएम वाजता	150 वाजता 6200
कमाल मस्त. क्षण, आर.एम. वाजता एन.एम.	192 वाजता 4000
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	6АКП, समोर
कमाल वेग, किमी / ता	203
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	9,8
इंधन वापर (क्षैतिज / महामार्ग / मिश्र), एल	10,2/5,7/7,4
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	502
यूएस डॉलर पासून किंमत	14 700